Test Drive BMW Série 5 Touring F10 depuis 2010 Universal

Quintette complet d'entraînement

En russe, les ventes de l'infini ont commencé en Russie. La berline de la série M sera en concurrence non seulement avec les autorités reconnues, mais aussi les débutants relatifs. Les avantages de toutes roues motrices berlines par rapport Mikhail Gzzovsky.
 
Honda Legend.
La première a eu lieu au Japon en 2004, la voiture est présentée sous le nom de Akura dans le marché nord-américain.
Moteur: essence 3,5 l (295 ch).
Transmission: automatique 5 vitesses. Le lecteur est plein.
Ensemble complet: la seule option.
Prix: 69 000 $.
Infiniti M35 AWD.
En 2005, Nissan a fait ses débuts au Japon Fugue; Un an plus tard, un analogue avec le volant à gauche sous la marque infini est présentée.
Moteurs: essence 3,5 et 4,5 litres (280 à 339 CV).
Transmission: automatique 5 vitesses. propulsion arrière ou complet.
Paquet: Premium, Elite, Sport.
Prix \u200b\u200ben Russie: 64,90082 900 $.
BMW Série 5.
L'échantillon de voiture 2003 au début de 2007 a subi restyling et ont reçu de nouveaux moteurs. Lorsque le matériau se préparait, la machine a commencé à recevoir des ordres.
Moteurs: essence 2,54.8 litres (190 ch) 367, diesel 2.03.0 l (163286 ch).
Boîte de vitesse: 6-vitesses mécanique, automatique à 6 vitesses. propulsion arrière ou complet.
Un ensemble complet: Business, Business Plus, Luxe, Luxe Navi.
Prix: є39 90071 100 (53,30095 000 $).
Mercedes-Benz E-Klasse
La nouvelle génération de la voiture a vu le jour en 2003, deux ans plus tard la société mise à niveau des moteurs 6 cylindres.
Moteurs: essence 1,85.5 l (184 388 hp), diesel 2,14.0 l (136 314 hp).
Boîte de vitesse: mécanique, 5- et 7-vitesse automatique à 6 vitesses. propulsion arrière ou complet.
Requis: Classique, Élégance, Avantgarde.
Prix: є43 80080 900 (58,500108 000 $).
Audi A6.
En 2004, une berline est apparue à la vente, et à la fin de l'année et le wagon des Nations Unies. À l'automne 2006, l'essence 2,8 gaz FSI a été complété.
Moteurs: essence 2.04.2 l (170 350 hp), diesel 2.03.0 l (140 233 hp).
Boîte de vitesse: 6 vitesses mécanique à 6 vitesses automatique, variateur continu. avant du lecteur ou complet.
Montage: individuel.
Prix: $ 52 70096 220.
Musique grande puissance. Avez-vous remarqué comment les changements de mode d'excitation en fonction de la mélodie qui sonne? Comment accélérez-vous sous a frappé la danse rythmique, le plomb doucement sous le jazz ou vous détendre pour les classiques? Après connaissance avec le test de cinq, les analogies musicales sont devenues encore plus claires.
Techno
Sa console centrale ressemble à un centre de musique chère; Chrome brillance plastique ne se distingue pas vraiment de métal, et l'arbre est ainsi traité parfaitement et équipé à un certain moment, il semble inassouvi exactement ce que la voiture du jour d'aujourd'hui et même quelques demain. Heureusement, Honda sait la mesure: par exemple, que la plupart des commutateurs stealless concurrents européens ont longtemps été touchante, voici réelle, confortable. Mais cela ne crée pas les sentiments du retard par rapport!
Mais les tentatives de courir devant l'Europe conduisent à de telles solutions controversées comme un système de commande électronique auxiliaire. Il était comme si elles ont été développées dans certaines régions, à différents moments et différentes personnes, et seulement recueillis ensemble. En conséquence, chaque roue derrière la interpeller est perdue: ce des affichages reflètera les informations nécessaires? Lite pour trouver un bouton ou immédiatement briser dans les champs de l'ordinateur de bord?
Mais le point est même pas dans l'électronique. En fin de compte, chaque nouvelle génération apporte toujours quelque chose comme, incompréhensible pour les parents, qui exigent en gardant constamment avec le temps. Mais dès que Honda est sorti du km 101e de la route périphérique, il est devenu incapable de lui. Il est avéré que la voiture ne fonctionne pas comme les vagues d'asphalte longues, qui, hélas, ne rentrent pas dans les règles de la route civilisée. Le choix des mouvements des pendentifs, le icedance jura de haut en bas, forçant la vitesse remise à zéro presque deux fois par rapport à un peu de patience! Les noms des gagnants seront également son.
Mais elle est toujours bonne. L'intérieur est intéressant, il est pratique à la terre à l'arrière, mais pas le plus de sièges spacieux, la manipulation est comprise. Il inspire la confiance d'un chartiness d'une voiture qui ne veut pas aller au patin à ce dernier, il semble à l'avenir et les sons dynamiquement, comme rhythmicly techno.
ROCK N ROLL
flacons doubles du système de remise des diplômes à la même seconde que j'ai vu l'infini-M35, inspiré: rock and roll vivant! Je claque la porte du conducteur, et la vue taquine immédiatement les appareils éco-jaune. Le doigt s'atteint au démarrage du moteur, les flèches à exécuter l'échelle dans un cercle conduit! Dans l'infini, vous n'êtes pas si confortable, comme Honda, il est particulièrement notable dans les virages raides, le siège ne provoque pas de support latéral, mais l'oreiller est court.
Mais le système audio du bateau avec huit haut-parleurs remplit le salon juteux d'accords rouler des pierres, les presses à la jambe sur l'accélérateur et nous passons ici à travers une route familière beaucoup plus rapide que Honda.
Ce n'est pas seulement en musique, mais dans une grande écurie et une intensité énergétique de la suspension. La voiture est assez difficile, mais il n'y a pas de ventilation, même sur des irrégularités graves. Une seule revendication sérieuse L'ensemble de la chaussée se vient au volant.
L'accompagnement de la musique cache des caractéristiques d'EMCA. En particulier, il existe de jolis pneus Walker et une voix dirigée du moteur auquel le bruit du vent est ajouté à des vitesses pendant 100 km / h. Le moteur est plus faible que Honovsky à 15 HP, néanmoins l'infini plus vite dans la vitesse définie en raison de transmissions plus courtes. La case ici, comme dans Honda, avec un mode manuel, dans laquelle la transmission sélectionnée est maintenue de force.
Attrapez la position de l'accélérateur à laquelle se produit la commutation à la transmission réduite, elle n'est pas facile. Supposons que vous souhaitiez accélérer avec modérément et modérément. Un peu plus fort mis sur la pédale La flèche du tachymètre saute à 5000 tr / min, une grognement malveillante est entendue sous la cagoule, le jerk de la machine se précipite en avant. Trop agressif! Et dans le coup de pied, la machine est souvent suspendue et irritant de la lenteur.
Répendez-vous à la place du passager, j'ai réalisé pourquoi le collègue a demandé à réinitialiser la vitesse: ce n'est pas très pratique ici. Les pieds sont suspendus dans les airs: vous vous asseyez-vous comme sur le rebord de la fenêtre et même de monter à venir. Image similaire et sur le canapé arrière: un court oreiller avec un front descendant. Cette nuance ne peut pas être éclairée avec même le lecteur électrique de l'accoudoir, responsable de l'ajustement séparé des chaises gauche et droite.
Quel est le résultat? Du siège du conducteur d'infini percevoir comme une voiture de couronnement dynamique avec une manipulation compréhensible. Et avec passager, aussi bruyant et tremblant, que devrait être un vrai rocher et rouler.
Dur et lourd
Un intérieur de BMW délibérément modeste peut être grondé ou loué, mais on est sans aucun doute: il est fabriqué dans un style de lit simple, visible dans chaque petite chose, ce soit une console asymétrique ou garnie de bois et située presque verticalement des poignées de porte. La main de l'artiste ne s'est pas accrochée dans une indécision pendeuse pendant une seconde.
La confiance est transférée à la fois le conducteur, il vaut le lieu. Simple, sous la forme d'un volant de Chubby. Perfection! Les fauteuils sont équipés d'un nombre record d'ajustements. Non à l'exception de massage! Mais vous pouvez vous cliquez sur un support latéral, qui, avec sifflements nous affaiblir l'étreinte dès que vous ouvrez la porte pour sortir. L'abondance des électriciens ne aime pas tout: je suis assis comme l'ensemble des lecteurs. Il est sans doute pourquoi de trouver une posture pratique en BMW ne manquera pas rapidement.
Exécution du moteur, comme dans l'infini, bouton. En réponse, la rumeur caresse la voix rauque et facilement reconnaissable du six cylindres en ligne, l'un des meilleurs moteurs de trois litres dans le monde. Ce qu'il prouve à chaque dépassement, ce qui permet volontiers la flèche du compte-tours pour prendre jusqu'à 7000 tours. D'ailleurs, ces estimations élevées pour la dynamique seront justes et pour les mises à jour 530s, parce que l'héritage sera héritée par l'unité d'alimentation en courant.
La voiture est magnifique et confortable sur une surface plane: le bruit est pratiquement pas transmis au salon, et un volant sportif avec sharp une évaluation transparente vous permet de réaliser une voiture avec une précision filigrané. En partie, il aide quand l'asphalte lisse remplace le tissu routier traditionnel pour le printemps russe, par un troisième composé de cratère. taxiing active vous permet de voyager même, même de façon inattendue avant la découlant capot de la fosse, mais il ne va pas plus calme. Le conducteur se sent comme un personnage de jeu d'ordinateur vous savez qu'à la fin vous allez tomber dans le piège. Cela se produit sur, il semblerait endroits inoffensifs. La course de suspension ne suffit pas, et la plus grave dépression! Combien sont-ils dans la réserve de la vie? Sur l'autoroute manifeste la tendance de BMW à suivre les ornières. Le volant commence à se précipiter hors des mains, et vous laisser tomber une fois de plus la vitesse.
Il n'y a pas de controverse, la voiture est magnifique dans son élément natif sur l'endroit autobahn près de Munich. Mais en dehors du périphérique de Moscou, il se trouve d'un hard rock mélodique en une véritable boucherie métallique.
CLASSIQUE
Un des collègues a suggéré que personne ne serait pas devenu dans les fenêtres de cette copie de cette instance de la curiosité. En effet, dans le contexte des trois machines précédentes, la berline Classe E ne semble pas ultrace. Boutons Console Pepper Maintenant, il est à la mode; ne La combinaison de dispositifs laconique, traditionnellement submergé par l'interrupteur d'entraînement à la main gauche en place, pas d'expériences avec des couleurs de finition, pas kitch
Contre l'arrière-plan des rivaux Mercedes semble lourd, implorant et même maladroit. Dans des virages rapides se comporte comme une voiture de monophode typique et si le conducteur va au-delà des virages permisés perm.
Laissez le Schildik E350 4Matic induit en erreur vous induire en erreur cette voiture n'est pas pour les athlètes. Le siège sans support de côté développé donne immédiatement à comprendre comment entretenir une voiture. La pédale d'accélérateur acclamée pardonnera une pression trop forte, le patron de la banquette arrière n'est probablement rien à ressentir. Seulement en choisissant un mouvement presque à la fin, nous buvons à l'étape du coup de pied, suivi d'un puissant ramassage. Le volant Mercedes répond en premier par rouleau et ne change ensuite que lentement le cours.
Mais la poste par des expériences de conduite a manqué un détail par une sorte de classe E-Classe miraculeusement passait beaucoup plus vite que les rivaux! La sensation de certaines lenteur crée une isolation acoustique magnifique en combinaison avec l'excellente douceur du trait. Mais la voiture la plus importante prédisait et compréhensible, calme et confiable. Dans sa cabine, vous, comme dans un cocon, est protégé de l'extérieur. Même après quelques heures de mouvement dans les mauvaises routes, le dos ne sera pas réinitialisé et ne supporte pas la main. Et laissez certains fans de la musique de danse, comme s'ils étaient traînés de force dans un conservatoire. Ils doivent seulement se réenverser aux classiques.
LE JAZZ
Audi produit un effet particulièrement fort s'il est transféré de BMW. Dans une chaise confortable avec des décales minimales dans cette catégorie de prix, vous trouvez votre position en quelques secondes. Contrairement à Mercedes, A6 revendique le rôle d'un législateur moderne parmi les camarades de classe. Près du système de commodité standard MMI Plus System vous permet de modifier les paramètres sans vous échapper de la route. Extravagant à première vue, une combinaison de périphériques NOVA uniquement par exécution et sera familière à tous ceux qui ont voyagé à Audi.
La même chose en allez: Au début, il semble des freins inutilement sensibles, mais vous comprenez bientôt que la voiture peut être arrêtée avec une précision de bijoux, dans toutes les chaussures que vous êtes. Un son de moteur légèrement en sourdine ne provoque pas de manœuvres risquées et les réglages de l'unité de puissance sont déplacés dans le côté du moment. La machine a une petite tendance à l'étoile. Mais pourquoi ne pas payer un tel prix pour une bonne douceur? Tous les experts ont noté le manque de vibrations sur le volant, fonctionnement rapide de la boîte de vitesses en mode sport.
Et l'A6 est pratique, comme des chaussures chères, mais confortables. La machine admet l'hôte grâce au système d'accès sans clé. L'installation climatique avec des affichages individuels est visualisée et équipée de capteurs de qualité de l'air et d'humidité; Le frein à main électronique affaiblira automatiquement la prise et vous permettra de vous déplacer, mais uniquement si vous attachez les ceintures. A6 a le tronc le plus maigre, bien qu'il soit adapté à une disponibilité de taille normale.
Les soldes Audi entre le conducteur Mercedes et une BMW trop nerveuse: il va rythmiquement et doucement comme une piste sonore sur un spectacle de mode ou un fond doux dans un restaurant cher.
Avec l'âge, l'homme devient équilibré. N'est plus nécessaire dans de telles quantités d'adrénaline, les émotions lumineuses suffisent sans voiture. Je veux la fiabilité, la minutie. Techno and Rock sonne de plus en plus dans les voitures de cabine, cédant la place aux classiques et au jazz. Mais cela ne signifie pas qu'une direction musicale est pire que l'autre. Comme le fait que la jeunesse est meilleure maturité
Danser sur la glace
Bien sûr, nous n'avons pas manqué de conduire des voitures à roues motrices sur un revêtement glissant et d'évaluer à quel point les modes limites sont intéressants. Commenté sur Expert Son Sergey Voskresensky.
Honda est bon et très tempérament. Même des suspensions trop courtes et difficiles ne gâcheront pas le plaisir de son obéissance. Hélas, il valait la peine de demander plus, comme une honda à quatre roues motrices confuse soudainement, devenant complexe et inexpressif en communication. La voiture glisse soudainement l'essieu avant, puis témoigne de la tendance à l'arrière de l'arrière. Vous pouvez vous battre avec cela, mais il est difficile de gérer.
Qui aurait pensé que l'infini américain à longue incroyable et sujette à la verticale évier la variabilité soudainement serait tellement émotionnelle? Cela valait la peine du gène d'activité de l'activité et il devint étonnamment sensible, réagissant instantanément au moindre mouvement de conduite, au gaz ... comme dans le cas de BMW, une traction de l'infini s'avère aiguisée sous La balade capricente en glissant et seuls les rouleaux solides refroidissent légèrement la poussière du conducteur.
Une fois sur la BMW dans des conditions de combat réelles, imiguez des pendentifs courts et facilement punissables, des caprices sur les kolas longitudinaux et d'autres défauts des routes élastiques, un volant de course et des pilotes informatifs, une transmission parlée, un moteur, des freins. Dans les réglages de l'entraînement complet, les accents du classeur de roue arrière classique sont bien perceptibles, facilement, même dans le patin, mais parfaitement géré dans la diapositive latérale.
Mercedes-Benz: quelles courses, quelle glissant? Quoi tu es fou? Sur nos manœuvres provocantes, le symbole de la respectabilité réagit très original, il tire tout et tire des ceintures de sécurité. Dis, tu vas souffler un hooligan! Eh bien, si sérieusement, les inversions de Mercedes sont inertes et complètement privées de la hooliganosité.
De toute évidence, la série HOT Ride Audi Series S et RS. Dans l'habituel A6, tout cela est un onglet de stabilisation tabouflo électronique. Et non! De grandes rouleaux de corps, énormes sur le fond des angles de la rotation BMW et de l'infini de la rotation du volant, ne contribuent pas au contrôle de bijoux de la diapositive. Non, Audi vous permet de ressentir la possibilité d'un lecteur complet. Je pousse, vous pouvez laisser le ventilateur de la voiture, de sorte qu'il ne soit pas immédiatement de comprendre ces exercices pour elle.
MIKHAIL GZZOVSKY: Lorsque vous choisissez une voiture de classe affaires, la dominante de la plupart des acheteurs sera confort et prestige. Mais les principales disciplines ne signifient pas le seul, car des modèles puissants à roues motrices sont achetés non seulement pour un mouvement pratique non raffineux
Honda légende de la voiture parfaitement contrôlée avec un excellent système de conduite complet. Mais pour la berline de cette classe de ces avantages inconditionnels ne suffit pas.
Note totale de 7,9
+ Superbe manipulation compréhensible, sièges avant confortables, finitions de haute qualité.
- La douceur médiocre, électronique intégrale, aucun choix d'options.
Infiniti M35 AWD voiture émotionnelle de manière inattendue, qui pousse le conducteur au style sportif de contrôle.
Note totale de 7,9
+ Pas de douceur fin, intérieure mémorable, contrôle de microclimat pratique, ajustement électrique du siège arrière.
- Atterrissage spécifique sur les lieux de passagers, réaction nerveuse à l'ouverture de l'étouffement, un coffre modeste, le dos arrière non saisi arrière, vibration sur le volant.
BMW 530Xi vraie voiture pour le conducteur, créée pour de bonnes routes et ne permettant pas de se détendre au volant.
Note totale de 8.1
+ Travaux de boîte de vitesses transparentes, une large gamme de réglages de siège du conducteur, un tronc transformé.
- Petite intensité énergétique de suspension, tendance aux pannes, volant nerveux négligé, stock modeste de l'espace pour les passagers arrière.
Mercedes-Benz E350 4Matic est parfait pour les routes russes, fiables et prédisantes à grande vitesse. Pour la victoire finale, prie presque l'endroit derrière.
Estimation totale de 8,4
+ Haute douceur, excellent isolant sonore, moteur de ramassage, comportement confiant sur une mauvaise route, bonne visibilité.
- La manipulation ne diffère pas dans le raffinement, le canapé arrière n'est pas assez spacieux.
L'équilibre Audi A6 Quattro entre le confort et la manutention ainsi que le salon spacieux et le grand coffre ici est une recette de victoire.
Estimation totale de 8.7
+ Course de douceur élevée, moteur de ramassage, roue de secours de taille réelle.
- Pas le moteur le plus silencieux, retarder le fonctionnement de l'automate en mode normal.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Une source: Journal "derrière le roue"