درایو تست Volkswagen Transporter Kombi از سال 2010 مینی بوس

نوار نقاله تنفس جدید

فولکس واگن به روز T5 در فرانکفورت معرفی شده است. بعد از اکران، دو هفته به تصویب، به عنوان ما این فرصت را برای بررسی اتومبیل در شرایط جنگی است. چه Wolfsburgse این زمان را ببینید؟
T5 نوسازی منتظر بود برای یک مدت طولانی از شش سال، آخرین به روز رسانی از نوار نقاله محبوب در اروپا در سال 2003. برای مدت زمان طولانی. خب نه. در یک محیط تجاری، مانند یک چرخش هنجار است. پس چه T-چرخ است متفاوت شده؟ بدون نیاز به فوق العاده ناظر به تغییرات توجه در نظر. خیل نوار نقاله. چراغهای جلو جدید در روح گلف جدید، چوگان و sirogko ساخته شده است. ضربه گیر Spoted و چراغ های عقب. اما دیوارههای اتوبوس محض باقی مانده همان.

در داخل فرمان سه چرخش جدید و مرتب است. سرانجام! چشم خوردن نور پس زمینه آبی قرمز جایگزین خنثی سفید! حتی در ارزان ترین نسخه مجهز به یک جعبه دستی، در حال حاضر یک شاخص است که توصیه در به موقع به تبدیل به انتقال مورد نظر وجود دارد. به نظر می رسد یک چیز جزیی، و ذخیره آن بسیار مناسب و معقول است.
علاوه بر این، Volkswagens به روز تعدادی از سیستم های ناوبری رادیویی. دو و سیستم های سه منطقه آب و هوایی و کروز کنترل فعال به منظور در دسترس هستند. آلمان با افتخار اشاره کرد که آنها در زمینه آناتومی کار صندلی. خوب، احتمالا، آن است که بیشتر مناسب برای آنها، اما من به یاد داشته باشید بودند عایق سابق خوب ... سر و صدا؟ آه، بله! در داخل آن به طرز محسوسی ساکت تر شد. پس چه، و بالاتر از این، آلمانی ها در اینجا در شهرت کار کرده اند. ارتعاشات، به هر حال، نیز دوبله شده است.
موتور های بنزینی با ظرفیت 116 و 235 اسب بخار بدون تغییر باقی مانده است. اما با موتورهای دیزلی، دگردیسی بزرگ رخ داده است. 105-قوی 1.9 TDI و 2.5 TDI، برجسته 131-174 اسب، بازنشسته شد. جای خود را در زیر هود و جو در زمان یک موتور دو لیتری است که با چهار درجه forsing تولید: 84 اسب بخار (220 نانومتر)، 102 اسب بخار (250 نانومتر)، 140 اسب بخار (340 نانومتر) و 180 اسب بخار (400 نانومتر).

در سه TDI اول، نظارت یک توربو شارژر با هندسه متغیر فراهم می کند. در قدرتمند ترین 180 قوی تر گزینه (او یک مخفف BITDI)، دو مرحله کاهش، با دو توربین، توسط راه، همچنین موفق استفاده شده است. موتورهای جدید فن آوری بیشتر، مقرون به صرفه هستند (به طور متوسط، مصرف است 1.9 l / 100 کیلومتر کاهش می یابد) و همه آنها با EURO-5 هنجارهای منطبق هستند. اما در روسیه، T5 خواهد شد با موتور که با یورو 4 فروش می رسد. به هر حال، به لطف الگوریتم جدید برای بهره برداری از سیستم تزریق، موتورهای دیزل تبدیل شده اند به طرز محسوسی نرم تر و آرام کار.
اگر من نیاز به یک اسب بارکش، من می خواهم توجه به اصلاح 102-قوی پرداخت. چنین موتور با انتقال مکانیکی همراه است، به نظر می رسد بیشتر مقرون به صرفه گزینه مطلوب، در شهرستان اجازه می دهد تا شما را به سرعت نشان می دهد از چراغ های ترافیک (نه آخرین بار آن را به چرخ دنده کوتاه کمک)، و به علاوه محموله است بد برای کیلومتری کوه است. 84 اسب بخار را به دور تنها فوم است.

اما موتور 180-قوی با دو توربین است در حال حاضر چیزی. و در بزرگراه ها، و در دشنه کوه، و در خرج کردن از خیابان دشوار رم، موتور و حتی اجازه به احمق است. به نفع توریستی کالیفرنیا، که من کردم، با یک هفت مرحله جعبه DSG preselective مجهز شده است. در اتومبیل های چنین کلاس، مانند یک جعبه برای اولین بار. و من باید بگویم، آن را با یک موتور قدرتمند فوق العاده ترکیبی. با الکترونیک، شما به سرعت یک زبان مشترک پیدا کنید.

انتقال سوئیچ سرعت، اما هموار. انتقال به مکث آزار دهنده کاهش می یابد ناراحت مشو. آن را به ارزش است به طور کامل بر روی پدال گاز، اتوماسیون طول می کشد تحت گیر، پرت کردن یک جفت از پایین دنده (بسته به شرایط)، فورا بالا می برد نوبت و نوبت شوک روی کلاچ. انگیزه و نیروی جنبش کوچک و یک دل انگیز روح شتاب دهنده قدرتمند بیشتر است. به طور کلی، پشت سر هم موتور جعبه موفق شده است. مصالح کار سرد، به سرعت و راحت است.

شما می توانید با چرخ دنده و دستی حقه بازی. شما نمی خواهد سریع تر در جاده های کوهستانی فائق آید. جالب توجه است، چگونه خواهد بود رفتار انتقال در روند عملیات. آیا Multivan سخت را برای او؟ مهندسین اطمینان دهم، بدون دلایل نگرانی. یک جفت از چنگال است که برای تمام عمر از ماشین طراحی شده و قادر به هضم گشتاور تا 600 نانومتر است.

در حرکت T5 باقی مانده وفادار بود. او همچنین سخت است، با تمام بدن تکان می خورد، بی نظمی ها را می گذراند، و همچنین با اعتماد به نفس، مسیر را حفظ می کند. برای شلیک t-shku از مسیر مورد نظر شما باید سعی کنید. هیدرولیک قدرتمند راننده را با اطلاعات لازم در مورد جاده محروم نمی کند. به هر حال، حمل کننده، Caravelle، کالیفرنیا و Multivan در حال حاضر حتی در اکثر بودجه ترین نسخه دارای یک سیستم متعصب است، که در حال حاضر قادر به کنترل ثبات دوره قطار جاده، اگر T5 در یک جفت با یک تریلر کار می کند!

در روسیه، Restyling T5 در اولین priking در بهار سال 2010 ظاهر می شود. هزینه احتمالا بدون تغییر باقی می ماند. در آلمان، اتومبیل ها قبلا قیمت پلاگین را فروخته اند 22 15055 500 یورو. از رقبا در بازار روسیه در T-shki به یک درجه یا یکی دیگر از ترانزیت فورد، رنو ترافیک، فیات Ducato، مرسدس ویانو، پژو بوکسر. یکی دیگر از جایگزین های بزرگ Minivan Ssangyong Rodius.
 

پلت فرم T5 چهار مدل Caravelle، Multivan، Transporter و کالیفرنیا تولید می شود (در عکس آنها به ترتیب). T5 به عنوان تعداد 460 نسخه سریال اعدام با گزینه های مختلف بدن است

T5 با توجه به تکنیک آزمون یورو NCAP، رتبه امنیتی چهار ستاره به دست آورده است. برای یک ماشین با چنین توده ای این یک شاخص فوق العاده است. چهار کیسه هوا جلو برای سفارش در پنج بالا در دسترس هستند (آنها در حال حاضر در پایگاه داده) و دو پرده جانبی برای راننده و مسافر جلو. در عکس کالیفرنیا در یک دولت پیاده روی

کالیفرنیا یک خانه تلفن همراه است. این همه چیز شما را در یک سفر نیاز دارد. آب، گاز، یخچال فریزر، صندلی های تاشو، صندلی های تاشو، دو تخت برای چهار، جرم سازماندهندگان، جعبه ها و قفسه ها، انواع پرده ها و پرده ها ... چیز اصلی در کالیفرنیا محل برای استراحت برای دو زیر سقف است که افزایش می یابد با استفاده از یک hydropodeteer. برای سفارش ارائه می شود تاشو تاشو، که می تواند به سمت راست ماشین نصب شده است. پنهان کردن سایبان به لوله، که بر روی لبه سقف در سمت راست متصل است. در عکس زیر Dorestayling کالیفرنیا

همانطور که قبلا، T5 با انتقال 4 مگابایت کل چرخ مجهز شده است. به طور پیش فرض، کل گشتاور در اینجا به محور جلو منتقل می شود. فقط چرخ های جلو بررسی می شوند، محور عقب با استفاده از کلاچ اصطکاک ارتباط برقرار می کند. به روز شده T5 کلاچ نسل چهارم Haldex را دریافت کرد. به هر حال، چند ماه پیش ما بر روی Dorestayling Multivan درایو درایو (در عکس) مجهز به Haldex دوم قبلی رفتیم. عملیات انتقال و به موقع بودن شامل شکایات اتصال باعث نشد. درست است، چند بار برای رها کردن Multivan Sandwestern، ما مجبور بودیم سنگین باشیم، ترخیص جاده ای کوچک است، و لاستیک خارج از جاده نیست. تراکم درایو چرخ دنده T5 می تواند تا حدودی بهبود یابد، مجبور به مسدود کردن اتصال پلاگین. افراط گرایان افراطی که تشنه برای خارج از جاده نامحدود هستند، به عنوان یک گزینه می توانید یک قفل مکانیکی اضافی از لاستیک های دیفرانسیل و خارج از جاده عقب را سفارش دهید
متن: Vitaly Kabyshev
نویسنده عکس و فولکس واگن

منبع: auto.mail.ru.