درایو تست Volkswagen Tiguan از سال 2011 Crossover

Mazda CX-5 در مقابل Volkswagen Tiguan. مبارزه با تکنولوژی

ژاپنی ها استدلال می کنند که Mazda CX-5 جدید آنها یک ماشین اصلی متفاوت است. یعنی، شبیه به چیزی که قبلا توسط این شرکت تولید شده است.

Mazda CX-5. قیمت: از 911 000 ر. در فروش: از سال 2012
vw tiguan قیمت: از 896 000 ر. در فروش: از سال 2011

اولگ Kalaushin، 42 ساله، روزنامه نگار خودرو، رانندگی تجربه 23 ساله، ماشین شخصی - رنو.

آنها این تکنولوژی را بهبودی Skyactiv بهبود می دهند. خوب، جالب تر برای مقایسه یک نوآوری با یک ماشین ایجاد شده توسط فن آوری های سنتی، یعنی از VW Tiguan.

بدون توجه به آنچه آنها می گویند که Mazda CX-5 ساده تر از VW Tiguan است. به نظر می رسد ژاپنی ها به وضوح حمل و نقل و سخت تر به حریف آلمان خود را. CX-5 بیشتر، ضخیم تر و جامد. اما ارزش آن را به ویژگی های فنی، به عنوان آنها نیز درک می کنند که چگونه ظاهر فریبنده می تواند باشد. تفاوت در جرم محرک بین این دو خودرو برابر با تقریبا 200 کیلوگرم است. به این معناست که بیشتر از نوع Tiguan زیرنویس شده است بسیار سخت تر است. در اینجا شما اولین استدلال را به نفع تکنولوژی جدید دارید، که ژاپنی ها خیلی بیمار هستند. به هر حال، شایان ذکر است که سهولت بدن به دلیل استفاده از مواد جدید و ترکیبات چسبنده، به دلیل استفاده از مواد جدید و ترکیبات چسبنده، به دلیل استفاده از مواد جدید به دست نیامده است. با این حال، ادامه.

بله، Tiguan سنگین تر از posi و کمتر است. اما آیا این بدان معنی است که مزدا با تکنولوژی بالا بسیار بزرگتر است؟ علاوه بر این، ما متقاعد شدیم که چگونه بیرونی می تواند فریبنده باشد. خوب، از آنجا که هر دو اتومبیل جهانی هستند، بیایید به تنه نگاه کنیم. در نگاه اول، مزدا دارای حجم زیادی است، اما ما به دست TTX و در مورد یک معجزه می گیریم! تنه بیشتر در Tiguan است. اما همانطور که ممکن است، زیرا در مزدا بصری تر است! این راز در امکان تحول قرار می گیرد. B تفاوت از CX-5، حجم محموله Tiguan را می توان افزایش داد، نه تنها تاشو پشت، بلکه حرکت صندلی جلو. البته، در این مورد، مسافران عقب بسیار راحت نیستند، اما در طعم ها، و نه در معرض خطر. در مزدا، هنگام حمل محموله های بزرگ، مجبور به استفاده از مسافران خواهد بود. اما به منظور تجزیه صندلی ها، کاملا به صورت اختیاری از طریق کابین در جستجوی حلقه های مربوطه یا قلم ها خزیدن. مزدا همه چیز را بسیار ساده تر کرده است، سه دستگیره در تنه وجود دارد و مکانیسم تاشو را از بین می برد، در حالی که صندلی پایین می رود و به سطح خود می رود. شما می توانید این کار را با صندلی های چپ و راست و بلوک مرکزی انجام دهید. دومی برای تسهیل حمل طولانی، به اسکی یا اسنوبرد ارائه شده است. اما در این شاخص هنوز Tiguan را ترک کرد. برای حمل طولانی اجرا می شود نه تنها بخش مرکزی صندلی، بلکه پشت جلوی جلوی وجود دارد. به عبارت دیگر، بار را می توان از پانل دستگاه به درب پنجم قرار داد، و این یک متر 2.5 متر است، کمتر.


و چه مسافران؟ همانطور که به نظر می رسد، مسافران با راحتی عالی، جاده ای طولانی به Tiguan را منتشر می کنند. اول، پشت آن در گوشه ای از شیب تنظیم شده است، ما چنین عملکرد را در CX-5 پیدا نکردیم، و دوم، دو کانال هوا برای مسافران ردیف دوم مناسب است که در مزدا نیز موجود نیست. با این حال، عینیت به خاطر توجه داشته باشید که محل برای پاها و در اولین، و در ماشین دوم به طور گسترده. بله، و بالای سر او کافی است. به هر حال، انتقال از یک ماشین به دیگری، غیرممکن است که متوجه نشوید که صندلی ردیف دوم در مزدا کمتر از جلوی، و در Tiguan، برعکس است. دومی به دلیل خارج از اتومبیل است. مزدا دارای یک سقف است که نشان می دهد، و دستگاه خود را پایین تر است. به هر حال، ارتفاع تنها شکل ابعادی است که Tiguan از Mazda پیشی گرفته است.

ما همچنان از طریق کابین حرکت می کنیم. ما نمی دانیم که چگونه این اتفاق افتاد، اما پانل دستگاه CX-5 تقریبا به طور کامل پانل ابزار BMW را کپی می کند. در صد درصد سرقت ادبی طراحان ژاپنی، غیرممکن است که سرزنش شود، اما بسیار مشابه بود. حتی سپر ابزار به نحوی صاف شد. و در مورد کنسول مرکزی و لازم نیست صحبت کنید.


معماری ردیابی معروف بور ردیابی شده است، که از آن نامیده می شود. اما ما آنچه را که داریم، داریم، و شما باید بگویید، به نظر می رسد بسیار هماهنگ در مورد این داخلی است. اما ارگونومی پمپ شده است. بنابراین، به عنوان مثال، مسافر جلو برای بستن درب بسیار ناراحت کننده است، دسته بسیار دور است. یا روشن نیست که چرا چفت در حالت اتوماتیک باز می شود و لازم است آن را با نگه داشتن کلید از ابتدا تا انتها ببندید.

در این رابطه، Tiguan بسیار عملی است. در اینجا همه چیز به عنوان مورد نیاز است، و جایی که شما نیاز دارید. تنها چیزی که راننده ممکن است در هنگام رانندگی این ماشین، منطقه کافی از آینه های بیرونی باشد، مورد توجه قرار گیرد. آنها به آنها آسیب رسانده اند در مقایسه با CX-5 زنجیر نیستند. هنگام مانور مانور، دید عقب بسیار کمک می کند، اما محل آن بسیار مورد نیاز است. واقعیت این است که آن را در پایین ترین نقطه درب پنجم قرار می گیرد، در ارتباط با بررسی عمودی کافی نیست. دوربین Mazda بسیار بالاتر است، در ارتباط با بررسی بسیار بهتر است. از آنجایی که آنها در مورد اتاق ها صحبت کردند، ما نحوه ای را که تصویر از آنها نمایش داده می شود، ذکر می کنیم. در ابتدا، و در ماشین دوم، صفحه نمایش بسیار بزرگ و فعال TFT است، اما اطلاعات Tiguan را می توان بر روی صفحه نمایش کوچک بر روی پانل دستگاه تکرار کرد. به طور خاص، می توان به دستورالعمل های سیستم ناوبری هدایت کرد، در حالی که صفحه اصلی در هر گونه دیگری دخیل خواهد بود.

ما خودروهایی را با جعبه های اتوماتیک 6 سرعته و موتورهای 2.0 لیتری گرفتیم. موتور پیشرفته Mazda قادر به کاهش 150 اسب بود، هیچ موتور تکنولوژیکی کمتر Tiguan می تواند 170 اسب داشته باشد. در حال حاضر، به دنبال جدول مشخصات فنی، شما متوجه می شوید که این تفاوت در اسب، هرچند، اما بی اهمیت است، زیرا ویژگی های پویا اتومبیل ها در واقع یکسان هستند. اما احساسات Tiguan هنوز هم چابک بود. و اول از همه، به دلیل این واقعیت است که حداکثر گشتاور در اینجا در 1700 انقلاب در دسترس است، در حالی که CX-5 باید تا 4000 پیچ خورده باشد.


Tiguan Laily به اقدامات پدال شتاب دهنده پاسخ داد، به طور قابل توجهی انتقال انتقال، و به طور کلی، زندگی بیشتر در اقدامات او بود. حتی به نوبه خود، به دلیل تعلیق سخت تر، او عملا چوب نمی زد. مازدا با وجود ویژگی های مشابه، خیلی فعال نبود. او به طور کلی تبدیل به برخی دیگر شد. این دیگر این نیست که وزوز، در نوبت های دم جابجا شود و کل روح سبک تر را در جاده های بد تکان دهد. این قدرتمندتر و قابل پیش بینی تر شده است. او به شخصیت راحتی و اعتبار تبدیل شد، و در عین حال، اگر آن را بسیار درخواست شده بود، می تواند تبدیل به یک جنگل کمی، کوچکترین. بله، در خطوط مستقیم، به علت به معنای واقعی کلمه ریختن وزن فرمان، این نمونه ای از ثبات است، اما لازم است به نوبه خود، به عنوان شما درک می کنید که صد درصد سازش بین راحتی و قابلیت مدیریت نمی تواند باشد.

صحبت کردن درباره crossovers، غیر ممکن است به ذکر امکانات خود را برای غلبه بر جاده ها. معلوم شد که نه در مزدا، و نه در Tiguan هیچ قفل وجود دارد که راننده می تواند مدیریت کند. در این ارتباط، همه چیز که می تواند در خارج از جاده ماشین، در آن طراحی شده است، در حالی که طراحی شده است. و، افسوس، و نه CX-5، و نه Tiguan (در این مورد، دستگاه با بسته های خارج از جاده مجهز نشده بود) تا ویژگی های برجسته ای را که نمیتواند برجسته نبود، مجهز شود. سیستم های تقلید از کار انسداد، که در اولین بار که دومین کار به اندازه کافی کار می کرد، در ارتباط با آن حتی حرکت در برف کم عمق می تواند برای هر یک از آنها اسارت پایان یابد. این به ارزش یکی از چرخ ها برای از دست دادن کلاچ، به عنوان آن را شروع به چرخش به ناخوشایند، دفن همه چیز عمیق تر. و به احتمال زیاد به گاز کمی بیشتر می دهد، و لحظه ای دوباره توزیع خواهد شد، اما واقعا نمی خواست این کار را انجام دهد: شما کاملا به خوبی می دانید که چند دهه انقلاب، و ماشین بر روی شکم سقوط خواهد کرد. و در اینجا هیچ توزیع مجدد وجود ندارد. بنابراین، به هر حال، آن را به tiguan اتفاق افتاد.

اما بر روی آهنگ های نورد و زیبا هیللی هر دو به طور کامل ترسیدن تردید در 200 میلی متر مجاز به انجام آن بدون مشکل بود. با این وجود، نفوذپذیری هندسی به دلیل فاصله دوشیزه کوچکتر در Tiguan کمی بهتر بود.


 

Mazda CX-5 از 911 000 ر.

رانندگی
با وجود وزن واقعی، ماشین به نظر می رسد سخت تر از آن است که واقعا است. این ACP غیر تاریخی را تحت تاثیر قرار می دهد.

سالن
راننده و ناراحتی مسافر جلو تست نشده اند، اما پشت ردیف دوم بیش از حد عمودی است.

راحت
عایق صدا و تعلیق در سطح.

امنیت
6 بالش، ESP، ABS.

قیمت
در سطح رقبا.


VW Tiguan از 896 000 ر.

رانندگی
پویایی بسیار خوب است، هیچ مشکلی و با دستکاری وجود ندارد.

سالن
به همان اندازه مناسب برای هر دو راننده و مسافران. ممکن است که به افزایش محفظه توشه با توجه به تنظیم طولی از ردیف دوم صندلی.

راحت
تعلیق سخت است، اما آن را به ویژه راحتی تاثیر نمی گذارد.

امنیت
6 بالش، ESP، ABS.

قیمت
رقابتی.


به نظر می رسد یک مراسم تشییع جنازه یک کم عمق، اما بدون هر گونه کمک دیگر خارج
 
حکم ما
بدون شک، مزدا CX-5 یک ماشین مدرن و فن آوری است، اما ما را انجام ادعا با اعتماد به نفس کامل است که فن آوری هایی که استفاده در آن در بر داشت این مدل بر روی سر بالاتر از رقبای قرار داده است. فولکسواگن تیگوان معلوم شد که کمی کمتر فن آوری، و در مجموع از کیفیت و پایین تر از جوان OP-ponent تقریبا نه. این است که با وزن rumped با تا، بله، او، مصرف سوخت را شکست داد. بنابراین او و موتور قوی تر است.
 

منبع: مجله 5 چرخ [آوریل 2012]