درایو تست Volvo XC90 از سال 2007 SUV

چگونه می شود به ما، Sultanam؟

پول کمی بد است: آنچه که می خواهید کافی نیست. بسیاری از مشکلات است. مشکلات انتخاب. شما می توانید تقریبا هر ماشین، و تنها یک نیاز ندارند. چرا ما نیاز به یک پارک ماشین؟ ما یک ناوگان نیاز ندارد. آن باقی مانده تنها به پرتاب یک سکه. و یا خواندن autoshurn. اما ترجیحا نه بیش از حد مشخص شده است. به عنوان مثال، ما، چرا که عینیت و یکپارچگی عوضی ما است. به همان اندازه، مانند عفت. شوخی!
در این دسته از تقاطع لوکس (بنابراین، به نظر می رسد، به نظر می رسد به آن می شود گران است، قدرتمند است، اما osses مسافر) آیا فشار نیست از طریق. همه علامت های تجاری جامد طی سال های گذشته روشن با مدل های بالا است. آن را دشوار است به انتخاب سه بالای رقبا، اما یک دوجین کل. اما، به دنبال دقت کنید، متوجه این کالیبر دیگر، آن است که کاملا جدید نیست، و دیگر مناسب است برای قدرت است. بنابراین مقایسه متبلور شد: ولوو XC 90، به روز رسانی BMW X5 و INFINITI FX35. مصادف بعد. و با موتور پراکنده. قدرتمند ترین باواریا: 4.4 لیتر و 320 اسب. FX35، به طور طبیعی، یک لیتری 3.5، 280 اسب. اما متوسط \u200b\u200bبر روی بستر، اما مرد سوئدی، یک ارتقاء نیز از 2900 cm3 را 272 لیتر فشار. با. اخیرا، X5 تنها 286 نیروهای صادر و به رقبای نزدیک تر بود. اما مدل 2004 خود را در فاصله رفت.
پویایی کاملا روشن است که هر سه تقاطع تسریع فقط به سرعت، اما حتی سریع تر از آن در شرایط مدنی ضروری است. شک و تردید وجود دارد معقول، می شود آنها با مدیریت مقابله خواهد شد و رانندگان که آموزش های ویژه نگذرانده باشند مقابله با کشش فوقالعاده؟ اما اورکلاک ترین ماشین قدرتمند است که هنوز هم نیم. اما برای متوقف کردن یک پرتابه بسیار سنگین، منتشر شد، به هر حال، در اراده خود را، در حال حاضر سخت تر است. با وجود تمام سیستم های الکترونیکی کمکی، دیسک های ترمز با قطر عظیم و لاستیک tenacum متنوع، قوانین فیزیک انجام گول بزنند. احتمال حمل هود آهن تمام زندگی را در راه خود بسیار بالاتر از آن از یک ماشین، و بنابراین لازم است که سوار سه گانه دقت.
شتاب BMW با پدال گاز به طور کامل تحت تاثیر قرار می گیرد. تمام برداشت های قدیمی و ارزیابی های آشنا باید توسط یک استاندارد قابل توجه جدید برای اورکلاک واقعا پویا فراموش شود. اما جالب ترین چیز این است که X-Fifth می تواند رفتار و کاملا هوشمندانه با استفاده از شتاب دهنده مصرف شود. و این کار دشوار است که این کار را به لطف پدال طولانی مدت و نسبتا سخت گاز انجام دهید. و به نظر من به نظر می رسید که توانایی سوار کردن به طور مساوی کمتر از توانایی ماشین باواریا نسبت به توانایی به راحتی به بیش از حد تقریبا هواپیمایی که به صندلی عرضه می شود، سوار می شود. با جعبه هوشمند هوشمند شش سرعت هوشمند بسیار خوشحالم. هزینه های خودکار عملا اینجا نیست. سوئیچینگ تقریبا فورا و غیر قابل تصور رخ می دهد، و ترمز موتور هنگام بازنشانی انقلاب ها حتی کارآمدتر از مکانیک است. من یک سبک شتاب X5 را به عنوان یک مرحله به یک مرحله به یک مرحله به پرتاب به جلو با سر و صدا، سرگردان و جذب بیش از حد از سوخت، به عنوان یک فرصت متمایز برای سوار شدن با احساس، با احساس، را فراهم می کند.
   
Volvo، علیرغم موتور توربوشارژر، برخی از دستاوردهای راکتور را نشان می دهد. به شدت به گاز تبدیل شوید، و ماشین گوش دادن به تیم بلافاصله نیست، بلکه پس از مدیتیشن hemiqueconid. همان زمانی اتفاق می افتد که انتقال انتخاب شود. به نظر می رسد که شما نمیتوانید یک جعبه بیش از حد متفکر تماس بگیرید، اما انتقال را نادیده بگیرید، برای اورکلاکینگ، ممکن است به سرعت امکان پذیر باشد. چند بار من حتی معلوم شدم به یک وضعیت نسبتا بحرانی، زمانی که من مجبور شدم یک کلمه آرام نوع قدرتمند و پویا XC 90 را تشویق کنم! اما در مورد همان ترمزهای سوئدی چیست؟ اگر چه، شگفت انگیز است؟ آیا کسی می داند که چگونه اسکاندیناوی ها در مورد امنیت مراقبت می کنند؟ به خوبی، من به من تعجب کردم infiniti، که به هر دلیلی من انتظار داشتم آکنه کمی. ظاهرا، تکنیک سمت راست ژاپنی بهترین نتیجه را به دلیل کارایی بالاتر می دهد. Overclocking FX آمریکایی ادعا می کند و متوقف خواهد شد. کشش صاف و مطمئن. و در استانداردهای خارج از کشور، نیسان لوکس به تغییر موقعیت پدال های شتاب دهنده و ترمز بسیار حساس نیست. افسوس، که این را می پردازد و موسیقی را سفارش می دهد. جای تعجب نیست که این مدل به اروپا بیش از کانال های سفید عرضه نمی شود. بنابراین ماشین ما از پشت اقیانوس وارد شد، به عنوان مثال، در قالب عمودی اتاق عقب قابل توجه است.
دست زدن به شما می خواهید رفتار ماشین را در نوبت های تعریف و دقت مانور ارزیابی کنید، پس نباید آن را پس از نژادها در BMW انجام دهید. از آنجا که، چقدر مقایسه نمی شود، برابر با ماشین های مونیخ برای کنترل پذیری هنوز. اختراع نشده! و در میان SUV ها از جمله. رفتار کاملا مسافر، با حداقل رول و ناسازگار. این به طور عمده توسط یک تعلیق پنوماتیک ارتقا یافته است که از ترخیص ثابت بدون در نظر گرفتن بار و شتاب از طولی و عرضی پشتیبانی می کند. کسی که سعی نکرده است باور نخواهد کرد، اما ماشین دو تن به طور کامل از دستورالعمل های راننده پیروی می کند. علاوه بر احمقانه ترین. این، اگر در یک نوبت سرد و سریع شما می خواهید به خوردن فن و یا پرتاب دم جلوتر از سر، شما به سختی می توانید موفق باشید. در X5، و همچنین در سایر مدل های مدرن، چرخ های غرق شده توسط سیستم کنترل کشش مجذوب می شوند، که با استفاده از سنسورهای Abees، چرخ را به طور کامل کاهش می دهد. اما BMW به روز شده ایده ای اساسا متفاوت از رانندگی است. در مورد، بگذارید بگوییم اگر پشت جلوتر از جلوی جلو باشد و ماشین به دنبال پرتاب خوراک برای شعاع بزرگتر، نیمه قدرت فورا (برای 100 میلی ثانیه) به محور جلو منتقل می شود، که بلافاصله ماشین را خارج می کند ، صاف کردن مسیر. سیستم HDrive تمام چرخ ها را تحت کنترل مداوم نگه می دارد، بلافاصله لحظه ای را که لازم است هدایت می کند. اگر Dorestayling X5 68٪ از لحظه ای همیشه به عقب برگردد، و 32٪ جلوتر، سپس با HDrive در محور جلو از 32 تا 50 درصد است! و چگونه از من عکاس نویزین را به سکوت بیش از غرق شدن خود، قرار داده شده بین مرز و پست، من نمی توانم انتظارات خود را در مورد حرکت بیانگر X5 به سمت پایین در برف توجیه کنم. کمی ارزش تلاش برای ثبت نام یک مار فعال بود، به عنوان ماشین بدون سر و صدا، اما به طور واضح سرعت را کاهش می دهد. به طور خلاصه، وزن را از دست ندهید.
محصول صنعت خودرو سوئدی که تحت حمایت شرکت خارج از کشور تولید می شود، با کمال فنی نیز متمایز است. کوپلینگ Wolvovskaya haldex با کنترل لغزش الکترونیکی، محور عقب را متصل می کند، اگر لغزش وجود نداشته باشد، درگیر نیست. اما این تنها ارزش شروع چرخ های جلو برای لغزش، لحظه ای بیش از حد آنها را ترک می کند، و هنگامی که چرخ ها در چهار چرخ، کلاچ با جاده تثبیت شده است. در حالت استراحت XC 90 رفتار می کند مانند یک ماشین درایو چرخ دنده ای معمولی. مرکز جاذبه او به اندازه بالا نیست، به طوری که رول ها ظاهر می شود، و عبور از نوبت ها نمایشگاه های ناکافی را نشان می دهد. همانطور که در ارتباط با ویژگی های پویا و مدیریت قابلیت اطمینان برای ولوو، تاخیر کمی در واکنش ها، که به راننده فرصتی برای لغو فرماندهی را می دهد. این به این معنا نیست که یک ماشین قدرتمند، سریع و گران قیمت به سرعت به چرخاندن فرمان پاسخ نمی دهد، به سادگی صاف می شود و نقض می کند که راننده گاهی اوقات ناخواسته انجام می شود. و من این مانور صاف را نه در گراف از نقص، بلکه به طرفداران.
Infiniti FX بر اساس، ماشین عقب چرخ عقب. ما به ندرت نسخه های آمریکایی از مدل های معمول 4 + 4 را با یک محور پیشرو می رویم. اما پشت اقیانوس در آب و هوای گرم خشک، چهار چرخ پیشرو نیازی به اتلاف پول و بنزین در باد نیست. هنگامی که یک محور درایو دیگر به نسخه پایه مونوفود اضافه می شود، به عنوان یک قاعده، آن را به طور خودکار متصل می کند، بر اساس تقاضا که ما در نیسان آمریکایی هستیم و ما داریم. به این معناست که یک خرگوش بدون یک Bux، FX رفتار می کند مانند یک کلاسیک، واقعا به اسکید رفته، که به زودی شروع به مقاومت می کند، اما اولین ضربه به پشت محور عقب امکان پذیر است. و تنها زمانی که شما شروع به اصلاح موقعیت ماشین در جاده ها، کاهش گاز و چرخاندن چرخ به نوبت بیرونی، سپس سیستم VDC وارد خواهد شد. سیستم کنترل خاموش است، به این معنی که ممکن است در حضور مهارت ها برای مبارزه با رانندگی امکان پذیر باشد. اما ارزش آن بسیار مراقب باشید زیرا ماشین سنگین در اوز پاره شده است، آسان نیست. این حساسیت به طور قابل توجهی بالاتر از Infiniti به رانندگی اغراق آمیز است. فرمان غیرعادی حساس با چرخ های بزرگ، اتر را به مراقبت از مسیر تحریک می کند و نیاز به نقض مداوم دارد. دیفرانسیل بین محور در اینجا، به هر حال، مسدود شده است.
ارگونومی و راحتی و در اینجا نماینده هر قبیله ماشین مانند یک رقیب نیست. بنابراین، BMW X5 باقی می ماند VMW، حداقل دوره Danglelovsky، زمانی که اژدر از پلاستیک سیاه و سفید شدید و الاستیک بازی کرد. و راننده خود را یک خلبان احساس کرد تا به وظیفه بمب گذاری فرش شهرهای دشمن خارج شود. با یک نشانه ضروری از نقطه ضربه به سمت راست حاکم، از سوی دموکرات های واقعی همه کشورها نفرت داشت. جای تعجب نیست که X5 در اسپارتانبورگ ایالات متحده تولید می شود و عمدتا برای ساکنان محلی است. به طور خلاصه، اگر شما به اندازه کافی خوش شانس بودید تا از چرخ دیدن کنید، Alas، پنج سال گذشته E39، پس از آن هیچ نیازی به صحبت در مورد احساسات پشت چرخ، همه چیز، به عنوان همیشه وجود دارد. معایب، شاید نه. حتی فراوانی دکمه های سیاه و سفید، دردناک نیست، همه آنها به درستی در اهمیت و فرکانس استفاده ساخته شده اند. چه چیزی در اینجا شکایت می کند؟ .. آره، با ارتعاش قابل ملاحظه ای از موتور V8 در کابین آمد. این به فرمان منتقل می شود و در صندلی ها و پدال ها بسیار، اما قابل توجه نیستند. بقیه ایده آل: صندلی های چرمی راحت، یک درخت چوبی با کیفیت بالا در کمیت مربوطه، یک بررسی با شکوه و تناسب اصلی ماشین های معمولی کلاس کسب و کار.
ولوو همچنین سبک خانواده را اعتراف می کند: خطوط هوشمند داشبورد، نمادهای تهویه آشنا، فرود عمیق. اما بلافاصله نقص های قابل توجه است. از صندلی های جلو کوتاه بالش خسته از زانوهایی که در هوا حلق آویز شده اند. و اهرم KP در امتداد مسیر M-Figured حرکت می کند در موقعیت D نیست، و با حرکت شدید از P بیش از خود، بلافاصله به بخش +//- هنگامی که تنها شما را لمس می کنید، آن را نادیده می گیرید، اما پس از آن موتور در اولین چرخ دنده ناراحت می شود و به جای سوئیچینگ خودکار و اورکلاکینگ بیشتر، باید اهرم را به یک موقعیت برگردانید. در KS 90، شما می توانید یک نمای کلی با شکوه را در یک دایره، یک یخچال برای آبجو غیر الکلی بین صندلی ها و پخش دی وی دی با صفحه نمایش در محدودیت های سر جلو بنویسید.
Infiniti داخلی یک فاجعه است. ترکیبی از مواد متنوع، رنگ ها و گسل ها توسط انتقال وحشی و جفت شدن جزئیات غیر قابل تصور تشدید می شود. به نظر می رسد که هر عنصر کابین به یک طراح جداگانه، یا به جای یک دانش آموز طراح تبدیل شده است. خطوط خرد شده ممکن است، و کسی را پشت سر چرخان ضرب و شتم، اما آنها به وضوح با تدریس شرق فنگ شویی، موعظه ترکیبی ارگونومیک و تسکین دهنده را تثبیت می کنند. دکمه های یکنواخت که در یک ردیف قرار می گیرند، نیاز به حفظ دقیق به قلب دارند. ستون فرماندهی در عمق بسیار کمتر از من می خواهم، و آن را در امتداد عمودی، همراه با سپر ابزار، گسترش می یابد. یک راه حل جالب همانند نیسان 350Z است، اما، همانطور که من معرفی کردم، قسمت بالای لبه ملموس بخشی از پانل ابزار را مسدود کرده است. سوئیچ های سرقت با لبه های تیز از یک تماس پلاستیکی ارزان ساخته شده و شبیه به طراح کودکان است. صندلی های جلو چرمی چرمی در طبقه خود قرار دارند و حتی راننده فروشنده به سختی بر روی خط ویندوز قرار دارد. این بررسی به شدت محدود است، به نحی به خاطر بال ها، و تونل باریک بهتر است که از طریق آینه نگاه نکنند. بله، و آینه های مثلثی جانبی زیاد نشان نمی دهند. تنها چیزی که رک و پوست کنده، کیفیت آکوستیک را خوشحال کرد، اجازه می دهد تا در دنیای موسیقی غوطه ور شود و در مورد چیزهای آزار دهنده فراموش شود.
عملی در اینجا در رهبران ولوو یک تنه بزرگ، یک ردیف دوم بزرگ، بسیاری از برجسته است. من نمی دانم چگونه با تعمیر و نگهداری بیشتر (و آنها به طور سنتی گران قیمت در این نام تجاری)، اما برای ایمنی شما، شما نمی توانید از XC 90 می ترسد یکی از بالاترین مرحله در آزمون های تصادف توسط یورو NCAP 34 امتیاز . X5 تقریبا با XC 90 برای این شاخص 33 امتیاز و تا 10 کیسه هوا به دست می آید. BMW دارای فاصله های داخلی کوچکتر از ولوو است، اما مکان ها و مسافران و چمدان کافی وجود دارد. این به خصوص راحت است که درب پنجم دو طرفه است. قسمت فوقانی، زمانی که تاشو، یک قوس کوچکتر را توصیف می کند، که اجازه می دهد تا در یک فضای محدود از گاراژ یا پارکینگ کار کند. و فلپ پایین یک سطح واحد را با یک طبقه تنه تشکیل می دهد، و اگر شما می خواهید، شما می توانید حمل، می گویند، موتور سیکلت در سمت. و در infiniti ... صعود به صندلی عقب یک بزرگسال واقعی است، اما تنها ضربه خود را در مورد سقف، و اگر شما موفق، فشار پا در شکاف درب. اگر چه، در حال حاضر در داخل، برخی از نزدیک بودن احساس نمی کنند.
خلاصه احتمالا نباید تنظیمات ما را توضیح دهد. این بار آنها واضح است. بیگانه FX35 تا حدی او را صرفه جویی می کند اگر می توان گفت، قیمت متوسط \u200b\u200bاست. اما بدون آن، ماشین های جذاب ترین و جذاب ترین در کلاس Crossovers لوکس به سختی است. علاوه بر این، او از طرفداران طرح کلاسیک لذت می برد و در عین حال امتناع از هر چرخ درایو! و مشتریان بالقوه ممکن است برآوردهای خود را از ما داشته باشند. XC 90، احتمالا، برجسته ترین مدل در Volvo Range. او الهام بخش اعتماد به نفس در توانایی های خود است و قدرت را بر عناصر می دهد. این یک ماشین برای درونگرا است که به دنبال لغزش در اطراف دیگران نیست و به آنها اجازه می دهد تا آنها را گرد و غبار. شما لازم نیست که یک چشم انداز برای حدس زدن بخش آشکار Ovnodnik باواریا باشید. من توجه دارم که اصلاح به روز شده به راحتی توسط طراحی تغییر یافته از سوراخ بینی و چراغ های دوگانه شناخته شده است. اگر چه هود نیز تغییر کرده است، و Bumper X5. تعجب آور نیست که BMW در این بخش در میان اول، تا کنون در رهبران ظاهر شد.

آنها چگونه نگاه می کنند
نیکیتا رازانوف
در Revue Automobil Automan Canner معتبر، هر ماشین از آزمون TREAD کاملا متفاوت است. ماشین آلمانی به نام جهانی با افزایش مسیر جاده ای، یک ماشین ژاپنی از افزایش لوکس لوکس لوکس، و سوئد سوئد درایو SUV نامیده می شود. با این حال، از لحاظ نقطه طراحی، همه چیز بسیار ساده تر است. سه مخالف ترین نمایندگان ترین کلاس SUV هستند که قبلا توانسته اند نشانه های اولیه ظاهر و حتی سبک را تشکیل دهند. البته به رسمیت شناختن نام تجاری و تقریبا باعث ظهور از تثلیث ما، البته، در انبار. اما بهترین شناخت، البته در BMW، و هیچ کس نمی تواند آن را به چالش بکشد. در رتبه دوم، چهره به طور قابل ملاحظه ای ولوو، و در آخرین مهمان Zamorsk مهمان Infiniti، مصرف کننده داخلی فقط زمان لازم برای استفاده به نماد و متکبر نیست. از طرف همان همان، اما شباهت شکارچیان Infiniti نه تنها تصاویری از این جفت آزمون را تحت تاثیر قرار می دهد، بلکه هر کسی که سعی خواهد کرد با طراحی خود درگیر شود. نگاهی به نسبت حجم اصلی بدن و افزودنیها معماری ماشین کاملا جدید و اصلی است! و در نهایت، دید عقب. در اینجا زمان بر همه چیز بیشتر قابل مشاهده است: BMW نشان می دهد احتیاط از نقاشی ذاتی در طراحی 90s.، Volvo پیچیده، اما عمودی عمودی روشنایی، اسپری قرمز روشن قرمز، و از این حتی بیشتر قدردانی شده است، و از این حتی بیشتر قدردانی شده است پنجره عقب Abris، که به شیوه ای از آلفا رومئو داغ به هر کسی که پشت سر گذاشت، پیروزی!
در داخل: با توجه به ژانر در حال حاضر تاسیس شده، طراحی فضای SUV مسکونی SUV، سبک و تقریبا EAPATAT. پانل های ابزار کل Troika از موضوع جدید به صورت افقی یا هیئت مدیره بهره برداری می کنند و به وضوح با حالت های غیر ضروری از روابط پلاستیکی با یک کنسول و یکپارچه تونل مشخص شده اند. با این حال، توسط و بزرگ، تنها یک بوتفوری است، که نشان می دهد تمایل به نگاه شیک. دکوراسیون مشخصه آلومینیوم یا چوب در همه چیز دیده می شود و حتی به طوری که طراحی از نوار مرزی عبور نمی کند که SUV را با یک کلاس دیگر تقسیم نمی کند. البته، البته، فرمان مشخصه و شیک، در Infiniti، که به نظر می رسد فقط یک بخش انتگرال و کنسول، و سیستم پلاستیکی کل داخلی است. در مقایسه با این، فرمان BMW می تواند به جز آن زمان هایی که سبک او هنوز در تیم کریس بنگلا مشغول به کار نبود، یادآوری کند.
خلاصه: اگر تصویر یکی از نخستین اولویت های اجتماعی برای شما باشد، سپس چک لیست قیمت را با چاپ حساب بانکی خود، به شدت انتخاب کنید به نفع هر یک از شرکت کنندگان آزمون. از نقطه نظر سبک زمانی که ما زندگی می کنیم، عملا برابر هستند.
 
متن vladimir smirnov عکس الکساندر نویزین
 

منبع: ماشین ها