Série de test BMW 3 Série 3 Convertible E93 depuis 2010 Convertible

Accélérateur

Pendant de nombreuses années, l'idéologie moteur des moteurs atmosphériques à grande vitesse BMW. Et puis il y a deux turbocompresseurs sur la rangée six. Refus des traditions? Non, un cadeau aux fans de la marque!
Le nouveau coupé BMW 335i est allé à moi pour un test à Los Angeles. Le flux de voitures sur Highwee, comme une résine de dumping: il n'y a pas de bouchon sourd, mais tout tourmente à une vitesse de 3040 km / h. Soudain, dans le groupe de voitures, il semblait intelligemment et j'ai noyé la pédale de gaz. Je n'ai même pas commuté comment je conduisais sur le matériel III et accéléré. Le ramassage est si lisse et puissant que le sentiment se pose comme sous le capot V8. Le conducteur est toutefois terrible, cependant, donne une telle comparaison par rapport à la voiture, tissée des technologies modernes. En d'autres termes, il est très similaire à celui que je ne suis pas dans un compartiment, mais dans un coupé d'un train TGV super vitesse. La similitude avec le train à grande vitesse est améliorée et le mouvement des roues aux articulations des copropriétés de l'autoroute. Devant, à la sortie de la piste, un tas de tours. Court déviation de direction, et voici le bonheur!
 
Coupé de la 3ème série BMW est présenté comme une voiture plus chère et prestigieuse par rapport à Treshki traditionnelle. Le prix de base de la berline de la route BMW de la 3ème série est de 44400 euros. Pour le même argent, vous pouvez acheter seulement un coupé de traction arrière 325i. Vaut-il la peine de trop tailles? Si vous voulez des émotions, cela en vaut la peine.
 
Vous vous habituez à tout. Rappelez-vous quel type d'indignation à l'intention des flexions de style BMW a provoqué la première œuvre de Chris Bangla en tant que concepteur chef du représentant de la société sept. Mais cette conception, malgré les différends (ou les remercier), a attiré le look, et avec le développement de la gamme de modèles, il a reçu la part nécessaire de l'élégance rapide et puissante, que nous avions l'habitude de voir dans les voitures de la marque bavaroise. De plus, cette élégance est obtenue par non-lissage des coins tranchants, tels que, par exemple, sur les nouveaux concurrents direct de Coupe Audi A5 ou Infiniti G37 BMW. Dans la voiture bavaroise, les serveurs tranchants se croisent avec arrondi et la perfection naît à ce carrefour. Coupé BMW 3RD série provocante, à la mode et très belle. La combinaison la plus rare!
 
Malgré le fait que le coupé ait été créé sur la base de la berline de la 3e série (la taille de l'empattement et la conception du châssis, elles sont complètement identiques), l'apparence du coupé est fondamentalement différente. Deux voitures connexes n'ont pas un seul panneau de corps commun. Le coupé a l'air étendu et s'accroupit en raison d'un tronc plus long (60 mm). Les feux arrière sont beaucoup plus expressifs comparés à la trist conventionnel. Ils sont intégrés à des lumières globales spectaculaires sous la forme de bandes horizontales de LED rouges.
 
À l'intérieur du coupé, malgré la taille compacte, commode. Il a vécu sur lui-même. Les armures avant sont excellentes et en forme, et en contenu, mais il y a une augmentation des besoins pour la figure. Un homme avec un poids pour 100 kg de sièges de support latéraux prononcés vifiques peut nourrir les côtés.
 
Le canapé arrière est divisé par une console avec un accoudoir de boîte en deux chaises confortables. Deux hommes et deux filles sont une équipe parfaite pour cette voiture. Si les passagers de la rangée arrière ne sont pas des modèles à longues pattes en 190 cm et que les filles sont assez standard 160170 cm, elles disposent confortablement dans la deuxième rangée pour leurs cavaliers. Une des options les plus amusantes qui produit une impression beaucoup plus grande sur les filles que, par exemple, un double moteur turbocompresseur, une main télescopique, servant automatiquement le siège du conducteur et le passager avant. Il sort du porte-intermédiaire lorsque les portes sont fermées, immédiatement après le démarrage du moteur. Une fois la courroie fixée, l'assistant volontaire se cache, déguisé sous le moulage chromé.
Respiration non valide
Dans Beverly Hills, la région prestigieuse de Los Angeles, la concentration de Ferrari, Porsche, Lamborghini et d'autres Supercars, je pense que l'un des plus élevés du monde. BMW 335i Coupé, malgré son apparence de civil, dans cette entreprise, sent le sien. Et c'est-à-dire de bons motifs.
 
Malgré la conception globale du châssis avec la berline de la 3e série, le coupé suspendu est reconfiguré. Des amortisseurs, des ressorts, des stabilisants et des blocs silencieux plus rigides sont installés. Dégagement routier réduit de 15 mm. Le coupé du corps est de 10 kg plus facile que la berline. La perte s'est produite en raison de l'utilisation d'ailes plastiques. Le corps léger du coupé, cependant, plus dur que la Treshka à 4 portes. Et pourtant, pas seulement et pas tant de conception et de configuration du châssis de sport vous permettent de comparer 335i coupé avec des supercars. Cette voiture a un moteur miracle!
 
En principe, à la puissance nominale, les moteurs atmosphériques BMW obtiennent d'excellents indicateurs et sans utilisation de turbocompresseurs. Par exemple, les six litres atmosphériques de 3 litres de BMW 330i donnent 272 ch et le moteur BMW 335i (le volume du moteur réel est de 2979 mètres cubes. CM) avec injection de carburant direct et deux turbocompresseurs 306 HP Il semblerait que la différence soit petite, mais le couple de ce moteur atteint une valeur record de 400 nm pour cette classe d'agrégats de puissance! Le moteur développe une telle poussée impressionnante dans la gamme de 13005 000 tr / min. Dans la pratique, cela signifie que sur le programme III, vous pouvez, sans tremblement, à conduire à une vitesse de 2030 km / h, puis noyer la pédale d'accélérateur au sol et accélérer à 200 km / h (plus précisément pas de mesure, craignant la police de la circulation américaine impitoyable), pas en touchant le levier de la boîte de vitesses. Et pas de turboyama!
 
Le secret du travail lisse et puissant du moteur en combinaison de la technologie d'injection directe et de la technologie turbocompresseur. En raison de l'injection directe, l'essence est distribuée de manière optimale et agitée avec de l'air dans la chambre de combustion, il est garanti de flammer avec une position très différente de la manette des gaz.
 
Deux turbocompresseurs de la marque japonaise Hitachi complètent le fonctionnement de l'injection et commencent à forcer l'air dans les cylindres déjà de 1300 tr / min. Ainsi, il est possible d'éviter le notoirieux turboyama.
 
En fait, le marché n'existe pas dans un autre moteur de cette classe de pouvoir, qui serait aussi simple et compact que la nouvelle vidéo de Turbo BMW. J'ai rencontré un moteur similaire uniquement sur VW Touran 1.4 TSI. Il y a aussi deux supervisés sur ce moteur. Vrai, à basse vitesse dans les cylindres de moteur Volkswagentian, il crée un compresseur de pression supplémentaire et seulement sur des tours plus élevées, le turbocompresseur se joint. Mais la stratégie est la même: le moteur léger et compact donne au maximum (240 nm) déjà avec 1500 tr / min.
 
Six 335i Même avec deux turbocompresseurs et intercooleurs pèsent 70 kg de moins qu'un moteur à 8 cylindres. Cependant, si vous ne savez pas exactement quel type de moteur dans le coupé, la sensation complète est créée que le moteur V8 est sous la hotte.
 
Moteur facile énorme plus pour la gestion de la gestion. Derrière la roue 335i, vous ressentez un tout avec une voiture. Les sensations sont géniales! Comment je n'avais pas assez de tours sur les autoroutes américaines ternes. Je me suis réjoui avec chaque jonction comme un chien qui a vu le propriétaire entre les mains d'un bâton ou d'une balle. Il n'y a aucun défis pour les paramètres de direction et la suspension. Cependant, une personne 335i Coupé peut sembler inutilement susceptible aux articulations et aux petites irrégularités de l'asphalte. Mais avec une augmentation de la vitesse, la voiture cesse d'être un coupé rigide voler littéralement sur l'asphalte.
 
Sur cette voiture, il est impossible de conduire une rotation. Néanmoins, malgré les débuts et dépassements agressifs, la destruction des tours, la consommation de carburant s'est avérée incroyablement modeste: environ 13 litres par 100 km. Combinaison paradoxale: non fâchée, compréhensible en gestion, économique et pratique (le volume de son tronc est une voiture impressionnante de 430 litres) et toujours un vrai supercar.
 
À mon avis, BMW 335i Coupé mérite ce titre, même s'il ne correspond pas à des réglementations typiques typiques des Supercars: overclocking jusqu'à 100 km / h plus rapide 4 s, vitesse de 300 km / h, heure du cercle sur la boucle nord de Nürburgring Plus de 8 min (à 335 ans, le passage de cette route prend 15 C de plus). Et pourtant, 335i est un vrai supercar pour des effets émotionnels. Il répand le concept de vitesse et est capable de donner au conducteur à la sensation près de l'extase.
Spécifications BMW 3 Series Coupé
Dimensions, mm 4580x1782x1395
Base, mm 2760
Poids de frein, kg 1600
Pas à l'avant / arrière, mm 1500/1513
Diamètre du renversement, M 11.0
Type de moteur Essence 6 cylindres Teturbo
Volume de travail, cube. Cm 3498.
Max. Power, HP / RPM 306/5800
Max. Moment, nm / rpm 400/13005000
Transmission mécanique 6 vitesses
À traction arrière
Max. Vitesse, km / h 250
Pneus 245/45 R18.
Heure d'accélération 0-100 km, à partir de 5,5
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 9.5

Igor Komarov
Photos du fabricant
 
 
   
 

La source: Magazine "Autopanoram"