Test Drive BMW Série 3 Touring F31 depuis 2012

Universals d'une augmentation du prestige

Rover 75 Tourer et BMW 325Xi Voyage un exemple d'une approche aristocratique et pédante
Une voiture à l'arrière du break peut-elle être considérée comme une voiture prestigieuse? Les propriétaires de berlines de classe affaires coûteuses, en règle générale, provoquent un sourire léger. Mais celui qui conduit BMW 325xi Touring ou Rover 75 Tourer ne remarque pas le sourire. Après tout, ces gens ont un merveilleux week-end à l'avance: jeu de golf, ski, marche à cheval ou vélos de montagne
Pour les personnes qui ont la possibilité de dépenser 35 000 $ 50 000 $ pour l'achat d'une voiture, non seulement ses qualités de prestige, de confort et d'équitation, mais aussi de la multifonctionnalité deviennent de plus en plus importantes. De plus, les véhicules modernes avec un break ne ressemblent pas aux hangars notoires. Au contraire, leur conception semble souvent plus agressive et rapide que les berlines traditionnelles. Il y avait même un terme spécial pour ce groupe de wagons de la station sportive de voitures. La popularité croissante de cette catégorie de voitures est confirmée par des chiffres. Aujourd'hui, environ chaque quatrième voiture de classe moyenne, vendue sur les cinq plus grands marchés européens d'Europe, une voiture avec une carrosserie.
Les représentants européens typiques de la classe de Sports Station Wagons Rover 75 Tourer et BMW 325xi Tourring ont visité le test. Ce sont deux complètement différents dans la nature de la voiture, malgré le fait que Rover 75 a été créé par les ingénieurs de BMW lorsque Rover Group faisait partie d'une préoccupation bavaroise.
Commençons par un aristocrate anglais d'autant plus que ses ventes officielles ont commencé en Russie récemment. Nous avons obtenu le Rover 75 Tourer avec le moteur V6 (2,5 litres, 177 ch) et une boîte de vitesses automatique dans la configuration la plus riche.
J'apprendrai une douce façon par la marche
Une personne qui peut distinguer les voitures Jaguar ou Rolls-Royce dans le flux de voitures reconnaît un Britannique typique à Rover. Il est impossible de confondre une voiture avec des modèles expressifs français, italien rapide, allemand ou magnifique. Rover 75 Tourer est fabriqué dans un style typique pour la conception de voitures anglaises, et l'abondance du chrome ne ressemble pas du tout à une manifestation de mauvais goût. Le break a l'air très solide, riche et élégant. Vrai dandy.
À l'intérieur, la voiture justifie pleinement les attentes qui surviennent lors de l'évaluation de l'extérieur. Sièges actuels gainés d'une excellente peau. Les échelles ovales du compteur de vitesse et du tachymètre de la couleur d'ivoire ressemblent à des cadrans des montres de bureau anciennes. Tapis de fibre gras sur le sol. Placage de noix de bois poli. Seuils fabriqués au chrome avec le rover d'inscription. Seule une cheminée et un setter anglais aux pieds sont manquants. Cependant, si l'imagination s'est complètement déroulée, alors la lueur rouge sombre des cadrans dans l'obscurité peut être confondue avec les flammes.
Tous ces détails accrocheurs créent un ensemble équilibré. Dans une telle atmosphère, vous ne faites tout simplement pas attention au type de plastique dur et peu coûteux qui est utilisé dans la décoration (vous ne pouvez pas tout serrer avec la peau!), Et pour des lacunes trop importantes (par rapport aux analogues allemands) dans le Panneaux du boîtier interne.
Il n'y a aucune plainte concernant l'ergonomie du siège du conducteur. Les sièges ont des ajustements électriques. Le volant monte, vers le bas, de lui-même et de lui-même. Tout est traditionnel, tout est à portée de main. Vous n'avez pas besoin de vous habituer et de vous adapter à quoi que ce soit. Assis cette voiture est très confortable. Il est tellement prévisible et imposant sur la route.
Je partagerai mes impressions des qualités de traîneau de la voiture après une courte excursion dans la dernière histoire du Rover. Sans cela, il est difficile d'imaginer les habitudes et les habitudes de cet aristocrate britannique.
En 1994, British Aerospace a vendu Rover Group à la BMW préoccupante allemande. En 2000, les chemins de BMW et Rover se sont dispersés. MG Rover Holdings Ltd. (Le propriétaire actuel de Rover) Le dernier centre scientifique et technique, créé avec le soutien de BMW, solutions d'ingénierie héritées et systèmes de contrôle de la qualité de la préoccupation bavaroise.
La berline Rover 75 et le Rover 75 Tourer stationné sur sa base ont été développés sous le patronage total de BMW. La suspension arrière et avant des soixante-dix-cinquième est tirée de la BMW Treshka et traitées par des ingénieurs anglais pour la traction avant. En conséquence, la voiture, bien sûr, a perdu dans la gravité du contrôle, mais en même temps, son mouvement est devenu plus fluide, et les réactions sont plus fiables et prévisibles.
La voiture fait dignement face aux pistes de tramway et aux nids-de-poule dans les cours. Cela ne veut pas dire que les irrégularités de la surface de la route, il avale plus probablement la suspension du rover les traite élastiques. Avec la croissance de la vitesse, le mouvement devient plus fluide.
En termes de manipulation, soixante-dix-cinquième ressemble plus aux voitures de la classe du Grand Tourisme. Il est plus agréable de l'attraper le long de l'autoroute à grande vitesse que de visser dans des ligaments de virages escarpés. À des vitesses élevées, le volant devient élastique et informatif, mais avec des restructures pointues à une vitesse de 70 80 km / h, le volant semblait trop lourd, mais pas vif. Oui, et dans Mercedes, le grand diamètre de la barre de Rover ne se connecte pas aux courses le long des rues de la ville dans un style d'image.
En général, il est préférable de déménager à Rover d'une manière sans hâte et digne. Si vous devez accélérer, les capacités du moteur justifieront pleinement vos attentes. Certes, il faut tenir compte de la particularité des moteurs britanniques. À basse vitesse, le moteur tire en douceur et puissamment, mais vous n'en tirerez pas effréné (ce qui serait ordinaire, par exemple, pour les voitures italiennes avec un moteur du même volume). Le ramassage se produit lorsque la flèche du tachymètre dépasse la marque de 3500 vol./min. Le fonctionnement de la machine avec une accélération intensive entièrement satisfait à mes exigences de transfert changé rapidement et au bon moment.
En Russie, les wagons Rover 75 Tourer Station, comme les berlines Rover 75, ne sont toujours proposés qu'avec un moteur de 2,5 litres dans les niveaux de finition les plus riches. Coût: au moins 35 000 $, un maximum de 47 000 $. Bien sûr, ces prix ne peuvent pas provoquer la demande d'excitation pour la voiture. Au cours du premier mois, seulement 10 voitures ont été vendues. Bien sûr, l'actif de l'importateur russe Rover Major a une image phénoménale d'un aristocrate anglais, qui est inhérente aux voitures de cette marque (en particulier depuis la qualité des voitures de Rover, grâce à l'influence de BMW, a atteint un niveau international) . Cependant, n'oubliez pas que l'Angleterre n'est pas seulement la patrie des Royal Rolls-Roye. Il existe également l'un des sportifs les plus abordables et les plus intransigeants Lotus. Peut-être que le succès du succès du Rover en Russie sera une combinaison de la démocratie relative de la marque et de son charme unique?
Tous-roues motrice
Les Allemands méticuleux ont calculé que le conducteur qui se rend à la BMW avec le corps du wagon de la station couvre en moyenne sur sa voiture des distances beaucoup plus grandes qu'un conducteur régulier d'une voiture de la 3e série. En règle générale, les tournées (c'est ainsi que les wagons de la gare sont appelés dans la préoccupation bavaroise) sont achetés par des personnes qui préfèrent aller au week-end ou en vacances en voiture. Et pourquoi, en fait, de contacter un avion ou un train? Toutes les voitures BMW sont nées pour des milliers de kilomètres lancent les autobahns, et le break a également un grand coffre fonctionnel. Eh bien, si les tournées sont également équipées de la transmission à roues motrices, les limites (y compris les zones climatiques) arrêtent simplement de le remarquer. Cependant, toutes ces déclarations sont vraies par rapport même aux routes européennes, bien que couvertes de flaques d'eau ou de neige. Il reste à découvrir comment une tournée BMW de la 3e série à traction intégrale se comporte dans les directions russes.
La BMW 325Xi Touring (la lettre X signifie tout-rouel) avec une boîte de vitesses automatique est allée au test. Dans un moteur à six cylindres de ligne, développe une puissance de 192 ch, et la vitesse maximale atteint 234 km / h. Treshka-Touring rencontre pleinement le concept moderne de la création de wagons de gare. C'est une voiture vraiment magnifique qui n'est pas inférieure à la berline dans la rapidité.
Des voyages lointains sur un trois-ailes trois ne peuvent être effectués que par nous quatre. Le troisième passager sur le canapé arrière empoisonnera la durée de vie d'un grand tunnel dans lequel l'arbre Cardan est posé. Mais la tournée de shopping du samedi vaut mieux faire ensemble. En raison du fait que le canapé arrière du Treshka est situé assez bas, la plantation et l'atterrissage sur la galerie s'appliquent aux exercices de gymnastique. Sinon, les passagers de l'université de Tresh ne ressentent pas d'inconfort: il est confortable de se mettre sur le siège arrière et les gens sont supérieurs à la hauteur moyenne (180 185 cm).
Cela n'a aucun sens de décrire la qualité des matériaux intérieurs. Comment pouvez-vous décrire la norme? Il est particulièrement agréable de tenir dans vos mains un volant compact à trois rayons avec des inserts de bois décoratifs. La qualité du plastique, qui est utilisée dans la décoration intérieure: en texture, il ne diffère pratiquement pas du cuir véritable parle du niveau de matériaux.
L'algorithme pour plier le dos des sièges arrière est très simple pour tirer le levier et les abaisser sur les oreillers. Il s'avère une plate-forme pratiquement plate pour le transport de marchandises. Pour accéder au coffre, vous ne pouvez pas ouvrir toute la porte arrière, mais seulement le verre, ce qui est très pratique pour faire du shopping. Une grille verticale séparant l'intérieur du compartiment à bagages peut être tirée à la fois derrière l'arrière du siège arrière et derrière les sièges avant. En un mot, tout ce qui est nécessaire pour le placement pratique de la cargaison a, cependant, la BMW Touring passe par la fonctionnalité du salon avec de nouveaux universaux fangués avec un toit élevé (un représentant typique de la Peugeot 307SW).
Cependant, cette voiture n'a pas été créée pour transporter des produits et des membres de la famille. Malgré toute sa polyvalence, la BMW Touring reste une voiture pour un égoïste.
En principe, vous pouvez aller calmement sur cette voiture. Il est seulement nécessaire de montrer la volonté. Les experts en acoustique ont configuré l'échappement de la ligne en six à une mélodie aussi revigorante que je voudrais continuer à danser. La transmission complète permet une centaine de réaliser la puissance du moteur sur n'importe quel revêtement. Même sur une route poussiéreuse et sale, lorsqu'il y avait de l'argile humide sous les roues du côté droit des troisk, et sous les deux autres asphalte, la voiture a gagné ses 100 km / h sans dépistage et échecs dans la dynamique de l'ensemble de vitesse du contrôle automatique de la stabilité avec le régulateur de traction ASC + T n'a pas un moteur étranger. Avec les courses d'un feu de circulation à un feu de circulation avec une BMW à trois roues motrices, peu, peu peuvent faire ensemble.
Ayant reçu un trajet vers toutes les roues, BMW ne ressemblait pas à Audi ou à Subaru. Les ingénieurs allemands ont fait un différentiel central (interdose) comme-impressionnant: 38% du couple est fourni aux roues avant, et les 62% restants sont envoyés à l'arrière. Les concepteurs ont expliqué cette distribution du moment avec le désir de sauver le volant pointu l'un des principaux signes tribaux de toute BMW.
La suspension en tournée a une veine sportive claire. Sur cette voiture, il ne suffit pas de conduire. Non, bien sûr, un univers à trois heures est loin d'être des sportifs sans compromis. Tout est très fiable et prévisible ici, mais la voiture tient une assise au volant en tension constante, stimulant à une conduite plus active. Il est peu probable que de tels paramètres aiment les conducteurs qui professent un style de conduite sans assurance et confortable.
Selon les sensations subjectives, la direction de la version à traction All-Wheel du Threek n'est pas aussi aiguë que celle de la version à traction arrière classique de la voiture. Ceci est particulièrement ressenti dans les sections directes de la route. Néanmoins, ses caractéristiques sont plus que suffisantes pour que le conducteur contrôle en toute confiance la voiture en virages rapides. En ce moment, le volant est versé avec une force élastique et vous commencez à sentir la voiture avec vos doigts.
Tout, la prochaine fois, j'ajusterai les tests de toutes les voitures à traction-roues sous la météo. Les avantages du lecteur à temps plein sur les voitures ne peuvent être estimés que dans la neige et la glace ou dans des cas extrêmes sous pluie. Vous n'iras pas pour vérifier la tournée BMW dans la carrière de sable. L'autorisation routière de la version All-roue de la troisK n'est que 17 mm plus haut que l'habitude. Par conséquent, lorsque vous partez, disons, lors d'un pique-nique, vous ne devez pas compter sur la surmonter une section de sable lâche et une piste profonde, la probabilité de s'asseoir sur le ventre est de près de cent pour cent.
Les Allemands sobre (c'est-à-dire assez sceptiques) appartiennent aux perspectives du marché russe des voitures avec un break. Par conséquent, les concessionnaires BMW n'en ont qu'un (sans compter la version avec mécanique) modification de tournée. Le coût de la voiture, selon la configuration, varie de 49 900 $ à 51 900 $.
Igor Komarov
 

La source: Roue (entreprise)