درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان

این جایزه را جشن گرفت

شرکت سوئدی امروز تمام مدل های خود را به کلاس به اصطلاح پریمیوم ارجاع می دهد. به عنوان سدان به روز شده Volvo-S40 و Wagon ایستگاه V50 در این زمینه ، سرگئی کانیکوف مورد مطالعه قرار گرفت.
 
Volvo S40 ، V50
سدان نسل دوم S40 در سال 2003 ، واگن ایستگاه V50 در سال 2004 آغاز شد. در سال 2007 ، اتومبیل ها به روز شدند.
موتورها: بنزین 1.62.5 لیتر (100230 اسب بخار) ، دیزل 1.62.4 لیتر (109180 اسب بخار).
گیربکس: 5- و 6 سرعته مکانیکی ، اتوماتیک 6 سرعته.
تنظیمات: فردی
قیمت: 25 40040 900 دلار.
تست اتومبیل: سدان S40 ، 230 اسب بخار ، اتوماتیک 6 سرعته ، قیمت در روسیه اعلام نمی شود.
خوب برش ، محکم گیج
آنچه در پشت کلمه به روز شده است ، حدس زدن ، هنوز واقعاً و در نظر گرفتن ماشین دشوار نیست. بنابراین در آنجا (روی صورت!) سایر ضربه گیرها ، چراغهای جلو ، مشبک رادیاتور وجود دارد. لوله های اگزوز و جزئیات داخلی نیز تغییر یافت. علاوه بر این ، قدرت اعلام شده یک موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری اکنون 220 نیست بلکه 230 اسب بخار است. در زمان امروز ، این مجموعه برای یادآوری ماشین کاملاً کافی است.
کلاس حق بیمه امروز چیست؟ از نظر بیرون ، ماشین جامد است ، حتی کمی سنگین است. با این حال ، برای این سبک ، طرفداران برند سوئدی همیشه از آن قدردانی می کردند. هیچ اتاق خوبی در کابین وجود ندارد ، اگرچه من آن را گرفتار نمی نامم. اگر جلو گولین نباشد ، پشت کاملاً راحت است و به لیلیپوت ها نیست. صندوق عقب یکی از مزایای یک ویژگی شدید ولوو از سدان ها بسیار زیاد است.
غرور ویژه طراحان ، بازو بین صندلی های جلویی با یک محفظه دو طبقه برای چیزهای کوچک ، تکمیل جعبه دستکش و جیب های پر از درها است. رویای یک عاشق برای حمل همه چیز با او.
بی نظیر ، متراکم ، اما غیر ضروری در فرود سخت نیست ، صندلی ها با چاه سالن ، کاملاً جمع آوری شده ، کاملاً جمع آوری و با مواد گران قیمت ، هماهنگ هستند. در همه چیز ، طراحی اسکاندیناوی و عملی. درست است ، همه افراد فرمان را با برآمدگی های روی نیم دایره فوقانی دوست ندارند.
من در را می بندم و احساس می کنم که از سر و صدای احساس شهر حصار کشیده شده ام ، چه چیزی بوجود می آید که بعد از یک روز سخت سرانجام وارد خانه دنج خود شوید. استارت بی سر و صدا ناله کرد و دوباره ساکت شد ، اگرچه فلش دستگاه ها شغل خود را گرفتند.
کمی و زیاد
سرانجام از محدوده عملیاتی خارج شدیم. در خیابان های باریک یک شهر آرام آلمان و در مسیرهای حومه آن ، ماشین راحت و فلکسور است. مگر در مواردی که به دلیل وجود قفسه های گسترده ، مخزن ناموفق باشد. با این حال ، برای آلمان ، این یک اشکال کمتر از روسیه است. حرکت در اینجا کمی یادآور یک فیلم آهسته است. ارزش آن را دارد که چراغ چشمک زن را به همسایگان روشن کنید و سرعت را رها کنید و در تقاطع ها توجه و پیشگیرانه باشد. و در مسکو ، بررسی Volvo-S40 ، حداقل با عادت ، مشکلاتی را ایجاد می کرد.
نوار شتاب Autobahn خیلی سریع به پایان می رسد. دنیای خارج از ویندوز هنوز از کابین خارج شده است ، اما اکنون شناور نیست ، اما پرواز می کند. و در ابتدا به نظر می رسد که ماشین خیلی پویا نیست. این 230 نیرو کجا هستند؟ اما ، با بازی اورکلاک گاز و مقایسه احساسات با موقعیت نقاط دیدنی ثابت و متحرک ، فهمیدم: همه چیز به ترتیب این است که ماشین به همان سرعتی است که قرار است سدان خانوادگی باشد.
به هر حال ، شما این را به خوبی می فهمید ، واگن ایستگاه V50 را با دیزل 180 اسب بخار برای یک سدان قدرتمند نگه دارید (ما هنوز اتومبیل هایی با چنین موتورهایی فروخته ایم). این ماشین به هیچ وجه آهسته نیست ، بلکه پدال گاز است ، به طوری که از عقب عقب نشینی نکنید ، تمام وقت را روی زمین کلیک کنید.
با به دست آوردن سرعت کروز و سرعت خود در ردیف سمت چپ ، می فهمم که در این ماشین چقدر آسان و راحت است. دقیقاً به همان اندازه که منتظر آن هستید وجود دارد: فشار و حساسیت فرمان ، ترمزها و به وضوح ، تقریباً بدون تکان دادن گیربکس کار. سدان بدون اینکه خواستار فرمان باشد ، با اطمینان در جاده ایستاده است. اما از کجا ، بعد از 120 کیلومتر در ساعت ، یک عایق صوتی فوق العاده رفت؟ یک سالن آرام ناگهان خیلی بلند و بلند ، اما مداوم را پر کرد. آیرودینامیک؟ لاستیک؟ من با Syak آزمایش کردم ، اما جواب مشخصی پیدا نکردم.
دانستن محدودیت ها
مدیریت Volvo-S40 در جاده های بادی باریک نیز آسان و دلپذیر است. این خودرو مونتاژ شده ، مطیع فرمان ، دلپذیر با سوار شدن پرانرژی (اما نه ورزش!). افسوس ، تعلیق ، حتی با در نظر گرفتن کنترل عالی ، کاملاً سخت است. یک سفر طولانی در طول جاده های ما احتمالاً باعث تحریک خواهد شد. شاید از منظر کلاس حق بیمه ، یعنی از دید استحکام ، قابلیت اطمینان در مدیریت ، کیفیت پایان ، ماشین Volvo-S40 بدون مزایای بسیار واضح ، بلکه بدون مضرات صریح. این فقط در بهترین حالت است. و این شاید یکی از فضایل اصلی چنین اتومبیل باشد.
همان خصوصیات ، نمای پشت
البته واگن Volvo-V50 برای محموله جادار است. در رفتار ، او نزدیک به سدان بود ، او در گوشه و کنار شاخ و برگ زیادی نشان نداد. درست است ، با سرعت زیاد به مدت 120 کیلومتر در ساعت ، ماشین حتی در این حالت های سدان حتی از نوع غیر شغلی پر سر و صدا است.
کلاس حق بیمه Volvo S40 در ترجمه از دقیق بودن سوئد در سبک ، کنترل آسان ، پویایی مناسب. ارزان نیست؟ بنابراین جایزه همیشه یک افزودنی حقوق و دستمزد است.
+ با کیفیت بالا ، پایان جامد ، در حالت های آرام عایق نویز حرکت ، ترمزهای قابل اعتماد عالی.
- صندلی عقب گرفتگی ، دید متوسط \u200b\u200b، سر و صدا با سرعت زیاد.
برای همان پول
مزدا 6
23 40042 800 دلار
این ماشین با سه سدان بدن ، هاچ بک ، واگن ایستگاه ارائه می شود. موتورهای 120 تا 260 اسب بخار (دومی در سدان تمام چرخ 6MPS). مزدا ولوو جادار تر است ، اما آسان تر است.
Zr ، 2007 ، شماره 3
پژو 407
24 00042 500 دلار
سدان فرانسوی و واگن ایستگاه با موتورهای 123211 اسب بخار تأمین می شوند. مدل مدل طراحی راحت و رنگارنگ است. این کسی است که به نظر می رسد برای برخی بحث برانگیز است.
 

منبع: مجله "رانندگی"