Test Drive Alfa Romeo Brera depuis 2006 Coupé

duel Cupidon

Ils sont trop différents pour un test comparatif, mais il est tout à fait préférable de faire glisser le même groupe d'acheteurs - ceux qui recherchent dans la voiture la balance parfaite des prix, du style et des haut-parleurs. Le compartiment sportif avec le moteur atmosphérique V6 sera concurrentiel avec une trappe quadruple (donc être, avec un compartiment de bain suédois), qui comporte des cylindres dans le moteur seulement cinq et les chevaux de bétail inférieurs à trente unités, mais il y a un puissant turbostimulateur.

Dis que Alfa Romeo Brera est belle, ce n'est pas de dire quoi que ce soit. Cette machine est tellement expressive qu'il est capable de causer une attraction sexuelle (pas à la voiture, mais en général). Le contact avec Brera aveillé une agitation croissante chez un homme. Dans des sensations similaires, les femmes sont reconnues. Pour les individus de sexes différents, diverses flèches sont saisies de Brera Cupidon, mais elles sont divisées de manière égale - l'amour à première vue est garantie. La nouveauté suédoise enchante, au contraire, progressivement. L'avant C30 ressemble à une Volvo solide respectable. Si elle tourne un tonneau, le doute se pose: qui a dit que les Scandinaves avaient un tempérament froid? Le dos est généralement difficile à décrire - ce n'est pas des formes, mais un appel à une connaissance immédiate. Notez lorsque nous choisissons un satellite de la vie, je veux qu'il soit un intelligent, et est fourni et attrayant. Voici un partenaire et rendu les Suédois face à C30. Le symbole de la future conception automobile convient parfaitement aux femmes et aux hommes. Cette trentaine est similaire à Brera. Compte: un - un.
 
L'italien n'a pas besoin de prouver les autres par d'autres. Alfa Romeo Signe donne une réponse à toutes les questions. Quatre roues motrices et 3,2 litres six arguments convaincants pour ceux qui aiment le jeu. Brera est construit sur une plate-forme avec 159 alpha, mais a un corps plus compact, faible et large. Et sans la bonne qualité de fonctionnement du donateur dans la version de bijoux doit être perfectionné. Mais je n'écrirai pas de point dans le compte du touriste à l'avance - Voyons d'abord ce qu'il est en comparaison directe avec celui qui, à première vue, n'est même pas un adversaire.
 
C30 est une marque suédoise dans un rôle totalement nouveau. Tout le monde a l'habitude de voir à Volvo quelque chose de famille ordinaire, sans hâte, sûr, et ici - sur vous: jeune, chaud, insatisfait. Mais les principes de base de Göteborg n'ont pas changé. Créer la plus petite Volvo, les ingénieurs ont d'abord pensé à la protection de tous et de tous. Le corps C30 a une construction de puissance unique dans laquelle l'acier de la force différente est combiné. L'objectif est une déformation prévisible lors d'un accident. Le système Blis est responsable de la sécurité de la manœuvre, de la pureté de l'air-iaqs, de la préservation de l'environnement - des matériaux correspondant à la norme écologique Oeko Tex, etc. Bien sûr, il ne pouvait pas affecter la Prix, mais Volvo n'a pas été mis avant que la tâche ne soit pas obligé de renoncer à un autre représentant sans visage de la classe de masse S. Ils ont trouvé une niche spéciale pour le nouveau produit et représentent l'acheteur C30 avec des préoccupations de la vie réussies et non hautes.
 
  Au fait, sur le prix. Le brera le plus abordable avec un moteur, une mécanique et une traction avant de 2,2 litres de 2,2 litres est vendu à 41 600. Bordure inférieure pour C30 - 22 $ 900. Victoire non requise pour la Suède? Ne vous précipitez pas avec des conclusions. Tellement demande un modèle avec un montant de 100 puissant 1.6. Si vous prenez une version de T5, capable de participer à une dynamique avec une unité de sport Turin, puis de votre compte écrira 38 400 $ avec votre compte. Et si vous faites preuve de générosité à vous-même, notant dans une liste incroyablement longue d'options à moins ces positions que Brera a dans l'État, alors le prix qu'il augmentera de 10 000 à 15 000. Les gains ne sont donc pas inconditionnels, mais pour l'instant, purement mathématique. Et si vous considérez le coefficient d'image (Alfa Sportiness est imprimé dans l'esprit des automobilistes et que Volvo Sportiness est uniquement dans son passeport), puis le dessin à nouveau. Deux - deux.
 
Se précipiter à Brera, vous sentez le messager Alfa. Tous les regards vous sont adressés. De nombreux gestes sont invités à abaisser la fenêtre pour définir la première question qui est venue à l'esprit: combien est-ce? Les propriétaires du coupé d'autres marques sont considérés comme une dette à la concurrence. Cela ne supporte pas la perte de travail. Brera est très aigu, mais géré de manière fiable, le moteur associé à une distillerie plutôt une accélération très lisse et puissante (la surbrillance - après une vitesse de vitesse, elle ne va pas immédiatement à la transmission ci-dessus, mais à des fins exprès retardée à la vitesse élevée. , Podlaining le conducteur - Eh bien, viens à la page plus!). Et seul le freinage dans le sol provoque une tension. À ce moment critique, Brera réagit plus nerveusement aux actions de pilotage correctives que, par exemple, le 159ème. Oui, et le niveau de confort n'est pas aussi élevé: la suspension est plus difficile, le son du moteur de basses (dernier, sans aucun doute, vous écrivez en avantage).
 
C30 ne provoque pas d'enthousiastes de voitures pour interactives. Mais si vous roulerez lentement le long de l'immense parking avant Mega, alors à travers la fenêtre ouverte, vous n'entendrez pas l'exclamation après: wow! Est-ce Volvo? Oui et non. Vous vous asseyez sur une chaise régulière, vous courez le moteur et regardez les flèches graves, vous pensez: Volvo typique. Allumez le premier, encourager le gaz et ... ce n'est pas Volvo! Le caoutchouc de 18 pouces blanchâtre de 18 pouces trente séparation et ramasse une centaine d'inmêle, il suffit d'avoir le temps de tirer le bouton de la violosité. La contrôlabilité est inférieure à l'Ostera, la machine réagit aux irrégularités longitudinales, mais en même temps plus prévisible dans le freinage d'urgence. Son moteur semble plus silencieux, de lancement de manière piquante, mais est prêt à accélérer toutes les révolutions. Différence Trente forces, disons? En fait - zéro. C30 avec une plaque signalétique T5 laisse Brera une chance juste de suivre lui-même. Mais ne dépassez pas. Total: trois - trois.
Cité du genou. Assis à Brera Pour la première fois, vous ressentez immédiatement un afflux léger d'adrénaline. Des fauteuils en cuir avec de grands plis en relief offrent un ajustement de sport faible et fixent bien le corps, malgré les rouleaux de support secondaire faiblement prononcés. Les ajustements électriques sont assez étendus. La visibilité en avant, latéralement et les miroirs latéraux sont excellents, et à travers le miroir intérieur suffit, donc un plaisir dans le courant urbain sur cette accumulation de sport. Les pédales sont légèrement plus collantes que dans les voitures ordinaires. La qualité des questions plastiques ne cause pas. Les matériaux textiles de tapisserie sont agréables au toucher et à la pratique. Le volant, gainé de la peau, est confortable dans la section transversale, a une facture lisse, mais pas glissante. Du point de vue esthétique, l'intérieur noir et gris de la copie des tests semble être un niveau de beauté, mais des clients alfa romeo à se plaindre. Pour la même Brera dans Alfov Centro Stile, neuf variantes de couleur de la cabine ont été développées et certaines d'entre elles ressemblent à une réelle œuvre d'art. L'extérieur de la machine peut également être ajusté sous les goûts personnels - 10 types de peintures et de revêtements vernis, quatre types de disques à roues. À l'avenir, le kit aérodynamique d'entreprise apparaîtra également.
Tatouage pour la mariée. La première impression du salon est limousine! Les chaises sont recouvertes de peaux de lumière texturée douce. Sur le sol - tapis de fibre mince coûteux. Sur les sièges avant est spacieux, le toit ne prescrit pas. Mais, après avoir examiné, il devient désolé qu'un tel modèle brillant, comme C30, presque sans changement hérité de l'intérieur de la quarantième ans. Tout en suédois est simple, extrêmement rationnellement, humainement confortable, mais ... triste. Le tableau de bord n'est pas remarquable. En flèche la console centrale avec de petits boutons (reproche, qui est devenue traditionnelle) acquis une image, mais le tatouage élégant frivole ne fait pas un réveil notable dans un intérieur massif statique. Vous n'aurez pas à adhérer à la qualité des matériaux - parmi les voitures premium, il existe ceux qui sont plus faciles en plastique et le tissu est plus facile. Mais les possibilités de changer le design au moins des débogues. Volant, levier PPC, inserts décoratifs - tout cela lors de la commande d'une voiture, vous pouvez organiser votre goût. Cela s'applique également au corps. Choisissez une coloration (14 options), des roues (15 espèces), ajoutez un spoiler, un kit de corps aérodynamique, à la fois sur notre voiture », va sortir Volvo, qui n'aura pas de jumeaux sur la route.

Vous ne devez pas vous concentrer sur les paramètres de l'économie déclarées par les constructeurs automobiles. Les deux véhicules provoquent des pilotes de manière beaucoup plus active qu'il n'est pas habituel d'être guidé par des procédures de mesure de la consommation de carburant standard. Par exemple, dans notre test, les deux voitures ont conduit le même segment urbain (avec un débitmètre zéro au début du chemin) et dans le même mode de vitesse. À la fin du passage, l'ordinateur de bord Alfa Romeo Brera a montré une consommation d'environ 16,7 litres par centaine et C30 - 14.2. La différence est décente - deux et demi litres, mais il convient de noter que le moteur turbocompressé suédois est plus économique au détriment de la boîte de vitesses manuelle.
Volvo C30 est déclaré comme une voiture quadruple et ressemble même à un cinq places, mais assis sur le canapé arrière ne ressentira que légèrement confortable que dans Alfa Romeo Brera avec sa formule de plante 2 + 2. Choisir-grimpez sur la galerie - Le processus est long et peu pratique, le toit se trouve à droite sur la tête des passagers, le cinquième théorique se soumeta de manière élémentaire ne glissera pas en largeur (et il est peu probable qu'il soit généralement laissé tomber volontairement la séance derrière ). Mais pour le transport de marchandises, les deux voitures sont plus ou moins adaptées, malgré le coffre amusant de 230 litres. Il suffit de jeter le dos des sièges arrière afin que le volume augmente au moins deux fois.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Moteur à essence, V6
Volume de travail (cube. Cm) 3195
Puissance (HP à RPM) 260 à 6200
Moment (NM à RPM) 322 à 4500
Coin plein
Boîte de vitesses 6 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4410/1830/1341
Curb massif (kg) 1740
Vitesse maximale (km / h) 240
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.0
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 16.9 / 11.5
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 52 600 (55 350)
Volvo c30 t5.
 
Moteur à essence avec turbocompresseur, 5 d'affilée
Volume de travail (cube cm) 2521
Puissance (HP à RPM) 230 à 5000
MOMENT (NM à RPM) 320 à 1500-5000
Convertir
Boîte de vitesses à 6 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4252/1782/1447
Fond de masse (kg) 1437
Vitesse maximale (km / h) 240
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 6.7
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 12.5 / 6.5
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 38 400 $

Merci d'avoir aidé l'organisation de tir majeur, (495) 793-0303 et du bureau représentatif de Volvo en Russie (495) 745-9780.

Texte Ruslan Tarasov
Photo Andrei Danilov
 

Une source: "Pilote automatique"