درایو تست کادوی فولکس واگن از سال 2005 مینی بوس

حداقل برای کلبه ، حداقل به تئاتر

فولکس واگن نه تنها در ظاهر سنتی یک ون شورشی ، نسل جدیدی از کادی را به بازار عرضه کرد ، بلکه آن را به عنوان یک ماشین خانوادگی نیز معرفی کرد. بدبینان پیشگویی می کنند که این تصمیم می تواند به آن دسته از مواردی تبدیل شود که برای آنها توصیه نمی شود. آلمانی ها پر از خوش بینی هستند.

 

در سالهای اخیر ، بازار خودرو واقعاً در حال تجزیه و تحلیل کلیشه ها است. شرکت هایی که هرگز به تولید یک کلاس خاص با یک نوع بدنه غیر متعارف مشغول نبوده اند ، اکنون و سپس در سورتمه های خود می نشینند. و با کمال تعجب ، بسیاری از اینها فقط پیروز می شوند. همانطور که می گویند ، نگرانی فولکس واگن ، خود خدا دستور داد تا به عنوان تولید کننده ماشین های تجاری قابل اعتماد و بی تکلف ، این شهرت را آزمایش کند. با این حال ، در زمینه طراحی وسایل نقلیه خانوادگی ، شما باید یک بار بر روی اصل هفت بار اقدام کنید.
 
سازندگان کادی مجبور نیستند مدت طولانی برای ساخت ماشین خانوادگی برای مدت طولانی بسازند: آنها ون را با ویندوز تهیه می کردند ، فضای داخلی را مهار می کردند ، صندلی های تاشو و کامبی را در خدمت شما قرار می دادند. جهانی گرایی و به حداقل رساندن هزینه ها بی توجه نبود: ضربه گیرهای پلاستیکی خاکستری همراه با روکش رادیاتور و نمایشگاه های بی رنگ از آینه های خارجی ، شخصیت باری یک نوزاد را در این روش کار بدنی سنگین به وجود می آورند ، آنها ذرت های فریب خورده را به وجود می آورند. هدف مضاعف نشان خود را روی درج هایی که وسط دیسک های چرخ دار را پوشانده و در ارتفاع بارگذاری از یک چمدان جاده مناسب قرار داده است. و فقط از لعاب جانبی غرفه و کل (و نه دو برابر شدید) درب عقب یک ماشین را می وزد.

 

کادری کامبی آزمایش شده در یک عملکرد چهار منظوره بود و ما تصمیم گرفتیم که آن را برای عملی بررسی کنیم. به عنوان مسافران ، ما از افرادی که کارمندان سرمقاله نیستند دعوت کردیم و از آنها خواسته شد تا راحتی فرود را ارزیابی کنند. البته رضایت بخش ترین مسافر جلو بود: خدمات وی یک جعبه دستکش عمیق و یک قفسه چمدان در بالای سر او ، یک جیب در درب درب و یک فرود راحت بود. در ردیف دوم کرسی ها ، نظرات در مورد راحتی فرود تقسیم شد: مسافر مناسب بیشترین احساسات را دریافت کرد. اما وقتی به افتتاح/بسته شدن درب رسید ، نظرات ظاهر شد. به عنوان مثال ، دوره درب جدید توسعه نیافته محکم است و اولین باری که درب محکم بسته نمی شود. یک مسافر متوسط \u200b\u200bگفت که ترجیح می دهد مکان اصلی روی مبل پشتی را به کودک بدهد ، و نه یک فرد بالغ در سطح شانه ها و آرنج ها سه بزرگسال تنگ شده اند. خوب ، اگر می خواهید کار کنید یا یک سفر کوتاه در زمینه تجارت انجام دهید. و اگر مجبور هستید بیش از یک ساعت بروید؟ در اینجا درست است که به منظور کشش اتصالات در مورد توقف های اضافی فکر کنید. سرانجام ، مسافر سوم ، که جای خود را در پنجره سمت چپ گرفت ، از بررسی و راحتی فرود خوشحال شد ، اگرچه او اعتراف کرد که احساس ماندن در مینی بوس را ترک نکرده است. به گفته وی ، درب پشتی چپ صدمه نمی زند. به هر حال ، چنین گزینه ای ارائه می شود.
 
ما همچنین وقتی می خواستیم کت های خود را که روی قلاب های چمدان باقی مانده است ، به انصاف چنین اظهاراتی متقاعد شدیم. برای رسیدن به آنها ، صعود به منطقه مسافر لازم بود. اما برای اینکه صندلی ها را کثیف نکنیم ، این کار را از طریق باز کردن درب پشت انجام دادیم. در حالت باز زیر درب می تواند بدون خم شدن ، یک فرد هشتاد متری بایستد ، اما برای استفاده از این افتتاح بار نیاز به عرضه خاصی از فضای آزاد دارد. و در شرایط جریان متراکم شهر ، فقط با یک درخت کریسمس قابل تهیه است.

  

تفاوت در نسخه مسافر و محموله حتی در کابین قابل توجه است. کیسه هوا برای مسافر جلو استاندارد است ، در حالی که این گزینه در ون است. در زیر هر صندلی ردیف دوم واگن ایستگاه یک جعبه دوفل قرار دارد که روی ون نیست. به لطف نصب صندلی عقب دوم با پشت تاشو ، می توان پنج کادوی کادوی پنج ساعته را به یک هفت ساعت تبدیل کرد. همان راه حل مورد استفاده در مدل توران استفاده می شود. صندلی سمت راست ردیف دوم به راحتی می چرخد \u200b\u200bو به جلو خم می شود. همین کار را می توان با دو برابر مناسب انجام داد. در عین حال ، لازم نیست که پیشروها را بردارید: آنها در فضا زیر بالش صندلی ریخته می شوند. در اینجا یک راه حل کاملاً خانوادگی از کمربندهای صندلی عاشق مورب در مکان های افراطی با سیستم مسدود کردن صندلی های کودکان Kisi وجود دارد. تثبیت بسیار قابل اعتماد است: به محض کلیک قفل کمربند ، سیستم از بازگرداندن نوار جلوگیری می کند.
 
بر خلاف موتور بنزینی پایه 1.4 SRE با ظرفیت 75 اسب بخار ، که از مدل قدیمی به ارث رسیده است ، نصب شده بر روی تست Caddy 104-Horsepower 1.9 TDI یک خلق و خوی کاملاً متفاوت را نشان می دهد. به هر حال ، این قدرتمندترین موتورهای کادوی در نظر گرفته شده برای حمل و نقل VW T5 نیز پیشنهاد شده است. با استفاده از آن ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت کمی بیشتر از 6 لیتر در 100 کیلومتر است. در بزرگراه در یک پمپ بنزین ، ماشین می تواند تقریباً 1000 کیلومتر نتیجه ارزشمندی را پشت سر بگذارد. و حداکثر سرعت 166 کیلومتر در ساعت برای چشم ها کافی است.
 
ما قبلاً در مورد ویژگی های طراحی در راهپیمایی و شماره ماه مه مجله صحبت کرده ایم (به چرخ های شماره 77 و شماره 79 مراجعه کنید). بنابراین ، اکنون فقط در مورد تفاوت های نسخه مسافر. به درخواست مشتری ، سیستم تضاد الکترونیکی ESP بر روی آن نصب شده است ، همراه با یک تقویت کننده ترمز اضطراری. روشن می شود اگر سرعت حرکت پدال ترمز از مقدار تنظیم شده فراتر رود. در طول آزمون چنین شرایطی وجود نداشت و ما برای ارزیابی اثربخشی سیستم اتفاق نیفتادیم. اما خصوصیات در حال اجرا در حالت های مختلف آزمایش شده است. خط پایین: مانور و مانور قابلیت مانور کادی Kombi را می توان با همان ویژگی های یک ماشین مقایسه کرد ، اما برای حالت خالی تعلیق خشن است. با این وجود ، شخصیت بار خود را احساس می کند.
 

این خودرو توسط گروه فولکس واگن روس تهیه شده است.
 
متن: الكساندر تروكاچف
عکس: یوری دورودونوف
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 80/2004]