درایو تست Volkswagen Sharan از سال 2000 مینی بوس

تکامل فضای داخلی

VW Sharan به آن دسته کوچک از اتومبیل ها اشاره دارد که هیچ کس نیازی به نمایندگی ندارد. تنها سؤالی که همه در چشم این ماشین بوجود می آید این است که این مینی بوس یا همه UPV یکسان است؟ و در اصل ، تفاوت اصلی ترین چیز است که شایستگی چندین کلاس مختلف اتومبیل در ماشین تجسم یافته است ، که برای آن توسط خریداران در سراسر جهان ، از جمله با ما قدردانی می شود. چند سال پیش شعار تبلیغاتی که در مطبوعات چشمک می زند: وقتی Passat در حال حاضر کوچک است ، و Caravella هنوز هم خیلی بزرگ است ، کاملاً منعکس کننده کل ذات VW Sharan است. این خودرو که به طور مشترک با فورد توسعه یافته است ، در سال 1995 در فروش ظاهر شد و ما باید به بازاریابان نگرانی ادای احترام کنیم ، آنها همانطور که می گویند در اپل دریافت کردند. برای چهار (!) پشت سر هم ، شاران در گروه جهانی با افزایش ظرفیت ، عنوان یک ماشین سال را در آلمان کسب کرد و در سال 1999 ، تنها 126 رای برای به دست آوردن این عنوان کافی نبود - این یکی از قبل می گوید که ماشین واقعاً فوق العاده بود. با ما ، او همچنین محبوب است ، که نمی توان در مورد برادر دوقلوی خود فورد گلکسی گفت. در محدوده مدل سازی نگرانی شاران ، موقعیت واسطه ای بین Passat و Caravella را اشغال می کند ، که منجر به محبوبیت آن در بین مشتریان شد. درست است ، در سطح فروش مدلهای سنتی ، این به هیچ وجه تأثیر نمی گذارد. ما خریداران اصلی VW Sharan را داریم ، ما به شرکت و سازمان های مختلف تبدیل شده ایم ، اگرچه افراد خصوصی با علاقه به جهت وی نگاه می کنند.
 
در گذشته ، سال 2000 ، شاران کمی مدرن سازی را پشت سر گذاشت و بنابراین به آزمایش ما پایان داد. شاید شما نتوانید در مورد ظاهر زیاد صحبت کنید ، آنها با فصاحت تر در مورد او به من خواهند گفت ، اما من می خواهم در مورد تغییرات داخلی بیشتر به شما بگویم. و پیش از این ، سالن شران که باعث ایجاد کلاستروفوبیا نمی شد ، پس از نوسازی ، حداقل در عرض و ارتفاع ، حداقل در انتشار مطبوعات ، حتی بزرگتر شد. و ما هیچ دلیلی پیدا نکردیم که این را باور نکنیم: به هر حال ، به اصطلاح ، جهت فضای فضا حتی برای مسافران بسیار چربی بیش از حد کافی است. و با وجود این واقعیت که صندلی های موجود در جاده Shanan کمی بیشتر از اتومبیل معمولی متوسط \u200b\u200bرا اشغال می کند ، فضای داخلی آن نمی تواند با محفظه مسافر مدل مسافر مقایسه شود. اگر نوشته شده است که این خودرو پنج یا هفت نفره است ، پس از آن ، بدون هیچ چیز است. مسافران حتی مجبور نیستند در کنار هم بنشینند یا لباس بیرونی خود را از بین ببرند تا با کل ترکیب راحت باشند. به هر حال ، در مورد لباس ، در شان جدید به عنوان گزینه ای حتی می توانید لباس را برای لباس سفارش دهید ، که بسیار راحت در پشت صندلی های جلو قرار دارند. و آنها نه تنها به این دلیل که به شما امکان می دهند از فضای داخلی استفاده کنید و مسافران را با کاپشن های آویزان روی دستگیره های سقفی ببندید ، راحت تر باشید: به عنوان مثال ، این مکان از چوب لباسی به شما امکان می دهد به سرعت و بدون حرکات غیر ضروری برای گرفتن اسناد از جیب سینه یک ژاکت آویزان.
 
همانطور که انتظار می رود ، مدل خانواده قرار است در سالن شران پر از انواع ظروف سرباز یا مسافر و جعبه لباس باشد و کل حجم کار آنها قادر به برآورده کردن درخواست های خواستارترین و مرتب ترین ماشین است. برای سهولت در استفاده ، آنها ، مانند گذشته ، به دو گروه مشروط تقسیم می شوند: برای استفاده روزانه و فقط در مورد. دو کانتینر در صفحه جلوی آن برای ذخیره مقالات و هر چیز کوچک به طور مداوم لازم بسیار مناسب است ، و محفظه دستکش که از زیر روی درب راننده واقع شده است برای ذخیره ابزار مفیدتر است ، زیرا دسترسی به آن فقط با یک درب باز قابل دستیابی است واد به هر حال ، درها مجهز به قفل کودکان هستند که هم اکنون وارد تجهیزات سریال می شوند. انواع مکان های مخفی در صندوق عقب وجود دارد ، و حتی در مورد تنه نیز ، به طور دقیق تر ، نیازی به صحبت در مورد حجم مفید آن نیست. اگرچه در کپی آزمایش شده صندلی های اضافی (ششم و هفتم) وجود داشت ، اما برای سه یا چهار کیسه فضای کافی وجود خواهد داشت. اگر تمام صندلی ها را به جز راننده حذف کنید ، آنقدر فضای آزاد معلوم می شود که در صورت تمایل ، احتمالاً می توان از Crumbs Lupo برداشته شد.
 
در نسخه آزمایش شده یک توربیدیزل 110 اسب بخار 1.9 لیتری با تزریق مستقیم سوخت وجود داشت که موتورهای سنتی فولکس واگن سنتی برای همه مدل ها سنتی بودند. در این محدوده همچنین یک نسخه 90 اسب بخار از همان موتور وجود دارد و باید بگویم که در ویژگی های آنها حداقل روی کاغذ تفاوت چندانی ندارند. در هر صورت ، Turbodiesel دقیقاً همان چیزی است که شما برای چنین اتومبیل نیاز دارید. در صورت تمایل ، Sharan را می توان با یک واحد بنزینی سفارش داد ، حتی با معروف 174 اسب بخار VR6 ، اما دیزل هنوز ترجیح داده می شود. و پویایی کاملاً شایسته است و مصرف سوخت نیز مهم است ، در حد طبیعی باقی مانده است. این توربودیزل خود را به ویژه در چرخه شهر سودآور نشان می دهد ، به خصوص که حداکثر نشانگر گشتاور است و تقریباً دو و نیم صد نیوتونومتر است ، در 1900 دور در دقیقه سقوط می کند ، یعنی موتور حداکثر را با سرعت بیکار می کشد. در زندگی واقعی ، این منجر به این واقعیت می شود که تنها دنده سوم به طور مداوم در شهر مورد استفاده قرار می گیرد ، دامنه سرعت بسیار گسترده است و تنها افزایش نویز موتور می تواند پس از رسیدن فلش تنش سنج به 4000 دور در دقیقه ، شما را تغییر دهد. اگرچه قبل از آن نمی توانید کار او را خیلی ساکت بنامید ، صدای موتور بر همه صداهای دیگر حاکم است ، اما نه به اندازه تمرکز روی آن. این بدان معنا نیست که مشکلی در عایق صوتی وجود دارد ، بلکه برعکس - همه چیز آنقدر بی سر و صدا کار می کند که در برابر پس زمینه آنها موتور معلوم می شود که یک تکنواز است.
 
این واقعیت که شاران یک مسافر عالی است ، به محض عزیمت به مسیر ، خواهید فهمید. در دنده ششم با موتور مجاز 90 کیلومتر در ساعت ، موتور فقط در حالت بهینه کار می کند ، بنابراین تمام سبقت و سایر مانورهای مرتبط با افزایش شدید سرعت می توانند بدون تعویض انجام شوند. درست است ، اگر شما در ماشین شش ساله هستید و حتی تنه نیز به چشم های چشم بسته می شود ، هنوز هم باید تغییر دهید. اما در تجهیزات ششم ، مصرف سوخت به گونه ای است که مالک دیگری از یک سطح کم استفاده شده حسادت خواهد کرد. ما تقریباً کاتالوگ 5.2 لیتر در 100 کیلومتر را گرفتیم ، اما مسیر به پایان رسید و به لطف سبک رانندگی من ، مصرف سوخت بلافاصله به شدت افزایش یافت. در انصاف ، شایان ذکر است که برای خودرویی که بیشتر زندگی خود را در شهر می گذراند ، شران آینه های خیلی کوچکی دارد ، به خصوص حق. در جمع شهر با چنین طرف های چاق ، می توان کسی را در سمت راست از دست داد.
 
و در مورد جاه طلبی های راننده ، به نظر من ، به نظر من ، خانه دار به شوماچرز باید چیزی مناسب تر پیدا کند. نه ، شاران نیز می تواند چیزی باشد ، اما فقط ناامیدترین می تواند با هفت مسافر در هواپیما سوار مینی بوس شود. شانگ وزن زیادی دارد و مرکز ثقل نسبتاً زیاد به نوعی طرفدار نوبت ندارد ، اگرچه با تمایل خاصی می توانید امتحان کنید. در Borovoy ، ما کمی در حالت فعال سفر کردیم ، اما نه اینکه بگوییم این لذت را به همراه آورد. اگر شان به دلیل وجود تثبیت کننده پایداری تکراری در هر دو محور ، تقریباً بدون رول در خم باشد ، پس راننده ، به دلیل عدم وجود پشتیبانی کاملاً نامناسب در صندلی راننده ، دائماً در جهت مخالف حرکت می کند به نوبه خود و حتی اگر بازوهای موجود در هر صندلی را پایین بیاورید و به طور غیرمستقیم می توانید این نقش را بازی کنید ، فرود راننده هنوز به افزایش سطح آدرنالین در خون کمک نمی کند. به هر حال ، صندلی راننده ، اگر از بیرون رفتن ناراحت هستید ، می توانید نود درجه چرخید ، که برای رانندگان چهره متراکم بسیار مناسب است.
 
برداشت کلی VW Sharan - من آن را دوست داشتم ، حتی خیلی. و حتی کیفیت مونتاژ عالی یا دکوراسیون داخلی عالی نیست ، بلکه دقیقاً مانند ماشین. بگذارید در شخصیت او هیچ فلفل دلمه ای وجود نداشته باشد ، اما همه چیز بسیار قابل اعتماد و قابل درک است ، بدون احساسات غیر ضروری. به نظر من ، این دقیقاً همان چیزی است که یک ماشین خوب باید باشد - زیبا ، اما در عین حال سختگیرانه ، ساکت و قابل اعتماد ، با احتیاط خدمت خود را انجام می دهد.
 
پاول کوزلوفسکی
 

منبع: Autogazet / n 2 (305) مورخ 31.01.01