Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Berline

Supernova dans la constellation "alpha"

Alpha romeo-166 alfa-romeo 166
Le produit phare de la gamme de modèles d'Alfa-Romeo - Model 166 est d'abord représenté par l'automne en cours. La berline est équipée de moteurs à essence avec un volume de travail de 2,0; 2.5; 3,0 litres et un moteur diesel de 2,4 litres avec un rail commun de système de carburant. Les boîtes de vitesses sont une machine automatique mécanique à cinq vitesses et à quatre étages avec une fonction d'engrenages manuels. Sportronics.

Dans les traditions d'Alfa Romeo, style brassy. Et non seulement sous la forme de la face originale du radiateur. Chaque suivant Alpha tel qu'il grandit de son prédécesseur et en même temps, combiné avec des solutions stylistiques avec des contemporains. Cent soixante sixième en est un exemple. Il ressemble simultanément à l'Alfa-164 et au plus jeune de la classe 156. Bien que le nouveau Big Alpha semble moins extravagant que la 156e année présentée il y a un an, il n'est guère possible de l'enregistrer dans un passif. Un certain conservatisme en apparence est une voiture de cette classe - un classique avec une sorte de sportivité. Dernier - nécessairement, toujours alpha romeo.
Quant aux caractéristiques et équipements constructifs, il n'a pas à parler du conservatisme. Histoire Commençons, comme on dit, de sous le capot. La voiture est équipée de cinq types de moteurs. Le plus petit - Spark Twin Twin Twin Twin Twin - Bien connu dans les modèles précédents. Le prochain moteur du même volume de travail, mais déjà un six cylindres en forme de V est équipé d'un turbocompresseur Garrett. Sa puissance spécifique dépasse 100 litres. avec. d'un litre de volume de travail. Impressionnant et la magnitude du couple maximal obtenu avec des tours plutôt bas. Deux autres agrégats d'essence ont vingt-2,5 et 3 litres et 3 litres. Ces moteurs sont de nature très similaire, mais plus tard plus tard. Enfin, un moteur diesel turbocompressé: un moteur à cinq cylindres avec une chambre de combustion indivisée (injection immédiate) est équipé d'un système commun de système d'alimentation en carburant moderne. Il est principalement impressionnant par l'économie, en particulier dans le contexte des collègues de l'essence.
Pour une nouvelle voiture, trois types de boîtes de vitesses sont fournis: deux avec commutation manuelle - cinq et six vitesses, ainsi qu'un automatique à quatre étapes avec la possibilité d'une sélection manuelle de l'engrenage. Alpha a ce système s'appelle Sportronics.
En parlant de l'équipement, nous ne toucherons pas de telles choses banales comme des servos de tout et de tout ou, par exemple, la climatisation. Pour une voiture de cette classe, l'absence de quelque chose comme est tout simplement impensable. Naturellement, Alpha a l'ensemble des systèmes de conduite: système de freinage antiblocage, système anti-canal et système de stabilisation rapide, qui, en cas de dérive, retourne de force une voiture à une trajectoire donnée.
Sur la console centrale - l'affichage du système de contrôle intégré. Il peut fonctionner comme un itinéraire, un système de navigation, gérer la musique et l'installation de climat et même servir de téléphone mobile intégré. Il est possible de parler d'idées utiles et intéressantes qui ont été mises en œuvre à Alpha, mais il vaut mieux essayer une fois ...
Salon cent soixante-six ans, ayant contesté l'élégant et (sur certaines modifications) une finition chère, déçue une hauteur légèrement hauteur, surtout derrière - un homme au-dessus de la croissance moyenne s'efforce de reprendre la tête au plafond. Au siège du conducteur, ce n'est pas si perceptible, mais le pilote élevé ne sera pas en mesure de lever la chaise - l'air au-dessus de la tête est encore faible. Mais la gamme de réglages longitudinaux est assez suffisante pour les jambes les plus longues. Le siège est assez confortable, donc en utilisant les deux réglages de direction - le long du coin de l'inclinaison et de la longueur de la colonne, d'équiper le lieu de travail sur la figure est facile.
Passez en avant, malgré les racks épais du toit, aucune plainte causée, mais les miroirs extérieurs sont trop petits.
Maintenant sur la route. Afin de ne pas remplir le lecteur avec une histoire sur plusieurs voitures, nous nous concentrerons sur les caractéristiques générales et les différences les plus frappantes dans les variantes Alpha-166. La suspension de chaque modification a ses propres caractéristiques. Dans une version douce, la machine est très confortable et presque imperceptiblement pour les passagers est peinte avec des défauts de chaussée, mais plus rigide montre un caractère sportif. Ici, les habitants de la cabine se sentent beaucoup plus distincts.
Pour l'asphalte, la voiture s'accroche de manière très confidente - au moins conduire autour du long de l'autoroute sinueuse, je n'ai pas pu définir un aliment. Oui, et pas vraiment voulu. Premièrement, une diligence excessive dans la conduite de sport sur les routes d'utilisation générale est semée de problèmes, et deuxièmement, dans un appareil aussi solide, il ne veut pas vraiment faire de l'exercice.
À mon avis, l'image d'un tel moyen de mouvement correspond pleinement à l'un des moteurs à deux litres - une vitesse d'un supérieur - le moteur est modélisée avec une caractéristique assez lisse dans la gamme complète des révolutions. Deux engrenages de plus grand volume, comme déjà mentionné, sont de nature très similaire. Bien sûr, la différence de capacité entre le volume des moteurs de 2,5 et 3 l est perceptible, mais les deux commencent à travailler véritablement sur des tours élevés.
Diesel sur Alpha Romeo a été perçu avec une fraction considérable de scepticisme jusqu'à ce que le moteur lui-même était convaincu de l'inverse. Un peu effrayant du processus du Trogahan (la dame à le faire n'est pas facile), s'est rapidement réalisé que ce moteur allie une attitude véritablement diesel avec l'augmentation de l'augmentation du diesel. Les propriétaires qui devront passer en carburant de leur poche seront heureux d'être une consommation modérée de carburant et le faible niveau de vibrations et de bruit pourra évaluer tous ceux qui ont conduit sur cette voiture.
Parmi les autres matériaux dans le dossier de presse préparé pour la présentation, le numéro du magazine Quadrofolio avec un titre accrocheur Grand Alpha. Oui, dans un certain nombre de membres de leurs tribus, elle est déjà géniale, au moins en taille. Alpha Romeo-166 sera-t-il vraiment une bonne voiture, le temps sera montré. Alors que les analystes de la société prédisent qu'elle devait obtenir les neuf pour cent dans sa catégorie de voitures. C'est beaucoup, surtout si nous tenons compte que les rivaux de la lutte pour l'acheteur d'Alpha plus que grave.
 

Igor Tverdunov. Photo de Vladimir Knyazev et Alpha Romeo

Une source: Journal "derrière le volant"