درایو درایو Volkswagen Passat از سال 2010 Universal

قاب و گردش

Phaeton سیاه در یک مرکز کسب و کار چند طبقه متوقف شد، که درهای شیشه ای آن توسط نسخه نسبی نسبی نسل اول نسل اول سال 1973 ملاقات شد. اما در این روز او نقش جزئی داده شد.
در نزدیکی، یک کنفرانس مطبوعاتی در ارائه فولکس واگن جدید طبقه متوسط \u200b\u200bبا بدن نسخه جهانی شماره شش آغاز شد.
فرود به ماشین
من مطمئن نیستم که Passat جدید یک گزینه بدون قید و شرط مانند آن است. هیچ چیز زشت، ناسازگار، مبهم، همه تاشو و هماهنگ وجود ندارد. با این حال، مدل جدید، ثبات بسیار آلمانی را نقاشی کرد، اهمیت، اگر شما می خواهید، یک رئیس، که بلافاصله به نگاهی به سلف به چشم نگاه کرد. شاید تا حدی تحت تاثیر چراغهای اشک آور و چراغ های کریستال خارجی قرار گیرد. من ترجیح می دهم به طور دقیق به Passat نگاه کنم تا از مدل قبلی بیشتر شود.
جهانی شدن چیست؟ البته، برای ظرفیت. نسل ششم نسل واگن از یک پیشین Ocephant. نسخه جدید تقریبا 100 میلیمتر طول می کشد، 75 وسیع تر و 20 بالا. فضای اضافی به صراحت مرتب شده است: سالن بزرگ شد و حجم تنه با بیش از 100 لیتر افزایش یافت، تا 603 لیتر. با توجه به کرسی های عقب تاشو، تقریبا سه بار، با توجه به حدود 90 لیتری برای یک چرخ یدکی. ذخیره سازی کوچک چمدان! به دنبال بقیه، Benzobac در 8 لیتر افزایش یافت.
به طور طبیعی، برای نسخه جدید چندین مجموعه کامل وجود دارد. حتی در ساده ترین خط Trendline (Trendline)، سیستم تثبیت کننده ESP، شش کیسه هوا، کنترل آب و هوا، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، رجوع بر روی سقف لیست پایان نمی یابد. سازنده اطمینان می دهد که مدل های اساسی دو نسل به طور مساوی هزینه خواهند داشت. واحدهای جدید و گزینه های مختلف تعداد بر روی برچسب های قیمت را افزایش می دهند، اما نقل قول شرکت از این شرکت تا حد زیادی افزایش نخواهد یافت.
داخلی، تحت ظاهر، نیز نرم شده است، اگر چه ارگونومی هنوز در ارتفاع است. این احساس این است که تمام ابزارها و دکمه ها قرار گرفته اند که در آن آنها را از راه دور تلویزیون خانه گذاشتند. و در صندلی شما مانند صندلی مورد علاقه نشسته اید.
بینی بیش از باد
من بعد از تفکر کمی، تراشه را به لانه وارد می کنم، این گزینه با صدای آرام یک موتور 2 لیتری FSI پاسخ داده می شود. در حال حاضر روشن است که چرا در یک کنفرانس مطبوعاتی کارشناسان توجه به عایق صدا و ارتعاش از باد جدید تجارت جدید. تحریک کننده های خارجی به سختی به سالن نفوذ می کنند.
Rovenko در سراسر تمام طیف وسیعی از انقلاب پراکنده 150 اسب موتور با اطمینان از پایین گسترش می یابد و مالک را در بزرگراه غوطه ور نخواهد کرد. برای یک ماشین، که اغلب به یک خانواده متعدد با Skarbla سفر می کند، قدرت بیشتری لازم نیست، گرچه کمتر نیز لازم نیست.
ماشین مناسب خانواده باید مطیع باشد، شاید، مانند نسخه Passat. ماشین به وضوح به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد، اما همانطور که خانواده در یک دوست قرار می گیرد، آیا آن را بدون ورزش انجام می دهد. تعلیق به آرامی چاله ها را می شکند، با این حال، در بی نظمی های مکرر (در شهرهای اروپایی ما اغلب مسدود کردن) یک لرزش هنوز هم سالن را تکان می دهد. اما به طور کلی، یک ماشین دلپذیر است. بیایید ببینیم که چگونه او در اعدام روسیه رفتار می کند با افزایش 30 میلیمتر جاده لومن.
ریپ در دیزل 1.9 لیتر، بلافاصله کمبود اسب ها را احساس کنید. 30 سال پیش، صاحب اولین گزینه بی سر و صدا به حساب 75 اسب بخار TDI فعلی 105 ساله نزدیک به 2000 دور در دقیقه نزدیکتر می شود و پس از 4000 قدرت او را ترک می کند و به آن اشاره می کند. اما صاحب باد تجاری 1.9 TDI در آستین یک کارت Trump وزنی است. با یک سواری غیر به اندازه کافی روستایی، واگن ایستگاه دشوار با چنین دیزل تنها حدود 5 لیتر سوخت مصرف می کند.
در اینجا تفاوت بین دیزل دو نسل است. حجم تقریبا یکسان است و ویژگی های TDI دو لیتری بسیار بهتر است: قدرت و گشتاور بیش از 30٪. موتور با اطمینان با 1700 دور در دقیقه خوش شانس است، و بنابراین لازم است یک اهرم جعبه مکانیکی استفاده کنید. لمس و شنوایی تأیید می کند که دیزل جدید بسیار ساکت تر از همکارش است. و با توجه به ویژگی های پویا، چنین گزینه ای بیشتر شبیه یک موتور FSI یک حجم مشابه است.
طراحی شجاع، طرح دیگر از واحد های قدرت، تعلیق جدید. کسی نوآوری ها را در بالابرها درک می کند، دیگران بر خلاف آن، به طور صحیح سر و صدا می شوند. امروز، حدود 13 میلیون Volkswagenov-Passat فروخته شده است. فروش گزینه های جدید این تعداد را افزایش می دهد. چقدر؟ از بسیاری جهات آن به قیمت بستگی دارد.
سرمایه ملی
ششم Passat، و به ویژه واگن، ماشین کاملا جدید در طراحی است. یکی از شواهد روشن از واحد قدرت، به صورت عرضی واقع شده است، نه طولی. به هر حال، تمام موتورهای، FSI بنزین و دیزل TDI (به جز پایه 102-قوی بنزین 1.6 لیتر) در نسخه Passat برای اولین بار نصب شده اند. با آنها، جعبه های مکانیکی پنج و شش سرعت و اتوماتیک Tiptronic و DSG کار در جفت. تعلیق جلو جدید Mac Foodson از آلیاژهای آلومینیومی بسیار سبک 13.3 کیلوگرم بود. تعلیق عقب بر روی طراحی فرعی جمع آوری می شود، صداهای مضر و ارتعاشات را کاهش می دهد.
به اندازه کافی و کشمش های جدید مدرن. در پارکینگ، دستگاه دستگیره الکترونیکی را نگه می دارد، سیستم ترمز در باران هر پنج دقیقه دیسک ها را خشک می کند، یک تابع به دستگاه تثبیت کننده ESP تبدیل می شود، که به شما اجازه می دهد تا تریلر را از بین ببرید . حتی در پیکربندی اولیه Passat، این گزینه به معنای واقعی کلمه با سیستم های ایمنی پر شده است: ABS، ضد تست ASR، دستیار ترمز EBA، مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل EDL. Phaeton دارای یک مدل جدید کنترل کروز فعال فعال است، به طور مستقل از راه دور پشتیبانی می کند. تلاش در فرمان از باد های Passy قدرتمند را کاهش می دهد.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

منبع: مجله "پشت چرخ"