ALFA ROMEO GTV Test Drive - 2003 compartiment

Triomphe d'impratications

Si une concurrence de noms était tenue parmi les marques, Alfa-Romeo aurait sans aucun doute pris l'un des prix. Dans ce nom, plus comme un titre, une race et une puissance, et un soupçon de pedigree long se font entendre. Pendant ce temps, son origine est prosaïque: en 1910, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili a été formée (usine de voitures conjointes à Lombardy, abrégée en Alfa), et cinq ans plus tard, Nikola Romeo a été nommée par le directeur de la société et la deuxième partie de le nom. L'histoire de l'Alfa -romeo est riche en solutions techniques révolutionnaires, victoires sportives bruyantes, noms glorieux - ici, par exemple, est né en tant que designer Enzo Ferrari.
Sur les talons aiguilles et les voitures
Il est difficile d'imaginer quoi que ce soit moins pratique qu'un compartiment sportif ou une classe: coûteux, gourmand, à l'étroit, avec un tronc de choucean et une maigre garde de la route. Comme des chaussures à thèmes hautes - irrationnelles, mais belles. C'est pourquoi, en approchant de l'araignée Silver, j'ai décidé d'oublier le protocole de test dans la mallette de la forme du protocole et de se rendre aux émotions.
Tout d'abord, avec le toit - laissez-les respirer les limousines avec de l'air conditionné, et je peux permettre au luxe de profiter du vent au visage. Le bourdonnement du servo, la faucille de la couverture se levère et le haut du tissu, se repliant trois fois, se glissa dans le compartiment derrière la cabine. Le couvercle était en place, rappelant le capot jeté sur les épaules.
Il n'y a pas de poignée de porte, seulement le bouton de verrouillage et la récréation pour s'accrocher au bord de la porte. Et l'inscription d'Alfa Romeo sur le seuil: disons, n'oubliez pas ce que vous allez. En mettant ma jambe quelque part sous le volant, je pousse prudemment mon visage du cadre en verre et échoue - il semble, presque jusqu'à l'asphalte. La peau rouge grinça et le corps est entré dans une chaise sans espace, comme une baïonnette dans un fourreau. Non, je l'ai probablement plié: ce sera plus douté dans la gaine. Ici - l'atterrissage est dense, avec la fixation en défense avec des rouleaux latéraux développés, mais en même temps assez confortable: cela ne fait pas le désir de sortir d'un bateau de sport dur immédiatement après un arrêt et de redresser vos épaules. Il y a peu d'ajustements, tout manuellement: le sport et les excès sont incompatibles.
Ne vous épargnez pas les oreilles!
La flèche du tachymètre se balançait, l'air de printemps tremblait à partir d'un rugissement pulsant caractéristique. Si ma volonté, pour les voitures de sport, j'apporterais un silencieux à la liste des options. Arrêt: Sur le panneau, sous le capuchon avec une flèche visière, seulement deux tubes avec des écailles en bas. Où sont le reste des appareils? Oui, les voici! - Le camarade pointe vers trois fenêtres rondes dans la console centrale. Faire des pédales plutôt serrées, je déploie au-delà des portes de la pinfarina et, sans le remarquer moi-même, pendant un certain temps, je vais dans la première ou la deuxième vitesse, profitant du son juteux d'un nouveau six-litres de 3,2 litres.
Vous trouverez peut-être, peut-être, la plus grande variété de dispositions dans les voitures de sport: classiques et centraux, à l'arrière, et transmission intégrale. Alpha professe la traction avant la plus courante avec l'emplacement transversal de l'unité d'alimentation. Parmi les avantages figurent la simplicité comparative, les roues d'entraînement chargées et la capacité de contrôler le vecteur de traction, comme chez les combattants modernes. Peut-être un inconvénient - déchargement de l'axe principal lors d'une accélération intensive. La ville de Cambiano près de Turin s'est terminée après quelques feux de circulation - et je marche sincèrement sur l'accélérateur ...
Injection d'adrénaline
Two hundred and forty horses were picked up as a hurricane, the world narrowed to the gray tape of the highway, the roaring wind smeared the roadsides into obscure stripes ... An open car greatly enhances the subjective perception of speed, and then COFR with Une caméra souffle littéralement sur l'étagère derrière le dos - non, accélérez-y, accélérez-y. Maximum 242 km / h, peut-être, cela n'en vaut pas la peine. Voici un tour sur un chemin choisi: absolument vide, il est bizarre entre les champs et est visible trois virages. Que la police italienne me pardonne, j'ai dépassé la vitesse autorisée à quelques reprises. Cependant, il n'y a pas de longues lignes droites ici, mais d'un virage à un autre tournage alpha-romeo, comme à partir d'un pistolet, imprimant littéralement les passagers à l'arrière du siège! Il est bon que les règles ne limitent pas l'intensité d'accélération, car une centaine d'araignée gagne en seulement 6,5 s.
Freinage! Quatre disques ventilés (diamètre avant 305 mm!) Et les pneus larges dix-sept ans le font accrocher sur les ceintures. Quelques clics avec un engrenage en bas - rugissant, la voiture vole vers le tour ... Dans une mécanique à six vitesses avec des numéros de transfert convergents, l'équipement peut être sélectionné avec précision, tenant la flèche du tachymètre près de la verticale. ... Le troisième - la voiture est destinée au tour, le volant est versé de poids - c'est une charge appropriée! Tout ce qui peut se déplacer autour de la cabine reste sur le côté droit (mauvaise caméra!) - Sous le rugissement du moteur et le crissage du caoutchouc alpha -romeo est vissé dans le virage. Les vaches sur le terrain ont été distraites de la gomme à mâcher, et le collègue à droite a été pétrifié et marmonné: ils disent, et donc tout est clair, vous pouvez légèrement perdre leur déménagement. Alors je l'ai cru - maintenant ça va arriver à la barre et cela commencera à le faire, en se souvenant du rallye passé!
Famille ... compartiment
Après une araignée extrême, un compartiment écarlate à quatre sets avec une unité de puissance à deux litres de 165 litres. Avec. Et une boîte de vitesses à cinq vitesse a été perçue presque comme une voiture familiale. Eh bien, pas tout à fait à quatre commandes, mais, à proprement parler, de 2 + 2 - deux enfants s'arrangeront librement par derrière ou, s'accroupis, deux adultes. Ils ont plaisanté un peu sur cette voiture: eh bien, comment faites-vous, Julich? Le son est bon ... et va même bien », a répondu le collègue diplomatiquement, regrettant clairement le changement de véhicule. Le contraste est à blâmer: accélération à des centaines pour 8,5 s et une vitesse maximale de 220 km / h - les indicateurs sont plus que dignes.
Vers le soir, après avoir essayé les combinaisons les plus diverses des corps et des moteurs, j'ai rappelé les mots du matin d'Andrea Pinfarina: en plus d'augmenter le retour du moteur et d'améliorer les caractéristiques dynamiques, nous avons accordé une grande attention à l'augmentation de la fiabilité du contrôle et de la stabilité Dans les modes à grande vitesse, ainsi que la réduction du bruit et des vibrations, améliorant le confort dans la balade en ville ordinaire. Et il s'est avéré que la vérité est pure: le nouveau compartiment et l'araignée peuvent non seulement injecter une partie de l'adrénaline dans le sang, mais aussi calmement, avec le maximum d'équipements, amener le propriétaire au travail. Après tout, les femmes font des talons aiguilles tous les jours ...

Brèves des données
Alfa Romeo GTV
Les débuts de la coupé sportive Alfa Romeo GTV et de la Spidar du studio Pininfarin ont eu lieu au salon de Paris 1994, et cette année, ils ont été mis à jour cette année.
Le coupé et l'araignée sont équipés d'un moteur à quatre cylindres de 2 litres (150 ou 165 ch) ou d'un nouveau V-Falled Six (3,2 L, 240 HP). Les boîtes de vitesses ne sont que mécaniques, à cinq vitesses avec un moteur plus petit (dans certains pays et avec le moteur V6), à six vitesse - avec grand.
En Russie, le compartiment et l'araignée mis à jour devraient apparaître dans l'auto-hiver. Les prix, comme promis dans le bureau représentatif de Fiat, seront compétitifs.

Le haut souple est caché dans le couvercle recouvert du couvercle derrière la cabine.

Les ALFA-Romeo GTV et Spider mis à jour sont plus facilement identifiés par une taille accrue du blocage du bouclier au centre. Il est seulement dommage que la plaque d'immatriculation ne rentre pas dans cette composition.

Dans cette frontière, 110 litres sont suffisants pour une doctrine.

Il est difficile de croire que le compartiment par derrière a une deuxième rangée de sièges.

Nouveau aluminium en V six: 3,2 litres, quatre arbres à cames, 24 vannes et 240 chevaux. C'est un péché de cacher une telle beauté sous le couvercle.

ÉQUIPEMENT
Abdos
Système anti-boom
Contrôle du climat
Colonne de direction réglable
Feux de brouillard
Système audio
Anatoly Karpenkov, Yuri Nechtov. Photo: Yuri Nechetov

Source: Le magazine "conduisant"