درایو تست Multivan Volkswagen از سال 2003 مینی بوس

بدون فروتنی کاذب

اتومبیل های تجاری فولکس واگن بدتر از اتومبیل ها شناخته نمی شوند - نوار نقاله های حمل و نقل و کارول های مسافربری به طور شایسته در اروپا محبوب شده اند. ترکیبی از قابلیت اطمینان ، دوام ، ظرفیت و اقتصاد همه مزایای آنها نیست. اگر کنترل و راحتی تقریباً آسان به آنها اضافه کنید ، واقعاً تعداد کمی از رقبا وجود خواهد داشت. Volkswagen -Multiveen یک اتومبیل است که برای استفاده شخصی طراحی شده است - فقط با یک پایه کوتاه (3 متر) و یک سقف کم ارائه می شود. از این رو دکوراسیون غنی و تعداد کمتری از مکان ها - فقط هفت.
فولکس واگن-مولکین فعلی بر اساس نسل پنجم حمل و نقل های تجاری که در زمستان گذشته آغاز می شود ساخته شده است. موتورهای جدید و یک بدن ، یک شاسی مدرن - بزرگتر ، جادارتر ، ایمن تر و راحت تر شده است. چقدر؟ این همان چیزی است که می خواهیم بررسی کنیم.
 
طعم و رنگ
یک مادر با شکوه سبز مروارید ، شیشه ای رنگی ، کریستال های چراغ جلو - از نظر ظاهری مدرن و غنی به نظر می رسد. زیبا؟ این سوال بیش از حد ذهنی است. فراموش نکنیم که این دستگاه بر اساس یک ماشین تجاری ساخته شده است ، که از ظرفیت و کاربردی مهمتر از لذت های طراح است. اگرچه در صورت مقایسه ، به عنوان مثال ، با ترافیک رنو ، در این مرحله تعداد کمی از آنها وجود دارد. از لحاظ بصری ، در مقایسه با اتومبیل های نسل قبلی ، جامد تر و سنگین تر شد ، اشکال کمی گردتر به دست آورد ، لیوان هایی که از قفسه میانی همپوشانی دارند ، و یک سپر قدرتمند که به رنگ بدن نقاشی شده است (بومر سیاه - نشانه ای از تجارت ارزان تر ماشین آلات).
 
یک توربیدل پنج سیلندر قدرتمند با پمپ ، با حجم کمتر از 2.5 لیتر 128 کیلو وات/174 لیتر در حال توسعه است. با. و 400 N.M ، حتی از نظر ظاهری باید جالب باشد. اما انتظار ندارید که در زیر کاپوت Multivan چیز جالبی را ببینید. تمام آنچه در دسترس است ، درب های مخزن انبساط ، گردن چلپ چکش روغن و مخزن واشر شیشه ای است. حتی برای دیدن کاوشگر روغن ، باید از پوشش تاشو صعود کنید. با این حال ، اگر برخی از تلاش ها را انجام داده و چندین قفل پلاستیکی را نگه دارید که دارای صفحه نمایش پلاستیکی هستند ، در این حالت به سختی می توانید به اندام های حیاتی برسید.
 
شاید این نه تنها نمایشی از کل زرادخانه وسایل مبارزه با سر و صدا باشد ، بلکه یک دستور نگهداری جدید - بسیار نادر ، که فقط توسط پرسنل واجد شرایط با یک ابزار ویژه انجام می شود ، و فقط روی آسانسور - یک طرح نیمی از رول و محکم انجام می شود. واحدهای بسته بندی شده فرصتی برای مکانیک خانه ندارند. با این حال ، احتمالاً ، کمک آنها لازم نخواهد بود - برای روسیه یک بازه خدمات نسبتاً متوسط \u200b\u200b15 هزار کیلومتر اعلام می شود. به هر آتش نشان ، او با تغییر اجباری روغن نصف شکسته می شود. به عنوان مثال ، در اروپا ، مسافت پیموده شده بین آن 30 هزار کیلومتر است ، که حتی در یک اتومبیل با استفاده فعال نیز امکان رانندگی بیش از دو بار در سال را فراهم می کند. اما طبق گفته فولکس واگن ، کیفیت سوخت دیزل روسیه هنوز هم سایر الزامات را دیکته می کند.
 
مسابقه بدون مسابقه
یک واحد قدرت چشمگیر تحت یک هود کوتاه یک سوار فعال را تنظیم می کند. به خصوص در ترکیب با یک جعبه شش قطعه ، نرخ دنده ای که نمی توان آن را کشیده کرد. شتاب Multisten یک برداشت فراموش نشدنی را به وجود می آورد - شما فقط باید پدال مناسب را فشار دهید ، و زمان آن است که دنده بعدی را روشن کنید.
 
اگرچه موتور دیزل با سرعت 3500 دور در دقیقه به حداکثر قدرت می رسد ، اما می تواند هزار چرخش در دقیقه بالاتر بچرخد و تکمیل سریع و دیدنی مانور را فراهم می کند. تقریباً 30 درصد از سرعت حداکثر برق تا قطع یک هدیه ارزشمند با سبقت شدید است. و اگر خلق و خوی شما را به طور تفریحی در فضا دیکته می کند ، راننده تاکسی قدیمی کاملاً مناسب است. فقط کافی است چکمه گاز را با انگشت خود لیس بزنید و دنده بعدی را روشن کنید. اگر Tachometer بیش از 1500 دور در دقیقه داشته باشد ، شما نه تنها با حرکت آرام ، بلکه با شتاب عالی در درخواست اول نیز ارائه می شود. پویایی در بالاترین چرخ دنده ها به ویژه جذاب است - در پنجمین یا ششم Multiveen با شدت ، حتی در دسترس برای سدان های کلاس تجاری کاملاً قدرتمند ، غیرقابل دسترسی است.
گناه ، او خود نتوانست در برابر وسوسه پراکندگی BMW-520I ، که راننده آن کاملاً از پویایی برجسته ماشین خودش اطمینان داشت ، مقاومت کند. فقط ارزش آن را کمی به جلو در سبقت گرفتن و پس از چند ثانیه ، پنجاه متر فاصله را بلعید و آینه نمای عقب آن را با یک نماد بزرگ فولکس واگن پر کنید. در تجهیزات دنده پنجم ، Multiveen آنقدر از اتومبیل های بنزینی در دینامیک فراتر می رود که رقابت با آن بی فایده است ، اگر در زیر کاپوت کمتر از 250 اسب باشد.
در این میان ، یک رایانه بی طرف بر روی تخته سوخت سوخته را شمارش می کند. ترافیک در مرکز پایتخت یک شاخص نیست - در اینجا مصرف می تواند برای 15 لیتر در 100 کیلومتر از بین برود ، در حالت های معمولی در شهر زیر 12 لیتر در هر صد و در مسیر با سرعت 120-130 کیلومتری قرار گرفت /ساعت به تدریج به 7.5 لیتر کاهش یافت. حتی یک دوئل با BMW ما را وادار نکرد که از هشت نفر خارج شویم.
 
اما در انصاف ، ما توجه می کنیم که در شهر سوپر دیزل چندان راحت نیست. لمس کردن از مکان فقط در تجهیزات اول مشکلی ایجاد نمی کند. اگر به سختی در یک ترافیک قرار دارید ، باید با دقت در دنده دوم کار کنید - یک خطا و غرفه های موتور قدرتمند. به هر حال ، الکترونیک کنترل دیزل به شما اجازه نمی دهد موتور را از حرکت شروع کنید و شما را مجبور به روشن کردن استارت می کند. این تصمیم با حمایت از ماشین از سرقت دیکته می شود.
 
برای همه موارد
در یک سالن بزرگ ، می توانید خیلی از هفت مکان قرار دهید ، اما عملکرد Multivan حمل و نقل تجاری مسافران نیست ، بلکه اجرای نیازهای حمل و نقل کاملاً سنتی نیست. جلسات میهمانان با چمدان های عالی ، سفرهای پیک نیک ، سفرهای با مقاومت طولانی ، سفرهای تجاری - این دقیقاً این وظایف اولویت اوست. بر این اساس ، شما می توانید روی یک مبل عقب کامل سه گانه و دو صندلی جداگانه که نقش ردیف میانی را بازی می کنند بنشینید - می توان آنها را در مقابل حرکت چرخاند و فضای داخلی را به یک اتاق اتاق تبدیل کرد. یک میز تاشو حیله گر در اینجا پنهان است ، که به راحتی از یک میز کنار تختخواب بدون نسخه به یک میز گرد کامل و پر پیچ و خم تبدیل می شود ، که توسط دارندگان فنجان جمع شده احاطه شده است. به هر حال ، آنهایی که در صفحه جلوی آن قرار دارند خیلی راحت نیستند - آنها یک لیوان مقوایی بلند را که La McDonald's وجود ندارد ، نگه نمی دارند ، که هنوز هم نیمی از موج دار است ، غیرممکن است که هر ظرفیتی را با یک دست قرار دهید ، که بسیار بدتر است.
علاوه بر کابین ، هنگام باز شدن مبل عقب با یک کتاب ، گزینه خواب نیز امکان پذیر است و صندلی های میانی به ادامه آن تبدیل می شوند. درست است ، برای اینکه به اندازه کافی در چنین تختخوابی بخوابید ، توصیه می شود آن را با تشک بپوشانید. در زیر تمام صندلی ها ، کشوهای چیزهای کوچک ارائه می شود و محفظه چمدان با یک پرده انعطاف پذیر بسته می شود. تنها چیزی که نگران کننده است ، تلاش های غیر منتظره و واکنش شدید در مورد انواع چترها است ، از یک ماشین آلمانی که انتظار دارید از لمس لذت بیشتری داشته باشید. از مزایا - ریل های طولی به شما امکان می دهد صندلی ها را در هر موقعیتی ، از منهای - صندلی های جلو برطرف کنید - صندلی های جلو نمی چرخند ، و برای برگزاری جلسه میزگرد در پارکینگ کار نمی کند.
 
ماشین خاموش است؟
پویایی بزرگ با اقتصاد کاملاً باورنکردنی ، سکوت در سالن ، حتی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، فرمان دقیق و غیر منتظره برای یک پاسخگویی عظیم و نه در همه پاسخگویی به دستگاه کوچک - همه اینها نمی توانند خوشحال شوند. حتی نقص های کوچکی که توسط سالن انجام می شود قابل بخشش است. سوال آخر باقی مانده است: هزینه آن چقدر است؟
پاسخ بهتر است به نشستن گوش دهید - 55.600 یورو ، که در روز تحویل 65 هزار دلار بود. این قیمت یک سدان نماینده لوکس یا حتی یک لیموزین خوب است. اما در Multistyan هیچ پوست نازک نجیب وجود ندارد ، یک صفحه نمایش عظیم که از سقف ، یک سیستم چندرسانه ای خارج می شود. این فقط یک مینی بزرگ و جالب است. یا مینی بوس؟ اما در این کلاس رقبایی با موتورهای دیزلی قدرتمند و تجهیزات مشابه با 36 هزار یورو وجود دارند ...
شما نباید فروشندگان حرص و آز را مقصر بدانید - در آلمان ، Multiveen جدید در یک پیکربندی مشابه 46 هزار یورو هزینه دارد و ساده ترین نسخه نوار نقاله با یک دیزل قدرتمند از 29 و هزار نفر شروع می شود. آیا ارزش چنین پول یک موتور خوب را دارد؟ اگر در مورد ترجیحات راننده صحبت کنیم ، قطعاً ارزش آن را دارد.
این فقط خواسته های ما همیشه با امکانات مطابقت ندارد.

 
این خودرو توسط فروشنده رسمی فولکس واگن نشان داده شده است
شرکت Alea-Motors ،
تلفن. (095) 101-49-99.
خلاصه
دینامیک عالی و اقتصاد چشمگیر ، سر و صدای کم ، کنترل یک ماشین ، صافی ، سالن بزرگ ، صندلی های راحت ، سیستم گرمایشی گسترده و تهویه مطبوع.
قیمت بالا ، امکانات محدود برای تغییر سالن.
تجهیزات
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت
کیسه های هوا
تهویه کننده هوا
کنترل آب و هوا
ستون فرمان قابل تنظیم
چراغهای مه شکن
سیستم صوتی
چرخ یدکی کامل

 
آناتولی فومین. عکس: کنستانتین یاکوبوف
   
 

 

منبع: مجله "رانندگی"