Crash Test Daihatsu Sirion 1998 - 2002 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Classe de club britagère supplémentaire, comme le dos
Enfant de plus de 3 ans	Britax SuperCruiseur, face avant

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Le niveau global de sécurité est louable, cependant, les résultats du pare-brise sont pires que le côté. Sirion est devenue la première voiture qui avait gagné l'évaluation bien pour la protection des piétons. Le fabricant ne donne pas de conseils sur l'utilisation des chaises pour enfants et la protection des enfants de l'airbag passager a besoin d'une amélioration.

Punch avant:

Même malgré le fait que la destruction de la porte se soit révélée insignifiante, il y avait des problèmes avec le faisceau de support du tableau de bord et de la colonne de direction, déchirée du rack de pare-brise avant lors du test. Avec une grève plus forte, ces destructions entraîneraient des conséquences plus graves. La voiture était équipée de prétensionneurs de ceinture de sécurité qui empêchent un mouvement excessif des sédiments avant de la collision. Cependant, lorsque la poitrine du conducteur, le conducteur était toujours retiré au volant, ce qui pourrait entraîner une blessure grave. L'endroit où les genoux ont été prétendus, se sont avérés assez solides, mais en plus de ces pieds, rien ne menaçait. Le siège central de la rangée de siège est équipé d'une simple ceinture de sécurité à deux points, ce qui peut endommager la cavité arrière ou abdominale.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag passager, d'ailleurs, inclus dans le paquet de base, vous devez prendre au sérieux lors de l'installation, ce n'est pas la place avant de la chaise des enfants "contre la direction du mouvement". Seul un pictogramme incompréhensible et une petite inscription sur un côté de la visière et le risque d'un résultat mortel n'est pas mentionné sur le danger d'une telle solution. De plus, aucune recommandation, le fabricant ne donne pas sur le type de sièges utilisés. La sécurité du transport des jeunes passagers est des facteurs assez importants pour les constructeurs automobiles et les entreprises de recommandations sur la manière de la réaliser. Surtout pour cet essai à Daihatsu a signalé leurs recommandations. La chaise d'un passager âgé de 1,5 ans a travaillé parfaitement avec des coups frontaux et latéraux. Un fauteuil de 3 ans n'a pas pu fournir un niveau adéquat de sécurité thoracique à un impact frontal, bien que la tête soit protégée normalement.

Grève latérale:

La voiture s'est bien montrée avec l'impact latéral. Surtout compte tenu du manque d'airbag secondaire. Seulement pour le département abdominal est la probabilité de blessure par un accoudoir pressé. Les zones restantes sont bien protégées, bien que la charge sur la poitrine soit légèrement dissipée en raison du contact de la mannequin avec les éléments de l'assise, ce qui ne peut pas se produire dans le cas du corps humain.

Sécurité des piétons:

Sirion est devenue la première voiture qui avait gagné l'évaluation bien pour la protection des piétons. La raison d'un si bon résultat était la grande "convivialité" du bord avant du capot pour les piétons par rapport aux autres voitures.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Daihatsu Sirion M100LS
Type de corps	Hayon de 3 portes
Année de publication de données	2000
Poids de frein	859
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Jdam100s000532234.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non
Printemps isofix	Non
Isofix arrière	Non