Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Portes depuis 2012 Hatchback

Activité flash

Audi-A3-Sportbeck, bien sûr, une voiture pour un conducteur actif. Et le point ici n'est pas seulement dans l'apparence agressive.




Journée de calendrier jaune
Je ne suis pas trop original Autour de l'automne, avec son air transparent frais, quand on peut marcher dans la forêt, ratissant la beauté des feuilles tombées et penser à quelque chose d'élevé. Mais pour novembre, mon amour ne s'applique pas du tout. Ce mois-ci, tout semble geler la veille de l'hiver, les jours deviennent gris monotoneusement et les gens aussi. Et rien, semble-t-il, ne peut pas les réveiller.
 

Donc, à la moitié d'une main, assise à la fenêtre du bus, avec tristesse et je pense à l'été, à propos de chaud, du soleil plutôt. Ma dépression, probablement, continuerait au moins un mois, si ce n'était pas pour cette voiture. Elle, comme des complexes de vitamines chères, m'a rempli de nouvelles énergies.
 

À la porte du salon, il y avait trois grecs gris, jaune et rouge. Rouge toujours marchait, mais gris ... Non, non, mais pas c'est! Je n'ai pas inspiré la perspective de passer deux jours gris de novembre derrière le volant d'une voiture grise, même si c'est Audi. C'est pourquoi j'ai presque sauté de joie quand j'avais les clés de cette beauté jaune, une telle chaude et appelante. Je me suis présenté, avec quel intérêt nous nous souhaitons autour des environs et d'anticipation des futures vacances inaperçues dans l'âme.
 



Ils sont allés leur chemin
Il y a juste un an et demi, les ventes d'une nouvelle hamnel A3 à trois portes ont commencé et il serait logique de supposer que la version à 5 portes n'attendrait pas longtemps. Mais à Ingolstadt, ils ont décidé non seulement d'ajouter deux portes pour ajouter trois portes, mais pour donner un nouveau nom de modèle à leur propre A3-Sportbek.
 

L'Audi, évidemment, croire que les sports et l'image active sont exactement la seule chose qui manquait de leurs voitures, de sorte que le gardien de sport est arrivé au programme complet. Maintenant, aucune nouvelle entreprise n'est faite sans recharger l'embouchure du réseau de radiateur, sur des feux arrière élégants, dans l'esprit du concept de Neuvelar, n'a également pas sauvegardé. Et les hautes fenêtres et les phares avant diagonaux empruntés à A3, il s'est avéré très cool. Mais en même temps, une garde de sport est de 83 mm plus longue qu'un Treshki. Ce que vous comprenez, comme vous le comprenez, tout d'abord affecté l'apparence, il regarde tout avec une hayon de 5 portes, mais un wagon sportif, suspendu. Oui, et à l'intérieur de l'endroit a été sensiblement ajouté, à la fois dans la banquette arrière et dans le coffre.
 

En général, la voiture semble beaucoup solide A3. L'impression est que si la TRESHKA est toujours un karapuz potelé, les soins sportifs sont déjà un adolescent renforcé, en croissance et ne sont presque pas indirects A4. Et pour moi, honnêtement, il est devenu un peu désolé juste Treshka. Après tout, sa soeur nouveau-né, telle à la mode et rapide, prendra probablement beaucoup de fans de la 3 portes A3.
 

Cependant, les problèmes des ventes vont mieux soucier des Allemands, et pas de moi. En cliquant sur le bouton de la chaîne d'alarme, j'ai eu accès au salon de la beauté jaune Les vacances se poursuivent.
 



Pourquoi bon alors harmonica joue
À l'intérieur, tout semble solide, de haute qualité et exquis. Autre, cependant, de la voiture à la performance très coûteuse d'Ambishnn, je n'ai pas attendu. Après avoir chuté dans un sport, avec un support latéral développé du siège, je trouve facilement une position pratique du réglage de réglage exhaustif et que le volant peut être installé à la fois en altitude et au coin de l'inclinaison. Notez immédiatement que au milieu de la boris du cuir à trois rayons n'est pas un moyeu rond, comme sur A3 et un trapèze, en forme ressemblant à un dessin d'une grille de radiateur. Un accoudoir confortable a été abrité entre les sièges avant, sous la couverture de laquelle vous pouvez cacher le sommet des troupes de cigarettes. Un tableau de bord avec un rétroéclairage rouge de marque, fabriqué dans l'esprit de Volkswagen classique 2 + 2, où de gros lecteurs du compteur de vitesse et du tachymètre sont adjacents aux pointeurs ronds bas de la température du liquide de refroidissement et de la quantité de carburant, il a l'air très élégant. Extrêmement au sein de la boîte à gants et des portes de l'insert en aluminium poli, ils reviennent énormément l'intérieur allemand pathologique. Au plafond, à sa surprise, j'ai découvert deux lampes, séparément pour chaque rangée de sièges.
 

Sur la console centrale, des lignes de boutons lisses, d'ici, vous pouvez contrôler le microclimat et le système audio. Plusieurs ajustements de température inconfortables. Pour, par exemple, faites de l'air dans le refroidisseur de cabine pendant cinq degrés, vous devez transformer le commutateur dans le sens antihoraire sur un petit angle, revenir en arrière et répéter cinq fois.
 

Mais, bien sûr, la musique établie dans cette voiture est méritée une attention particulière. Son magnifique et de haute qualité, coulant des haut-parleurs de la société Bose, mes camarades de classe observent immédiatement leur pathos que j'ai vraiment aimé. Et si vous avez de vieilles cassettes préférées, ne vous dépêchez pas de les jeter, l'enregistreur de bande radio symphonique est capable de jouer non seulement des CD.

 

L'ordinateur de bord n'est que la version la plus chère d'Ambishn

Cette petite boxe peut être utile pour stocker des cartes de visite ou plusieurs paquets de chewing-gum.

Mise au point réglable électriquement pour le bas du dos est très pratique, mais installées moyennant des frais supplémentaires.
 
 
Si nécessaire, le rideau de la crème solaire est facilement plié en appuyant sur elle

Assis sur la siège arrière à un homme en 186 cm ne fonctionnera pas
     


Cependant, assez sur le secondaire. Au grand regret de mes parents, je ne suis jamais devenu un connaisseur de musique en tant que tel. Le son d'un moteur de voiture m'aime beaucoup plus de poème symphonique. Jump de nuit et Sunrise Yana Sibelius. Oui, et faites un tour du tout!
 



Même mauvaise volonté
De nombreux moteurs de bien et différents sont la politique audio. Parmi les quatre personnes possibles pour les moteurs A3-Cadrebuck, nous avons choisi une FSI de 2 litres de 150-forts avec une injection directe. Cent deux chevaux de 1,6 litre semblaient insuffisants pour une telle voiture, turbodiesel en Russie est toujours un plaisir pour l'amateur. Et avec la plus puissante assemblée de 250 forts de la garde sportive coûte près de 60 000 $, trop pour une machine de classe de golf. C'est pourquoi le choix a chuté de 2,0 litres FSI. Pour aider, les Allemands sont morts pour aider Tattronic automatique à 6 vitesses. Cela fonctionne tout cela est juste un look.
 

Basculez la machine en mode Sports et cliquez sur la pédale de plancher jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Le moteur, se réveillant des plus bas, ne dérange pas d'un instant, entraîne rapidement la flèche tachymètre avec précision à une marque de 6400 tr / min avant que le limiteur de vitesse ne soit déclenché. L'intérieur est rempli de sains juteux, de basse, non gênant, mais très approprié. Il semble que cliqué uniquement sur le gaz et sur le compteur de vitesse déjà de 110 km / h et uniquement le troisième vitesse. Je veux aller encore plus vite que la voiture et me précipite dans la bataille. Mais, Hélas, dans la ville, de tels exercices sportifs ne sont pas du tout appropriés. Je vais y aller, je me souviens - elle, puis voler dans la rue avec un éclair jaune, le peuple et voir quelque chose n'a vraiment pas le temps de ma beauté.
 

Dans le mode habituel, le duo de la boîte à moteur elle-même est la douceur. La commutation survient tôt, dans la zone de 2500 tours, en douceur et parfaitement. Et l'ordinateur montre l'agréable de toute économie de la figure de la consommation de carburant de 78 litres par 100 km.
 

Cependant, l'économie de carburant n'est pas la première chose à propos de ce que les propriétaires de ces voitures pensent. C'est pourquoi, venant à ma piste d'enroulement préférée dans la région de Lytkarino, j'ai commuté la boîte en mode manuel et l'appuya de bon sens. En tout droit, je parviens à accélérer jusqu'à 200 km / h, avant de le transformer sur le frein et deux fois le manche de la boîte jusqu'au deuxième transfert, réfrigéré et télécharger l'essieu avant de la machine, mettez la voiture à tour de rôle et en douceur. ouvrir le gaz. C'est juste une classe car Sportbek écrit des virages! La jambe droite a été chevauchée dans la partition reliant la console et le tunnel, il semble que les roues avant avaient longtemps de ramper, mais la voiture tient étroitement un arc. Et seulement lorsque la limite est réellement atteinte, le système de stabilisation électronique contient délicatement la voiture sans le laisser glisser.
 

 
Les moteurs FSI sont adaptés au carburant russe. Il n'y aura pas de problèmes d'essence


Contrairement à la plupart des bouvillons silencieux, à partir duquel les informations ne seront pas soulevées, combien les roues sont tournées, la direction de direction de Glob's Globs. Suffisamment aigu et avec des commentaires adéquats. L'amplificateur électromécanique avec le servotronic, en fonction de la vitesse, change l'effort sur le volant, et le fait, il convient de noter, toujours dans le cas.
 

Mais ne pensez pas que cette coquille spéciale audio pour une rotation à grande vitesse des virages et une dotée, en relation avec cela, il n'y a pas de suspension de virus. Oui, la suspension est dense, abattue, mais avec un tour calme assez confortable et ne dérange pas les passagers à cause de chaque petite chose sur la route. Sports, bien que chaud, mais à la fois pratique à tous égards une voiture, dans laquelle vous vous sentez bien derrière le volant et dans le canapé arrière. Mais il a un autre tronc de 370 litres, qui peut être augmenté à 1120 litres, pas oublié, notre Adii presque wagon. La voiture avec un tel ensemble de qualités, loin de la dernière fois dans le nom de la table de classement, bien que pour une quantité considérable de 30 554 $, toujours la recherche.
 

Tout est bon, car ce n'est pas triste, tôt ou tard se termine. Demain, les rues Grey Moscou et les visages ternes des passagers de bus me seront encore récompensés. Mais je me souviendrai encore de cette épidémie d'activité pendant une longue période, ce qui est entièrement obligé envers le Sportbeck. Et peut-être l'accumulation d'argent et achetez-moi une voiture jaune comme une voiture jaune. Et je serai toujours actif, bien, comme un pionnier.
 
Choix libre

Choisissez, croyez-moi, il y a de quoi. L'équipement le moins cher des attractions comprend les ABS, le système antidérapant, la commande climatique, 4 airbags, le verrouillage central, les vitres électriques et les miroirs chauffants, l'immobilisation et la préparation audio. Ici vous pouvez choisir parmi trois moteurs: 1,6 L, 102 litres. p., 2,0 L, 150 litres. avec. et turbodiesel dans 140 litres. avec. Les prix commencent par une marque de 28 674 $ par voiture avec un moteur de 1,6 litre. Le plus cher de cette cueillette sera une voiture avec un turbodiesel et une boîte hydromécanique DSG 35 595 $.
 

Exécution ambiante environ 2100 $ plus chère. Pour cette quantité, la voiture sera équipée de disques moulées, garnies d'un volant et du levier de la boîte de vitesses, ajustant les sièges avant en hauteur, des inserts décoratifs sous l'arbre, le thermomètre, les capteurs de lumière et de pluie, le contrôle de la croisière et un électrochrome miroiter.
 

Encore plus cher (environ 110 $) de qualité Ambishn. Cela signifie le volant sportif et les sièges, les ordinateurs de brouillard, les feux de brouillard, les inserts décoratifs en aluminium, l'écran solaire sur la lunette arrière. Ce n'est que dans cette configuration, vous pouvez obtenir un moteur de 250 puissances de 3,2 litres. Une telle voiture coûtera 58 294 $ avec une mécanique à 6 vitesses et 60 553 $ avec une boîte DSG.



 
PAR

Apparence brillante, excellent moteur, excellente manutention, salon confortable et spacieux
CONTRE

Un automate réfléchi en mode normal, options coûteuses, prix élevé
 
Audi A3 Sportback 2.0

informations générales
 
Corps (nombre de places / portes)
Hatchback (5/5)
 
Poids du curbe, kg
1345.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4286x1765x1423.
 
Base, mm.
2578.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1531/1515
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9.7
 
Vitesse, km / h
209.
 
Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
5.8 / 11.3
 

Moteur
 
Concevoir
Essence, rangée, 4 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
1984.
 
Power, HP À RPM
150/6000.
 
Couple, KGCM à RPM
20.4 / 3500.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
Tiptronique automatique à 6 vitesses
 
Suspension
Indépendant, avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur électromécanique
 
Torkemose
Disque ventilé à l'avant
 
Pneus
205/55 R16.
 
 
Andrei Koltun, photo maxime Potcharov
 
 

La source: Journal Acheter Auto [22/2004]