درایو تست Volkswagen Touareg از سال 2010 SUV

مقایسه 5 کراس اوور. دجا وو

مشابه در زندگی دفتر تحریریه قبلاً اتفاق افتاده است. در اطراف لادوگا دویدن وجود داشت ، کراس اوور وجود داشت و مردم یکسان هستند. و با این حال چیزی تغییر کرده است. اکنون نه زمستان ، بلکه بهار. کراس اوور چهار نیست ، بلکه پنج است. و اتومبیل ها بسیار بزرگتر و گران تر از آنهایی هستند که بودند

شرکت کنندگان در آزمون
1) Volkswagen Touareg
2) نیسان مورانو
3) هیوندای IX55
4) مرسدس بنز M-Class
5) BMW X5

چرا دوباره لادوگا است و چرا دوباره متقاطع است؟ لادوگا در زمستان و لادوگا در بهار ، همانطور که در اودسا می گویند ، دو تفاوت بزرگ. در زمستان ، ما بیشتر راه را در امتداد جاده یخی سوار کردیم و غیرممکن بود که آنچه را که در زیر چرخ ها ، آسفالت یا درجه قرار داشت ، تهیه کنیم. بعلاوه ، جاده لغزنده اجازه نمی داد اتومبیل ها پتانسیل جاده خود را به طور کامل فاش کنند. در بهار ، یک موضوع کاملاً متفاوت است. تمام گودالها باز شدند ، آغازگرها نرم شدند و در مزارع می توانید روی پشت بام گیر کنید. به طور کلی ، شما نمی توانید زمان بهتری برای بررسی کراس اوور تصور کنید.

این بار تصمیم گرفتیم که یک ماشین ثروتمندتر را در یک کار انجام دهیم. آنها آنها را مطابق اصل محبوبیت انتخاب کردند. یعنی آنچه در جاده ها بزرگتر است ، آنها آن را گرفتند. و از آنجا که همه آمار خاص خود را دارند ، ما رتبه خود را کسب کرده ایم. آنها زمان را مشاهده کردند و نگاه کردند که SUV ها بیشتر از طریق سرمقاله می گذرد و به هیچ وجه وارد لیست برتر نمی شوند. در نتیجه ، لیست ما شامل BMW X5 ، مرسدس بنز M-Class ، Nissan Murano ، VW Touareg و Hyundai IX55 است. دومی اما به زودی باید ناراحت شود ، اما تاکنون ما آنچه را داریم داریم. بنابراین ، او حق دارد با ما در اطراف لادوگا سوار شود. علاوه بر این ، هیوندای IX55 خود را فقط به عنوان یک رقیب مستقیم VW Touareg می داند

مانند آخرین بار ، اتومبیل های موجود در حال کار با انواع مختلف موتورها بودند. BMW و نیسان بنزین بالا اکتان را خوردند ، سه مورد دیگر از سوخت دیزل راضی بودند. ضعیف ترین ، بر اساس قدرت ، مرسدس در این شرکت بود. به توربیدل وی 224 لیتر داده شد. با. هیوندای کمی قدرتمندتر بود. دیزل او می تواند به 239 لیتر افتخار کند. با. بعدی Touareg آمد: دیزل او برای یک اسب از IX55 قوی تر است. بنزین مورانو قبلاً 249 لیتر داشت. با. و لیست X5 را بست: قدرت موتور بنزینی آن 306 لیتر بود. با.

چگونه یک سفر طولانی با ماشین آغاز می شود؟ درست است ، از پمپ بنزین. این مقدار سوخت گرفته شده با آن است که درایو ماشین بستگی دارد. واضح است که همچنین به اشتها موتور بستگی دارد ، اما وقتی یک منبع جامد در مخزن پاشیده می شود ، در یک سفر طولانی به نوعی آرام تر است. فرد خارجی برای این شاخص IX55 بود: مخزن وی قادر است بیش از 78 لیتر سوخت دیزل را در خود جای دهد. کمی بیشتر می تواند مورانو را مصرف کند: 82 لیتر بنزین 95. به ویژه BMW ذخیره نشده: بیش از 85 لیتر بنزین نمی تواند در روده های آن پنهان شود. اما مرسدس می تواند 95 لیتر سوخت دیزل را با او بگیرد. با این حال ، بهترین شاخص برای این پارامتر برای Touareg: 100 لیتر Solarium در این عشایر سوار می شود. با نگاهی به آینده ، بیایید بگوییم که برای کل اجرا ، نه VW و نه مرسدس بیشتر مورد نیاز نبودند. آنچه در مورد اتومبیل های بنزینی نمی توان گفت. اما اغلب BMW به پمپ بنزین نگاه می کرد. و نه به این دلیل که بیش از حد گلوتون است: برای یک موتور 306 اسب بخار 14 لیتر در هر صد وجود ندارد. پرونده در گردن خلیج است. طبق معمول ، قبل از شروع کار ، ما قبل از قطع اسلحه ، همه اتومبیل ها را به چشم های چشم سوخت می کنیم. نه یک ماشین واحد ، به جز X5 ، هیچ مشکلی در پر کردن زیر درب نداشت. در BMW ، تپانچه به هم و سپس می چسبید. در نتیجه ، پس از تیراندازی پنجم یا ششم ، راننده تصمیم گرفت که مخزن پر شود. ناامیدی وقتی فلش سوخت کل مخزن را نشان داد. مجبور شدم دوباره با پمپ بنزین تماس بگیرم و به معنای واقعی کلمه با قطره بنزین کلیک کنم و برای این بار اعصاب و اعصاب را هدر دادم.

از آنجا که به این واقعیت رسید که چه کسی بیشتر دارد ، خوب است که تنه را به خاطر بسپارید. کوچکترین و بزرگترین در همان زمان در IX55 بود. با ردیف سوم صندلی های تجزیه شده ، فقط 185 لیتر است. در ادامه در مورد افزایش ما ردیف سوم را جمع می کنیم و 598 لیتر در حال حاضر دریافت می کنیم. و اگر ردیف سوم و دوم را اضافه کنید ، حجم به 2460L می رسد. از لحاظ تئوریکی ، BMW می تواند سری سوم صندلی ها را به خود اختصاص دهد ، اما این بار نیست.

تجهیزات یک اتومبیل که ما برای آزمایش انجام دادیم ، انتظار افزایش ظرفیت مسافر را نداشت. اما در غیاب ردیف سوم ، حجم تنه 620 لیتر است. او مرسدس کمی کمتر دارد: 551 لیتر در حال حاضر در سطل های خود قرار دارد. نتیجه Touareg حتی متوسط \u200b\u200bتر است: اگر ردیف عقب را بیرون نزنید ، بیش از 433 لیتر در اینجا جای نمی گیرد. و لیست این نشانگر نیسان را می بندد: 402 ل.

زمان و در جاده است. ما با نهادهای داخلی و کنترل در حال حرکت خواهیم بود. از این گذشته ، در این حرکت است که شما می فهمید که ارگونومی در ماشین چقدر خوب است و چقدر به راحتی و سریع همان کلید مورد نیاز در یک لحظه خاص است.

مانند آخرین بار ، کل مسیر به گونه ای تقسیم می شد که همه به نوبه خود می توانستند در اتومبیل های مختلف سوار شوند. بعلاوه ، ما سعی کردیم اتومبیل های خارج از جاده ها را بررسی کنیم ، در ارتباط با کدام قسمت از مسیر که در امتداد مسیرهای جنگلی گذشت ، و جایی که کاملاً از طریق مزارع قرار داشت. به هر حال ، در مزارع بود که می توان فهمید که در این شرکت کمترین SUV است. همانطور که انتظار می رفت ، آنها X5 بودند. بی عیب و نقص در بزرگراه ، برای رانندگی در خارج از جاده بسیار ضعیف است. و حتی حالت تنظیم کشش نمی تواند در صورت عدم وجود خاک جامد در زیر چرخ ها ، این خودرو را به اندازه کافی حرکت دهد. به آرامی X5 می تواند در امتداد مسیر جنگل رانندگی کند. اگرچه ، از طرف دیگر ، به آرامی و BMW به نوعی مناسب نیست. و الگوریتم جوی استیک ، که مسئولیت کار یک انتقال هشت عیار را بر عهده دارد ، بلافاصله در ذهن من جای نمی گیرد. هیچ آشنایی وجود ندارد ، که بعد از یک Prnd دیگر قدم می زند. در این ارتباط ، پیوند به BMW از یک ماشین دیگر ، در ابتدا شوک کمی را تجربه می کنید. حافظه عضلانی دیگر کار نمی کند و شما باید مغز را روشن کنید. با این حال ، چه و چگونه می توان برای حرکت این دو تن لوکس و یادگار انجام داد ، زیرا مخصوصاً با استعداد کشیده شده و روی صفحه نمایش نوشته شده است. با گذشت زمان ، البته ، شما به آن عادت می کنید ، اما در ابتدا چنین الگوریتمی. اما برقراری ارتباط با ماشین پس از یادگیری زبان روسی چقدر آسان تر بود! در حال اجرا در امتداد منوی تنظیمات اتومبیل اکنون بسیار بهتر است. و همچنین X5 ، تنها اتومبیل های فعلی ، قادر به ارائه اطلاعاتی مانند سرعت حرکت در شیشه جلو و با سیستم ناوبری نصب شده حرکت حرکت با فاصله تا نوبت بود. اما همه اینها در مقایسه با آنچه راننده در پشت فرمان این ماشین در بزرگراه احساس می کند ، چیزهای کوچک است. وحدت با دستگاه تقریباً صد درصد است. و چه لذت بخش برای عبور از نوبت هایی که جاده های کارلیا فراوان است! سرعت تعیین شده توسط این دستگاه ، افسوس ، نمی تواند همه چیز را حفظ کند ، و به همین دلیل به زودی به دم ستون ارسال شد. اما حتی در آنجا ، کسی که به او سفر می کرد کسل کننده نبود. فقط لازم بود ستون را کمی به جلو آزاد کنیم ، به طوری که ، پس از آن ، دوباره و دوباره ، از رفتار X5 در بزرگراه لذت می برید. و گرچه بخش عالی جاده در تمام مدت زمان سفر فقط یک بار ملاقات کرد (Lahdenpojya Sortaval) ، کافی بود که بفهمیم که بهتر از این ماشین در ستون وجود ندارد. اما در جاده های بد این ماشین ، بهتر است دندان ها را با دندانهای ریز و درشت خود نگه دارید و در مستقیم و تصویری ، ماشین حیف است.

خیلی راحت در جاده های بد مورانو بود. با این حال ، به سختی می توان آن را با BMW در کنترل مقایسه کرد ، بنابراین چنین رفتار او در یک جاده شکسته توجیه نمی شود. ظاهرا ، آنها سعی کردند تعلیق این خودرو را بر اساس اصل شما و ما تنظیم کنند. با این حال ، یک سازش معقول کار نکرد. در نتیجه ، این خودرو نمی تواند از کنترل قابلیت اطمینان در بزرگراه و نه توانایی کراس کانتری کافی برخوردار باشد. البته ، از طریق گل از همان BMW کمی بهتر پیش می رود ، اما ما توانایی های خارج از جاده مورانو را اغراق نمی کنیم. اگرچه در زرادخانه این کراس اوور یک کلید قفل بین المللی اجباری وجود دارد. و به نظر می رسید همه با کنسول مرکزی بیش از حد بارگذاری شده اند. با این حال ، اگر سعی می کنید عینی باشید ، دکمه ها و دستگیره ها ، البته بسیار زیاد است ، اما آنها به وضوح منطقه بندی شده اند و آنچه را که در آن قرار دارد اشتباه می گیرند. ردیف فوقانی صفحه کلید ناوبری ، متوسط \u200b\u200bصدا ، سیستم تهویه پایین و گرمایش است. همه چیز ساده و واضح است. اما این ابزار دیدنی و جذاب ، که ابتدا با یک انفجار پذیرفته شد ، با گذشت زمان نشان داد که نورپردازی نارنجی روشن تصمیم درستی نیست. با گذشت زمان ، سه خورشید کسل کننده است ، و من می خواهم سازهای موجود در سپر ساز را ببینم ، اما به عنوان مثال یک شب مهتاب. و آنچه شما به طور غیر ارادی وقتی به فضای داخلی نگاه می کنید به آن توجه می کنید این است که پشت صندلی های ردیف دوم از موقعیت تقریباً عمودی برخوردار است. با این حال ، به اندازه کافی عجیب ، اگر آن را به درستی تنظیم کنید ، در آنجا نشستن در آنجا بسیار راحت است. در نتیجه ، مورانو باعث نشد که این سفر باعث ایجاد احساسات منفی مثبت یا قوی شود. نوعی دهقان میانه جامد با تعصب آمریکایی. به هر حال ، با داشتن کوچکترین شرکت کنندگان در مخزن با یک مخزن ، این مورانو بود که خواستار دوباره پر کردن ذخایر سوخت بود. که در یکی از اولین پمپ بنزین ها انجام شد. این بسیار مشکوک بود ، اما ما باید ادای احترام کنیم: موتور نیسان آن 10 لیتر را که ما در آن قرار گرفتیم هضم کرد تا بدون خفه شدن به تمدن برسیم. آنها همچنین می گویند که این متغیره به صرفه جویی در سوخت کمک می کند. ظاهراً این بار نیست. این متغیر عاشق یک سواری اندازه گیری شده است و در کارلیا ، جایی که تغییرات ارتفاع با خم ها به رقابت نمی پردازد نه یک مایل ، رفتن به طور مساوی بسیار دشوار است. در این ارتباط ، گاز ، سپس ترمز و چنین نتیجه ای صادر کرد. به طور کلی ، مورانو نرخ مصرف سوخت را که توسط سازنده بیان شده بود ، برآورده نکرد.

به اندازه کافی عجیب ، اما خواستار سوخت گیری و IX55 شد. در واقع ، در ابتدا به نظر ما می رسید که موتور دیزل کل مسیر را بدون سوخت گیری طی می کند ، اما نه. سوخت دیزل را درون آن بریزید ، هیوندای قطعاً به شهر نمی رسد. توضیحات زیادی در این مورد وجود دارد. اولا ، همان فاکتور کارلین ، ثانیا ، یک مخزن کوچک ، سوم ، وزن. معلوم شد این ماشین سخت ترین چیزی است که با رفتار او در جاده احساس می شد. بعضی اوقات به نظر می رسید که شما یک ماشین بلکه یک مخزن را کنترل می کنید. او به آرامی بالاتر از بزرگراه ، او فقط به جلو. با این حال ، همه چیز فقط در خطوط مستقیم بسیار اساسی و قابل اعتماد بود. ارزش نزدیک شدن به بسته نوبت ها را داشت ، سرعت باید به طور قابل توجهی کاهش یابد و از این طریق باعث شوخی از سایر شرکت کنندگان در این اجرا شود. دستگاه به طور قابل توجهی در گوشه و کنار شلیک می شود ، که نه راحتی و نه اعتماد به نفس اضافه نمی کنند. و قدرت اینرسی در این دستگاه مانند سایر موارد احساس می شود. خوشبختانه ، حتی اگر سیستم ترمز ، گویا متوجه این همه توده ها نشوید ، ماشین را خیلی سریع محاصره کرد. اما او دیگر خیلی شتاب نداد. برای به دست آوردن صد ، این ماشین ، طبق گذرنامه ، تقریباً 11 ثانیه نیاز دارد ، که در عمل در همه 12 می ریزد. نه به سرعت ، به طور کلی ، اما اگر به یاد دارید که این ماشین در ابتدا به چه کسی محور بود ، همه چیز در آن قرار می گیرد. محل. دارندگان فنجان و صندلی های شیک پوست سفید از مزایای مهمی هستند. اما به طور جدی ، پس آنچه از هیوندای نمی توان گرفت ، یک سالن راحت است. در چنین اتومبیل ، واقعاً می توانید برای مدت طولانی و طولانی بروید. فضای داخلی به رنگ های سخت طراحی شده است ، بنابراین به نظر می رسد با احتیاط و در عین حال بسیار با دقت. بد و ارگونومی نیست. در هر صورت ، نیازی به عادت به ماشین نیست. در مورد توانایی های خارج از جاده ، آنها بدتر و بهتر از اتومبیل های فوق نیستند. با این حال ، می تواند کمی بیشتر از BMW یا Murano ، IX55 خارج از جاده باشد. در مرحله اول ، ترخیص آن 205 میلی متر در مقابل 190 در مورانو است و ثانیا ، همان دکمه قفل در نظر گرفته شده را دارد. با این حال ، سوار شدن در زمین و شن و ماسه زراعی نشان داد که این دور از اندازه کافی برای اطمینان در چنین سطحی است. البته آنها برای کاشت کاشت نکردند ، اما در بسیاری موارد بازنشستگی هنوز لازم بود. اگرچه غالباً لاستیک در تمام خرابی های خارج از جاده ما مقصر بود. در همه اتومبیل ها بزرگراه وجود داشت. و اگرچه در پیاده روهای برخی از لاستیک ها نوشته شده است که آنها برای 4x4 در نظر گرفته شده اند ، منحصراً یک الگوی بزرگراه هدف واقعی خود را صادر می کند.

این کسانی بودند که مانع از آن شدند که مرسدس به آنجا برود که توارگ خزید. به طور کلی ، EMKA برداشت مضاعف کرد. از یک طرف ، اینها مرسدس هستند ، و شما نمی توانید علیه آن استدلال کنید. از طرف دیگر ، در آن بسیار ناراحت کننده است ، که به ویژه هنگام مقایسه این ماشین با دیگران قابل توجه است. اما ما هنوز با لحظات دلپذیر شروع می کنیم. بلافاصله می خواهم آویز آلمانی را یادداشت کنم. این تنظیم شرایط خاص جاده ای نخواهد بود. شما به یک جاده خوب می روید و من نمی خواهم مشکلی که می خواهید ملاقات کنید: ما با یک کلیک کمک فنر و تعلیق را به حالت ورزش منتقل می کنیم و از رانندگی پویا لذت می بریم. درست است ، شما نباید انتظار داشته باشید که ماشین در این روش از دقت و ترکیب BMW باشد. جاده برای رفتن به حالت راحتی بدتر یا کاملاً بدتر شده است ، و اکنون شیب دار کارگران جاده چندان آشکار نیست. برای 224 نیروم بد نیست و شتاب می گیرد. در هر صورت ، به منظور شماره گیری صد ، دستگاه به کمی کمتر از 9 ثانیه نیاز دارد. اما پس از شتاب ، ترمز شروع می شود ، و در اینجا می فهمید که این امر باید مورد توجه قرار گیرد. کارآیی سیستم ترمز به نوعی در این ماشین بسیار چشمگیر است. به عنوان مثال ، در BMW ، شما باید در صورت لزوم دقیقاً کاهش دهید. بهتر است از قبل از مرسدس مراقبت کنید. آینه های خارجی در این دستگاه خیلی راحت نیستند. آنها بیش از حد به بدن تحت فشار قرار می گیرند ، بنابراین ظاهر در آنها بسیار محدود است. و این علیرغم این واقعیت است که آنها منطقه نسبتاً بزرگی دارند. خوب ، ناخوشایندترین چیزی که با راننده ملاقات می کند ، که قبلاً هرگز یا بندرت ماشین این مارک را رانندگی نمی کند ، یک الگوریتم ویژه برای کار سوئیچ های فرمان. همانطور که می گویند ، شما نمی توانید آن را بدون نیم لیتر بفهمید. با گذشت زمان ، شما این را می فهمید و به آن عادت می کنید ، اما به سرعت بازسازی می شوید و در پشت فرمان مرسدس از ماشین دیگری حرکت می کنید ، کار نمی کند. به همین دلیل است که بسیاری از ما اغلب در صورت لزوم روشن کردن برف پاک کن ، اهرم را برای مدیریت حالت های گیربکس کشیدیم. خوب ، حداقل در حال حرکت ، منجر به فوق العاده ای نمی شود. و من هم مجبور شدم نفت را در جاده اضافه کنم. با درخواست آن برای بررسی سوخت رسانی بعدی ، رایانه روی تخته یک سرویس بسیار به موقع وارد شد. با بیرون کشیدن کاوشگر روغن ، ما وحشت کردیم: تقریباً خشک بود. ما نمی توانیم از کیفیت خدمات در مرکز رسمی فروشنده شک کنیم ، مطمئن هستیم که در مرحله بعد ، آنها روغن را به همان اندازه که در موتور لازم است ، سیل زدند. بنابراین ، گلدان ما فقط او را سفید کرد. این فقط سوال است ، برای چه ساعتی. مجبور شدیم 2 لیتر اضافه کنیم. چیز دیگری برای شمارش وجود دارد. به عنوان مثال ، اگر تعلیق هوا بتواند ترخیص کالا از گمرک را به 260 میلی متر افزایش دهد ، چقدر ماشین افزایش می یابد و در ابتدا برابر با 201 میلی متر است. و اگر مجهز به یک بسته اختیاری Offroad-Pro باشد ، ترخیص آن می تواند تمام 290 میلی متر باشد.

در همین حال ، ترخیص VW در بالاترین حالت 300 میلی متر است. که ، در واقع ، این ماشین را به عنوان یک SUV بالاتر از همه شرکت کنندگان در این رویداد قرار می دهد. علاوه بر این ، هم به معنای واقعی کلمه و هم به معنای واقعی. با این حال ، این تنها شاخصی نیست که می توان آن را از ماشین آلمانی مورد ستایش قرار داد. همین اتفاق افتاد که از کل کهکشان فقط Touareg سعی کرد شخصیت مبارزات خود را نشان دهد. اگرچه او ، گرچه بدون مشکل نیست ، اما در امتداد سرزمین زراعی خزید ، در رودخانه لعنتی شد و به احتمال زیاد اگر لاستیک بعداً روی آن باشد ، همه این کارها را با غیرت مضاعف انجام می داد. با این حال ، توانایی های آن با چنین نامشخص ، از دیدگاه SUV ، الگوی آج بسیار محدود بود. در این ارتباط ، هیچ معنایی برای مسخره کردن ماشین وجود نداشت. اما از طرف دیگر ، ما به او مقدار زیادی برای خرید در یک کلاس و آسفالت شکسته دادیم. باید بگویم که حتی در چنین شرایطی ، ماشین همچنان از راننده لذت می برد: وقتی آسفالت زیر چرخ ها به یک غیرقابل درک تبدیل می شود ، پس در چنین جاده ای می توانید به اندازه کافی سریع پیش بروید. نکته اصلی این است که استحکام تعلیق مناسب را انتخاب کنید ، که برای آن یک چرخ مناسب بر روی ریش مرکزی وجود دارد. در بزرگراه ماشین نیست. البته ، رقابت با شرایط برابر با BMW برای او دشوار است ، اما او به وضوح از بقیه شرکت کنندگان در اداره ما پیشی گرفت. این ماشین زیادی نیست: 8.3 ثانیه تا صدها نتیجه بسیار مناسب. ترمزها خوب رفتار می کنند. در هر صورت ، هیچ شکایتی در مورد کار آنها وجود نداشت. با این حال ، همه چیز کامل نیست. به عنوان مثال ، دید از محل راننده به وضوح کافی نیست ، به خصوص وقتی صحبت از جاده Pokatushki است. من می خواهم روی صندلی بایستم تا لبه هود را ببینم. همه چیز عالی نیست و با بررسی برگشت. و اگر آینه های خارجی صحیح اوضاع را نجات ندادند ، مانور فقط با سالن به آرد واقعی تبدیل می شود. همچنین مشخص نیست که چرا سیستم ناوبری به هیچ وجه کارلیا را نمی شناسد. به محض اینکه وارد این سرزمین شگفت انگیز شدیم ، با قضاوت در مورد ناوبر ، مسیر ما از حوزه تمیز به پایان رسید. از مثبت ، دلپذیر ترین چیز این است که در یک پمپ بنزین Touareg موفق شد تمام راه را طی کند ، و این حدود 1000 کیلومتر است (ما بارها مسیر را چرخانده ایم تا با محیط ها آشنا شویم) و هنوز سوخت وجود داشت بشر به هر حال ، میانگین مصرف VW حدود 8.6 لیتر در صد (چنین رقمی توسط رایانه مسیر نشان داده شده بود) ، که در بین سایر شرکت کنندگان به رکورد تبدیل شد. و بیشتر از همه این شاخص حدود 14.5 لیتر BMW بود. بقیه شرکت کنندگان با این چارچوب روبرو شدند.

مسافت پیموده شده بعدی به پایان رسیده است. اولویت ها قرار می گیرند. برای خودمان ، ما هم علاقه مندی ها و هم افراد خارجی را اختصاص دادیم ، اگرچه در این مسافت پیموده شده دو برابر آشکار وجود نداشت. اما خوب و سه ساله وجود دارد. در مورد دانش آموزان عالی ، ما Touareg را حساب کردیم. BMW مقام دوم افتخاری را به دست آورد. Mersedes در سوم گیر کرده است و چهارمین ترکیب در ترکیب ویژگی های بین خود توسط Murano و IX55 تقسیم شده است. آنچه کاملاً انتظار می رفت

آیا مسافت پیموده شده بعدی وجود خواهد داشت؟ به جای بله از نه. با این حال ، یک بار دیگر تصمیم گرفتیم که دوباره به اطراف دریاچه لادوگا نرویم ، بلکه به سمت شمال برویم. جاده های جالب تر وجود دارد ، و تمدن دور است. و جایی که ، اگر نه چندان دور از تمدن ، یک فرد احساس می کند مانند یک مرد! در حالی که راز خواهیم رفت


BMW X5. 2 919 000 ص.

خلبان آزمایشی
استانیسلاو شوستیتسکی ، 57 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی 29 سال ، ماشین شخصی - شورولت لانوس


بهترین خصوصیات: رسیدگی.
بدترین خصوصیات: توانایی های خارج از جاده.


در بزرگراه بی عیب و نقص ، X5 قادر به گرفتن درجه گر است ، اما بهتر است از جاده به سمت آن خارج نشوید.

رانندگی
اگر قصد ندارید با اتومبیل Sasfalt حرکت کنید ، این بهترین گزینه از گزینه است که با یک اجرا پنهان ارائه شده است.
  
سالن
این طراحی با رنگ های سخت و نکات واضح و واضح طراحی شده است که اصلی ترین آن در این ماشین است. با این حال ، مسافران در اینجا از توجه محروم نیستند.
  
راحتی
اگر با یک بزرگراه خوب حرکت نکنید ، جریان در واقع نیست.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، AVS ، DSC ، SVS ، NDC ، ASC-X.
  
قیمت
این خودرو را نمی توان ارزان نامید ، با این حال ، نسبت قیمت ، گزینه های و ما کاملاً مناسب است.

نظر من را می توان مغرضانه دانست ، زیرا من قبل از فشار دادن دکمه Start Engine ، این ماشین را در سطح عاطفی دوست داشتم. علاوه بر این. من کاملاً با آنچه همکارانم در مورد کار تعلیق گفتند موافقم: کاملاً سخت ، خواندن تمام برجستگی های جاده. اما ... شخصاً ، من با وجود این واقعیت که مجبور شدم چندین ساعت را پشت فرمان بگذرانم ، از این امر احساس ناراحتی نمی کردم. و چگونه این ماشین جاده را نگه می دارد! با این حال ، آنها قبلاً در این باره نوشتند ... ارگونومی سالن فقط همان چیزی است که در همان ابتدا آن برداشت عاطفی را بر من ایجاد کرده است. مجموعه ای شگفت انگیز از تنظیمات صندلی های جلو و فرمان به راحتی می تواند شخصی را از هر ارتفاع و جسمی در خود جای دهد. در مورد جوی استیک حزب عدالت و توسعه ، واقعاً به اعتیاد نیاز دارد ، اما بعد از مدت کوتاهی می فهمید که این چیز به طرز شگفت آور راحت است. و البته این ماشین به دوستداران رانندگی فعال لذت می برد.

 


نیسان مورانو. 1 699 000 ص.

خلبان آزمایشی
الکسی اسمیرنوف ، 39 ساله ، طراح ، تجربه رانندگی 9 سال ، ماشین شخصی - ولوو 940 ، رنو لوگان

بهترین خصوصیات: دینامیک.
بدترین خصوصیات: کار تعلیق.

پویایی این ماشین کاملاً مناسب است ، اما میانگین تعلیق همیشه همانطور که می خواهید کار نمی کند.

رانندگی
تنظیمات تعلیق جهانی است ، ناشناخته با چه ماشین و ستاره های کافی از آسمان در بزرگراه وجود ندارد و با نشانگرهای بیش از حد در جاده خارج نمی درخشد. موتور کاملاً کشنده است ، اما عاشق غذا خوردن است.
  
سالن
بسیار جادار و کاملاً راحت. عایق نویز کاملاً مؤثر است. اما تنه کوچک است.
  
راحتی
یک سفر طولانی بار این ماشین نخواهد بود. Anyires از DVD مسافر عقب.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، سیستم تثبیت دوره ، سیستم کنترل ABS و کشش.
  
قیمت
کاملاً متوسط

از ظاهر مورانو که به درایوهای تست ارائه شده است ، به نظر من زیبا ترین بود. مخصوصاً در جلو. به نظر می رسد که طراحان خودرو بسیار علاقه مند به نقاشی نما و ساخت خطوط تأیید شده هندسی از عناصر جانبی هستند که به سادگی هیچ وقت برای ستون فقرات باقی نمی ماند.

تلاش نیسان برای ترکیب راحتی سدان و عملکرد SUV با اندازه متوسط \u200b\u200bتقریباً موفقیت آمیز است. فضای داخلی دوستانه و بدون شکایات ویژه از ارگونومی منحصر به فرد ، متفکرانه ، یک مسلسل پاسخگو. من فقط ناوبری ساخته شده را دوست نداشتم. به نظر می رسد که برنامه نویسان به طور خاص سعی کردند کاربر را وارد یک احمق کنند.

یک ماشین خوب نیز در مدیریت است (احتمالاً از VW Touareg بهتر بود). با اطمینان ، یک مار با سرعت زیاد عبور می کند ، با خوشحالی بی نظمی را در یک خط مستقیم می بلعید ، به طرز سرسختی در امتداد مسیرهای جنگلی پر پیچ و خم قرار می گیرد و بی سر و صدا با سرعت بسیار زیاد حرکت می کند.




HYUNDAI IX55. 1 919 900 ص.

خلبان آزمایشی
آندری مشنین ، 48 ساله ، معاون سردبیر مجله ، تجربه رانندگی 12 سال ، ماشین شخصی - میتسوبیشی گالانت

بهترین خصوصیات: سالن بزرگ.
بدترین خصوصیات: اعتبار در نوبت.

بزرگترین اشکال این ماشین یک تعلیق راحت است. در نوبت ، ماشین در حال سقوط است.

رانندگی
به محض اینکه پشت فرمان این ماشین قرار گرفتید ، می فهمید که این امر برای طولانی مدت در بزرگراه مستقیم ایجاد شده است. ارزش ورود به نوبت سرعت پیچیده را دارد ، زیرا مشکلات شروع به ترساندن مشکلات رول ها می کنند.
  
سالن
راحت و راحت ، در صورت تمایل ، می توانید شش مسافر را در هواپیما سوار کنید ، با این حال ، در این حالت ، ارزش این را دارد که تنه را فراموش کنید.
  
راحتی
تجهیزات سالوسولوژی سالن مستحق رتبه بالایی است.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، سیستم تثبیت دوره ، ABS.
  
قیمت
ماشین زیادی برای پول زیادی.
 
در اولین آشنایی با IX55 ، هیچ سؤالی در مورد مدیریت ، تنظیمات و برخی از چیزهای خانگی ایجاد نمی شود. شما هر آنچه را که انتظار دارید پیدا می کنید. ظاهر پاتوس نیست ، اما از آنجا که این کادیلاک نیست ، پس چرا ادعاهای غیر ضروری؟ بلافاصله مشهود است: یک ماشین بزرگ برای خانواده ، که به شما امکان می دهد با تمام امکانات در مسافت های طولانی در فضا حرکت کنید. این حرکت نرم است ، مکان های زیادی برای افراد و چمدان ها وجود دارد. با یک حرکت طولانی در ستون ، وقتی سریع سوار شدند ، از سرعت کلی خارج نشدم ، اما وقتی اوضاع به من اجازه داد تا به حد مجاز بروم ، عقب مانده ام. جاده اکثراً سیم پیچ است و قبل از هر نوبت مجبور به کند شدن می شدم ، در غیر این صورت سیستم پایداری دوره کار می کرد. با این وجود ، IX55 احساس سهولت در غلبه بر جاده های شکسته ما می دهد و این اصلی ترین چیز است. معایب نوعی چیز کوچک است. با دست چپ من ، نتوانستم به راحتی روی بازو درب قرار بگیرم و حتی فرمان در موقعیتی که برای من راحت است ، لامپ های نوری سیگنال های نوبت را همپوشانی می کنم.



مرسدس بنز M-Class. 2 750 000 ص.

خلبان آزمایشی
Tikhon Sikuler ، 28 ساله ، طراح ، تجربه رانندگی 10 سال ، ماشین شخصی - Ford Focus II

بهترین خصوصیات: کامپوزیت گشت و گذار.
بدترین خصوصیات: ترمز.

سیستم تعلیق هوا قادر به بالا بردن این ماشین از جاده به سطح 260 میلی متر است. که ، افسوس ، همیشه کافی نیست.


رانندگی
با وجود این واقعیت که موتور قدرتمند غیر قدرتمند بود ، این امر عملاً تضعیف شد. این ماشین بدون هیچ مشکلی سیستم را در دست داشت.
  
سالن
در اصل ، جادار و راحت. کمی پاتوس ، اما اینها مرسدس هستند و این باید در نظر گرفته شود.
  
راحتی
عایق نویز ، با وجود دیزل نسبتاً پر سر و صدا ، در سطح بسیار بالایی. خوب است که در یک جاده بد ، تعلیق را می توان در حالت راحت و آرام گرفت.
  
امنیت
6 کیسه هوا. 4ets/esp ، abs ، asr.
  
قیمت
گرانترین گزینه نیست.
  
مرسدس بنز ML350 CDI یک برداشت مضاعف به همراه داشت. برای سفرهای طولانی در جاده ها با پوشش ضعیف و زیرساخت های توسعه نیافته بسیار عالی است. با جاده های شکسته ، تعلیق در حال چرخش به خوبی مقابله می کند ، و یک مخزن سوخت بزرگ و اقتصاد نسبی در بزرگراه حاشیه قابل توجهی در یک پمپ بنزین می دهد. پویایی اورکلاک مرسدس سنگین برای 224 لیتر. با. بد نیست ، اما احساس او عایق صوتی عالی و همه راحتی عمومی را پنهان می کند. اگر سالن بر روی برجستگی ها خسته نشده بود. EMKA کسل کننده است ، اما به نوبه خود قابل اعتماد و قابل پیش بینی است. شکایات زیادی در مورد ارگونومی وجود دارد. یک بار دیگر ، من به جای سیگنال های چرخشی ، سوئیچ های چرخ فرمان مرسدس را دوست ندارم ، می توانید به جای برف پاک کن ، سوئیچ حالت های انتقال اتوماتیک ، اهرم کنترل کروز را بکشید. سیستم چندرسانه ای از مدیریت پیشرفته آدرس مورد نظر در ناوبر یا جستجوی آهنگ مورد نظر در CD ناراحت بود. و به قابلیت اطمینان مرسدس ، همانطور که آزمون ما نشان داد ، سؤالاتی وجود دارد.




VW Touareg. 2 213 000 ص.

خلبان آزمایشی
الكساندر ایوانوف ، 38 ساله ، مدیر پروژه اینترنت 5 چرخ ، تجربه رانندگی - 20 سال ، ماشین شخصی - مزدا 3

بهترین خصوصیات: توانایی های خارج از جاده.
بدترین خصوصیات: بررسی عقب.

جلوگیری از ناوبری همه روسیه را نمی شناسد. در هر صورت ، کارلیا فقط یک میدان تمیز برای او است.

رانندگی
به همان اندازه خوب به عنوان بد ، بنابراین در یک جاده خوب. اما توانایی های خارج از جاده نباید بیش از حد ارزیابی شود. بسیار قوی توانایی غلبه بر جاده تحت تأثیر لاستیک است. در گل هیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد.
  
سالن
کاملاً جادار صندلی های جلو مجموعه ای نسبتاً زیادی از تنظیمات دارند. ماشین در ردیف دوم جادار است.
  
راحتی
سیستم تعلیق قابل تنظیم به شما امکان می دهد ماشین را در شرایط خاص جاده تنظیم کنید.
  
امنیت
6 کیسه هوا ، ESP ، ABS.
  
قیمت
در زیر ، افسوس ، این نخواهد بود ...


برای مدت طولانی من در مورد این ماشین بسیار مراقب بودم. به طور دقیق تر ، او زندگی خود را زندگی کرد ، و من آن را دارم. و بنابراین ما در آزمون لادوگا ملاقات کردیم. فقط دو روز و 800 کیلومتر در امتداد جاده ها با پوشش های مختلف ، از آسفالت کامل تا میدان تمیز ، من برای درک آن کافی بودم! این همان ماشین انتخابی است که وظیفه آنها دقیقاً همانطور که باید باشد ، و دقیقاً در صورت لزوم است. Touareg یک ماشین خانوادگی ایده آل برای هر سفر است. در عرض چند دقیقه ، من کنترل ها را فهمیدم ، آینه ها و صندلی ها را برای خودم تنظیم کردم. سیستم ناوبری و سیستم چندرسانه ای همچنین همه کتیبه های روسی را به سؤال نمی برد.

آنچه من دوست داشتم: یک موتور دیزل بسیار سرخ شده در رابطه با یک گیربکس اتوماتیک هشت قطعه ، تعلیق پنوماتیک و مصرف سوخت بسیار کم. آنچه من دوست نداشتم: پاسخ دادن به آن دشوار است.



حکم ما
با توجه به کلیت خصوصیات توارگ ، به طور واضح خارج از رقابت. BMW بی عیب و نقص است ، اما X5 در خارج از جاده ها بهترین گزینه نیست. مرسدس خوب است و تصویر این دستگاه از قبل مشخص شده است. کاملاً قادر است تنها کسی باشد که چندین ماشین را به طور همزمان جایگزین می کند ، و مورانو. اما به طور متوسط \u200b\u200bبا امکانات خواهد بود. اما IX55 برای کسانی که با حداکثر آسایش به سمت رانندگی مسالمت آمیز حرکت می کنند ، مناسب است.


اتومبیل ها توسط شرکت ها ارائه می شوند: Hyundai IX55 Autocenter Dakar ، Mercedes-Benz M-Class Auto Forom ، VW Touareg Baltavtratrad ، BMW X5 Baltavtraid ، Nissan Murano Aurore Auto.

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [ژوئن 2011]