درایو تست Wilvo S40 از سال 2007 سدان

Volvo S40: تنهایی افتخار

در سوپر مارکت کلاس گلف ، مجموعه ای از بخش حق بیمه بسیار کمیاب است و سدان موجود در آن اصلاً یکی است. اما این محصول از برند معروف اسکاندیناوی در بازار ثانویه بسیار ارزان تر از محصولات آلمانی است. ما آن را می گیریم؟
 
بوفه
اگر اولین مگپی ، تولید شده از 1995 تا 2004 در هلند ، از نظر فنی بسیار نزدیک به میتسوبیشی Carisma بود ، آنگاه ماشین نسل دوم ، محل تولد آن شهر بلژیکی جنت ، بر روی سکوی جهانی فورد P1 C1 ساخته شد همان موردی که اساس محبوب ما را تشکیل داده است و Mazda3 داریم.
با این حال ، مشتریان S40 با مسافت پیموده شده فقط در دست هستند. شکی نیست که این خودرو متعلق به یک برند معتبر و محترم است: به نظر می رسد چهل مهار شده و در عین حال اشرافی و از نظر کیفیت دکوراسیون ، عایق صدا و تجهیز سوئدی ، به طور قابل توجهی بهتر از نازل خود است بستگان.
خط واحدهای S40 توسط سهام نامگذاری فورد به طور قابل توجهی طولانی شد ، بنابراین صاحبان خودرو که از این ضمانت عبور کرده اند ، فرصتی برای خدمت به ماشین خود با استفاده از قطعات یدکی فوردوفسکی ، مواد مصرفی و بخش های جداگانه شاسی با قیمت هایی دارند که به طور قابل توجهی پایین تر از آن هستند. ولوفسکی.
همه موارد فوق کاملاً مربوط به ایستگاه عملی واگن V50 است که با وجود شاخص بالاتر در تعیین ، به غیر از بدن با سدان متفاوت نیست و بازار ثانویه کاملاً یکسان است.
سرانجام ، با دقت کافی ، دوستداران درایو آتش سوزی قادر به یافتن نسخه های داغ T5 خواهند بود و حتی چنین اصلاحات شدید در سن سه سالگی بیش از 850،000 روبل تخمین زده می شود. باقی مانده است که دریابیم که این ماشین چقدر قابل اعتماد است.

پیشگیری و چیز دیگری (بدن و تجهیزات الکتریکی آن)
این ماشین بسیار خوب نقاشی شده است ، بنابراین ، حتی پس از 45 زمستان مسکو ، بدن از آسیب جدی جلوگیری می کند و ترمیم صنایع دستی کاملاً مناسب به نظر می رسد. حتی در چنین مکان های خوردگی محبوب ، که به طور سنتی لبه هود ، درب صندوق عقب ، قاب شیشه جلو و آستانه ها در نظر گرفته می شوند ، بعید است که تاول های رنگ و کانونهای زنگ زدگی را پیدا کنید. آنها از شیمی و رادیاتور ضد سرپرست نمی ترسند. با این حال ، مکانیک توصیه می کند حداقل هر دو سال یک بار آنها را تمیز کنید. این عملیات ارزان نیست: برای حذف ، جداسازی و شستشوی قطعات در خدمات شرکت ، حدود 16 هزار روبل سؤال می شود. اما جایگزینی موتور الکتریکی فن که مدت زمان طولانی را سفارش داده است ، با نیاز به دمیدن مداوم با گرد و غبار ، خاک و کرک ، شکنجه می شود ، حتی گران تر خواهد بود. همچنین ، شما نباید در محافظت از فولاد محفظه موتور صرفه جویی کنید: اتومبیل هایی با پالت شکسته از میل لنگ موتور و کمپرسور تهویه مطبوع در نمایندگی ها چیزهای زیادی را دیده اند.

مشکلات مرتبط با تجهیزات الکتریکی سالن و حتی چند مورد. کنجکاو است که اشکالات قرار داده شده در صفحه جلوی قفل احتراق ، که همیشه کلید را تشخیص نمی دهد ، و همچنین کنترل آب و هوایی خزنده و لرزان مجرای کنترل آب و هوا ، که منحصراً در اتومبیل های دو سال اول تولید یافت می شود ، و امروز S40 از شر این بدبختی ها خلاص شد. مهندسان سوئدی نه تنها می توانند سرانجام آژیر سیگنالینگ را درمان کنند. نه ، او وقتی دلش می آید فریاد نمی زند ، با این حال ، در کار ماژول کنترل خود ، گاهی اوقات نقص عملکرد رخ می دهد و دستگاه های تعامل با او را معرفی می کند و اتوبوس سان را مضر می کند.

کاملاً قابل اعتماد (انتقال)
در آرسنال S40 ، که تا سال 2008 منتشر شد ، پنج گیربکس مختلف وجود دارد. موتورهای فورد با کتابچه راهنمای 5 سرعته IB5 و MTX75 ترکیب شده اند. موتورهای توسعه یافته به طور مستقیم توسط مهندسان ولوو واحد 5- و 6 سرعته M56 و M66 و همچنین گیربکس اتوماتیک AW55 ایجاد شده توسط مهندسان Aizin و Borg-Uorner قرار دارند. علاوه بر این ، اتومبیل های سری چهلمین مورد بسیار خوشحال کننده ای هستند که می توانید با خیال راحت هر جعبه را انتخاب کنید ، زیرا همه آنها کاملاً بازنشسته هستند. حتی دستگاه ژاپنی-آمریکایی ، که اغلب مشکلات را به صاحبان کراس اوورهای XC90 و سدان های نسل اول S80 منتقل می کرد ، منحصراً در یک مگپی سبک تر رفتار می کند.
هیچ دلیلی برای شکایت از کلاچ وجود ندارد ، که به طور کلی حداقل صد هزار نفر قدم می زند. اما لازم به یادآوری است که مگس های دو ماسه ای گران قیمت روی سوئدی پنج سوئدی نصب شده اند و برای رسیدن به خرید یک قسمت جدید (46000 روبل برای یک موتور 2.4 لیتری) ، باید کلاچ تغییر یابد در اولین نشانه های کار نامناسب آن. در مورد همه نسخه های چرخ دار ، آنها بسیار کم فروخته می شوند ، بنابراین چنین اتومبیل ها در بازار ثانویه نادر هستند. با این حال ، در نسخه هایی که با این وجود به دست اربابان افتاد ، هیچ مشکلی در کلبه هالدکس که چرخ های عقب را به هم وصل می کند ، وجود ندارد.

در شکوفه کامل (موتورها)
با موتورهای S40/V50 - همان داستان با جعبه ها. شما می توانید هر کسی را که دوست دارید ببرید. بله ، هر یک از آنها در ابتدا سوسک های خاص خود را داشتند ، اما تا سال 2007 ، تقریباً همه آنها با موفقیت توسط مهندسان سوئدی گرفته شدند. مشکل برنزه کردن لامپ کنترل ، چک Indin (الکترونیک مناسب ترکیب مخلوط سوخت نبود) در اتومبیل هایی با موتورهای 2.4 لیتری ، توانست نرم افزار جدید واحد کنترل را شکست دهد. این اتفاق افتاد که در همان موتورها به دلیل نقص در جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ ، مهر و موم ها شروع به خروپف کردند. هیچ چیز از این نوع برای مخزن جدید اتفاق نمی افتد.
تنها چیزی که هنوز هم پنجم دوست ندارند چرخه کار کوتاه بدون گرم کردن باشد ، وقتی ، مثلاً ، باید ماشین را شروع کنید تا فقط با چند متر آن را سوار کنید. در این حالت ، بنزین به سادگی شمع ها را سیل می کند ، و این یک واقعیت نیست که دفعه بعد برای اجازه دادن به موتور کار کند.
عملکرد ناپایدار موتور فورد با حجم 1.8 لیتر با استفاده از برنامه جدید برای واحد کنترل دریچه گاز برنده شد.
حتی در حین کار ، معلوم شد که شمع های ولوسکی در موتورهای فورد بسیار بهتر از موتور بومی است که هضم سوخت ما را هضم می کند. مهندسان با بهبود پمپ های سوخت ، بر عدم تمایل دوره ای بیشتر موتورهای اولیه S40/V50 برای اولین بار غلبه کردند. به طور کلی ، با نگاهی به ماشین یک صاحب مرتب و مرتب که مرتباً در همه این موارد شرکت می کرد ، در بیشتر موارد یک واحد کار دریافت خواهید کرد. فقط باید به خاطر داشت که هنوز ارزش آن را ندارد که در هر نقطه سوخت گیری کنید ، و شستشوی پیشگیری از دریچه گاز و نازل های تزریق مفید خواهد بود.
نسخه های دیزل مکانیک توصیه نمی کنند: چنین اتومبیل هایی به طور رسمی با ما فروخته نشده اند ، بنابراین آنها در بازار بسیار نادر هستند.

برای آینده ای که ما در آن نگهداری نمی کنیم (شاسی و فرمان)
قابلیت اطمینان تعلیق این ولوو را می توان تقریباً نمونه نامید: اهرم های جلو و عقب ، قفسه های بوش و تثبیت کننده ، میله های فرمان و نکات ، فروشندگان رسمی حتی در انبارها نگه نمی دارند! در دوره گارانتی ، این جزئیات به ندرت نیاز به جایگزینی در نسخه هایی که در یک تصادف بوده اند. سختی ها و کمک های فنر ، که در صاحبان کافی با آرامش تا 8090 هزار کیلومتر پرستار می شوند. تنها مکان ضعیف ماشین قطب های جلوی آن است: در جایی 70 هزار یاتاقان ممکن است بمیرند. اما این مشکل همچنین مشخصه اتومبیل های اولیه تا سال 2007 توسط سوئدی ها با موفقیت تصمیم گرفت.
هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد. لنت های جلو به طور متوسط \u200b\u200b2530 هزار کیلومتر می روند ، عقب دو برابر بیشتر. دیسک ها ، به عنوان یک قاعده ، دو مجموعه پد را تجربه می کنند.

خرید؟ نه پیشرفته ترین ، اما موتورهای دارای زمان ، یک سیستم تعلیق ساده و بسیار قابل اعتماد ، مقاومت در برابر خوردگی عالی بدن چنین S40 با مسافت پیموده شده است که می تواند با قیمت های بسیار جذاب با 3040 ٪ ارزان تر از آنچه درخواست می کنند یک ماشین جدید خریداری کنند. واد بدون اغراق ، هیچ یک از رقبای ولوو به نظر نمی رسد چنین پیشنهاد فوق العاده ای برای خرید در دست دوم باشد. بنابراین ، اگر سعی در خرید یک سدان S40 34 ساله یا نسخه جهانی V50 آن دارید ، ما کمترین دلیل برای انکار شما نداریم.




 

منبع: پشت چرخ