درایو درایو Volkswagen Multivan از سال 2010 Minivan
فولکس واگن Multivan Panamericana. کارتون برای بزرگسالان
VW Multivan Panamericana. قیمت: 2800000 RUB. در فروش: از سال 2008 این Multivan VW در پس زمینه خویشاوندان آن برجسته نیست. تایر غیرمعمول، لاستیک های خارج از جاده ها و کتیبه های پانامریکایا عجیب و غریب ساخته شده توسط تکان دادن به جای کریستال درخشان معمولی، که شاید همه تفاوت ها باشد. درک این که این یک کارتون کاملا متفاوت است، تنها پس از صحبت با او می آید
خلبان ازمایش
اولگ Kalaushin، 40 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 22 ساله، ماشین شخصی - رنو لوگان
با توجه به داده های دایره المعارف، بزرگراه پان آمریکایی یک شبکه جاده ای در آمریکا نامیده می شود، طول کل آن 48 هزار کیلومتر است. او طولانی ترین هزینه ماشین در جهان است. و هیچ چیز، اگر نه اگر یک قطعه از 87 کیلومتر یک شکاف Dariansky، واقع در جنگل در مرز پاناما و کلمبیا است. واقعیت این است که غیر ممکن است که بر روی وسایل نقلیه استاندارد غلبه کنیم. رالی فقط به طور خاص آموزش دیده است. و یکی از این بودجه های ویژه آماده شده به دولت خارج از کشور MultiVan 4Motion به ارمغان می آورد.
شجره نامه او با نمونه اولیه آغاز شد، که به عنوان یک تیم تیم Volkswagen Motorsport مورد استفاده قرار گرفت، که در Rally Rally در صحرای آفریقای غربی شرکت داشت. شدیدترین شرایط عملیاتی که انتظار می رود ماشین با افتخار، وسیع پروژه را تایید کرد، به عنوان یک نتیجه از آن Panamericana Multivan ظاهر شد.
دقیقا این کارتون برای بزرگسالان چیست؟ همانطور که قبلا ذکر شد، اول از همه، ماشین تغییر را تغییر داده است، و بر خلاف پایه در 165 میلیمتر، آن را در حال حاضر 205 میلی متر است. دوم، تقریبا غیر قابل توجه است، اما کمتر قابل توجه، حضور حفاظت پایین قدرت بالا است. به طور طبیعی، ماشین را به لاستیک خارج از جاده متصل می شود. فهرست خارج از جاده را ادامه دهید. جالب ترین راه حل وجود یک جعبه مکانیکی 6 است؟ جعبه گام به گام با ردیف های پین شده از سه چرخ دنده اول. دومی، به گفته توسعه دهندگان، امکان رها کردن سری های پایین تر را در انتقال بدون تعصب به اختلال به دست آورد. Panamericana توسط سه موتور جمع شده است: یا توسط یک بنزین V شکل شش، یا یکی از دو ردیف 5؟ سیلندر Turbodiesels. قوی ترین یکی از آنها حدود صد هفتاد و چهار اسب است و بر روی ماشین تست ما ایستاده بود.
به عنوان آنها می گویند، در حالت عادی، راهپیمایی آسفالت به محل شکنجه بر روی ماشین منتقل می شود. این است که انتقال های آینده سه مرحله اول مجبور به کار با یک تکه در یک شروع شد. انتقال کوتاه مدت به معنای واقعی کلمه یک پس از یک، تا سرعت 60 کیلومتر / ساعت است. غیرممکن است که بگوییم بسیار ناراحت کننده است، اما در ابتدا کمی آن را فشار می دهد. با وجود وزن کافی و ترخیص قابل توجهی، کارتون تقریبا به نوبت نرسیده بود، و او آن را در مسیر کار نگه ندارد. تعلیق، سفتی که ما در ابتدا بیش از حد در نظر گرفتیم، فقط مبنایی برای چنین رفتار مناسب و معقول ماشین، حتی با سرعت بالا بود. ما از عایق کابین قدردانی کردیم. نه سر و صدا دیزلی یا آیرودینامیکی، و نه حتی لاستیک های جاده ای از دندان نمی تواند دسیبل را به ارمغان بیاورد. به طور کلی، در ماشین آسفالت معمولی کمی از بقیه متفاوت بود.
این کاملا متفاوت در جاده خارج است. اول، با توجه به ترخیص جدی، ماشین دارای نفوذپذیری هندسی بهبود یافته است. در مورد حل و فصل مشکلات Oglukhabi بر روی آن قرار می گیرد. شاید این که آیا آویز های تعلیق بیشتری وجود دارد، این شاخص حتی بالاتر خواهد بود، اما هرچند گاهی اوقات ماشین در واقع دو چرخ را به صورت مورب آویزان کرد، به هیچ وجه مانع از حرکت او نشد. خزنده کارتونی دیدنی و پراکنده خطرناک است. در پیش، مسدود کردن در خط از دیفرانسیل عقب عقب اجازه می دهد تا نه به فشار حتی زمانی که فلاش را به یک سوم پنهان می کند. به علاوه، سیستم تثبیت به طور خودکار در این حالت خاموش می شود، که به راننده اجازه می دهد تا راننده را بر روی چرخ های درایو کنترل کند. همانطور که برای شن و ماسه، پانامریکانا تا حدودی متفاوت رفتار می کند. واقعیت این است که حداکثر گشتاور 2.5 است؟ Turbodiesel لیتر شروع به انتشار تنها 2000 انقلاب می کند، و آن را بیش از 2500 نگه می دارد. به نظر می رسد بد نیست، اما حتی از اسارت شنی جلوگیری می شود حتی با یک انتقال کوتاه کوتاه بدون لغزش کلاچ طولانی، افسوس، شکست خورده است. صرفه جویی در انتقال لغزش چرخ از چرخ ها عملا وجود ندارد، و ماشین از نقطه حذف شده است تنها پس از بوی خاصی از کلاچ پیچیده در حال حاضر قطع شده توسط نسیم دریا. در این راستا، ردیف پین شده در انتقال می تواند تنها نیمه بعدی در نظر گرفته شود، و نماز واقعی در اینجا بسیار بیشتر ترجیح داده خواهد شد. بنابراین شما فقط می توانید وگان ها را طوفان کنید. و با این حال، ما ماشین را به طور کلی دوست داشتیم. و اگر هنوز در مورد امکان تحول کابین به یاد داشته باشید
عشق عشق نیست
کفپوش آلومینیوم نه تنها به چشم ها دلپذیر است، بلکه بسیار عملی است. کاربردی
مسدود کردن دیفرانسیل بین چرخ، شما می توانید به طور قابل توجهی بهبود نفوذپذیری را بهبود بخشید. راحت
رانندگی
Boyko در جاده رفتار می کند، و هیچ راهی کم جاده ای وجود نخواهد داشت. با این حال، تعلیق مایل به کمی نرمتر است.
سالن
بزرگ و تفکر به کوچکترین جزئیات، امکان تحول کاملا بی حد و حصر است.
راحت
عایق صدا خوب، سیستم تهویه سالن متفکرانه، سیستم صوتی خوب. این همه این سفر را به سختی نمی کند.
امنیت
در سطح اتومبیل های این کلاس.
قیمت
البته، البته، به طوری که امکانات دستگاه غیرمتعارف دستگاه.
مزایا و معایب
+ سالن بزرگ و متفکر سپرده های جاده ای بد نیست پویایی قابل قبول سطح بالایی از تجهیزات. عایق صدا خوب
- جعبه دنده خاص نیاز به اعتیاد دارد.
مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - VW Multivan Panamericana
ابعاد - 4890x1904x2028 میلی متر
موتور - Turbodiesel، 2459 CM3، 174 HP / 3500 MIN-1
انتقال - مکانیک، 6 مرحله
دینامیک - حداکثر 184 کیلومتر / ساعت؛ 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت
رقبا - هیچ رقبای مستقیم وجود ندارد.
نظر ما
VW Panamericana، به طور طبیعی، قادر به جایگزینی SUV واقعی نیست، اما اگر شما به یاد می آورید که علاوه بر ویژگی های خوب جاده، آن را به عنوان یک سالن واقعا بزرگ با امکان تحولات بی شماری، پس چرا نه. در هر صورت، در پارکینگ، ماشین فضای بیشتری را اشغال نمی کند از SUV کامل. بله، هزینه آن در مورد یکسان است.
نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
