Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling depuis 2012 Sedan

Attaques de Mars

BMW 7 Series, selon ses créateurs, est une véritable révolution. Certains soutiennent que seules les roues sont restées de la voiture précédente. Blague, bien sûr, mais combien coûte la vérité?

Et ce n'est pas un rocus du cosmodrome
Beaucan phosphorescent yeux, long, comme si la pieuvre, des tentacules de trois pallous, une antenne de communications radio sur une tête en cuir bleu foncé lisse absolument chauve, un discours d'assassinement animé et, bien sûr, des explosions qui tirent des rayons lumineux de monstrueux Puissance. Vous devez connaître cette image collective du représentant de la civilisation extraterrestre. Eh bien, déjà quelques livres fantastiques dans l'enfance, avez-vous eu à lire ?! Jolie, bien sûr, des portraits, mais très coloré.
 
Lorsque les phares avant des sept pousses de la poutre complexe de Xénon, cette berline est en fait un peu comme un étranger de la constellation, disons Swan. Non, au sérieux, de nombreux éléments de la conception de la BMW la plus moderne semblent être descendus des pages de la littérature de fiction scientifique. De plus, des petites choses mineures et des boules agréables fascinent.
 
 
Le rétroéclairage des poignées de la porte est tout aussi beau et efficace
 
La piqûre de cette clé de ruse est cachée dans le boîtier de la touche FOB et est utilisée exclusivement pour verrouiller la boîte à gants.
      
   
Bouton de fermeture automatique du coffre - pour les fans d'effets externes
 
L'avenir est déjà aujourd'hui - le bouton de démarrage du moteur
  
 
Allumez l'énergie!
Lumière Appuyez sur le bouton Équipement distant - Serrures à peine entendues et les poignées de porte externes ont été éclairées. Wow! Nous verrions combien de personnes allaient quand les sept conducteurs ferment le coffre de la voiture. Le secret est ce qui se passe automatiquement - cliquez sur le bouton et la bouche énorme lentement, elle est forte et l'arrangement slams.
 
De plus, il ne vaut plus que le passager arrière à prendre sa place, le soi-disant capteur d'emploi soulevant utilement le contrainte à la tête. Et comment les capteurs de stationnement fonctionnent cool ici! L'assistant de stationnement électronique a non seulement des bips épergés, mais également sur un grand écran de couleurs indique à quel point il reste au lampadaire le plus proche.
 
Mais l'impression la plus forte exécute le moteur. Insérez le semi-bureau rusé, le semi-membre dans une prise spéciale afin que l'ordinateur puisse reconnaître le code et appuyer maintenant sur le bouton Démarrer. Allumez l'énergie! - Et le moteur le plus puissant se réveille dans les profondeurs de la hotte sans fin. En bref, Star Wars - pas moins.

Quelle planète, monsieur?
Dans le contexte de tous ces miracles martiens, l'apparition de la berline de la septième série, dans le fluff et la poussière critiquées, et nous noterons, à plusieurs reprises, ne semble plus choquante. Pas du tout. Après tout, les narines de marque, bien que très ballonnées, et des phares à deux bosses, bien que de la géométrie bizarre avec des diffuseurs, ne donnent pas de droits à une erreur - avant que nous ne soyons définitivement BMW. Et que le couvercle du coffre se bloque sur l'optique arrière et le pare-chocs, comme si une fourrage profondément fiable du policier, donc ce n'est rien. Au moins, pas comme les autres.
 
Et en général, si vous examinez sobrement les sept strictement du profil, alors toutes les conversations sur la révolution de la conception semblent être intégrées. Nous avons une silhouette classique ordinaire d'un grand BMW. Rien de superbe. Alors laissez des différends inutiles, j'ai déjà prouvé tout. Il reste à remarquer que les tons sombres vont au navire phare bavarois (ou de croiseur spatial?) Beaucoup plus que des nuances légères. Solidité, massif, appauvrissement à lui beaucoup. En un mot, beaucoup plus ambigu que l'extérieur lui-même, il nous semblait un système d'ergonomie révolutionnaire, mieux connu comme une conduite (iDrive).
 
 
Bloc de commutateurs de soumission gauche. En haut des clignotants et des boutons de trip-ordinateur, en bas - Contrôle de la croisière de contrôle
 
À droite sur la droite - leviers de boîte de vitesses et essuie-glaces
      
 
Centre de communication Seven: Numérotation de clavier gauche, Cellule droite pour carte SIM
 
Ce tableau de bord n'accusera pas la similitude avec des modèles BMW moins chers
 
 
Le centre du monde
La première impression - la montagne a donné naissance à la souris. Et c'est ce qui est le problème. Admis Ayk Drive, selon les créateurs, permet au conducteur, sans distraire par la direction, ne fais pas à peine tout ce qui a abaissé. Gérer la musique, allumer le poêle, modifier les paramètres de la voiture, par exemple la rigidité des amortisseurs, suivez sa condition technique, après combien vous avez besoin de changer, dites, des pads et même de creuser sur Internet. Total 270 fonctions! Plus petit, bien sûr, que les étoiles dans le ciel, mais toujours impressionnant. Cependant, mettre une main sur le cœur, nous admettons - la très grande majorité de ces fonctions ne sont guère utiles pour le conducteur, même pendant le parking. Vous n'enverrez pas une lettre par email, debout au feu? Pire, il n'est pas facile de maîtriser la gestion de Ahwer.
 
Ce n'est que dans la théorie d'une manette circulaire sur l'accoudoir avant le permet facilement, à l'aise, et surtout, les créateurs eux-mêmes sont exprimés, intuitivement, errer à travers le labyrinthe sans fin du menu de l'ordinateur. En fait, même la fonction FRS Fron, qui fournit des commentaires, imitant les positions intermédiaires et finales du joystick, ne permet pas de trouver (au moins trouver un langage commun rapide) avec un système révolutionnaire. J'ai laissé toute ma journée pour faire face au contrôle du centre de musique, à la manière, très décent du son. Enregistrer en mémoire La station de gamme FM sélectionnée est une tâche pendant une demi-seconde - j'ai pris une quinze minutes, pas moins. Si vous pensez que je suis si impassible, essayez-vous!
 
 
La casserole de boxe dans l'accoudoir avant s'ouvre comme une cargaison d'espace sluttle
    
 
Dieu merci, bien que le volume puisse être ajusté sans problèmes - les boutons sont enlevés prudemment sur le volant. La même histoire avec le contrôle du climat. Ils peuvent être contrôlés via un lecteur AI et peuvent être des poignées sur la console centrale. Devinez une fois que j'ai préféré?
 
Mais il veut creuser un revendeur - parce que nous avons également promis 270 fonctions! - Et vous devrez ralentir le volley-inill. Eh bien, enfin, un autre caillou dans le jardin de l'AI-Drive est un affichage central qui, selon les créateurs, vous permet de lire des informations, sans déchirer les yeux de la route, vous voulez dire à la vision latérale, c'est Pas non plus très pratique - petits symboles graphiques.
 
Mais arrêtez! Toute médaille a deux côtés. Si ce n'était pas pour la notoire ahwheel, le nombre de boutons, clés et leviers dans le salon sept a probablement dépassé la quantité de puissance sous la hotte. Il est temps d'organiser des cours spéciaux pour les acheteurs sept sous le slogan avec une ligne sur vous!. Au fait, quelque chose comme le bureau de représentation russe de BMW se prépare déjà. Mais peut-être que ce n'était pas la peine de rouler? Autant que nous sachions, les nouveaux cinq, débutant en 2002, seront équipés du système I-Drive exclusivement à la demande du client. Et ceci est probablement correct.
 
       
La communication avec AI-Drive commence par cette rose de vent et une manette de contrôle ronde (sur la photo à gauche). Dans le menu principal, vous pouvez frapper n'importe où - dans la section de l'autodiagnostic, le contrôle du climat, le centre de musique, etc. Le même moniteur est affiché et capteurs de stationnement
   
 
Cabine de luxe
Voici l'exemple du fait que toutes les science-fiction peintes ne sont définitivement bonnes. Mais si la faisabilité de Ahwerfish peut toujours appeler des questions, alors, par exemple, le sélecteur de la boîte automatique, rendu au subwoofer - seul le délice. Enfin, le Kocheg maladroit entre les sièges avant est envoyé à la vidage de l'histoire. Boutons pour sélectionner une transmission réduite et élevée sur le volant. Les modes de fonctionnement de la timbre à 6 vitesses guident le subwoofer supérieur droit. Le levier a balancé un peu sur lui-même et bas - il y a un mode de conduite, sur vous-même et vers le haut - inverse. Le stationnement de position est activé en appuyant sur un bouton de la face d'une petite taille, mais inspirant le sentiment de solidité et de fiabilité du joystick. Cependant, le mode de stationnement n'est pas nécessaire pour utiliser le mode de stationnement. Il suffit d'allumer le frein de stationnement automatique.
 
Beau, je te dis, chose. Arrêté au feu, et immédiatement le freinage a pris le travail, pressé au gaz - le gardien électronique serre la poignée. L'activation de l'autotorose peut être programmée sur un bouton libre spécial sur le volant. Classer!
 
Vrai, le volant, contrairement à ses opportunités multifonctions, n'était pas très heureux. Il semblait que la jante était étroitement serrée par la peau - des coutures et des procédures inexactes ne correspondent en quelque sorte à une vraie qualité allemande. Mais c'est peut-être la seule entretoise du salon de la 7e série, et même au-dessus de la salle deatlinia. Pour le reste du reste de ce que.
 
Je n'ai pas vu de chaises aussi confortables dans aucune voiture. Gamme et quantité de réglages Pour ne pas vous charger sur la mesure, je ne dis que que le canapé arrière du passager peut être ajusté de sa place dans le plan longitudinal du siège avant. Quoi! Chauffé, entraînements électriques, rideaux automatiques, porte-gobelets, cendriers - tout ce bien en BMW aurait assez pour les talons des voitures ordinaires. Mais nous n'avons pas de voiture ordinaire, considérons le vaisseau spatial, afin que vous vous habitue rapidement à une attention particulière.
 
Et quand le confort obsessionnel vient, je veux m'amuser. En bref, nous sommes allés monter.
    
Quel combien?
Sedans de classe représentative F - biens chers. Et les droits de douane les rendent très coûteux. Par conséquent, il ne faut pas surprendre que le prix minimum d'un nouveau sept est de 89 000 $. Pour ce montant, vous obtenez le modèle 735i dans une très bonne configuration. Cela n'a aucun sens d'énumérer tout ce qu'il inclut - il s'avère pas une page. Nous notons seulement que la différence principale avec un modèle plus coûteux 745i, dont la capacité du moteur est de 333 ch et le prix de 104 500 $ est les sièges ventilés et un système de musique encore plus cool. Le prix n'a pas encore été apparu en Russie, les sept les plus chers avec une base allongée et un moteur 12 cylindres de 6 litres ne seront guère inférieurs à 120 000 $.
 
 
Jambe de jambe? Etre gentil! Mais le trio cachera le tunnel arrière
 
Dans l'accoudoir, en plus d'un tiroir spacieux également, les réglages et les boutons de chauffage des sièges
 
 
Les miracles continuent
En fantastiques romans, des navires cosmiques volent à travers des convertisseurs spatiaux hyperwoodiens ou, au pire, sur les moteurs de mars. Eh bien, la maintenance de la hotte est une chose étrange, le moteur travaille ici sur le cycle d'Otto, en d'autres termes, la combustion interne, mais la langue ne le met pas à la normale.
 
Comment puis-je? En effet, dans les nouveaux huit bavarois en forme de V, tous les meilleurs développements de BMW récents années ont été incarnés. Les plus célèbres d'entre eux sont un double Vanos, qui régule la position des arbres à cames. Le nouveau est le premier système série de changement continu de la longueur du chemin d'admission, augmentant ainsi le rendement de la puissance. Eh bien, le plus curieux est une vellstronique, dans laquelle l'accélérateur dans la tête de tête est remplacé par un entraînement de soupape d'entrée de ruse. Maintenant, en cliquant sur la pédale d'essence, le pilote n'active pas l'amortisseur et le moteur électrique, qui à travers le levier et la bascule augmente la vanne - plus le mélange d'air est élevé dans les chambres de combustion. À la sortie, nous avons une augmentation du pouvoir, des économies de consommation de carburant, une réponse presque instantanée à la pédale à gaz et, un moteur important et notable à l'essence de qualité différente. Eh bien, encore une fois, ne dites pas de fiction?
 
Et en fait, huit de 3,6 litres de la dernière génération consomme du carburant de 14% de moins de 14% que la prédécesseur - l'épargne approximative est un litre et demi pour 100 km de kilométrage. Dans le même temps, la nouveauté est également de 14% plus puissante. Et 7,5 secondes d'épuration de la place jusqu'à cent pour une centaine de lourdes tonnes de masse sèche et un résultat très thumbname équipé d'une machine de berline.
 
Mais c'est une théorie, mais qu'en est-il de la pratique? Sous les roues Wipe, laissez le mouillé, mais l'asphalte sans glace et neige - excellent. Gaz au sol et rien ne s'est passé. Il n'y a pas de différend, les sept ont été très goûtés et, bien sûr, sensiblement plus rapides que le reste du mouvement. Mais lorsque vous n'avez pas de puissance de 272 chevaux sous votre capot, vous vous attendez à ce que le spectacle soit plus brusquement. Ne soyez pas surpris de certaines dynamiques inhibitrices du plus grand BMW. Juste à ce moment-là, toutes les perruques électroniques possibles ont suivi le mouvement de la voiture sur une route glissante. Comme s'il ne s'agit pas d'un voyage ordinaire, même et d'accoupler un vaisseau spatial.
 
 
Dans la contrainte de tête arrière, il y a un magnifique tampon rétractable pour ceux qui veulent se détendre
 
Quatre boutons inférieurs sont un entraînement électrique, mais pas seulement du verre, mais deux côtés et un rideau arrière
 

Le pilote automatique est activé!
Contrôle du système STABILI STABILI, déjà familier aux sept précédents, par des roues individuelles concentrées sur les pairs augmente la stabilité sur les routes glissantes. La DSC à tour commande le sous-système ASC, limitant de force l'alimentation en carburant et une roue de chargement de la bulletin. Mais ce n'est pas tout. Avec l'aide de la I-Drive, vous pouvez contester la lutte avec le mauvais autre combattant électronique se cacher pour l'abréviation DTC et permettant au bordereau limité des roues principales.
 
En fait, tout semble incompréhensible et merveilleux. Cela semblerait, dans un tour glissant, le dos a commencé à emporter et soudainement une fois de crépitement audible de quelque part de l'extérieur, et la voiture retourne à la trajectoire précédente. Juste un comportement merveilleux, qui vaut vraiment une certaine perte de qualités dynamiques.
 
Sept BMW-Site!
Le corps E65 est la quatrième génération du phare bavarois. Les sept premiers ont vu la lumière en 1977. La seconde a fait ses débuts en 1986, la troisième - au 94e. De plus, dans la dernière et une demi-décennie, chacun d'entre eux pourrait se vanter d'appareils sans précédent. Ainsi, en 1986, les sept BMW ont surpris le monde avec essuie-glace avec des variables en fonction de la vitesse de fonctionnement du mode de fonctionnement, après une année - le système antidérapant, un autre miroir à vue arrière avec assombrissement automatique.
Dans la 93e phare du xénon apparurent, dans le 95e système de contrôle d'engrenages adaptatif, enfin, il y a quatre ans ont débuté avec un générateur de refroidissement liquide. Un moteur de secours de deuxième génération de cinq litres de 300 litres (sur la photo), en 1987, il est devenu le premier moteur V12 d'après-guerre produit en Allemagne.
 
Allume feu?
La liste des nouveaux produits figurant sur un nouveau sept, prend quatre pages dans un communiqué de presse de BMW - il s'agit d'environ 80 articles. Il est impossible de parler de tout ce qui est proprement physiquement. Oui, vous ne savez pas quoi choisir: une approche qualitativement nouvelle de l'isolation de bruit ou du verre avec du polycarbonate, de manière à ne pas mentionner le camion pavé sous les roues, la douceur de l'AVC, améliorée par rapport au prédécesseur, ou contrôle de la croisière programmable, instrumentaire du panneau sur les LED, lors du chauffage de la machine montrant ci-dessus ce qui marque le moteur ne doit pas être tordu, ni un subwoofer à l'aide des cavités internes des seuils comme résonateur? Et bien plus encore, beaucoup plus, ce qui n'était pas seulement sur les machines bavaroises, mais aussi sur les voitures du tout.
 
Oui, les sept sont vraiment uniques et parfois il semble que je ne peux personnellement pas me débarrasser de ce sentiment - pas de ce monde. Mais attend-il son succès? Il ne fait aucun doute, une grande tribu, connue partout dans le monde comme des adoptants d'Equen, alors vous voulez dire progressivement des réservoirs d'acheteurs, la prise de tous les fruits de progrès scientifique et technologique deviendra des clients de cette voiture. Mais le BMW sera-t-il capable de repousser dans la majeure partie de la clientèle conservatrice de Mercedes-Benz? Mais les bavarois risquent juste à cette fin, au plus petit, je pense qu'ils sont en désaccord.
 
Bmv 735i
informations générales
 
 
Corps
Berline 5 places
 
Poids du curbe, kg
1935.
 
Poids complet, kg
2440.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Base, mm.
2990.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1586/1590.
 
Vitesse maximale, km / h
250 *
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
7.5
 
Consommation de carburant, L / 100 km
8.2 / 15.0.
 
Réserve de carburant
88 (AI-91-98)
 
 
Moteur
 
 
Lieu
Devant de longitudinal
 
Concevoir
 

8-cylindre, en forme de V,
avec deux arbres à cames dans chaque culasse,
avec injection de carburant distribué
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diamètre du cylindre x Piston Course, mm
84.0 x 81,2
 
Volume de travail, SMZ
3600.
 
Ratio de compression
10.5: 1.
 
Power, HP (kw) à RPM
272 (200) / 6200
 
Couple, KGMM (NM) à RPM
36.7 (360) / 3700
 
 
Châssis
 
 
Transmission
À traction arrière
 
Transmission
Automatique, 6 vitesses
 
Numéros de transmission
 
I - 4.17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0,87; VI - 0.69;
z.kh. - 3.40.
 
équipement principale
3,64.
 
Suspension:
Stabilisants indépendants de stabilité transversale
 
devant
sur les racks mac-ferson,
 
derrière
Printemps, multi-types
 
Pilotage
RACHE avec amplificateur
 
Torkemose
  
 
devant
Disque ventilé
 
derrière
Disque, ABS
 
La taille des pneus
245/50 R18.
 
 
* Limité de force.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Limousine [01-02 / 02]