درایو تست Volkswagen Sharan از سال 2000 مینی بوس

فولکس واگن شاران

سازندگان به ندرت موفق به ایجاد یک ماشین جدید و جلوگیری از خطا و کاستی ها می شوند. فولکس واگن مطمئناً یک مدل از این دست دارد - شاران.
VW Sharan در اوایل سال 1995 از همکاری بین نگرانی های فولکس واگن و فورد ظاهر شد. نتایج این اتحادیه سه اتومبیل به طور همزمان بود: VW Sharan ، Ford Galaxy و Seat Alhambra. دومی کاملاً شان را کپی کرد ، اما به منظور رقیق کردن دو اتومبیل یکسان از یک شرکت در زیر مارک های مختلف ، صندلی فقط متوسط \u200b\u200bترین تجهیزات را داشت (مدل الهامرا هرگز به درایو تمام چرخ مجهز نبود و موتور VR6 نداشت) ، که به همین دلیل 10 درصد ارزانتر از شاران هزینه دارد. به هر حال ، حداقل VW شان یک ماشین آلمانی محسوب می شود ، او در واقع در کارخانه های صندلی اسپانیا جمع می شود. ارزش آن را ندارد که در این باره پیچیده باشد - کنترل کیفیت توسط متخصصان آلمانی و با دقت آلمانی انجام می شود. تنها ناراحتی مدت زمان ممنوعیت قطعات یدکی است که گاهی اوقات هنوز باید مستقیماً از گیاه سفارش داده شود.
فرزند دو پرستار. هنگام کار بر روی پروژه فولکس واگن و فورد ، هر یک از جبهه های کار خود داشتند. فورد مشغول توسعه بدن و سالن بود. طراحان شعبه اروپایی شرکت در کلن روی این مشکلات کار کردند و بدون آمریکایی ها موفق به انجام این کار شدند. یک صد درصد از سبک امپریالیستی همه فولکس واگن.
کل قسمت مکانیکی مستقیماً به سهم VW رفت. با تشکر از این ، شاران به طور سازنده شبیه Passat B4 است. با این حال ، این حتی خوب است - از هیچ راه حل انقلابی در طراحی استفاده نشده است ، این ماشین معلوم شد که قوی ، سالم و کاملاً عاری از زخم های کودکان است.
 
بنابراین ، تعلیق VW شان مطابق همان طرح Passat ساخته شده است - در مقابل قفسه های مک فرسون ، از اهرم های مورب از پشت استفاده می شد. طراحی ساده و قابل اعتماد است ، اما جاده های ما تنظیمات خاص خود را انجام می دهند. اولین موردی که در حدود 45 هزار کیلومتر اجرا می شود ، نوک میله های فرمان خارج است ، کار در تعویض که برای هر نوک 55 + 50 دلار هزینه خواهد داشت. موارد زیر ، هنگام نزدیک شدن به 70 هزار کیلومتر ، آنها نمی توانند در برابر حمایت های توپ مقاومت کنند ، جایگزینی مجموعه آن با 38 دلار و حدود 100 دلار در هر مجموعه افزایش می یابد. با این حال ، فرکانس جایگزینی این قسمت ها به سبک رانندگی بسیار وابسته است. یکی از ویژگی های سازنده سیستم تعلیق جلو این است که فقط در آن قابل تنظیم است ، اما فروپاشی تنظیم نمی شود. بنابراین ، اگر آزمایش روی پایه نشان دهد که سقوط باقی مانده است ، اولین چیزی که در انتظار صاحب خودرو است ، جایگزین قفسه های جلو است. این روش گران است: 350 دلار برای خود قفسه ها و حدود 100 دلار برای کار. هزینه کار یک ارزش بسیار نشانگر است ، زیرا ویژگی ناخوشایند تعلیق VW Sharan آسیب پذیری پیوست پشتیبانی فوقانی قفسه ها است. رطوبت اغلب به آنجا می رسد که پس از آن همه اتصال دهنده ها محکم پذیرفته می شوند. بنابراین ، پرداخت برای جایگزینی قفسه ها اغلب در واقع است - برای چه مدت زمان و چه نیروهایی می توان بر روی اتصال دهنده ها غلبه کرد. برای جلوگیری از آن ، خوب است که به طور دوره ای این گره را با برخی از ضد داروها پردازش کنید ، اما بنا به دلایلی ، چنین عملیاتی توسط نقشه فناوری فولکس واگن انجام نمی شود.
 
سه ستاره. موتورهای مختلفی روی شاران قرار گرفتند ، اما متداول ترین آنها سه است: یک توربیدیزل 110 اسب بخار 1.9 لیتر ، 2 لیتری چهار بنزین و همچنین VR6 با حجم 2.8 لیتر. این موتورها مدتهاست که برای صاحبان اتومبیل های فولکس واگن شناخته شده اند و خود را در عملکرد بسیار قابل اعتماد نشان داده اند. موتور VR6 معمولاً در پیکربندی با نسخه تمام چرخ بود. مزیت آن را می توان محرک زنجیره ای از زمان بندی دانست و ضرر آن آشکار است. بنابراین ، یک چهار لیست چهار نسخه بودجه بیشتری در نظر گرفته می شود. با این حال ، موتور دیزل را می توان مناسب ترین شخصیت VW Sharan در نظر گرفت ، زیرا این دستگاه بیشتر از فعال است. با این حال ، حتی با دیزل VW شان ، به راحتی با سرعت 170 کیلومتر در ساعت در بزرگراه می رود ، اما در شهر مصرف سوخت فقط در حدود 6 لیتر در صد است. این موتور با آرامش سوخت دیزل روسیه را هضم می کند ، با این حال ، به طرز دردناکی نسبت به وجود آب موجود در آن واکنش نشان می دهد. با این حال ، هیچ موتور دیزلی عاشق آب نیست. تنها ضرر موتور دیزل شاران می تواند نیاز به تغییر هر 60 هزار کیلومتر از اجرای کمربند زمان بندی را در نظر بگیرد. کمربند خود ارزان قیمت ، فقط 75 دلار هزینه دارد ، اما کار در جایگزینی آن به دلیل نیاز به تنظیم تنظیمات پمپ سوخت 160 دلار خواهد بود. و یک مکان نسبتاً ضعیف در این موتور می تواند یک کنتور جریان هوا در نظر گرفته شود ، که هنگام فرو رفتن خاک یا آب در آن شکست می خورد. این می تواند به دلیل جایگزینی به موقع فیلتر هوا یا به دلیل نشت خود محفظه فیلتر (پلاستیک ترک خورده یا فقط یک گیره محکم) اتفاق بیفتد. بهتر است فیلتر هوا را بیشتر تغییر دهید ، زیرا سنسور خود 400 دلار با قیمت کار واضح و واضح کار - 15 دلار هزینه دارد.
 
جعبه COPROL. گیربکس VW Sharan قابل اعتماد است و خدمات کارمندان تعمیر آنها می توانند روی انگشتان حساب کنند. درست است ، یک مورد قبلاً به دسته شوخی ها منتقل شده است. صاحب VW Sharan تصمیم گرفت با معشوق خود بازنشسته شود. من تصمیم گرفتم در هتل صرفه جویی کنم ، زیرا این ماشین سالن بزرگی دارد. در زمستان بود و برای یخ زدن ، اجاق گاز و موتور کار می کرد و ماشین روی ترمز دستی ایستاد. در فرایند عشق ، یکی از عاشقان به طور متد اهرم جعبه را با پای خود قرار داد و انتقال چنین زورگویی نمی تواند آن را تحمل کند. این تعمیر حدود 1.5 هزار دلار هزینه داشت و با پرداخت قبض ، صاحب ماشین با متاسفانه متوجه شد که اتاق هتل هنوز ارزان تر خواهد بود.
جعبه اتوماتیک به اندازه مکانیکی قابل اعتماد است و بدون مشکل هزاران نفر از 250 نفر پرستار. اما باید با دقت رفتار شود ، زیرا شکست جدی به سختی به کیف پول برخورد می کند. واقعیت این است که دستگاه اتوماتیک در VW Sharan تولید خاص خود را دارد ، یعنی نگرانی فولکس واگن. هیچ Remoteks روی جعبه موجود نیست ، و روش تعمیر خود جایگزینی جعبه معیوب با تعمیر در آلمان است که تقریباً 2.5 هزار دلار هزینه دارد. برای مقایسه: Audi A8 ، جایی که جعبه ZF نصب شده است ، برای آن مجتمع های تعمیر فروخته می شوند ، تعمیر آن با قیمت 1.5 هزار دلار هزینه خواهد داشت
اصل انتقال حرارت. نسخه انتقال All -Wheel Drive مطابق با طرح اثبات شده VW Syncro ، یعنی با هوی و هوس و حداقل الکترونیک ساخته شده است. اگر شما قانون اصلی را رعایت کنید ، سیستم قابل اعتماد است - لاستیک در هر چهار چرخ باید یکسان باشد. در غیر این صورت ، به دلیل سرعت های مختلف زاویه ای ، Wylianft بیش از حد گرم می شود و به سرعت شکست می خورد. و جایگزینی آن برای مالک حدود 2.5 هزار دلار هزینه خواهد داشت.
ملومن ها نباید در شرایط گاراژ تلاش کنند تا سیستم موسیقی تمام وقت VW Sharan را با چیزی بهتر جایگزین کنند. طراحان آنقدر فریبنده بودند که قطعاً نتوانستند به تنهایی کنار بیایند و حتی با نصب کننده های صوتی حرفه ای این کار به اعصاب ، زمان و تلاش زیادی نیاز دارد. و مالک پول دارد. حتی اگر سیستم تمام وقت به سرقت رفته باشد ، بهتر است برای این 900 دلار دیوانه وار ورشکسته شوید (بله ، این به همین سادگی است که ساده ترین موسیقی ارزش این واقعیت را دارد که آنها در کارخانه قرار داده اند) از این که در آزمایشات با سایر سیستم ها شرکت کنند. باور کنید ، قطعاً قادر به صرفه جویی در هزینه نخواهد بود.
با وجود حجم زیاد کابین ، مسافران VW Sharan گرما یا سرما را تجربه نمی کنند: سیستم گرمایش و تهویه بسیار خوب فکر می شد. در برخی از گزینه ها برای پیکربندی به مسافران ردیف دوم صندلی ها ، تهویه مطبوع جداگانه و بخاری ارائه می شود. اما تمام این اقتصاد پیچیده آب و هوایی نیاز به مراقبت منظم دارد. حداقل یک بار در سال رادیاتور تهویه هوا را شستشو داده و از آن استفاده کنید ، زیرا VW Sharan حتی پایین تر از VW Passat آویزان است. اما تهویه مطبوع ، که در قسمت پایین اجرا می شود ، متأسفانه ، هیچ سینک ذخیره نمی کند. بعد از سه زمستان شور مسکو ، آنها شروع به جریان می کنند و همه در همان زمان. لوله ها گران هستند - از 100 دلار تا 300 دلار ، و کل تعمیرات به راحتی به 1 هزار دلار می رسد.
 
نسخه اسپانیایی. به طور کلی ، VW Sharan خود را یک دستگاه کاملاً قابل اعتماد نشان داد. محتوای آن بیش از محتوای یک سدان معمولی هزینه ندارد. بله ، و شانس اجرای نسخه کشته شده یا با گذشته جنایتکار تقریباً صفر است. چنین اتومبیل هایی عمدتاً توسط بنگاهها خریداری می شدند و هر دو هنگام خرید ، از بین نمی رفتند ، و به طور عمده گزینه هایی را با تمام چرخ های چرخ ، موتور VR6 و داخلی چرمی و در نگهداری بعدی سفارش می دادند. بهتر است به دنبال VW Sharan برای کشورهایی با آب و هوای سرد باشید. وی شامل بسته اصلی صندلی های جلو و شیشه جلو اتومبیل بود. متأسفانه ، VW Sharan در کشور ما یک ماشین نسبتاً نادر است و تقریباً در مرحله نهایی مسابقات یافت نمی شود ، بنابراین صاحب آن به معنای واقعی کلمه محکوم به خرید قطعات یدکی اصلی VW شد. و به دلیل این که گیاه در اسپانیا است ، می توانید مدتی منتظر قسمت یدکی سفارش داده شده باشید. به عنوان مثال ، یک مشتری موتور به نوعی سه ماه است. و می توانید فقط در مواد مصرفی صرفه جویی کنید: فیلترها ، بلوک ها و سایر موارد کوچک.
 
متن الکسی کریسین ، عکس الکسی ایلین ، نقاشی های الکساندر کراسنوف

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1.9td
حجم کار (متر مکعب سانتی متر) 1984 2792 1896
قدرت (L.S.) 116 174 110
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 177 199 172
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 15.4 11.8 16.4
مصرف سوخت (L در 100 کیلومتر):
بزرگراه 7.7 8.9 5.3
شهر 13.9 16.6 8.6
این قیمت 13-16 هزار دلار 13-16 هزار دلار 13-16 هزار دلار است.
 
قطعات یدکی برای VW Sharan 2.0
هزینه نصب
برف پاک کن 60 دلار 5 دلار
سنجش شمع 35 دلار 22 دلار
فیلتر سوخت 18 دلار 18 دلار
28 دلار فیلتر مجرای هوایی 9 دلار
پدهای جلو 133 دلار 30 دلار
لنت های عقب 140 دلار 30 دلار
کمک فنرهای عقب 275 دلار 30 دلار
کمک فنرهای جلو 300 دلار 95 دلار
مراکز جلو 185 دلار 95 دلار

 

منبع: "Autopilot"