درایو تست Volkswagen Corrado 1989 - 1995 Hatchback

نژاد اسپانیایی در جاده های روسیه

ماشین ما حاضر می تواند با خیال راحت به کلاسیک هشتاد توجه داشته باشد. ویژگی آن از ویژگی آن - در سیستم مصرف این Corrado، Supercharger مارپیچی نصب شده است. در چنین دستگاه هایی که به طور انحصاری به طور انحصاری فولکس واگن تخصص دارند، و حتی در طول کوتاه مدت، از سال 1985 تا 1994.
 

تاریخ.
با مدل Corrado، نگرانی ولفسبورگ در نظر گرفته شده برای حمله به یک ماشین های ورزشی نسبتا ارزان قیمت است که در ابتدا موفق شد. با این حال، موقعیت های فتح شده بسیار سخت تر بود. کوپه ورزشی به سرعت از مد، آزاد کردن جاده به Rostmen و SUV ها. دومین منفی برای عامل توسعه این واقعیت بود که محصول منحصر به فرد آسان تر برای ارتقاء مارک های معتبر آسان تر است و کلمه فولکس واگن به شدت با کارگران جمعی مرتبط است.
 
با همان مشکلات، Opel به زودی مواجه شد، در سال 1990 در سری کالیبرا و فورد اروپایی خود، که صادرات پروب II را به دلیل اقیانوس سازماندهی کرد، راه اندازی کرد. تاریخ مشابه با هشت BMW منتشر شد. تمام این اتومبیل ها تا اواسط دهه 90 از خریداران از دست رفته و یکی پس از دیگری از تولید حذف شدند.
 
اما بازگشت به Corrado. برای کاهش هزینه های توسعه و تولید و در نهایت، کاهش هزینه هزینه ها، ماشین با استفاده از گره های موجود و جمع آوری شده ایجاد شد. محفظه بر اساس پلت فرم از گلف II بود، و موتورها، انتقال، قطعات آویز، عناصر دکوراسیون داخلی به طور گسترده ای از همان گلف، و همچنین باد تجاری قرض گرفته شد. ظاهر خودرو توسط طراحان مارک شده با پشتیبانی فعال از شرکت Wilghelm Karmann انتخاب شد از Osnabruck. به هر حال، او بعدا تولید بدن و مونتاژ نهایی خودروها را در بر گرفت. همانطور که برای نام بسیار مدل، از SPANCE SORRER می آید، که به معنی عجله، تعقیب است.
 
در ابتدا، از پاییز سال 1988، ماشین با یک موتور 1.8 لیتری 16 سوپاپ تکمیل شد، اما پس از چند ماه نسخه با یک سوپرشارژر ظاهر شد. Corrado G60 تبدیل به ماشین پویا ترین در تاریخ مارک فولکس واگن شده است، در حالی که او جایگزین VR6 داغ تر نشده است. در سال های مختلف، شش موتور مختلف و دو نوع گیربکس بر روی Corrado نصب شد: مکانیکی و اتوماتیک. در سال 1995، ماشین به دلیل کمبود تقاضای کافی اخراج شد. پنج سال بعد، کتابچه راهنمای فولکس واگن به طور شفاف اشاره کرد که آن را به ارائه نسل جدید کوپه، حتی برخی از تصاویر و عکس های جاسوسی در کامپیوتر ظاهر شد، اما تا زمانی که اتفاق افتاد.
 

خارج از.
Corrado - 100 درصد ماشین در آماتور. ما به یک نظر تک در مورد ظاهر او نرسیدیم: کسی که او را با خوشحالی، پر از انرژی و پرخاشگری سالم یافت فرم ها - برای الاغ پودر و SVE جلوی طولانی. آنها در این واقعیت توافق کردند که ماشین پیش از زمان خود پیش از آن بود، و بسیاری از عناصر طراحی او موفق به امید به ناامید شدند. بسیاری، اما به طور خودکار به طور خودکار در سرعت برای 80 کیلومتر / ساعت ضد چرخه عقب برداشته شده است.
 
به هر حال، در مورد سخت افزار: عناصر بدن و اپتیک برای Corrado بسیار گران تر از گلف است، اما در مورد هیچ گونه قیمت برای جزئیات سیستم اگزوز حتی در اروپا وجود دارد ترسناک است.


داخل.
فرآیند کاشت در ماشین با توجه به بیان غوطه وری به دقت مشخص می شود: اول، به دلیل موقعیت پایین صندلی ها، و دوم، به دلیل رنگ های غم انگیز داخلی. نشستن، گرفتن حس مناسب یک ماشین ورزشی جدی: صندلی های چرمی با شکوه ایمن به طور ایمن بدن را تعمیر می کنند، خط پنجره به نظر می رسد در سطح شانه ها، پاها در تمایل به غرق شدن عمیق به پدال کشیده می شود، و بالای سر - مقدار زیادی. Brancea چرم، قطر کوچک و چاق، کاملا به دست می افتد (که به حضور تنظیم ستون فرمان در ارتفاع کمک می کند) و پدال ها با انعطاف پذیری دلپذیر، حتی کمی سنگین ریخته می شود. سوئیچ های خوب و عظیم سرقت، که می تواند به دست آورد، کمی آلن با انگشتان دست خود را. خواندن ابزار بدون مشکل خوانده می شود، هرچند داشبورد به طور غیر ضروری ناباروری است. در اصل، طراحی داخلی به طور کلی یک اصالت خاص را به وجود نمی آورد، اما هنوز هم لازم است اصلاحیه ای بر این واقعیت که مدل ها برای دوازده سال فریاد می زنند. به معایب صریح، ممکن است یک واحد کنترل تهویه غیر منحصر به فرد که در آن کوچک است، مشخص شود
 

دسته گرد سرعت را تغییر می دهد و لغزنده ها مسئول توزیع جریان هوا، کوچک (برای یک ماشین است که مجهز به یک کیسه هوا مناسب نیست) یک جعبه دستکش و کلیدهای ضعیفت الکتریکی. در دارایی ارزشمند است برای ضبط ضعف های بی عیب و نقص، یک موتور فن ظریف و اندازه های متقاعد کننده جیب در درب. بدون شک مسافران قدردانی از برجسته آینه پنهان از قسمت پشتی از آفتاب آفتاب سمت راست را درک می کنند.
 
در یک زمان، Corrado به طور گسترده ای به عنوان یک کوپه چهار نفره تبلیغ شد. باید بگویم، مدیران برای ترویج محصولات Volkswage Lukvali - بلکه دستگاه بر اساس فرمول 2 + 2 ساخته شده است. صندلی های عقب برای افراد فیزیکی زیرنویس طراحی شده اند: آنها باریک هستند، با فشار دادن سقف شیب دار، پاها برای پاها به شدت فاقد فاقد هستند. و خارج از آن به نظر می رسد بسیار شیک است: دو صندلی ناز مجهز به محدودیت های سر و تسمه های سه نقطه ای، جدا شده از طریق پراکندگی پوست Uphoe؛ یک دستگیره تاشو وجود دارد، به دنبال یک ظرف برای هر چیز کوچک است.
 
اولین تصور تنه: یک عنصر صرفا تزئینی. چیزی جز یک جفت کیسه ای به آن نمی رسد. با این حال، اگر شما در نظر بگیرید که برای فاصله های طولانی Corrado قادر به حمل تنها دو، پس شما می توانید سعی کنید پشت صندلی عقب را فشار دهید.
 
و در اینجا، بسیاری از تغییرات سالن خودرو را احاطه کرده است، همانطور که معلوم می شود، صندلی های عقب به طور کامل هماهنگ نیستند، اما دوباره به طور جداگانه، و حداکثر ظرفیت محفظه محموله بیش از 800 لیتر است. این یک مکالمه کاملا متفاوت است.
 

در حال حرکت
ما موتور را اجرا می کنیم، و کمربندهای اتوماتیک به راحتی راننده و همسایه خود را به طور کامل متصل می کنند، بلافاصله به روش مبارزه می پردازند. با این حال، قبل از شکستن از محل، چیزی را از نظریه به یاد داشته باشید.
 
سوپر شارژر مارپیچ یا G-shaped چیست؟ تقریبا صحبت کردن، آن را نشان می دهد دو مارپیچ، که از آن بیرونی ثابت شده است، و داخلی بر روی شفت ثابت شده است، که توسط یک بند از موتور رانده شده است. هنگامی که شفت چرخش می کند، مارپیچ متحرک حرکات نوسان را انجام می دهد (از آنجا که محور هندسی آن با محور چرخش همخوانی ندارد)، به دلیل اینکه حفره های مارپیچ در سوپرشارژر شکل می گیرند، به دلیل اینکه هوا به موتور عرضه می شود. در حالت های ملایم، مازاد مازاد مازاد به ورودی سوپرشارژر بازگشته است و با حرکت شدید و قابل توجه پدال گاز، فلپ بایپس بسته شده است، و تمام هوا به موتور فرستاده می شود. به هر حال، قبل از خدمت به هوا، هوا از طریق کولر (به اصطلاح intercooler) اجباری است. عرض محفظه سوپرشارژر 60 میلی متر است، از این رو نام اصلاح - G60. مزایای چنین طراحی، پاسخ دادن به موتور به اقدامات پدال شتاب دهنده در کل طیف وسیعی از انقلاب ها، و همچنین گشتاور بزرگ در پایین و قدرت است. اگر شما یک سوپر شارژر مارپیچ را با آنالوگ مقایسه کنید، آن را بسیار مقاوم در برابر سایش مقایسه می کنید، زیرا تعداد کمی از قطعات رانندگی در آن وجود دارد، اما ساختار دقیق تر است و نیاز به دقت دقیق در تولید دارد. در هر صورت، فولکس واگن، تکمیل تولید مدل پولو نسل قبلی، تصمیم گرفت تا صلیب را روی دمنده مارپیچ قرار دهد. بیایید سعی کنیم، Corrado G60 در کسب و کار است. دینامیک اورکلاکینگ لذت را نه تنها با اعتماد به نفس، حتی و شخصیت خود را، بلکه همچنین با این واقعیت است که به سادگی به سادگی به راحتی مدیریت می شود. با موفقیت به دست آمده از چرخ دنده های گیربکس، درایو پدال شفاف و عملکرد واضح از اهرم تغییر دنده دنده (تنها حرکت های آن قوی است) - در اینجا کلید شتاب راحت و کاملا کنترل شده است.
 
یک پیاده سازی ویژه به فرآیند یک وانت قابل توجهی قابل توجه است که با دستیابی به 4000 دور در دقیقه مشاهده می شود.
 
درست است، آن را بسیار قابل توجه و موثر نیست به عنوان خودرو با توربو شارژ یا سیستم برای تغییر فازهای توزیع گاز، اما آن را به منبع یک دوز اضافی از احساسات مثبت است. ترمزهای قدرتمند و لاستیک های گسترده به راحتی انرژی جنبشی جونی بی شماری از جنبش پیشرفته را از طریق نیروهای اصطکاک تغذیه می کنند، سیستم ضد قفل بدون کار را ترک می کنند. ما آن را بر روی منطقه پراکنده از جاده تجربه کردیم و بار دیگر با کمال تکنولوژی خوشحال شد: ABS وارد بازی در آخرین لحظه زمانی که مهارت های اکثریت قریب به اتفاق رانندگان دیگر به اندازه کافی برای متوقف کردن ماشین در حداقل فاصله
 
ماشین بسیار پیچیده و مطیع است. رفتار Corrado به ویژه در سرعت های بالا تحت تاثیر قرار گرفت: در بزرگراه ماشین به عنوان یک دستکش، بلافاصله و بدون شک به چرخش چرخ فرمان واکنش نشان می دهد و در عین حال بدون نشان دادن کوچکترین نشانه های نگرانی. توزیع جرم صالح بر محور، تعلیق تیز و SBE کوچک کوچک، تقریبا به صفر احتمال توسعه رانش تحت تخلیه شدید گاز کاهش می یابد. این بالاترین کلاس است! در سرعت های نسبتا کوچک، تنها چیزی که می تواند یخ زده باشد، کمبود تلاش واکنشی در فرمان است. اما او فقط قابل توجه است اگر شما شروع به بیمار شدن کنید.
 
می توان فرض کرد که Autobahn اروپای غربی Corrado G60 عالی است (البته، برای قیمت آن). و در مقابل جاده های روسیه، آن را به درستی ترک می کند - تعلیق کل تصویر از حالت سطح جاده را بدون استثنا انتقال می دهد: ماشین ماشین را تکان می دهد، مفاصل و درز ها احساس می شود که اگر از طریق آن را با یک نقطه پنجم حرکت می کند، احساس می شود اعتصابات پرتاب ماشین در بخش های پوشش Shabby مجبور به بلافاصله سرعت و حتی شک و تردید، نه در هشت از اینکه آیا شما در حال رفتن است. واژه صادقانه، متاسفم برای چنین تجهیزاتی.
 
هنگام مسافرت در اطراف شهر، چنین نقص سازنده، به عنوان دیدگاه نامطمئن از طریق لیوان درب سوم، و آنها چیزهای زیادی را در طرفین نمی بینند. شما باید تنها بر روی آینه های بیرونی تکیه کنید.
 

خلاصه.
Volkswagen Corrado G60 به طرز شگفت انگیزی سریع در بزرگراه و در شهر که وظیفه Oh-Chen آسان نیست، سریع است. آماده به ساقه در هر ثانیه، کوچک، yurt و در حال مرگ در مدیریت، این ماشین قادر به مشهور جاده در ترافیک متراکم است. طراحی بی دقتی به عنوان حفاظت در برابر خرابکاری ها خدمت خواهد کرد و از توجه غیر ضروری از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی نجات خواهد یافت. و صندلی های عقب تاشو اجازه نمی دهند که ما در مورد آن صحبت کنیم به طور کامل از عملی بودن. و اگر آماده باشید که با سطح متوسط \u200b\u200bراحتی و چشم انداز تعمیر مکرر تعلیق قرار دهید، پس چرا؟
 
و اگر در نگاه اول در عشق با Corrado سقوط کردید، پس شما انتخابی ندارید.
 

لئونید Klyuev، عکس توسط
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№40 / 2000]