Cadillac Allante.
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En 1987, General Motors, General Motors, pour lutter contre un concurrent solide, Mercedes-Benz SL libère un modèle sous le codage "Cadillac Callisto". La suspension et le moteur de la nouvelle voiture ont été tirés de Cadillac Eldorado, bien que les composants de Buick Reatta, Riviera et Oldsmobile Toronado étaient également utilisés dans la conception. Dans la série, la voiture s'est déroulée avec le nom d'Allante et a été vendue à 1993, en prenant une niche de roadster luxueux. La technologie de sa fabrication était inhabituelle: le Corps de Cadillac Allante a été développé par la société italienne Pininfarina et a été fabriquée en Italie. Ensuite, le corps a été livré à l'avion à Hamlthamik, Michigan, où Cadillac Allante a été construite. En raison d'un tel système de production complexe, la voiture de Cadillac Allante a reçu le nom de plaisanterie "Flying Italian Cadillac".
Contrairement à tous ses concurrents, Cadillac Allante avait une traction avant. Initialement, la voiture était équipée d'un moteur V8 de 4,1 litres qui a développé 170 litres. avec. En 1989, il a reçu un moteur V8 de 200 4,5 de 200 ans, devenant la voiture de route avant la plus puissante pour ces années. Au cours de la dernière année de sa libération sous la hotte, le moteur Northstar V8 4.6 a été installé (295 litres avec.) La voiture avait deux versions: avec un toit amovible en aluminium et moins cher avec une circonscription pliante fermée.En général, la voiture a un destin difficile. Une critique nette était l'idée d'une conduite de plomb anterior sur une voiture de cette classe et un tel prix (Cadillac Allant coûte 54 000 dollars et était à cette époque la Cadillac la plus chère de la gamme). Les voitures de sport coûteuses sont équipées, en règle générale, disposition classique - traction arrière. Il aide plus correctement le poids le long des axes et améliorer la régulabilité à des vitesses élevées et dans des corps escarpés. En passant, le concurrent le plus proche est Allante - Mercedes 560SL était entraîné à la roue arrière.
La presse automobile et les passionnés ont été accusés d'une solution aussi «à l'aise» plutôt de Pininfarina que de Cadillac, et non renvoyées au chéri et au «mauvais» rhodster d'un avenir brillant. Bien que sa "heure d'étoile" était également d'Allante.
En 1992, l'édition "Car et pilote" a tenu un test de cabriors et, selon les résultats du test Cadillac, Allante, a remporté les principaux concurrents de Jaguar XJS V12 et Mercedes-Benz 300sl. Cadillac Allan a pris avec confiance le segment du roadster de sports de luxe sur le marché. La société a réussi à incarner beaucoup d'innovations techniques dans la cabriolence d'allante Cadillac, en particulier le système anti-test et le moteur Northstar.
Allante n'a pas joué une grande demande et en 1993, sa production était terminée. Au total, 21 000 voitures ont été faites.