Test Drive BMW 3 Series Touring F31 depuis 2012 Universal

Ne cherchez pas la bonté

BMW 3-Série. Prix: à partir de 977800 Frotter. En vente: depuis octobre 2008
Le BMW de la 3e série s'est avéré être un tel succès que les spécialistes bavarois ne risquaient de ne pas risquer de dramatiquement et de concevoir. Le meilleur est parfois le pire ennemi du bien. C'est pourquoi la version restante de la Treshka a été améliorée de manière à ce que, à première vue, ils ne trouveraient pas de différences. Mais il y a encore des différences ...
Sécurité
La base du concept de sécurité de la nouvelle série 3ème BMW est la structure corporelle robuste, l'utilisation de notes en acier à haute résistance et d'éléments de déformation spéciaux pour l'absorption d'énergie survenant à la fin de l'obstacle. La protection optimale des passagers fournit 6 airbags, ceintures de sécurité inertielle à trois points et des contraintes de tête sur tous les sièges.
La fonctionnalité standard comprend également des attaches pour les sièges pour enfants isofix sur les sièges arrière. Les sièges avant de la configuration de base sont équipés de contraintes de tête actifs qui réduisent de manière significative le risque de dommage causé à la colonne cervicale au bas de l'arrière. L'unité de système de sécurité électronique lors de la frappe de l'arrière dans le temps le plus court que possible assure le déplacement de l'avant du retenue de la tête à 60 mm vers l'avant et jusqu'à 40 mm vers le haut. Ainsi, la distance à la tête est réduite et l'efficacité de la fonction de protection stabilisatrice de la contrainte de tête est augmentée. Il ne fait aucun doute que la BMW de la 3e série n'est pas moins sûre que les modèles plus anciens de la préoccupation bavaroise.
Tout le monde n'est pas donné à première vue pour nommer quelques différences de la nouvelle BMW de la 3ème série de l'ancienne Treshki. Allons-y en ordre. À l'avant, la mise au point est faite sur la largeur de la voiture. Sur le côté du côté lumineux du seuil latéral ont acquis une forme plus expressif et est située au-dessus. Une autre nouveauté est deux lignes expressives sur les miroirs extérieurs de la vue arrière dans laquelle l'interaction des surfaces convexe et concave continue.
De plus, de nouveaux miroirs fournissent une zone de visibilité élargie. Le style vigoureux et sportif est souligné à l'arrière du corps. Le pare-chocs arrière, les lanternes et le couvercle du coffre ont une forme différente. Les feux arrière constitués de deux parties ont maintenant une forme de L typique pour BMW. Ajoutez une expressivité et des bandes à LED de lampes dimensionnelles. Et le dynamisme supplémentaire est associé à une dose agrandie des anneaux. En raison de l'élaboration minutieuse des détails, de nouveaux flancs latéraux, l'avant et l'arrière du corps arrière sont devenus visuellement plus larges.
Quant à la cabine, dans des endroits, il est extrêmement rappelé l'intérieur des cinq plus âgés. Parmi les différentes options, la plupart ont aimé celui avec du plastique sombre ordinaire. Mais les inserts pseudo-formés, conçus pour donner une tristes de solidité, semblent trop sophistiqués. Les designers de l'intérieur de la nouvelle BMW soutiennent qu'ils ont appliqué le concept moderne de surfaces convexes-concave, d'élégance sportive et d'esthétique dans le style de Techno. Un détail de conception important du salon BMW de la série 3ème est un affichage de 8,8 pouces, supérieur à la taille de toutes les interfaces graphiques dans d'autres voitures. En raison de la haute résolution, il fournit de nombreux graphiques affichant des graphiques avec des détails précis. La structure de menu, comparée à l'option précédente, facilite la recherche des fonctions souhaitées.
Un énorme écran sans précédent fait partie intégrante du système multimédia iDrive, ainsi que du système de navigation.
Et maintenant Attention: le kit de navigation professionnelle comprend un disque dur intégré d'une capacité de 80 Go, offrant un accès très rapide au matériau de carte étant traduit au format numérique. De plus, des milliers de compositions musicales peuvent être stockées sur le disque. Mais vous savez, et ce n'est pas la chose la plus importante. Et la chose la plus importante est que la nouvelle BMW de la 3e série pour la première fois de l'histoire de l'industrie automobile grâce au système connectifDDrive fournit un accès Internet illimité. Vrai, il est possible de l'utiliser uniquement dans une machine fixe. Le transfert de données est effectué à l'aide de la technologie de bord (taux de données améliorés pour l'évolution GSM), qui, contrairement à UMTS, couvre de grandes surfaces et fonctionne trois fois plus rapidement que la norme de communication mobile GPRS.
Internet en ligne, mais d'accord, plusieurs autres caractéristiques sont plus importantes pour la voiture, dont le principal est le moteur. Le nouveau travail, compréhensible, 330d diesel 6 cylindres, selon le concept EfficientDynamics mérite le plus grand intérêt. À l'avenir, permettez-moi de savoir que, selon la dynamique, ce moteur alluminous trois litres est peu inférieure à la plupart des échantillons puissants de l'essence. Jugez vous-même, la puissance maximale de 245 ch Diesel se développe à une vitesse de 4000 min-1. Et le couple maximum de 520 nm est réalisée à 17.503.000 min-1. De plus: overclocking jusqu'à 100 kmh occupe seulement 6,1 secondes et la vitesse maximale est limitée à l'électronique à 250 km / h. Probablement payer pour ces caractéristiques dynamiques exceptionnelles d'avoir une consommation de carburant incroyable? Non non. La charge moyenne des solarica non-mesure est une valeur de 5,7 litres pour 100 km de course. Oh comme! Cela signifie que, à l'entrée de la station d'essence, vous devrez réfléchir sérieusement, où le col du réservoir de gaz est situé. Oui, les futurs propriétaires du treshk diesel seront rarement. Bien sûr, si vous conduisez de façon dynamique, le débit dépassera les détails du passeport. Mais en tout cas, de sorte que les constructeurs automobiles bavarois a été réalisé est d'être appelé en circulation. Donc, pas hybrides seront nécessaires.
En ce qui concerne le châssis, elle est restée presque toujours la plus parfaite entre les concurrents. La suspension arrière utilise une conception à cinq dimensions, adapté à une grande puissance et de couple moteur. L'arrière est utilisé une suspension de deux grossier avec des vergetures de traction sur des supports d'amortissement avec un stabilisant à la stabilité transversale, composé principalement de l'aluminium. Le faisceau standard comprend direction électromécanique avec la fonction SERVOTRONIC intégré, qui règle l'efficacité du dispositif hydraulique, en fonction de la vitesse. En option, une direction active est également proposé, qui adapte le taux de transfert du mécanisme de direction à la vitesse actuelle.
Et maintenant sur les plus intéressants sur les prix. Dans la configuration minimale, une nouvelle treshka peut être acheté pour 977,800 roubles. Si vous choisissez le moteur le plus puissant qui fonctionne en combinaison avec un lecteur complet, puis disposer 1,875,200 roubles. Oui, la dispersion est considérable.

Vécu à Internet
BMW premier des constructeurs automobiles utilisant le système BMW ConnectedDrive offre une occasion pour une utilisation illimitée de l'Internet. Certes, il est possible d'utiliser le World Wide Web dans une voiture debout. L'accès Internet est disponible en équipement supplémentaire. Le transfert de données est basé sur la technologie EDGE (Enhanced Data GSM Evolution pour Taux), qui couvre, UMTS contrairement à de grandes surfaces et fonctionne plus rapidement que le GPRS standard mobile. La base pour l'utilisation de l'Internet est un système iDrive amélioré. Il serait bon de fournir une manette de jeu pour les jeux, et puis vérifier le courrier dans les embouteillages une occupation plutôt ennuyeux.
Spécifications BMW Série 3
Dimensions 4531x1817x1420 mm
Moteur à essence, 2979 cm3, 306 ch / 5800 min-1
Transmission automatique à 6 vitesses
Dynamique de XMAX 250 km / h, 5,8 s à 100 kmh
Les concurrents MB C-Class, Audi A4.

L'amour ne l'amour
Tel qu'utilisé
Combinaison de dispositifs pour ascétique Baemwashy: tout est clair, compréhensible, sans excès. La conception répète presque complètement l'apparence des cinq.
Spacieux
Si vous plier les sièges arrière des versions Touring, les installations de fret treshki augmenteront fortement. Dans ce compartiment, le berger du Caucase se range facilement.
Évidemment
Le nouvel affichage est particulièrement bon dans le travail avec le système de navigation. Parfois, il semble que vous n'êtes pas sur la carte, mais sur l'image réelle.
Avantages et inconvénients
+ Universalité: Excellente qualité de fonctionnement sur la route, une bonne praticabilité sur un sol sec.
La qualité du plastique dans la cabine aggrave l'impression générale et ne correspond pas à
prix \u200b\u200bde la voiture.

Conduite
Bureau de la 3ème série proche de l'idéal. La voiture est particulièrement bon pendant la manoeuvre lorsque les châssis avec interagit systèmes de stabilisation.
5 points
Salon
Le seul point négatif peut être considéré comme la présence d'inserts sous l'arbre dans des équipements coûteux.
4,5 points
Confort
BMW 3ème série est confortable, aussi loin que la voiture peut être à l'aise.
5 points
Sécurité
La structure du corps durable offre la plus grande sécurité.
5 points
Prix
Dans la configuration minimale, une nouvelle treshka peut être acheté moins cher qu'un million. Le plus cher est croyant 2 fois plus cher.
5 points
Notre opinion
L'ancien treshka n'a pas besoin besoin de compliments supplémentaires transférés à la nouvelle qualité. Mais la révolution n'a pas eu lieu. ingénieurs bavarois sont allés sur une voie d'évolution, ce qui réduit le risque au minimum. Comme vous le savez, ne cherchez pas bon, et donc le meilleur ennemi est bon.
 

Auteur: Stanislav Pavlov

 

Une source: Magazine 5 roues [Octobre 2008]