تست درایو Volkswagen Passat ما از سال 2011 Sedan

او از کامل است

سازندگان باد جدید تجارت به نظر می رسد راز را می دانند، چگونه ماشین را محترم تر از آنچه واقعا است.
 



Sovsem ماشین دیگر
کت و شلوار تیره، پیراهن برف سفید، کفش های لاک ... ایستادن کمی، آقای آقای با مشخصات اولین افتخار، برای یک دقیقه ده تماشا، به عنوان ماشین نقره ای ما ارسال شده در ساختمان یکی از بانک های مسکو. در نهایت تصمیم گرفت به رویکرد و مودبانه خواسته شود که به ماشین نگاه کند. و چند ثانیه به نظر می رسید از دست رفته، به نظر می رسید، تمام سوالات خود را، با گسترش کودکان شروع به شادی در دکوراسیون داخلی. Maja Passat فقط یک ساله است، اما یک سالن E-UH وجود دارد ... با یک لذت واضح، احساس قرار دادن ریشه گردو، فشار دادن بر روی کلاه های کمربند پانل جلو، لمس درخشان بازوی کنترل آب و هوایی دو منطقه، او عجله کرد تا کلمات را به منظور تحسین بیان دیده شود.
 

به سختی یک جسد یک ماشین برای کسب و کار کسب و کار موفق بازوی متوسط، یکی دیگر از روز گذشته تجسم نجیب سخت، اما بدون سبک سبک، در تجسم جدید معلوم شد که برای بالاترین دسته بندی مبله شده است. Sovsem ماشین دیگری است، خلاصه ای از جنوب. و اگر او فقط می دانست که چگونه اشتباه بود!
  



شما می توانید به اندازه کافی قرار دهید
فروشندگان از تجارت جدید باد در حال حاضر و چیزی نمی گویند. مشتری به سالن نشسته بود. به یاد داشته باشید، من برای اولین بار آپارتمان های Phaeton را دیدم، نمی توانستم تحسین را برای صندلی کامل خود ادامه دهم. اما به طوری که با Passat تقریبا یکسان به اشتراک گذاشته شده است ... شیب پشت پشت، تنظیم دو طرفه توقف کمری، تمام این موارد Sibarite شما را در حال حاضر در نسخه راحتی گرم شده است.
 

فقط یک داشبورد چیست؟ مقیاس کمی در چاه های گردی به نظر می رسد که از یک قطعه جامد درخت گران قیمت خارج شود. پانل های بسیار مشابه آئودی معتبر بزرگ را تزئین می کنند. و با چه شرافتی از لانه خود، یک جفت سینی مینیاتوری زیر کانال های هوا شناور می شود. چقدر به آرامی کلاه را باز می کند، زیرزمیری را با سیگار سبک تر پوشش می دهد. همانطور که مطبوعات معلوم شده است. و به عنوان اگر معکوس از اشراف متکبر، یک تیتانی عروسی یک صفحه کروم بزرگ با یک کتیبه Passat است.

 
   
نه تنها هر دستگاه، اما حتی لامپ های نور از نشانه های به نوبه خود توسط حلقه کروم مرتب
   
زن و شوهر از مخمل داخل کمرنگ شلواری عنصر نسبتا سبک تر از عملی


این کمتر مهم است که همه این سکته مغزی تنش و احترام ارگانیک با یک سالن بزرگ ترکیب و حتی بیشتر قابل توجه از سلف است، دامنه صندلی تنظیمات جلو. مگر در مواردی که خطوط تیز بخار پلاستیکی تا حدودی در حال سقوط از این هماهنگی صلح آمیز از ثروت و راحتی است.
 

اما اگر شما بلافاصله خریدار به مبل عقب دعوت، او به سختی در مورد این نکات دقیق وظریف یاد می شود. به نشستن در اینجا، به لطف در عرض در ارتفاع راهرو، بسیار مناسب افزایش 18 و در حال حاضر در 122 میلی متر است مبل خود را همه همان آلمانی متراکم، و، علاوه بر این، انتظار پشتیبانی از طرف نرم باسن و پشت. خیلی راحت است. فعال کردن دکمه درایو پرده پنجره عقب. همه چيز! شما خیلی می خورد ...

 
   
برقی از تکیه گاه و تنظیم توقف کمری است در تغییرات راحتی و به Highline

مبل به طور قابل توجهی راحت تر و بزرگ تر از سلف

شبکه در تنه اجازه خواهد داد که به اشتباه بیشتر قابل اعتماد


اما اگر شما فکر می کنم که اشراف از باد تجاری جدید ظاهر شد در فرقه است که تنها در داخل کشور، آشکار، آنها بسیار در اشتباه هستند.
 



بدون جنبش های غیر ضروری
از روشن کردن موتور با استفاده از کارت های الکترونیکی است تعجب نیست، اما تقریبا همه این ماشین ها دارای یک دکمه استارت. در پاسات است وجود ندارد. که یخ زده بود و آبی تر از قبل، ابزار، موسیقی صدا کمی قرمز، شاید نرمتر، nobleness، اما موتور هرگز به زندگی آمد. معلوم شد هیچ نیازی به ارتکاب اقدامات غیر ضروری. اما فقط فقط کلید در لانه غرق می شوند. همه، فلش سرعت سنج از علامت صفر منتقل شده است.
 

حالا یک ماشین با یک ترمز دستی و رو به جلو اجاره. که فقط اهرم معمول بین صندلی هم نیست. ترمز دستی اتوماتیک است، دکمه در سمت چپ مربوط فرمان به آن است. یکی از مطبوعات، و پد به دیسک فشرده است. دو دوباره پراکنده شده است.

 
   
کلید های سیستم جرقه زنی نادان در حال حاضر انجام نیست، اما قلعه به کنسول مرکزی نقل مکان کرد

به جای آن از ترمز دستی معمول با این دکمه خودکار الکترومکانیکی کنترل


آرام، تقریبا رنجور، موتور دو لیتری، مانند یک Kotyar رضایت، که دیدم ماهی تازه، پاسات تحمیل من از پایتخت. به نظر می رسد از نیم ساعت از چنین سوار یک، و وب از لن من بصورتی پایدار و محکم رسیده بر روی دست و پا است. خوب، من اینکار را نکنید! در زیر هود، 150 نیروهای تحت اهرم سمت راست از یک ماشین 6-سرعت جدید وجود دارد. خب، نشان می دهد آنچه شما قادر.
 



نرم نسیم به جای گرداب
بر روی کاغذ 2.0fsi 150-قوی 0.3 با سریع تر از قدرت از پاسات-1800 از نسل قبلی (های B5 به اصطلاح) در هنگام شتاب گرفتن به صدها. شاید آن است، اما به نظر می رسد رانندگی، جایی در اعماق از ماشین های او خوب سه ده اسب بخار از دست داد. آن است که احتمالا چون ماشین به نظر می رسید به نیش لایه غیر قابل نفوذ عایق صدا. پاسات است که توسط یک نسیم ریه درک شده است. پیش از این، موتور 1.8T است، به لطف توربو شارژر، قابل توجه پس از 3500 دور در دقیقه وانت ارائه شده است. در حال حاضر 2 لیتری چهار، سوار را به چارچوب یورو IV، به دور از تا تحریک.
 

شما نیاز به ترجمه انتخاب ACP به حالت S، به طوری که پاسات کمی بسته به فشار گاز، کمی بیشتر اجازه به صعود فلش سرعت سنج است. اما سابق، پس به چیدن قلب من با انقلاب متوسط \u200b\u200bهنوز هیچ و در افزایش یافته است شگفت زده. صافی از تعویض و plugness جدید از ارزش های آن است.

با این حال، به دلیل ورزش متفاوت است. شما خواهید نگاهدار برای نامناسب تمام از راه دور با یک حرکت تند و سریع سرزنش به اجرا کنید. نکته اصلی این است که او سریعتر تمام می شود به پایان برساند. بنابراین من به طور غیر منتظره فلش از سرعت سنج در 160 را کشف کردند. علاوه بر این، حتی در جاده های ناهموار، ماشین تقریبا نوسان نیست، کاملا نگه می دارد مستقیم و باعث نمی شود من فشار. هنوز هم Wa رایگان چپ ردیف چپ. و پس از آن، حذف به 90 در پیش بینی، در حالی که واگن wreens تا ravoisi، به نظر می رسد شما هم به خوردن پیتزا تا لحظه ای که افسرده این نسیم دوباره به دست آوردن سرعت سابق داریم.
 

با این حال، در حال حاضر به او اجازه دهید بازسازی شود. چند باز است، اما سرد، با اختلاف ارتفاع، چرخش در نزدیکی مسکو بتن یک امتحان خوب در دست زدن است. من مطمئن هستم که پاسات با یک کار عالی برای کنار آمدن بود. و او واقعا آن مقابله کرد. فقط دیگر نشان داد کاملا متفاوت است، به او عجیب و غریب نیست قبل از.
 



شیب برنده در priese، بتن در گونه
ساخته شده بر روی پلت فرم دراز گلف V، بدن از تازه کار 57٪ سخت تر سابق تبدیل شد. سیستم تعلیق جلو اساسا همان McFext است. اما اگر قبل از آن آلومینیوم تنها اهرم برای کاهش و حتی بیشتر در توده ساده لوح از چفت و بست از تثبیت کننده بود، در حال حاضر، از پوست کندن از بلوک های ساکت و آروم، ساب و هنوز هم تعدادی از قطعات نیز از فلز بالدار انجام شده است. اما سیستم تعلیق عقب کاملا متفاوت شد. به جای پرتو عرضی، طراحی چهار قطعه استفاده شد در تئوری، کمک به کنترل بهتر در نوبت حتی در جاده های ناهموار است. و در نهایت، چرخ در حال حاضر در بیشتر، و تلاش بر روی فرمان الکتروموتور جدید تنظیم می کند. ورزشکار؟
 

یکی، دوم، سوم، هر پنجم یک نوبت آشنا است، و ماشین هنوز هم آرام به نوبه خود را به نوبه خود کاهش می دهد، به عنوان اگر متوجه بی نظمی در تمام سرعت افزایش نیست. احساس دوباره هیجان نمی کند این است که رولز به نظر می رسد کمی بیشتر از سلف در همان نوبت است. و با توجه به سرعت سنج، من، به نظر می رسد، هرگز کمتر از 90 کیلومتر / ساعت کاهش یافته است. علاوه بر این، بیش از حد به سرعت، B6 نیز با خیال راحت شروع به کشیدن چرخ های جلو به سمت جلو حرکت می کند. تخریب بسیار آرام توسعه می یابد. من بیش از گاز نمی دانم، و Passat به طور صریح وارد نوبت می شود. به نظر می رسد که کار ESP (در حال حاضر حتی در پایگاه داده وجود دارد) شما به هیچ وجه متوجه نمی شوید، اما این تقلب در حال حاضر موفق به کاهش به آرامی چرخ های داخل چرخش را کاهش می دهد.
 

من می توانم الکترونیک را خاموش کنم و ماشین را مجبور به انفجار آثار سیاه آسفالت کنم. اما به من اعتقاد دارم، نمی خواهم. یکی دیگر از ماشین های طبیعت است و این است.



چگونه آن را دوست دارید؟
 
فقط به سرعت به جلو آبی B5 به شدت سرعت را کاهش داد. بدون توجه به پیوسته همراه، به سمت راست حرکت کرد، به سمت راست حرکت کرد و موازی با این دوره را حفظ کرد. راننده او به وضوح تلاش می کند ماشین ما را در نظر بگیرد. و من فکر نمی کنم اپتیک، خطوط بدن، چرخ ها تنها در نگاه اول مشابه هستند. در واقع کاملا متفاوت است اجازه دهید آن را حسادت دستگاه از 62 میلیمتر طول و 74 میلی متر و گسترده تر، تحسین Chrome بر روی مشبک رادیاتور. من می دانم، ششم مانند یک مدیر است که زمانی که مقامات از طریق انگشتان خود به لباس های آزاد خود از ورساچه نگاه می کنند، مخالف شرکت های بزرگ و شدید هوگو بودند.
 

اما در اینجا من تازه وارد کننده نقره ای را دوست داشتم، مطمئن نیستم. او به سرعت به جلو حرکت کرد. خوب، اجازه دهید خود را پرواز کنید او همچنین به نظر می رسد برای رسیدن به مقدار زیادی به دست آوردن. یادگیری همه جا وقت خود را برای رفتن به هر کجا. سر گوشه آسایش و ایمنی را به دست می آورد و به چنین باد تجاری رشد می کند، به طور ناگهانی از قبل بسیار مشتاقانه تر از قبل، اما بیش از همیشه راحت و امن است. چرا مطمئن نیستید؟ این صدور مجوز مالی را آسیب می زند.
 

برای ما نه بزرگترین مجهز به Highline مجهز به 38،500 دلار است. تقریبا همان هزینه پول COMRY-V6 یک ماشین کلاس کسب و کار بسیار سریع تر است. و رقبای Passat Mazda-6، Avensis، به عنوان مثال، به دلیل رهبران کلاس، که فروشندگان آنها در روسیه بالاتر از سر نیست و از ماشین ها در تجهیزات بهینه حدود 30 هزار دلار درخواست می کنند. بنابراین معلوم می شود که اگر اولین B6 هنوز هم با یک انفجار باشد، دوستداران امن محصولات جدید مرسوم، این واقعیت است که با محبوبیت ماشین در دو یا سه سال، افسوس، یک سوال بزرگ خواهد بود.
    
نه تنها به تنهایی

Passat جدید سه سطح تجهیزات را با دو بنزین و دو موتور دیزلی عرضه می کند. Passat-1.6 قیمت (102 لیتر) از 24،518 دلار شروع می شود و در 2 لیتر با 28،550 دلار آغاز می شود. پایه تهویه مطبوع پایه، 6 کیسه هوا، ABS، ESP، درایو الکتریکی جلو پنجره های گرم، گرمایش شیشه جلو اتومبیل و صندلی های جلو. بهینه، به نظر ما، Comfort-2.0 نیاز به 29،490 دلار دارد. جالب است، اول از همه، راحت تر، سالن پارچه ای تزئین شده، فریم های شیشه ای کروم، رانندگان الکتریکی و پنجره ها. بیشترین خطرات اشرافی ارگانیک: چرخ های آلیاژ 16 اینچی، شرایط آب و هوایی، کنترل کروز، هواپیما پرواز، دکوراسیون داخلی چرم و قیمت حداقل 31،740 دلار با مکانیک و 33،920 دلار با دستگاه اتوماتیک.

این ماشین آلات که قبلا نمایندگی ها را دارند، معمولا با فلز، مجهز به سیستم استریو و هنوز تعداد گزینه ها رنگ شده اند. و هزینه 3،640 هزار دلار. علاوه بر این، موتور بنزینی جدید 2.0 توربو باید در پاییز 2.0 توربو ظاهر شود. پ.، و در آغاز سال آینده 250-قوی 3.2v6.
 
مطابق

بزرگ، راحت، سالن غنی از بصری، تعلیق راحت، تجهیزات پایه بسیار سخاوتمندانه، ایمنی منفعل عالی، کار بی نظیر ESP، عایق صدا خوب
در برابر

Mediocre (به خصوص در سرعت بیش از 120130 کیلومتر / ساعت) موتور و آزار و اذیت آهسته، قیمت بالا
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

کل اطلاعات
 
بدن، تعداد مکان ها / درب ها
سدان، 5/4.
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1389 (1420)
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4765x1820x1472.
 
پایه، میلی متر
2709
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
213 (208)
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
9.4 (10.2)
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر بزرگراه / شهر
6.6 / 11.5 (6.6 / 12.8)
 

موتور
 
حجم کار، SMZ
1984.
 
قدرت، HP در RPM
150/6000
 
گشتاور، KGMM در RPM
20.4 / 3500.
 

شاسی
 
واحد درایو
در چرخ های جلو
 
انتقال
6 سرعت مکانیکی (اتوماتیک)
 
تعلیق:
مستقل، با تثبیت کننده های پایداری عرضی
 
در جلو
نوع مک Foodson را تایپ کنید
 
پشت
چند نوع
 
فرمان
نوع رک با هیدرولیک
 
چابک
دیسک، جلوی تهویه
 
لاستیک ماشین
215/55 R16
 

ماشین
0.36 $ / کیلومتر
 
 
الکسی سرگف، ماکسیم گونچاروف
 
 

منبع: مجله فروش خودرو [13/2005]