تست درایو ولوو XC90 از سال 2007 SUV

در آستانه ممکن

برخی از توانایی های اول تمام روز ولوو دیگر دیدار هر یک از رقبا.

پایدار در سه بعد
من از اعتراف شرمنده هستم، اما من می ترسم. ویژه کمی سریع تر من به نوبه خود است. بالا سنگین Mahina کاملا گوش به فرمان، به وضوح مسیر مورد نظر می نویسد و به طور ناگهانی آغاز می شود بیشتر و بیشتر به رول. چگونه خود را متقاعد کند که آن ترسناک نیست؟ فکر می کنم هنوز هم کمی ...
 
با این حال، دوم بعد تقریبا باور نکردنی رخ می دهد. هنگامی که آن را به نظر می رسد که آن را در مورد به نوبه خود بیش، غول سوئدی شروع به اسلاید ظاهری اول، و سپس هر چهار چرخ. و بلافاصله هموار است، اما بسیار پشتکار پذیرفته به کم کردن سرعت چرخ مورد نظر و ریز ریز کردن موتور، تبدیل لغزش به zaming اعتماد به نفس در نوبه خود. اکا Nevidal، خواهد شکوه خواننده در ابزار امنیتی مدرن گویند، به طوری می داند هر سیستم تثبیت کننده.
 
هنوز با نتیجه گیری عجله نیست. علاوه بر کسانی که مشترک در اتومبیل الکترونیک گارد گران تبدیل شده اند (سوئدی، توسط راه، شما می توانید خاموش کردن دکمه در پانل جلو) سازندگان تدریس XC90 برای نظارت، و اگر شما نیاز و تنظیم زاویه از طرف رول. نام طرح RSC خود رول ثبات کنترل، و یا کج کردن سیستم کنترل. علاوه بر این، به عنوان طراحان اطمینان می دهم، به لطف او، این خودرو عملا از کودتای تضمین شده است. بنابراین من در پشت چرخ از این در بالاترین درجه از ماشین سالم کامل در بیهوده نگران بود. از آنجا که از حد از توانایی های خود را به مراتب فراتر از لبه، که در ابتدا تصور می شد نهفته است.
 
همه را با یک جستجوگر آغاز شده
xs90 پرایمر مفهومی Ovnodnik الاغ Edvech مفهوم خودرو (ADVENTU-RER یاب ماجراجویی) دو سال پیش نشان داد. اساس مفهوم پلت فرم از بزرگترین سدان از Gothenburg ولوو S80 بود، و ظاهر خود را قادر به ایجاد جامد و ظریف در همان زمان بود. و اگر چه ماشین با سقف شیشه ای ظاهر شد، 4 نفره داخلی مربوط به اینده، بلافاصله با ظهور ماشین سریال مشخص شد که بعضی از جزئیات سالک به xs90 عملا بدون تغییر منتقل شده است.

سوئدی غول
و با این حال، پس از چند جمله واحدهای، من به طور غریزی شروع به انجام راه بیشتر رانندگان را با سرعت قبل از تبدیل. علاوه بر این، در هر سرعت، من توجه به من پرداخت شد. این تعجب آور نیست، دلیل آن است که تنها طراح اصلی ولوو پیتر Horbury معتقد است که XC-90 به هیچ وجه کمی. برای من، بنابراین کاملا مخالف است.
 
برنده آن بزرگ است! گسترده تر، بالا و بلند BMW-X5 و Mercedesian کلاس M. حتی تازه وارد واگن Touareg با همان عملا اندازه به نظر می رسد فروتنی. دشوار است به سرعت و به تعیین با توجه به آنچه، اما مرد سوئدی، یک نظر می رسد بسیار تهاجمی تر از همکلاسی های خود را. بنابراین ایفا می کند عضلات در دیواره، آلیاژها جهان با یک فرم بزرگ پیچیده با چراغهای جلو، که و در گرمای شیار سیاه و سفید از شبکه رادیاتور نگاه.
 
و آگاهی است که 272 لیتر برای چنین ظاهر درنده پنهان است. با. یکی از مهمترین و موتور قدرتمند که تا کنون توسط مهندسین شرکت ولوو برای اتومبیل های سواری را تنها باعث افزایش این تصور کلی.
 
من یک قهرمان دو سرعت نیست، من دیگر هستم
و پس از آن یکی دیگر از شگفتی. هر با فشار دادن پدال گاز است که توسط یک غرش آبدار و شتاب حداکثر سرعت دویدن نیست همراه است. در عوض، نیست که شما را از چنین موتور انتظار می رود. سوئدیها در مورد 9.3 ثانیه به صدها، و این تصور که یک گله ای از اسب سفارشی توسط توربین برای برخی از دلیل آن این است در عجله برای اسکرول نه می گویند. علت سودا است به دور از انتقال جدید 4 سرعته اتوماتیک. تنها چنین و مناسب در کنار عرضی (!) ردیف شش. من به S80 با همان موتور و یک ماشین 4-سرعت و حتی با نسبت دنده های دیگر آمده است. 300 کیلوگرم سدان آسان تر است و اجرا می شود بسیار سرگرم کننده.
 
در انصاف شایان ذکر است که اگر یک احساس ذهنی از کندی در یک فنجان وزن، وجود دارد و سپس در دیگر بسیار صاف سوئیچینگ و عایق صوتی بسیار عالی. نام این خودرو به زبان خواهد زبان را روشن نکنید. برنده سرعت سنج فلش بی طرف است در حال حاضر 140 کیلومتر / ساعت. آیا ممکن است بیشتر؟ به راحتی. من، با این حال، من نمی دانم اگر شما بسیاری از مردم حاضر به پوشیدن در این غول به تمام acumes، در حال استراحت در زور محدود 210 کیلومتر / ساعت.
 
در هر صورت، افزایش سرعت تا 160، من خودم را گرفتم فکر کردم که نمی خواهم سریعتر بروم. و نه به این دلیل که ماشین نمی تواند. نه، تحت توربین های مکیدن به سختی قابل شنیدن، او آماده است و همچنان به اورکلاک ناخواسته ادامه می دهد. با این حال، فرمان هنوز هم روشن است، آن را به خوبی نگه می دارد، اگر شما نیاز به کم کردن به طور کامل. فقط احساس سرعت در اینجا هنوز هم به هیچ وجه به هیچ وجه و همچنین در سدان های گران قیمت رشد می کند. تعلیق فرود بالا و فقیرنشین کسب و کار خود را انجام داد. من نمی خواستم کوتاه باشم، و این است. اولویت های مبارزه در HS90 دور از اول بود. اما صلح آمیز، ارگونومی عالی و امنیت این ارزش های سنتی ولوو و در اینجا اساسی است.
 
اولویت های سوئدی، چیزهای کوچک آزار دهنده است
ما به آینه دید عقب نگاه می کنیم و دیوا داده می شود. و نه در minivan؟ به طوری که هیچ پایان دادن به این ماشین گران قیمت وجود دارد. برای رسیدن به چنین اثر، طراحان HC90 تا آنجا که ممکن است پیش از ردیف جلو صندلی ها حرکت کنند (این زمانی است که کارت Trump به صورت متقاطع پخش شد!).
  
علاوه بر این، از اولین ثانیه از اقامت خود را در صندلی راننده، شما درک همه چیز در اینجا یک سرگرمی بسیار راحت و آرام است. هر سالن کوتوله با استحکام و سختی تمایل دارد.
 
برای خودتان قضاوت کنید به طور سنتی، پانل عظیم جلوی اجزای ضروری است. راحت ترین، ساده و در عین حال کنترل محیطی بسیار موثر، یک سیستم استریو با شکوه است. و صندلی های خوب چگونه هستند! به نظر می رسد که سوئد تصمیم گرفت ثابت کند که آنها می دانستند که چگونه پوست لباس پانسمان عزیز را قطع می کنند. با هر دقیقه، آنها به این باور هستند که این صندلی ماشین نیست، بلکه صندلی خانه ای راحت است. بسیار خوب. و چگونه در خانه همه چیز در دست است. حتی تلفن. به یک لانه خاص در سیم کارت پانل جلو وارد کنید، و کل جهان در تماس است.
 
 
در هر یک از صندلی ها با راحتی مناسب، یک مسافر بلند خواهد بود.

 
همانطور که در چاشنی Minivan، هر یک از صندلی های ردیف دوم می تواند حرکت کند
    
به ترتیب XC90، نه تنها توسط استاندارد GSM معمولی، بلکه سیستم دوست دست نیز مجهز شده است
 
برای مسافران، گالری یک پنل کنترل استریو جداگانه را فراهم می کند، و در اثاثه یا لوازم داخلی آرک های چرخدار، مخازن بزرگ و یک جفت نگهدارنده فنجان وجود دارد.
 

از این idyll، راحتی تنها دو چیز است. اول، بسیار راحت تر از من می خواهم، تعلیق که در تمام اطلاعات لازم در مورد چاله ها در آسفالت در فرمان انتقال می دهد. عجیب و غریب، اما ساخته شده در همان پلت فرم S80 به شدت در Ughab ما بسیار نرمتر است. و دوم، وضوح اهرم دنده سوئیچینگ را ناامید نکرد. یادگیری آن را در یک مارک D مدیریت کنید نه از اولین بار. کمی با تلاش حرکت کرد، اهرم انتقال انتقال به حالت سوئیچینگ مکانیکی است. من مجبور شدم یاد بگیرم که با بیشترین حساسیت به او رفتار کنم.
 
و پس از آن من بر روی من خوردم: شاید با اهرم بسیار تصور شود؟ پس از همه، او هماهنگ با بسیار آسان برای فرمان فداکاری، پدال نرم است. چنین همزیستی مطمئنا از هر بانوی لذت خواهد برد. علاوه بر این، سوئدی ها هنگام طراحی یک سالن پنهان نمی شوند، به نظر شما فکر می کنید؟ زنان خانه دار آمریکایی.
    
تا کنون تنها قوی ترین
XC90 با سه نوع موتور تولید می شود: موتور دیزلی 163، بنزین 2.5 لیتر، 210 اسب بخار، 2.9 لیتر، 272 اسب بخار در حالی که فروشندگان روسیه تنها تمام روز را با قدرتمندترین قدرت به ارمغان می آورد. قیمت ماشین های پایه، بسیار سخاوتمندانه مجهز به یک سالن 57 نفره از 63،900 دلار و 65،900 دلار بود. ABS، سیستم تثبیت و کنترل پویا، سیستم ثبات فعال، و همچنین 4 بالش، پرده های بادوام، آلارم های امنیتی و قفل مرکزی همه این ابزارهای امنیتی در حال حاضر در چنین ولوو در دسترس هستند. در یک لیست عظیم از تجهیزات اساسی، نه تنها هیدرولیک، پنجره های قدرت، صندلی راننده، هچ و آینه های گرم، چراغ های مه، چرخ های ساخته شده از آلیاژ نور، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، سیستم صوتی با چهار بلندگو، اما همچنین تر و تمیز سالن آلومینیوم و چوب، واشر چراغ جلو و خیلی دیگر.
 
همان نمونه هایی که قبلا به روسیه تحویل داده می شوند، معمولا با گزینه ها حتی بیشتر احمقانه هستند (چراغ های Bickenon 653 دلار، سنسورهای پارکینگ 437 دلار، تهویه مطبوع برای مسافران ردیف سوم، 1127 دلار، تلفن 784 دلار، بازتاب حرارتی و شیشه جلو اتومبیل 541 دلار ، بهبود 911 دلار استریو) و نه کمتر از 70 هزار دلار. اگر می خواهید یک ماشین را برای سفارش فردی برای شما بسازید، آماده باشید تا برای 253 ماه صبر کنید (در پایان ماه آوریل، نمایندگی مجاز و فروشندگان سفارشات را برای ماه ژوئیه انجام دادند). با این حال، تا پاییز صبر می کند. سپس در روسیه باید از 53000 دلار 210 دلار با 53000 دلار با انتقال اتوماتیک 5 میلیارد دلار مقرون به صرفه باشد.

خانه دار رویایی
در عرض چند ثانیه در کابین شما می توانید راحت ترین مکان برای کودک را ترتیب دهید. بالش کودکان از صندلی مرکزی ردیف دوم قرار داده شده است. بنابراین مورد علاقه من آمد. در حال حاضر این صندلی چرمی به راحتی نزدیک به پشت صندلی های جلویی است و به طوری که رژیم غذایی جایی بود که پاها را قرار داده بود، دستگیره مرکزی (او نیمه وقت جعبه فله) جدا شده است. به طور طبیعی، کمربند ایمنی صندلی ارائه شده است. مراقبت بسیار چشمگیر.

   
ساخته شده در صندلی دوم ردیف کودکان بالش تجهیزات پایه 7 ماشین ماشین

سوئدی ها با سیستم پایه صندلی اصلی آمدند بالش تحت طبقه قرار می گیرند، و پشت با توخالی تنه دراز می کند

در صورت تمایل، یک دستگیره مرکزی بزرگ نیز یک جعبه بزرگ بزرگ می تواند به راحتی کشف شود.
 
در این مخروط کروز، شما حتی می توانید یک زن و شوهر از لابرادورهای بزرگ را حمل کنید

 
با صندلی های جمع شده در کابین، مدت سه متر طول خواهد داشت
 

در صندلی های ردیف سوم (آنها به ترتیب سفارش داده می شوند و در صورت لزوم، با تسهیل رشوه دادن، اضافه کردن، تشکیل یک طبقه صاف) یک زن و شوهر از نوجوانان، حتی اگر آنها قبلا با پدر فوت کرده اند. به خدمات خود، یک سیستم تهویه مطبوع جداگانه با کنترل پنل شدت دمیدن. به طوری که او به دست آورد، راننده نیاز به فشار دادن یک دکمه ویژه در پانل جلویی. همچنین یک کنسول جداگانه برای کنترل سیستم استریو وجود دارد. و البته، Armrests، صاحبان فنجان، ظروف برای چیزهای کوچک. به طور خلاصه، سازندگان سعی کردند منافع همه را در نظر بگیرند و از هماهنگی کامل حمایت کنند. با این حال، چگونه این هماهنگ و sybarite از سوئدی های راحت با توانایی های خارج از جاده؟
 
افراطی در زمین خشن
عینک احتمالا خنده دار بود. و این امر می تواند به عنوان یک تصویر از یک کتابچه راهنمای جیپیک خدمت کند، زیرا لازم نیست که در جنوب نیز سوار شود.
 
یک نوع بزرگ و عضلانی از عبور با یک تنه سیاه و سفید شیک بر روی سقف فقط به طور معروف از طریق تپه ها تبدیل شده است، بازی بر روی دامنه های گیاهی لغزنده صعود کرد، پرش به بالا روده های عمیق و به طور ناگهانی تبدیل به یک موقعیت کاملا بی نظیر بود. ماشین راست راست جلو برای ممارگی بر روی تپه صعود کرد، آنها را در یک سوراخ بسیار کوچک، راست راست، انتخاب گذر کوتاه از تعلیق، از زمین دور شد، و جنگجوی من به طور ناخوشایند آویزان شد. نه برگشت و نه پیش رو
 
 
با چنین سکته های کوچک تعلیق عقب در خارج از جاده
 

من توبه کردم، موتور کشش، درایو چهار چرخ، جاده 22 سانتیمتر، هوشیاری من را خیس کرد. و معلوم شد که از چنین موقعیت ظریف، زمانی که تنها چرخ های عقب راست راست و چپ، XS90، با مسدود کردن دیفرانسیل تأمین نمی شود، با اطمینان به زمین چسبیده اند. در اینجا، گشتاور بین چرخ ها اتصال چندگانه Haldex را توزیع می کند، تغذیه به محور جلو در شرایط عادی تا 95 درصد. اگر لاستیک های جلو تضعیف شوند، الکترونیک می تواند به طور خودکار تا 65٪ از رانش چرخ های عقب را دوباره توزیع کند.
 
اما اکنون این بیشترین درصد در مورد کمترین نگرانی بود. فقط آن را باقی ماند که سعی کنید یک نیروی انسانی را به 272 جهش سوئدی اضافه کنید. خوشبختانه شما مجبور شدید ماشین را بر روی برخی از ده ها سانتیمتر فشار دهید. تلاش، یکی دیگر. جایی که زیر پایین، چیزی به شدت تغییر می کند، چرخ ها توانستند تلاش کنند تا جامد زمین را بگیرند. یک حرکت کوچک کوچک، و در حال حاضر Volvo به طور جدی در همه چهار پا قرار دارد. من سرنوشت را تجربه نخواهم کرد. اگر چه، باید آن را به رسمیت شناختن اگر من از مهارت های XS90 درخواست نشده بود، که تنها در گذر کامل، مانند Pajero یا Cherokee، هیچ اسلامی وجود نخواهد داشت.
 
گران ترین ولوو
پس چه چیزی ما را در نتیجه داریم؟ شاید، نه در هیچ شرکت پارک نشده مجبور به دیدار با چنین نگرانی در مورد مسافر و بسیار راحت، بر امکانات سالن تحول. این قطعا به علاوه، و بسیار بزرگ است. در معایب، من به دور از تعلیق دوستانه تر، بیش از حد به طور آشکار در مورد تمام لذت های جاده گزارش شده است. ماشین عالی است، اما، افسوس، موتور، موتور به طوری که با توجه به استانداردهای فعلی بسیار شگفت انگیز است. SADIDE و EXPERNESS او نوازشان را به صاحب خود تحسین می کند، اما آنها از هر پارکینگ به زودی متضرر خواهند شد. هیچ Parckarter قادر به پذیرش هفت با راحتی نیست. با این حال، قربانیان بیش از حد به یاد نمی آورند انتقال اتوماتیک کامل برای این طراحان؟ سوئدی ها XC90 را به طور معمول به طور معمول با سیستم تبار از کوه ها، و نه انسداد های الکترونیکی دیفرانسیل مواجه نشدند، اما این درست بود که محدودیت توانایی های همه جاده ای که در زندگی مشترک به اکثریت مورد نیاز است، درست بود.
 
تعادل است که اگر کاملا مثبت به دست آمده. اگر نه آخرین اما. برای برخی از این دلیل، به چند دلیل، برای برخی از دلیل، تصمیم گرفته شد برای وارد کردن تغییرات به طور انحصاری بالای 272-قوی، و حتی قیمت (ما، وحشتناکی گفت: هزینه $ 71 هزار) منصوب به طوری که آن را حتی فراتر از حد مجاز به نظر می رسید. آیا شایسته چنین پول آسایش، امنیت و تصویر برای حل مصرف کننده. و در چند ماه آینده.
    
حیوان خانگی در آمریکا
حدود 50 هزار hs90 خواهد صاحبان آنها برای این سال را پیدا کنید، ولوو قارص هانس Ulof اولسون رئیس جمهور معتقد است. با توجه که محبوبیت از دهه نود به دست آوردن در ایالات متحده، در بازار اصلی، این برنامه به نظر نمی رسد ناراحت کننده باشد. سوئدیها محاسبه کرد که 65٪ از تمام hs90 در قیمت 34000 $ به 47000 $ وجود دارد باقی خواهد ماند. در روسیه، همه چیز متفاوت است. تا کنون، ما حتی بیشتر xs90 قابل دسترس برای 63900 $ خواهد شد که به صحبت در میان این رقبا به عنوان مرسدس بنز ML350 (53760 یورو)، Folkquage-Taureg-3.2 (46500 یورو)، لکسوس، RX300 (55000 $)، ب ام و -H5-3.0 (75900 یورو).
 
مطابق
موتور تست، چرخ فرمان روشن، دست زدن به قابل اعتماد، ترمز عالی، تجهیزات غنی، سطح بالایی از ایمنی، امکانات تحول بزرگ برای راحت سالن 7 نفره، شجاع و جامد و در همان زمان ظاهر هوشمند، نفوذپذیری هندسی خوب
در برابر
این به اندازه کافی با حداقل بارگذاری تعلیق، عدم وجود قفل سخت تفاوت، متوسط \u200b\u200bبرای چنین حرکتی دینامیک قدرتمند، انتقال کشیده به گیربکس اتوماتیک، نامعقول بالا در روسیه قیمت، هزینه بالا از گزینه ها، مصرف سوخت بالا راحت نیست
 
ولوو XC90 T6.
کل اطلاعات
 
بدن (تعداد مکان ها / درب ها)
جهانی (07/05)
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1900.
 
وزن کامل، کیلوگرم
2250.
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4800x1900x1740.
 
پایه، میلی متر
2860.
 
زمین، میلی متر
1630/1620.
 
جاده پاکسازی، میلی متر
220.
 
شعاع برگشت، متر
5.95
 
حجم محفظه توشه *، L
249/613/2490.
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
210 **
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
9.3.
 
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
18.5 / 9.6
 
ذخایر سوخت
70 (AI-91-98)
 
 
موتور
 
محل
صلیب جلو
 
طرح
بنزین، ردیف، 6 سیلندر، مجهز به توربوشارژر
 
DIAM سیلندر / سکته مغزی پیستون، میلی متر
83.0 / 90.0.
 
حجم کار، SMZ
2922.
 
نسبت تراکم
8.5: 1.
 
قدرت، HP (kw) در RPM
272 (200) / 5100
 
گشتاور، KGCM (NM) در RPM
38.7 (380) / 1800
 
 
شاسی
 
واحد درایو
دائم در تمام چرخ ها با جفت multidiscory HALDEX
 
انتقال
اتوماتیک، 4 سرعته
 
تعلیق
 
مستقل، با تثبیت کننده ثبات عرضی، کمک فنر هیدرولیکی، چشمه
 
در جلو
نوع مک Foodson را تایپ کنید
 
پشت
چند نوع
 
 
فرمان
 
نوع رک با هیدرولیک
 
 
چابک
 
هیدرولیک، دیسک، تهویه
 
 
لاستیک ماشین
 
235/60 R18
 
آلکسی سرگف، عکس Maxim Goncharov
 
 

منبع: مجله لیموزین [07/03]