Test Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Magnifique "sept"

Evolution des boumen principaux
La septième série de BMW dans le peuple est appelée sept, comme un produit involontaire de l'industrie automobile nationale. Certes, la différence est à la fois entre le ciel et la terre. Malgré le fait que les sept allemands ont déjà crié vingt ans.
BMW 750i E32
Prix \u200b\u200bà partir de 3500 $
Max. POWER 299 HP à 5200 tr / min / min
Max. Couple 450 nm à 4100 tr / min / min
Accélération 0100 km / h 7,4 s
BMW 750i E38
Prix \u200b\u200bà partir de 14000 $
Max. Puissance 326 HP à 5000 tr / min / min
Max. Couple 490 nm à 3900 tr / min / min
Accélération 0100 km / h 6,6 s
BMW 750LI
Prix \u200b\u200bà partir de 55000 $
Max. Power 367 HP à 6300 tr / min / min
Max. Couple 490 nm à 3400 tr / min
Accélération 0100 km / h 6,0 s
BMW 750i E32 19871994 ont été des moments
L'équitation dans une diapositive est facilement contrôlée et offre un plaisir authentique à un conducteur d'épicerie.
Il y a vingt ans, en 1987, BMW a soumis au public une septième série sous l'indice 750, équipé de cinq litres de V12, qui a marqué le début d'une nouvelle ère des berlines représentatives de douze cylindres. Mercedes a été forcée de mobiliser de toute urgence ses ressources pour une réponse adéquate, car le maximum que le concurrent de Somerki, Mercedes pourrait être offert dans le 126ème corps, était le moteur V8. Et pour les autres paramètres de la distinction d'un nouveau modèle de concurrents et de prédécesseurs (E23), de nouvelles normes de gestion et de dynamique de leur classe ont été définies.
 
Corps en forme de cigare et maintenant, au 21ème siècle, il a l'air moderne. Les dolopers de fuselage rapides indiquent que les Sept sont nés de ne pas rouler, mais volent humbles. Le thème de l'aviation continue dans la cabine. En tournant vers le pilote La console centrale semble être destructive du passager et crée une sensation de la cabine pilote. Partout la peau et le plastique souple, et la qualité de l'assemblage à la hauteur, même pour les normes d'aujourd'hui. Bien sûr, il n'y a pas beaucoup d'éléments familiers à notre époque Équipement, tels que des vitres électriques automatiques (touches entraînées sur le tunnel central), ou ajuster le volant en hauteur. Mais dans la longueur de la Brancia se déplace dans une gamme assez grande, des sièges incroyablement confortables sont pris dans leurs bras comme s'ils sont cousus par votre mesure, et il y a un contrôle climatique et un ordinateur de bord sur la console centrale. C'est juste pour contrôler le rideau de lunettes arrière, l'endroit n'a été trouvé qu'à proximité des déflecteurs soufflant l'arrière de la cabine entre les fauteuils avant. Un détail intéressant de la buse soufflant les fenêtres latérales avant est situé dans les portes de la fenêtre, ce qui vous permet de réchauffer le verre immédiatement après l'échauffement du moteur. Bien que le gel ou le brouillard soit peu probable à faire face: BMW 750 la première voiture du monde avec double verres, entre lesquelles est située la couche d'air. Ce sont des fenêtres réelles qui ne passent pas en dehors du froid, ni du son. En général, malgré l'âge et un petit design à l'ancienne, sept salons dans le 32e corps offrent le confort et l'ergonomie du plus haut échantillon. Il reste à vérifier ce que ce boomère est en déplacement.
 
La base de la V12 sous l'indice M70 a servi de six rangée compacte avec un bloc-cylindre en alliage d'aluminium, qui est apparu en 1977 à cette époque, les constructeurs automobiles n'étaient pas aussi perplexes par une diminution du coût de production, comme maintenant. En raison de cela, le moteur dispose de deux vannes d'accélérateur, de deux unités de contrôle, de deux pompes à carburant, etc. Le moteur s'est avéré sur le siècle qui fonctionne toujours bien, silencieusement et sans vibrations. Et l'apparition de cela ressemble aux moteurs de Modern Rolls-Royce Beemvesh, on peut le voir d'où les concepteurs du fantôme se sont inspirés.
 
La poussée est puissante en dessous, avec le ramassage après 4000 tr / min. Même une ancienne machine automatique à quatre étages n'est pas capable de gâcher l'impression d'overclocking. Sept manèges, d'une part, un bureau représentatif doucement et imposent, d'autre part, la race bavaroise se fait sentir dans la voiture. Le volant informatif et près de la pesée idéale le long des axes permettent d'attaquer des virages avec une vivacité qui n'est pas caractéristique de nombreuses berlines représentatives et de jeunes générations. Et sur une ligne droite, tout est excellent: Piring n'est pas nécessaire même sur une mauvaise route. Sous la facilité de gestion des freins. Ralentir un effort précis et adéquat sur les pédales. Et si vous éteignez le système anti-test ASC, la voiture est suffisamment plus facile pour briser dans le dérapage, mais le tour de diapositive est facilement contrôlé et fournit un véritable plaisir. Quelques émotions positives, seuls les souvenirs sont.
 
La machine de combat Wigner a été appelée BMW à l'ère de l'accumulation initiale de vestes de capitaux et de framboises. Sur les flèches est allé, principalement sur les cinq avec des lunettes bien teintées. Et sur les sept personnes déplacées principalement des autorités criminelles. Par conséquent, la septième série, ainsi que les modèles BMW restants, ont causé un respect, essentiel à la peur. Tels étaient des moments.
   
 

750 La première voiture du monde avec double verres, entre lesquelles se trouve la couche d'air.

Les dolopers de fuselage rapides indiquent que les Sept sont nés de ne pas rouler, mais volent humbles.
Moteur
Type Gasoline, V12
Volume de travail, cm3 4988
Max. Pouvoir, l. avec. au rpm 299/5200
Max. Moment, NM à RPM 450/4100
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250
Accélération de 0100 km / h, à partir de 7.4
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100 km, Ville 19.8
Consommation de carburant (UE), L / 100 km, Mixte 10.9
Volume de réservoir de carburant, L 102
Base de roue, mm 2835
Longueur, mm 4910
Largeur, mm 1839
Hauteur, mm 1412
Diamètre de renversement, M N / D
Liquidation, mm 140
Snapper de masse. / Full, kg 1800/2320
Prix, $ de 350015 000
 
En 1994, V12 est devenu 0,4 L de plus, et la voiture a reçu le système DSC
Le modèle avait un système de maintien d'une clairance et d'électronique contrôlait la rigidité des amortisseurs.
La troisième génération de la septième série est apparue en 1994 et a présenté un modèle à Moscou à MIMS-94. Certes, le public n'a pas vu un nouveau sept, c'était un spectacle fermé.
 
Comparé au 32e corps, la nouveauté a légèrement augmenté dans toutes les directions et la conception, sous des modifications évolutives, acquise des caractéristiques classiques. Le corps E38 elle-même est concis et rigueur, multiplié par le style sophistiqué et la grâce. Beaucoup considèrent la dernière représentation actuelle BMW (à la lumière des dernières modifications de conception de Banglovsky).
 
A l'intérieur du changement est la même évolution que l'extérieur. Et là, il est donc tirant d'appeler le Baemwash intérieur classique, encore une fois, à la lumière des événements mentionnés ci-dessus. Matières plastiques dans la cabine 750e presque à gauche, à moins que des boutons et des leviers. Torpedo et la console centrale sont recouverts de la peau (prérogatives de seule version douze cylindres). Excellente ergonomie est devenue encore mieux. Les clés des vitres électriques déplacés à la porte du conducteur et ont acheté un mode automatique pour tous les verres. Le volant de direction, qui a reçu le réglage en hauteur a obtenu les boutons de commande aux dispositifs les plus couramment demandées, telles que la commutation des canaux radio, réduire, augmenter le volume de la musique ou de contrôler le haut-parleur. Similaire à ce moment-là ne pouvait offrir aucun des concurrents. Tout comme le système de navigation, sur l'écran qui, pendant le stationnement, vous pouvez regarder la télévision. Les sièges sont devenus encore plus pratique et l'acquisition d'un réglage séparé de la partie supérieure du dos, ce qui, encore une fois, les adversaires n'ont pas.
 
Le moteur a été obtenu à l'aide d'une mise à jour la lumière du bon vieux M70, qui a ajouté dans le volume de 0,4 litres et équipé d'un système de commande électronique Motronic 5.2. Cela a permis d'augmenter la puissance lorsque la consommation de carburant est réduite. En outre, le moteur a perdu certains systèmes en double à l'autre. En général, les fioritures du 750e était en avance sur l'ensemble de la planète. Ce qui était juste valeur le système de stabilisation du mouvement DSC et une transmission automatique à cinq vitesses, ayant un mode manuel et capable d'adapter à la manière de conduire. Un autre modèle avait un système pour maintenir et jeu avec l'électronique géré la rigidité des amortisseurs.
En mouvement, ce miracle de l'ingénierie pensée assure un sentiment de supériorité complète sur les filets. Il est plus confortable, plus précisément, plus vite que la machine de la génération précédente. La douceur de la course rose, tandis que la voiture est devenue collectée à tour de rôle. Sept conquiert la douceur féline et la précision de l'habitude. L'adaptation automatique exécute une respiration sifflante. Il est impossible de faire appel au bon fonctionnement de la direction et les freins. Le plaisir de conduire est devenu encore raffiné.
   
 

La consommation de carburant est devenu moins, la puissance est plus grande, l'accélération est plus intense

Matières plastiques dans la cabine 750e presque à gauche, à moins que des boutons et des leviers. Torpedo et la console centrale sont recouverts de peau.
 
Moteur
Type Gasoline, V12
Travailler le volume, cm3 5379
Max. Pouvoir, l. avec. à un régime 326/5000
Max. Moment, nm à rpm 490/3900
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250
Accélération 0100 kmh, de 6,6
Informations totales
La consommation de carburant (UE), l / 100 km, ville N / D
La consommation de carburant (UE), l / 100 km, mixte 14,85
Volume du réservoir de carburant, l 95
Base de roue, mm 2930
Longueur, mm 4984
Largeur, mm 1862
Hauteur, mm 1425
Diamètre de renversement, M 11.6
Liquidation, mm 120
Snapper de masse. / Full, kg 1960/2495
Prix, 14 000 35 000 $
 
BMW 750LI E66 2001 Notre contemporain
Malgré la masse plus grande, l'E66 est perçu comme la voiture la plus facile de notre Trinité.
Pour la première fois, la version allongée des sept reçus l'indice corporel (E66), autre que la modification standard (E65). Ce fabricant semblait répandre le modèle: le propriétaire se passe une courte conduite et sur un long pilote personnel.
 
Nous n'arrêterons pas l'apparence pendant longtemps, nous noterons non seulement que les sept ont commencé à ressembler à un moyen de se déplacer dans un espace sans air. Nous faisons toujours attention à ce qu'une partie des fans de la marque après l'apparition de la nouveauté était impatiente de lécher le principal designer de Chris Bangla pour la liberté dans l'interprétation de la conception BMW. Et ajoutez que le nombre de nouveaux fans de cette conception a dépassé le nombre de ceux qui ont décidé de ne jamais acheter les produits de l'usine de moteurs bavaroises.
 
Par rapport au prédécesseur, E66 (nous avons eu une option de base longue) semble beaucoup plus et à l'extérieur, et à l'intérieur. Même l'intérieur paresseux a parlé de l'intérieur. Le cockpit a disparu, la barbe n'est plus tournée vers le conducteur, mais en général, et la barbe elle-même n'est pas laissée. Mais la procréation est apparue la cabine d'écran I-Drive avec une joystick, contrôlant les 720 fonctions de la voiture. Dans le premier, il semble qu'il n'y aura pas de facile ici. Mais voyagé en voiture pendant plusieurs jours, vous vous habituez au système et cliquez sur le joystick presque sans regarder l'écran. Non seulement aimé le stockage problématique des stations de radio. Le levier du nouveau, cette fois-ci a déjà un automate à six vitesses, est également devenu un joystick et se balançant exactement à la place du levier de commande d'essuie-glace, qui est tombé en panne. En fait, il n'y a pas de joysticks seuls levers. Il est également nécessaire de gérer avec des commutateurs non compressés de concierges et des signaux de virage, bien sûr, vous y êtes habitué, mais cela n'est pas clair pourquoi tout cela en a besoin. Ne soyez pas surpris si vous voyez soudainement l'un des derniers modèles BMW amusants clignotants, puis le signal de virage à droite, puis ne considérez pas le pilote de la bouilloire, tout simplement pas habitué au commutateur de volant. Ces revendications se terminent. L'atterrissage est presque parfait et les sièges ne sont qu'un chef-d'œuvre. TRUE, la torpille en cuir n'est qu'une option et les doubles lunettes ont perdu la couche d'air et ont perdu certaines des propriétés isolantes thermo-bruit.
 
Le moteur de la 750 e a un volume de 4,8 litres et seulement huit cylindres. Maintenant, ce n'est pas le plus cool septième série. Option avec un V12 de 6 litres a un indice de 760. Cependant, visité sur notre voiture d'essai n'a pas demandé plus de forces. Dynamics est beaucoup mieux que les précédentes, et l'accélération et le freinage. En dépit de la grande masse de E66 est perçu comme le plus facile dans notre voiture de trinité avec la suspension raide. Mais en même temps et le plus confortable de sept aplanit merveilleusement irrégularités comme le fer. Merci aux stabilisateurs de roulis actifs sont pratiquement absents même en suspension de mode confort. Mais le mode sport ne convient que pour de bonnes routes shakes mal.
 
Ayant à l'esprit le fait que nous dlinnobaznaya modification, a fait le voyage dans le siège arrière. Beaucoup de presque royal vrai, si vous ne dépassez pas 180 cm, sinon vous pouvez soutenir son plafond de tête. Seul le siège de la deuxième rangée sensiblement plus raide et, malgré presque le même nombre d'ajustements sont perçus comme moins à l'aise. Oui, et la douceur, qui semblait parfait derrière le volant, le dos ne semble pas si sans péché.
Pourtant, le slogan du plaisir de conduire est applicable à l'exécutif BMW, même si elle dlinnobaznaya modification, et derrière le propriétaire ne peut aller de temps en temps, lorsque requis par les règles de l'entreprise.
 
La rumeur veut que la conception de la cinquième génération de la septième série, qui paraîtra l'année prochaine, sera de retour aux anciennes formes avant de vous le savez, l'un des mécontents compagnie Chris Bangle à nouveau les clients vont et les fans nouvellement acquises ne disparaîtra pas, car ils sont déjà accrochés sur un médicament appelé BMW.
 
 

LANDING presque parfait, et le siège est tout simplement un chef-d'œuvre. Cependant, seule une option de tableau de bord en cuir.

Chris Bangle a créé une nouvelle image de la septième série. Version longue empattement a son propre indice.
  
 
Moteur
essence Type V8
Le volume de travail, cm3 4799
Max. Pouvoir, l. avec. à un régime 367/6300
Max. À l'heure actuelle, quand Nm vol. / Min 490/3400
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 250
Accélération 0100 kmh, avec 6.0
Informations totales
La consommation de carburant (UE), L / 100 km, ville 16.9
La consommation de carburant (UE), L / 100 km, mélangé 11,4
Réservoir de carburant, 88 l
Empattement mm 3128
Longueur, mm 5179
Largeur mm 1902
Hauteur 1491 mm
Diamètre de renversement, M N / D
Affranchissement mm n / d
masse fusionnée. / Complete kg 2025/2530
Prix \u200b\u200bà partir de $ 55 000142 000
 
épilogue
Monstre technologique, chef-d'œuvre d'ingénierie: à l'avance, au-dessus de la condamnation, sur un pied court avec espace. Deux tonnes de plaisir pour un non-fumeur difficile, sans fausse modestie. Les sept figures de la force de la divinité païenne que les demi-circuits recherchent sans cesse un ciseau de bon sens dans le morceau de complexité. Chaque fois est leur propre.
 
Ingénierie et potentiel technologique du produit phare BMW de tout moment sur l'augmentation. La voiture et en vingt ans n'a pas l'air ancienne: il ne fait pas de glisser des graines de solutions techniques ou ergonomiques séchées lors de la voie de l'état d'artefacts constructifs. Et c'est beaucoup d'unités. Chaque BMW sept du bord supérieur de la coupe de la culture automobile de sa décennie. Le premier à voir une nouvelle voiture dans cette série signifie toucher l'avenir avec vos doigts allongés. Devinez les contours de celui qui dans le travail, ressentez son volume.
NOUVEAU.
Introduction: Nouveau BMW Sept attendant en 2009
Les créateurs n'aiment pas quand j'especteurs! Nous ne les dérangerons pas: seulement je vais fantasmer comment l'apparition du nouveau navire phare bavarois s'appuiera sur l'expérience des spécialistes design. Vous pouvez rêver de ses manières: les tests sont déjà des kilomètres testés en liquidation, créant nos idées futures sur la manière dont la berline représentative devrait être gérée.
 
Texte Dmitry Zaitsev
Photo de Alexander Nozdrin

 

Une source: Voitures