درایو تست Vaz Kalina 1118 سدان از سال 2004 سدان
کالینا: قسمت اول
واز یک ماشین اتومبیل رقابتی ایجاد کردبه طور کلی ، در سوچی ، بلافاصله پس از نمایش در نمایشگاه موتور ژنو ، اولین پیش نمایش جاده لادا کالینا برگزار شد. و اگر هیچ سخنی از نخست وزیر جهان در عنوان وجود ندارد ، فقط به این دلیل که فقط روزنامه نگاران روسی در این تست شرکت می کردند. اگرچه این تازگی در درجه اول به بازار داخلی انجام می شود. در هر صورت ، ما باید به ساکنان Togliatti ادای احترام کنیم - این رویداد به موقع برگزار می شد.
هوش مصنوعی بارها و بارها در مورد خود کالینا و در مورد ویژگی های تولید آن صحبت کرده است و دو بار آزمایش اکسپرس دستگاه های قبل از تولید را منتشر کرده است. اما اکنون این موضوع دیگری است ، من ماشین رانندگی می کنم که از خط مونتاژ پایین آمده است. بنابراین ، من خودم را مجبور می کنم هر آنچه را که قبلاً خوانده ام فراموش کنم و آن را دوباره ارزیابی کنم. بدون هیچ گونه تخفیف در مبدا - همانطور که من هر خودروی دیگری از هر تولید کننده را ارزیابی می کنم.
درایو تست صادقانه
این کار در اسکله آغاز شد ، جایی که از همه دعوت شده بود تا مهارت های رانندگی چهره را نشان دهند - با یک شروع تیز ، مارها ، تنظیم مجدد و موارد دیگر. علاوه بر این ، برای مدتی. می خواهم اعتراف کنم ، این رقابت را با خیال راحت از دست دادم. و دلیل اصلی ، همانطور که برای خودم تصمیم گرفتم ، این بود که مدتهاست به اتومبیل های خانگی رانده نشده ام. شروع با دود از زیر چرخ ها مشکلی نیست ، اما در اولین نوبت فرمان فرمان من را به حیرت فرو برد - چهار چرخش از توقف به توقف! بله ، چه می توانم بگویم ، من آنقدر فعال کار می کردم - و مار نتوانست شادی معمولی را به من تحویل دهد. و چه کسی از رانندگی فعال با یک قفسه فرمان از ده ها راضی خواهد بود؟ علاوه بر این ، با سرعت کم ، همانطور که تصور می شود فرمان برقی فرمان را تقریباً خالی می کند. به نظر می رسید که وازووتسی خبرنگاران را به ویژه دعوت کرده است تا در مورد درد اصلی اطلاعات کسب کنند و از آنها سؤال مناسب بپرسند. من پرسیدم ، در پاسخ: بله ، ما در مورد مشکل می دانیم ، و بنابراین ، در آینده نزدیک راه آهن را جایگزین خواهیم کرد. به طور کلی: کالینا ، قسمت اول. ادامه دارد. اما در اینجا یک چیز شگفت انگیز وجود دارد - در طی یک سفر بیشتر در اطراف شهر ، و سپس در یک مارپیچ کوهستانی نسبتاً دشوار ، من هیچ مشکلی خاص در مورد فرمان احساس نمی کردم. با رشد سرعت فرمان ، واقعاً سنگین است. برای تعیین اینکه چرخ ها به کجا نگاه می کنند و چقدر لازم است فرمان را چرخانده شود تا از یک حرکت به نوبه خود متناسب باشد ، به نظر من یک موضوع ساده است.
آویزها بسیار خوب نشان دادند. از نظر ناهموار ، با چاله های آسفالت ، سطح راحتی بسیار مناسبی در کابین فراهم می کنند. روی مار ، آنها رول های بیش از حد را نمی ترساند. به طور کلی ، یک گزینه سازش که به هیچ وجه فرومایه نیست ، من نمی ترسم که بگویم ، استانداردهای اروپایی. در هر صورت ، در کوه ها احساس اطمینان کردم. و لازم به ذکر است ، جاده مرطوب بود ، باران می بارد ، هنگامی که ما از برف بالاتر صعود کردیم. و لاستیک بهترین ، صریح و روشن نبود. با این حال ، ماشین کاملاً پیش بینی شده رفتار کرد. کالینا مشهور در گوشه و کنار کشیده شد ، جاده را به خوبی نگه داشت و از همه مهمتر ، پیش بینی می شد که در چه مرحله ای تخریب استرن آغاز شود و وقتی ماشین می خواست به پهلو برود. یعنی او مانند یک ماشین معمولی جلو و چرخدار رفتار کرد.
پدال کلاچ کاملاً قابل انعطاف و کوتاه است ، اما شما در مورد لحظه ضبط فکر نمی کنید. ترمزها کاملاً با پتانسیل و جرم دستگاه ، شاید با حاشیه سازگار هستند. گیربکس مکانیکی 5 -Speed \u200b\u200bبه وضوح برای حالت کار شهر پیکربندی شده است: چرخ دنده های اول و دوم کوتاه است ، به طوری که می توانید نسبتاً سریع سرعت پیدا کنید یا مانور درست کنید ، سوم کشیده شده است. اما در دنده چهارم و پنجم ، می توانید به شتاب نیز برسید که در یک بزرگراه یکدست بررسی شده است.
من شخصاً چه چیزی را دوست دارم؟ احتمالاً یک موتور قدرتمندتر ، اما نه در عوض ، بلکه همراه با آن است که روی اتومبیل های تست نصب شده است. این یک آشنایی قدیمی از یک هشتم ، با این حال ، به طور جدی مدرن و جلسات یورو -3 است. و او به راحتی کالینا را به رهبران پویایی در بین ماشین های داخلی می برد ، اما ما با آنها مقایسه نمی کنیم. به هر حال ، با ویژگی های فنی به طور کلی - مشکل. در مطبوعات ، که برای روزنامه نگاران متولد شده بود ، آنها را پیدا نکردم. بنابراین ، از عادت ، من از کاتالوگ Revue Automobil استفاده کردم که اخیراً در ژنو دریافت شده است. که از آن با تعجب دلپذیر فهمید که ، به عنوان مثال ، قدرت موتور به 90 اسب بخار آورده شده است ، اگرچه برای نمونه های قبل از تولید ده کمتر بود. داده های شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، طبق احساسات ، کاملاً عینی هستند. اما برای بررسی واقعیت حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت هیچ راهی وجود نداشت. و آیا در این مورد بسیار مهم است؟ بنابراین ، VAZ قول می دهد موتورهای 16 سوپاپ کالینا را تأمین کند.
نخی نیست
به نظر می رسد صحبت در مورد ظاهر کالینا بی معنی است ، بنابراین ما روی کابین تمرکز خواهیم کرد. من بدون شک فرود را کم ، اما راحت نمی نامم. به نظر می رسد که هیچ شکایتی در مورد ارگونومی محل مکان راننده وجود ندارد: همه کنترل های محلی پانل سازهای لاکونیک و قابل خواندن هستند قبل از چشم. من فرمان را دوست داشتم ، اگرچه با توجه به وجود یک آمپلی فایر ، می تواند قطر کمی کوچکتر باشد. ستون در ارتفاع تنظیم می شود ، البته در حد کوچک. من یک فرد کوچک نیستم ، اما فرود را به راحتی برداشتم و از همه مهمتر ، فضای کافی را در اطراف خود احساس کردم ، البته با توجه به اینکه در ماشین در ماشین بودم. ظاهر آن چیزی نیست که آنها به خصوص لذت بخش هستند ، اما اشکال گرد از صفحه جلوی و یک کنسول مرکزی نسبتاً بیان با انحرافات هواپیمای بیضی فشار نمی آورد ، که تحت آن دسته های کنترل و کنترل تهویه قرار دارند. در زیر - یک طاقچه برای رادیو و دکمه هشدار اضطراری. پلاستیک دو رنگ در کابین گران است ، البته به نظر نمی رسد و خیلی بافتی ندارد ، اما باید هزینه دستگاه را نیز در نظر بگیرید. رنگ آمیزی اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای شاد است ، به نظر من پارچه از کیفیت بسیار خوبی برخوردار است. اما برای من ، که زمانی صاحب یک نه نفر بود ، مهمتر از چیز دیگری بود: کالینا - نه یک گل سرخ. در طول تست ، من صدای خزنده ، ترک خوردگی یا سایر صداهای آزار دهنده را نشنیدم. اگر این یک استاندارد برای همه محصولات سریال است - بسیار خوب. و شکایات خاصی در مورد صداهای خارجی وجود نخواهد داشت.
در بعضی از نقاط پشت سر هم نشسته بودم ، من از فضای منطقه زانو صمیمانه شگفت زده شدم. و اگر در اینجا با هم بنشینید ، و نه این سه ، همانطور که اتفاق افتاد ، کاملاً رایگان خواهد بود و می توانید به یک سفر طولانی بروید. صندوق عقب کاملاً جادار است - 280 لیتر ، و اگر مبل عقب را بچسبانید ، یک سکوی باری مناسب و 380 لیتر حجم مفید دریافت می کنید.
قیمت ها و رقبا
در اینجا یک قسمت خنده دار است که در یکی از توقف های تیراندازی برای ما اتفاق افتاده است. ده ها جدید پارک شده در کنار جیغ ترمزها ، که از آن یک شهروند هیجان زده ، که می خواست بلافاصله در مورد کالینا اطلاعاتی کسب کند و بیاموزد ، بیرون آمد. او آنقدر مستقیم بود که من و همکار من نتوانستم از او امتناع ورزم و صادقانه برداشت های او را به اشتراک گذاشتم. سپس تقریباً چنین گفتگو بیرون آمد: - و چرا من یک دوجین خریداری کردم!؟
- بنابراین این یک ماشین کلاس متفاوت است ، بیشتر است
- بله ، چه کلاس هایی وجود دارد ، و چه تفاوتی دارد! ... من باید تا تابستان صبر کنم
به طور کلی ، من نمی دانم ، از نظر بازاریابی ، و از زندگی ، کالینا می تواند بخشی از مشتریان بالقوه را از سایر محصولات Togliatti انتخاب کند. اگرچه ، البته ، برای رقابت در بازار روسیه با اتومبیل های خارجی در همان کلاس ایجاد شده است. قادر خواهد بود؟ من فکر می کنم بله: واز به نظر من با توجه به نسبت قیمت قیمت ، یک ماشین رقابتی ساخته است.
خوب ، با قیمت ، همانطور که با ما اتفاق می افتد ، تاکنون همه چیز ساده نیست. این گیاه نمی تواند شرایط فروشندگان را دیکته کند. با صحبت با چندین فروشنده ، من به طور متوسط \u200b\u200bقیمت خرده فروشی معینی را استنباط کردم - حدود 9000 دلار. اما با یک رزرو - هرچه کالین بیشتر شود ، قیمت ها به ناچار شروع به سقوط می کنند.
در مورد تنظیمات ، تا آنجا که می دانید ، دو مورد از آنها وجود خواهد داشت. هنجار با یک قفل قفل مرکزی با کنترل از راه دور ، یک بی حرکت کننده ، برق فرمان فرمان ، قابل تنظیم در ارتفاع با ستون فرمان و کمربندهای صندلی روی صندلی های عقب است. از ژوئیه 2005 ، این بالش از ایمنی راننده و مسافر جلو ، کمربند با بهانه و محدودیت تلاش نیز شامل می شود. لوکس چراغ های مه و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های بهبود یافته را به لیست های ذکر شده اضافه می کند. علاوه بر این ، دستگاه می تواند علاوه بر این مجهز به تهویه مطبوع ، ABS ، ویندوزهای برقی همه درها ، گرمایش صندلی های جلو و گیربکس اتوماتیک باشد.
متن: Oleg Osipov
