Test Drive BMW 3 Episode F30 depuis 2012 Sedan

330i

Comme c'est génial qu'un tout nouveau BMW Treshka est resté le même! Après les sept et cinq controversés, on pouvait s'attendre à une 3e série complètement différente. Mais cette fois, la voiture dans son désir de préserver son propre visage était plus forte qu'une personne.
Il y a une dizaine d'années, lorsque le 3ème épisode, alors encore dans le corps de l'E36, n'a commencé à apparaître que dans l'immensité de l'ancienne syndicat, d'un fan de BMW est venu entendre une description très spacieuse de cette machine. Lorsqu'on lui a demandé, pourquoi il aime tant Treshka, il s'est lâché avec enthousiasme: elle est tellement engagée! Et la voiture porte cette saine impudence de génération en génération.
Tellement nouveau ...
Même avant les tests, un communiqué de presse de 80 pages est venu, après avoir lu, ce qu'il pensait que pour décrire tout ce qui est nouveau dans cette machine, il serait nécessaire de publier un magazine séparé. En fait, seul le concept de la voiture est resté le précédent: la disposition classique avec la traction arrière et la traction arrière et le longitudinalement situé dans un moteur en ligne. Tout le reste a changé. Un corps complètement nouveau est devenu plus difficile et un peu plus. Certes, le Treshka reste toujours une voiture principalement pour le conducteur et le passager avant par derrière, bien qu'il y ait plus d'espace, il est toujours à l'étroit.
Les suspensions sont également nouvelles. Avant, au lieu d'un McPherson traditionnel qui semblait être un pendentif à deux pattes, comme dans l'ancienne série, et le dos est entièrement cinq feuilles. La suspension avant est en aluminium afin de réduire les masses tacites, l'acier arrière est si meilleur pour la bonne pente le long des axes.
Le Treshka commence avec quatre nouveaux moteurs, dont le plus puissant, bien sûr, est un perdant six avec un volume de 3 litres, émettant 268 ch. Et la liste des systèmes modernes convainc enfin que le 3e épisode 3 diffère des voitures de lycée uniquement. Il a presque tout ce qui est dans les sept et cinq, en commençant par IDrive et en se terminant par une direction active. Le système de freinage est désormais capable de faire des miracles. Les systèmes anti-bloc et anti-boom, le système de distribution de la force de freinage, le système subordonné, le système de stabilisation, l'imitation électronique du blocage différentiel est loin de tout ce à quoi les freins participent. Ils sont toujours capables de sécher indépendamment sous la pluie, lorsque, au signal du capteur de pluie sur le pare-brise, les coussinets sont périodiquement légèrement pressés vers les disques et séchaient ainsi la surface de friction. De plus, lorsqu'il est touché à la hausse, vous n'avez plus besoin de resserrer le frein à main ou d'appuyer sur deux jambes sur trois pédales immédiatement, l'électronique comprend la situation et, jusqu'au début du départ, tient la machine avec des freins. Littéralement, tous les systèmes de voitures sont également soigneusement élaborés. Par exemple, une installation climatique est capable de mettre à jour complètement la composition de l'air dans la cabine trois fois en une minute, sans créer de brouillons et presque silencieusement. Tous les systèmes multimédias les plus modernes sont désormais également disponibles pour le propriétaire d'une modeste série de 3e série.
... mais les habitudes sont anciennes
Mais toutes ces innovations étaient loin d'être les principales, cela ne valait que la peine de conduire les trois km les plus puissants avec un moteur de 3 litres. Le lancement à l'aide du bouton ne différent de la touche d'allumage, la clé doit toujours être insérée dans le verrou, puis, en serrant l'embrayage (ou la pédale de frein, si la machine est avec la transmission automatique), appuyez sur le bouton. Le moteur démarre et vous pouvez y aller. Il s'est avéré que le bouton est une pièce de travail pour le système GO sans clé, lorsque la clé peut simplement se trouver dans votre poche.
Mais dès que la voiture touche l'endroit, vous comprenez que le mouvement principal est pour lui. Il s'agit du même 3ème épisode, qui rappelle une balle qui disséquer l'espace, n'est que mieux. Il est facile de monter dessus à la fois en ville et à l'extérieur. Les petits miroirs apparents, néanmoins, grâce à une forme très incurvée, offrent une visibilité normale, l'ergonomie de la place du conducteur peut servir de modèle, et le niveau de confort est presque le même que celui des frères plus âgés dans la préoccupation.
Une boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses associée à un moteur de 3 litres étonnamment élastique vous fait reconsidérer les habitudes de votre conducteur. Le moteur est si bon que vous oubliez parfois de changer, car il tire aussi bien à 2000 et 6000 tr / min, et le niveau de bruit dans la cabine ne change pas particulièrement avec une augmentation des révolutions. Mais il n'est pas du tout nécessaire de changer les programmes les uns après les autres. Dans un mode relativement calme, vous pouvez accélérer, en utilisant uniquement des transmissions étranges, ou, par exemple, en dépassant le 3ème programme, allumez immédiatement le VI et allez à vous-même calmement, en économisant du carburant. De plus, il peut calmement être 180 et 200 km / h ne dépend que de la charge de la route. Même sur l'autoroute espagnole imparfaite, le Treshka est incroyablement stable et deux cents sont perçus sans aucune tension. Ici, en plus des pendentifs, la direction active joue également un rôle, ce qui rend le volant moins sensible à grande vitesse. Dans les montagnes, tout est tout aussi génial sur les serpentines, la voiture est obéissante, un moteur puissant suffit pour dépasser même dans des conditions contraints, les freins inspirent que tout fera sans surprise. Le conducteur ressent la voiture comme lui-même et peut aller, conformément à ses capacités, sans voir si cela peut être une voiture.
Tout est dans tes mains
Et ce qui se passait sur la piste de course dans l'Albaset, où la partie à grande vitesse des tests a eu lieu! Le fait est que sur BMW, le système de stabilisation est complètement désactivé. Pour ce faire, maintenez le bouton approprié enfoncé avec 5 avec, et vous pouvez démontrer tout ce que vous pouvez. Les gens se sont dévissés selon toutes les règles, afin que les pneus aient fondu, avec des sorties indispensables en gravier, en taille à 180, 360 et 720, qui avaient suffisamment de talent. Mais personne, essayant de sauver l'honneur de l'uniforme, ne l'a mis sur la voiture, disent-ils, est mal contrôlé, incompréhensible, il n'y a pas d'équilibre. Ils riaient juste, car la voiture est exemplaire. Un cas rare lorsque les systèmes de stabilisation électronique servent précisément pour la sécurité, et non pour corriger le comportement d'un châssis imparfait. Je ne suis pas confiant à 100% en vous, laissez l'électronique allumé, et si vous pensez que vous le pouvez, le volant est entre vos mains, profitez-en.
Élixir de vie
Peut-être que l'apparition de la nouvelle 3e série appellera quelqu'un de controversé, tout le monde peut n'aimer pas la nouvelle section des yeux, mais c'est sans aucun doute le même Treshka aggravant. Elle a quelque chose à se comporter si en toute confiance, car vous rencontrez rarement une voiture dans laquelle tout est amené à une perfection maniaque. Pas étonnant lors d'une conférence de presse, des experts de BMW ont tellement parlé de l'harmonie. Tout de l'idéologie à l'apparence et au remplissage technique de la 3e série correspond au slogan avec plaisir au volant. Même la photographie des Threek s'est avérée être une leçon simple et agréable: peu importe comment vous le dites, quel que soit le point que vous regardez, c'est toujours magnifique. Il est toujours clair qu'il s'agit d'une voiture à manœuvre rapide, et même une voiture debout est perçue comme une balle volante. Oui, cela coûtera cher et ne deviendra donc pas un leader des ventes dans sa classe. Mais il ne doit pas être approché avec les normes d'une voiture, sur lesquelles il vous suffit d'aller travailler tous les jours. Il y a beaucoup d'autres bonnes voitures pour cela. Treshka elle est pour la vie, pour la joie, pour le plaisir. Vous pouvez obtenir, même si vous allez travailler tous les jours.
Quelques caractéristiques techniques BMW 3 Série 3.0i
(données du fabricant)
Dimensions, MM 4520X1817X1421
Base, MM 2760
Avant / dos, MM 1500/1513
Masse équipée, kg 1525 (1540) *
Type d'essence moteur
6 cylindres
Volume de travail, compteur cube. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 258/6600
Max. Moment, NM / RPM 450/3600
Transmission mécanique à 6 vitesses
(6 bandes automatique)
Pneus 225/45 R17
Max. Vitesse, km / h 250
Temps d'accélération 0-100 km, avec 6,3 (6,6) *
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 12.7 / 6.4 / 8.7 (12.9 / 6.8 / 9.0) *
Volume du réservoir, L 60
* Données pour une voiture avec transmission automatique.
 
Leonid Klimanovich
Photo de l'auteur et du fabricant
 
 
 

La source: Magazine Avtopanorama