درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان
حداقل تغییرات
برای درک اینکه چگونه ولوو S60 پس از استراحت کم عمق دیگر تغییر کرد ، ما مجبور شدیم بر برخی وسوسه ها غلبه کنیم. وسوسه توانایی انجام آزمایش به روز شده S60 R. بود. ماشین داغ 300 اسب بخار ، که ما در اواخر بهار سال گذشته آزمایش کردیم (برای ژوئن 2006 به موتور مراجعه کنید). با این حال ، ما اصلاحات متفاوتی از سدان را در یک آزمایش طولانی برای چند ماه فقط S60 2.5T AWD داشتیم ، و در اینجا ارزیابی نتایج استراحت بسیار جالب نخواهد بود. به طور کلی ، ارکا با فروشنده باقی ماند و ما یک هفته را به نسخه غیرنظامی خودرو سوار کردیم.
اولین و اصلی که توجه ما را به خود جلب کرد ، شاسی را بهبود بخشید. تعلیق یکی از نقاط ضعف ماشین به اندازه کافی الاستیک نبود ، برای جاده های ما ضعیف بود. به خصوص در ترکیب با لاستیک های 18 اینچی کم مشخص. فکر می کنم سازندگان از این موضوع بهتر از ما می دانستند. آنها بر روی تنظیمات کمک های فنر فتح کردند ، ویژگی های چشمه ها و تثبیت کننده های خزندگان را تغییر دادند. گزارش شده است که به طور کلی ، شاسی 25 ٪ سخت تر شد. اما چه چیزی تمرین را نشان می دهد؟ 
این خودرو دیسک های 18 اینچی سهم زیادی در خلوص آزمایش داشت. با این حال ، هنگامی که من وارد سالن شدم ، فهمیدم که این S60 هنوز هم مانند نسخه قبلی نیست. واقعیت این است که سدان به روز شده دارای تعلیق با کمک فنرهای فعال توسط مونرو-چانس است که به آن Four-C گفته می شود و همچنین در سایر مدل های شرکت نصب شده است. این سیستم می تواند در دو حالت راحتی و ورزش کار کند. بر این اساس ، در حالت دوم ، رفتار خودرو تا حدودی بیشتر جمع شده است ، فرمان حاد تر است ، به همین دلیل با رول های کوچکتر و با اطمینان تر می چرخد. در مورد رژیم راحت ، در آن خودرو تأثیرگذاری را نشان می دهد و به هیچ وجه برای رانندگی فعال مناسب نیست. به هر حال ، در حالت ورزشی بود که S60 جدید من را به سلف یادآوری کرد و به من اجازه داد تا موازی ها را ترسیم کنم (هرچند با یک کشش کوچک).
این آزمایش نشان داد که شخصیت ماشین بسیار کمی تغییر کرده است. این ماشین کمی سخت تر و واضح تر شد و شاسی کمی در شدت انرژی اضافه کرد. به طور کلی ، در مورد تنظیمات شاسی ، ما یک آشنای قدیمی S60 داریم. با این حال ، پالایش هنوز احساس می شود. به هر حال ، من مطمئن هستم که اگر چرخ های 16 یا 17 اینچی را در شرایط ما مناسب تر قرار دهید ، پس از آن تعلیق برای رانندگی در جاده های شکسته زمستانی بسیار سازگار خواهد بود. علاوه بر شاسی چیست؟ همانطور که انتظار می رود ، کمی لوازم آرایشی: چراغهای جلو دوار دوتایی ، ضربه گیر و یک مشبک رادیاتور با یک نماد بزرگتر از شرکت.
در کابین ، گزینه اتمام آلومینیوم (درج ها کاملاً به نظر می رسد) ، پانل ابزار از R-Version گرانتر ، که به طراحی به مدل برتر S80 اشاره دارد. به طور کلی ، یک چهره کوچک برنامه ریزی شده برای ادامه کار. ماشین خوب است ، اما یک آرزوی شاسی وجود دارد که حتی بیشتر الاستیک شود. با این حال ، همه وسواس رانندگی سریع مانند ما ندارند ، و سایر رانندگان اقدامات انجام شده ، مطمئن هستم که کافی خواهد بود. قیمت این خودرو از علامت 29.900 دلار به اندازه یک سدان با موتور 2.4 لیتری شروع می شود. گزینه درایو چرخ جلو با 2.5 لیتر در موتور توربو 37.900 دلار می کشد و نام AWD روی درب صندوق عقب 3000 دلار دیگر اضافه می کند. درایو تمام چرخ 300 اسب بخار S60 R از 59.900 دلار هزینه دارد. گیربکس اتوماتیک 2000 دلار به هزینه دستگاه اضافه می کند ، دریچه 1000 دلار ، رنگ متالین 1000 دلار است.
نیکولای ایلین
