درایو تست Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 سدان

سه رویکرد به یک مفهوم

و چه، به هر حال، قهرمانان ما را متحد می کند؟ ابعاد، وزن، متعلق به یک کلاس متوسط \u200b\u200bبین بخش D، با توجه به استاندارد اروپایی و کلاس کسب و کار.
این بار، سه شوالیه شجاعانه، نمایندگان مناسب از قبایل شکوهمند خود، به ریش منتقل شدند. یکی از Harmouse Harmor، اگر چه مخفی با عنوان عامیانه، اما نیروی و ابعاد تقریبا Aristocrat Volkswagen Passat. یکی دیگر از سامورایی حیله گر با مهد کودک شرقی و رقیق شکارچی میتسوبیشی گارد. سوم، به شدت لبخند زدن کره ای، که از اهمیت و احساسات خود برتری خود را متورم شده است. چطور ... کیم؟ نه، pak ... a، به یاد داشته باشید، daewoo leganza. با عرض پوزش، پروردگار، و در اینجا او به نفع نام سوم Doninvest Condor بود. یک نام خوب، مانند روسی. اما، همانطور که می دانید، آنها توسط پاسپورت برخورد می شوند ...
من می خواهم رزرو کنم، نویسنده بدون قید و شرط بین المللی است، اما با نگرش حتی بی ارزش نسبت به نژادها و مردم، باید اشاره کرد که هر یک از این سه گانه رویکرد خود را به مفهوم ماشین می دهد.
بنابراین، passat. به جاده های ما جدید نیست البته، البته، در مورد نسل های قبلی سه چهارم نمی گویم. اما حتی در بدن فعلی در 5، ماشین به خوبی شناخته شده است. پرچمدار خانواده توانست در نهایت، مجتمع خودرو را غلبه کند. این دیگر دهقان خم نیست، بلکه برگر کامل و قابل احترام است. به نظر می رسد در داخل و خارج از هر جزئیات به نظر می رسد: و من Passat. گفتن تمام درخشان فقط به آن می آید بیش از سادگی بدتر از سرقت. من می توانم بدون رفتن به جزئیات طراحی، و نه مشترک شدن و یا اضافه کنم. سالن در اینجا ادامه بدن است، و احساسات در طول جنبش تنها این نتیجه را تایید می کند. اول، شما نشسته ای که لازم است. صندلی های سخت به شما اجازه نخواهند داد، صرف نظر از این مجتمع، به آنجا برسید. دستگاه های کاملا قابل خواندن با یک پرتو همپوشانی ندارند. فقط بر روی بخش مقطع کامل و قطر فرمان به نوبه خود بسیار حساس است، یعنی، تقویت کننده به شما کمک می کند تا چرخ های جلو را به طوری که، نه تنش، تغییر در مسیر تغییر دهید. در پایان نوبت، به اندازه کافی برای تضعیف دست ها و اضافه کردن گاز به اندازه کافی است، زیرا دستگاه به حرکت اصلی مستقیم خط می رسد. بله، و ستون با یک اهرم و بالا پایین، و به عقب و جلو تنظیم می شود. طعم را انتخاب کنید
پانل های ابزار بر روی اکثر اتومبیل ها درخشان یا زرد رنگ یا سبز هستند. در یک زمان، برجسته قرمز بر روی BMW نیز بسیاری از پیروان و تقلید داشت. در VW، نور و بنفش به طور کامل، و فلش ها روشن است. اما چشم ها در تاریکی در همه جا دخالت نمی کند. و اگر پشت پنجره ها، تاریکی غیر قابل نفوذ است تنها چرخ های رئواست را پیچ و تاب می کند و روشنایی سپر وارد خواهد شد. و بقیه پانل ابزار به همان اندازه لاکونیک به عنوان کیفیت بالا است. طراحان به وضوح به دنبال رفتن به مد نیستند و اژدر را کشیدند. حتی ریش به اندازه کافی صاف و کمی طاس است، اگر چه، من استدلال نمی کنم، این همه راحت است. اما جعبه اهرم سوئیچینگ، واقع در مورد مورد نظر، به هر حال، محل باعث شکایات از هر کسی که پشت سر چرخ این خدمه نشسته بود. آن را سخت حرکت دهید انتقال تنگ گنجانده شده است، و این، با توجه به برداشت های ما، فقدان بسیاری از Volkswagenov. ما توضیح دادیم که در طول زمان همه چیز توسعه یافته است، اما ما اعتراف می کنیم، بیشتر احتمال دارد بگویم که اغلب تعجب می کند. دستگیره دستگیره راحت است، اما به دلایلی که در اطراف محور خود چرخش می کند، با او ضبط می شود و به آن متصل شده است.
از سایر امکانات، ما حرارت صندلی های جلو و دو Eyrbega را یاد می گیریم. درباره آپارتمان من حتی بدون او در گرمای فعلی نمی گویم! بله، و رقبای نیز با تهویه مطبوع مجهز شده اند. درست است، موقعیت دکمه یکنواخت است. بنابراین، در گرمای مسنجر، به طوری که متوقف نشود، Condishn باید به صورت دوره ای قطع شود، اما، در شادی ما، + 32C بود. حتی به راحتی با بازبینی قفسه های جلو مواجه می شود، به جلو به جلو به دنبال طراحی، گردش خط سقف در مشخصات. خدا را شکر، شکاف سقف فضاهای ارتفاع را برای مسافران عقب محدود نمی کند. در ردیف دوم صندلی ها، Pofolksvagenovsky بزرگ و آزادانه است، می تواند آسان و سه نفری وجود دارد. و من در مورد supercircuit تنه صحبت نمی کنم. جایی که خیلی راحت است؟ بله، یک سکته کوچک کوچک. کسی از طراحان تصمیم گرفتند در آینه راست ذخیره کنند. به نظر می رسد یک اندام امن در بیمار مبتلا به فلج اطفال باشد. اگر چه پانورامیک سالم، اما خیلی کوچک است که شما باید به طور مداوم سر خود را در طول بازسازی درست پیچید. اما شاید مفید باشد. برای گردن.
پس چه چیزی می تواند با استانداردهای ژاپن تکنولوژی آلمان مخالفت کند؟ گالن به ما فرصت داد. پس از همه، میتسوبیشی با BMW مقایسه می شود. من حتی Galanta را با Alfa Romeo مقایسه می کنم. به طوری ورزشی و شیک بدن خود را پیچیده. و کل و بسیار ویژه ما. با یک جعبه دنباله دار: اتوماتیک، اما با حالت کنترل دستی. در حال حاضر آن غیر معمول نیست، اما در کلاس بزرگ و برای پول بزرگ.
برای راحتی فرود گالانت، من نیز موفق شدم. شاید کمی در روح دیگری از VW باشد. در اینجا به وضوح لهجه های آمریکایی در طراحی برنامه ریزی شده است. پانل ابزار گسترده، صندلی های نرم، پدال های بزرگ. شما موتور را عوض می کنید و نمیتوانید آن را بشنوید. همزمان با راه اندازی، پانل ابزار چشمک می زند. قبل از مردگان مرده، حتی در یک روز روشن قابل توجه است. آن را مانند عینک های کوتاه مدت احساس می کند. هر سگ، هر فلش و صعود به چشم. حتی یک نگاه سریع به اندازه کافی برای به یاد آوردن تمام خواندن ابزار است. پشت چرخ ها مانند آزاد نشسته اند. در همان زمان آزادانه و نه تنش. در این ماشین، من می خواهم استراحت کنم، به راحتی گیربکس را حرکت می دهم، دکمه بزرگ را در وسط غرق کردم، تا زمانی که متوقف شود، در موقعیت D، و یک دست را مدیریت کنید. و پوزه شکارچی جریان هوا در حال وقوع را تشکیل می دهد، جریان در امتداد عضلات، دو طرف آموزش دیده، رنگ آمیزی شده با یک نوار تنه خرد شده خرد شده.
به نظر ما، دم به نظر می رسد مختصر تر و متوسط \u200b\u200bپوزه. و به خصوص مشخصات بیانگر. من می خواهم آن را با یک بال هواپیما مقایسه کنم، فقط با یک مقدار منفی یک زاویه حمله. فرمان راحت است، اما واکنش به نوبه خود کمی لکه دار می شود. با آینه های راحت و قفسه های عقب غیر چهارم در گالانت، بهترین مرور کلی در میان رقبا. کنترل آب و هوا در شکل پانل درخت. صندلی ها خیلی سخت نیستند و بسیار راحت هستند. من نمی خواهم بیرون بروم یک مورد نادر، اما در ارگونومی کابین، ما چیزی برای پیدا کردن صورت پیدا نکردیم.
و با کاندور به طور کلی یک داستان جداگانه است. از آنجایی که در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق، گیاهان مونتاژ خودرو شروع به یخ زده، موفق ترین تولید کننده داخلی بسیاری از چیزها به داوو تبدیل شدند. اغلب مشتریان علاقه مند هستند: و مجمع ازبک نیست؟ Rostovskaya مسئول آنها است. و در اینجا لازم است روشن شود که تمام اتومبیل های ساخته شده در کره. از نوار نقاله نشستن، آنها فقط کمی فداکاری در راه روسیه هستند. موتور را با یک جعبه جدا کنید، چرخ ها را باز کنید، گاهی اوقات ضربه گیرها را تکان دهید. هدف اصلی دور زدن گمرک. فعالیت های طوفانی نشان داده شده است، کارگران در کارخانه کار می کنند. طرح های بزرگ بر روی فرسایش تدریجی اجزای وارداتی در کاهش داخلی و کاهش بیشتر محصول نهایی ساخته می شوند. به اعتقاد ما، یک خط برای تولید پلاستیک، محصولات لاستیکی یا شیشه ای به طور مستقیم از کره قرار داده و همه را در Taganrog یا Rostov Elementary Sculpt قرار داده است. من نمی دانم چه کسی برای کره ای هایی که نمی خواهند سود را به اشتراک بگذارند، یا به دلیل مشکلات غیر ضروری، سودمند نیستند، اما شاید برای بهتر شدن آن باشد. به نظر می رسد مصرف کننده تنها برنده خواهد شد اگر یک ماشین از کیفیت واقعی کره ای را دریافت کند، بدون دخالت مانیتور ها، و پول قابل دسترس.
صادقانه، Donvest-Condor ما را دوست داشت. این در اصل غیرممکن بود که بدانیم چگونه این یک ماشین از این کلاس است، با مجموعه ای کامل از گزینه های هزینه حدود پانزده هزار دلار. اجازه دهید کل لیست از شایستگی های خود را اعلام کنم. کنترل آب و هوا (همانند از Galant)، پنجره های قدرت چهار درب، قفل مرکزی، چرخ های آلیاژی، ABS و PBS، مه، ضبط کننده نوار رادیویی و یک طرفه در یک دستگاه، بالش در فرمان و بسیاری از چیزهای مفید مفید است. و گزینه ای با پوست و دستگاه تنها دو و نیم قطعه بیشتر هزینه می شود.
طراحی ماشین های کره ای بدن به ندرت بالاتر از برآورد سه با یک پلاس افزایش می یابد. آنها هم هستند محکوم شده اما کاندور باعث می شود بسیاری از مردم و بسیاری از مسافران پس از ما سر ما را تبدیل کنند. ستاره ها از آسمان، البته طراحان از دست رفته بودند، اما بالاتر از سطح مدل های قبلی به شدت افزایش یافت. اصطلاحات، Silhouette میوه حتی وارد می شود، بدون از بین بردن صفات ملی اتومبیل از کشور از طراوت صبحانه. من همچنین سالن را دوست داشتم، اما او بیشتر شبیه آماتور است. کمبود خطوط مستقیم، خم های جامد و امواج. این تابع با زیبایی شناسی تمیز جایگزین می شود و به نظر ما، به نظر می رسد، این در اینجا یک مجسمه است. کاشت رانندگی، حداقل برای رانندگان بلند مدت، پایین تر از رقبای است. فرماندهی از پدال ها تا آنجا که می خواهید، توقف رفتن به فرمان. اما ستون در اینجا تنها در ارتفاع تنظیم در عمق حرکت می کند. در غیر این صورت، همه چیز منطقی است حتی یک پانل زیر درخت وجود دارد، اما، درست، بدون آنها، بدتر نخواهد بود. درباره صندلی های جداگانه صندلی ها. مشخصات پشت و بالش خود را به نظر نمی رسد بسیار مناسب برای ما. اما تنظیمات نه تنها موقعیت شیب صندلی عقب را تغییر می دهد، بلکه ارتفاع بالش در جلو و پشت به طور جداگانه، یعنی هر دو زاویه و ارتفاع آن را تغییر می دهد. اهرم دنده مکانیکی دور است و قبل از انتقال سوم و پنجم باید رسیده باشد. قفل احتراق در حلقه فسفرسنت واقع شده است، به طوری که آنها تاریک را از دست ندهید. کباب کردن نمونه. سیگنال مایع است، متناقض است. من بلافاصله فتح دیگری را به دست آورده ام. کیفیت پایان دادن به هر چند پایین تر از رقبا، اما نه زیاد. عقب تا حدودی نزدیک تر و تاریک تر است. نه، فضای کافی برای پا وجود دارد، اما در عرض فضا، کمتر از همکلاسی ها.
خوب، همه، به اندازه کافی به نگاه کردن و خوردن. ما می رویم، اجرا خواهیم کرد. من دعوت کردم.
از لحاظ سواری سه قهرمان به طور قابل توجهی متفاوت است. نه، آنها یک کلاس دارند، اما موتورهای ... ضعیف ترین VW-Passat با موتور 1.8 لیتر و 125 نیروگاه. دو لیتری Daewoo-Doninvest در حال حاضر 136 اسب زیر هود و گله میتسوبیشی Tabun در 163 اسب است. عینیت در اینجا برای رسیدن به آن نیست. بله، و قیمت های آنها بسیار متفاوت است. بیایید سعی کنیم همه خود را ارزیابی کنیم. بیایید به افزایش برویم
Condor به نظر می رسید ساده و آسان در رانندگی ماشین، با رفتار به وضوح پیش بینی شده است. اما قدرت موتور، به اندازه کافی عجیب و غریب، او گم شده است. نه دانستن اطلاعات پاسپورت، من از موتور از قدرت اسب قدردانی می کنم. اگر چه، اگر شما به انقلاب های بالا تبدیل شوید، آن را قابل قبول می کند. آنچه شما نمی توانید در مورد تعلیق بگویید. خواب در جاده های مسکو عالی است، با وجود حرکت های بزرگ چشمه ها و کمک های شوک. من می خواهم به شدت. بسیاری از نامزدهای لهستانی و روسی زبان در درب تنه. خریدار بسیار زیبا و بزرگ، و مهمتر از همه، یک ماشین ریخته شده برای بیش از قیمت متوسط \u200b\u200bاست.
Passat، علیرغم کوچکترین حجم، کاملا به اندازه کافی شتاب می گیرد. و حتی بهتر می شود. سخت، به نظر می رسد فرمان طراحی شده به شما اجازه می دهد تا سرعت قابل توجهی را بچرخانید و دوباره مرتب کنید. با استفاده از این موتور در شهر با یک سواری خوب و راحت ارائه شده است. نه در Volkswagenovsky، تعلیق انرژی فشرده به خوبی نگه داشتن هر دو ضربه کوچک و قوی از سرنوشت. یک موتور قوی تر وجود خواهد داشت (و در محدوده چند نفر از آنها وجود دارد)، ممکن است بر روی برنامه کامل بکشید، اما برای این، متاسفانه، شما باید پول اضافی را پرداخت کنید. من فکر می کنم، به دست آوردن Passat-5، شما سهم بلندمدت و سودمند را ایجاد می کنید. پس از همه، این اتومبیل ها برای قابلیت اطمینان آنها مشهور هستند. شاید Passat یک فردیت برجسته ای نداشته باشد، اما با تجارت چند روز و در ترافیک مسکو، و در منطقه مسکو، من این نمونه را به تقلید از سایر تولید کنندگان می گویم.
من نمی توانم بگویم که از میتسوبیشی ما منتظر نتایج فراطبیعی هستیم. اما، به راحتی در پشت چرخ این ماشین زیبا و سریع نشسته بود، من این ماشین من است. با حرکت به ابتدای دسته به موقعیت نهایی D (و تثبیت در انتقال دوم یا سوم در اینجا نیست)، نادوییم در پدال شتاب دهنده. بنابراین اعتماد به نفس شروع به یادآوری یک مجموعه سرعت از لوکوموتیو قدرتمند الکتریکی، آینده. تا زمانی که صدها شتاب به راحتی و به راحتی اتفاق می افتد و تقریبا ادامه می یابد. همه چیز به آرامی اتفاق می افتد ما یک صد و چهامه به نوبه خود را به سمت راست منتقل می کنیم، که باعث نگرانی ما نشد. و ناگهان، در پایان او، ما درک می کنیم که بدن بر روی چرخ بیرونی جلوی بسیار تیز بود، که در مقابل سمت راست عقب تماس با جاده را از دست داد. متوقف کردن. ترمز. خوب است که پوشش خشک است و جاده خالی است. UFF ... عرق از پیشانی خود را و برآورد وضعیت. اول، همانطور که در anecdote: آیا من بیش از حد سریع کار نمی کنم؟ شاید بله سرعت گالانت به وضوح منفجر شده است. خوب، دوم، تعلیق تا حدودی نرم است. همانطور که می دانید، راه اندازی چشمه ها و جذب کننده های شوک. سازش ابدی بین افراط گرایی: یا نرمی راحت، یا تکان دادن بر روی چاله ها، اما پاساژ کامل نوبت ها و بازسازی ها. چه چیزی را انتخاب کنید؟ موضوع طعم
دومین بار که ما تلاش می کنیم، ساکت تر است. علاوه بر این، ما در جعبه متوالی بسیار کنجکاو هستیم. اهرم را از موقعیت D بیاورید. اسلات دوم با موقعیت +، n و - وجود دارد. چگونه می توان سریعتر از اتوماتیک معمولی می تواند در صورت لزوم برای کاهش دنده بسته شود؟ پس از همه، هنگام خرید یک ماشین با انتقال اتوماتیک، راننده با تجربه را متوقف می کند. و اگر در صورت ضرورت شدید، قادر نخواهد بود به شدت به شدت افزایش یابد؟ بیایید سعی کنیم وضعیت مشابهی شبیه سازی کنیم. ما به ردیف چپ حرکت می کنیم و در سرعت حدود یک صد به آرامی در اطراف Ikarus حرکت می کنیم. تصور کنید که در یک فاصله کوتاه، متر از استارک برای سه صد، حمل و نقل شمارنده کشیده شد. در مکانیک، ما یک جنبش کوتاه را به ثمر رساند و به جلو حرکت کرد. بر روی دستگاه، لازم است که گاز را در طبقه قرار دهید و منتظر بمانید تا کیک دوودو انجام دهید یا وقت نداشته باشید. در اینجا بی سر و صدا اهرم را به منفی می اندازد. بله، تقریبا بلافاصله موتور سر و صدا، چرخش در بالا لمس شد، نزدیک به منطقه حداکثر قدرت، و کمی کلیک بر روی پدال، ما پیش برویم و ردیف ما را اشغال کنیم. به نظر می رسد سرعت سوئیچینگ بین دو گزینه آشنا به طور متوسط \u200b\u200bاست و این یک راننده تنبل و سوار را ترتیب می دهد.
انتخاب مربوط به تمام سه خودرو در مورد قطعات پیچیده مورد بحث قرار گرفته است. علاوه بر این، یکدیگر آنها رقبای نیستند. بله، به قیمت نگاه کنید. ما فقط سه روش مختلف برای طراحی، پیکربندی، سیاست تجاری را برای اندازه های خارجی مشخص شده بررسی کردیم. هر یک از قهرمانان ما یک ماشین ارزشمند برای پول خود است. درست است که اکنون از لحاظ اقتصادی عادی است.
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس از الکساندر نورین
درایور مشاور sh.mukhomideev
 

 

منبع: ماشین ها