درایو تست Vaz Kalina 1118 سدان از سال 2004 سدان

"کالینا" امروز و فردا

در ماه آگوست ، در پنجمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل روسیه ، VAZ نسخه نهایی خانواده Viburnum را ارائه می دهد. آغاز تولید سریال این ماشین ها برای پایان سال 2004 برنامه ریزی شده است. اولین سدان VAZ-1118 روی جریان خواهد ایستاد.
 
شما را با سدان VAZ-1118 ملاقات می کنیم ، ما فقط در مورد مفهوم این دستگاه گفتگو خواهیم کرد. این همان عکسهایی است که ماشین را نمی بینید: تا ماه اوت ، VAZ طراحی جدیدی را ایجاد می کند. علاوه بر این ، یک دو صدم پیشرفته تر در حال حاضر جایگزین سری صدمه شده است. در همان زمان ، شاسی ، واحد برق و فضای داخلی VAZ-1118 تقریباً در نهایت تعیین می شوند.
 
به یاد بیاورید که در سال 1999 ، هاچ بک VAZ-1119 در سالن اتومبیل مسکو نمایندگی شد که ما در شماره ماه دسامبر مجله برای همان سال با جزئیات صحبت کردیم. نمایش برتر سدان VAZ-1118 در MIMS-2000 برگزار شد. خانواده Kalina همچنین شامل واگن ایستگاه VAZ-1117 و مینی بوس جمع و جور VAZ-1120 است.
 
توجه داشته باشید که برای اولین بار راه اندازی اتومبیل های خانواده جدید در تولید توسط یک اداره پروژه ویژه ایجاد شده است.
 
VAZ-1118 Kalina به عنوان یک بخش جمع و جور شهری از V. Western Europe (VW Polo Classic ، Rkoda Fabia سدان) به ویژه محبوب نیست. بیشتر اوقات ، سدان های قطعه در کشورهای در حال توسعه یافت می شوند (فیات سیینا ، نماد رنو کلیو).
 
تفاوت اصلی بین سدان و هاچ بک VAZ -1119 یک طرح سه راه با یک تنه غیر منتظره بیان شده است که ظرفیت آن از 260 به 420 لیتر افزایش یافته است. با این حال ، این شاخص برجسته نیست: در اتومبیل های خارجی فوق الذکر -455-510 لیتر. با این حال ، قسمت پشتی صندلی عقب در قطعات ، امکان حمل و نقل چمدان را به میزان قابل توجهی گسترش می دهد. ما همچنین به مقدار کافی از باز شدن پوشش تنه و مرحله قابل تحمل بین کف و صفحه اتصال توجه می کنیم.
 
اگر پیش از این Viburnum شبیه GNOME بود (به دلیل استفاده از اپتیک سر از یک ماشین برقی با GNOME) ، در طرح های فعلی بیشتر شبیه یک خویشاوندان Vazovsky است. اکنون برف پاک کن ها با مهر زدن روی هود پوشانده شده اند ، دستگیره های درب مانند آنهایی که اروپایی ساخته شده اند ، اما سیگنال توقف سوم غیر مگال به احتمال زیاد از درب صندوق عقب در زیر سقف سالن مهاجرت می کند.
 
درها به صورت گسترده باز می شوند ، که راحتی فرود را فراهم می کند. تعدیل صندلی راننده که در هاچ بک ذکر شده است به هیچ وجه به همه اعدام ها نخواهد بود ، اگرچه در اصل ، تنظیمات استاندارد در اینجا کافی است. نشستن از پشت نسبت به VAZ -1119 راحت تر است - سر روی سقف قرار دارد. در یک دستگاه سریال ، این اشکال ناپدید می شود ، زیرا سفتی و ارتفاع صندلی تغییر می کند.
 
کاشت سواران در کالینا عمودی تر از یک ماشین مسافر معمولی است. این خودرو کوتاهتر از سایرین است ، اما همچنین بالاتر (1500 میلی متر) و حتی از هشت عرض نیز فراتر می رود.
 
طراحی داشبورد ، کنسول مرکزی و اژدر به عنوان یک کل بهبود یافته است. اکنون آنها از لحاظ عملکردی تقسیم شده اند و کنترل سیستم های اتومبیل اتخاذ شده در همه جای اروپا را دارند. اهرم KP دارای قفل از روشن کردن دنده عقب است. ده فرمان استاندارد تصویر را تا حدودی خراب می کند - در اینجا مناسب تر است ، که به طور خاص برای Viburnum طراحی شده است.
 
آزمایش های تصادف انجام شده ، رعایت کامل طراحی خودرو با الزامات ایمنی در هنگام ضربه جانبی و انحراف جزئی از هنجارها با براکت ها را نشان داد. تمام نظرات در مورد نتایج آزمایشات هنگام ایجاد نمونه های اولیه از سری دویست سری در نظر گرفته شد.
 
قرار است چهار موتور (1.6-1.7 لیتر) بر روی Kalina نصب شود و شجره نامه خود را از هر دو کلاسیک و گلدان های چرخ جلو هدایت کند. در مورد ما ، این دستگاه به موتور VAZ-11183 (1.6 لیتر ؛ 79 اسب بخار) با دو دریچه روی سیلندر و لوله ورودی طول متغیر مجهز شده بود ، که منجر به ویژگی نسبتاً ملایم گشتاور با ارزش خوب آن شد در پایین این سدان در مدیریت کاملاً انعطاف پذیر و راحت است.
 
اختلاف طولانی ما در مورد توصیه استفاده از چنین واحدهای بزرگ قدرت در کالینا (نگاه کنید به شماره پنجم شماره 12'99) پایان نیافته است - هر دو طرف به نظر آنها باقی مانده اند. تقویت بدن برای اطمینان از نیازهای امنیتی برای اعتصاب منجر به افزایش توده مجهز به 1000-1080 کیلوگرم شد. تحقیقات نصب موتورهای محکم تر و کشش است که پویایی قابل قبولی را ارائه می دهند.
 
در آنالوگ های سریال خارجی ، بدن کمی ساده تر است (950-1050 کیلوگرم) و موتورهای کوچکتر شاخص های بسیار بهتری دارند. نمونه می تواند نماد رنو کلیو با آخرین موتور 16 سوپاپ (1.4 لیتر) باشد ، با وزن کمتری با ابعاد بزرگ (طول 4150 میلی متر).
 
با نگاهی به فضای مهندسی ، ما به یک مطالعه ضعیف از تعمیرات اشاره کردیم. درایو برف پاک کن نه تنها برای تعمیرکاران ، بلکه برای صاحبان خودرو نیز در دسترس است ، که در مورد مخزن گسترش نمی توان گفت - در صورت خرابی ، به دلیل ابعاد بزرگ موتور به هیچ وجه آن را از بین نمی برد. محاسبه برای کل دوره کار خود در خودرو هنوز ضعیف است.
 
انتقال و شاسی از هشت و ده ها به ارث رسیده است. با این حال ، تفاوت های قابل توجهی وجود دارد. چرخ های چرخ های Viburnum در جلو و پشت بزرگ شده است ، و این امر امکان دستیابی به وسعت بیشتر در کابین و تا حد امکان محفظه موتور را فراهم می آورد. پشتیبانی فوقانی قفسه های جلویی دو مرحله ای است که دارای چشمه های مخروطی است. تثبیت کننده خزندگان به سیستم تعلیق عقب وارد می شود.
 
ماشین هموار حرکت می کند. بار موتور احساس می شود (133 نانومتر در 2800 دقیقه 1) ، اگرچه به نظر ما ، تعداد انتقال در CP می تواند متفاوت باشد. شتاب با اعتماد به نفس ، پویا ، Viburnum یک سبک رانندگی فعال را تحریک می کند.
 
فرمان مجهز به برق برقی است - یک چیز ضروری در پارکینگ. با این حال ، ما از ارزیابی کار او خودداری خواهیم کرد. در بعضی از مواقع ، فرمان تیز به نظر می رسید ، اما کاملاً عاری از تلاش واکنشی بود. علاوه بر این ، شعاع نوبت برای چنین دستگاهی بسیار عالی است.
 
سیستم تعلیق پتاسیم را می توان بیشتر از ده ها جمع آوری کرد. چیزی شبیه به میانه طلایی بین VAZ -2108 و -2110. به همین دلیل است که کنترل پذیری خودرو به عنوان ترمزهای آموزنده ، دلپذیر ترین برداشت را ایجاد می کند.
 
مغز مغز وازوف فقط در حال یادگیری راه رفتن در جاده ها است. با این حال ، اکنون لازم است که در مورد آدرس مصرف کننده وی فکر کنید. اگر این مدل برای پر کردن شکاف در بخش V از بازار ما طراحی شده باشد ، این یکی است. اگر جایگزین هر یک از مدل های فعلی موجود در نقاله شود - کاملاً متفاوت. یک عامل بسیار مهم قیمت بازار Viburnum است. به هر حال ، ممکن است ماشین به عنوان جایگزینی از تاوریا تقاضا شود.
 
در پایان ، ما به یاد می آوریم که اداره توسعه فنی VAZ مدتهاست که قصد دارد گروه های مصرف کننده را برای ارزیابی خودروهای امیدوارکننده ایجاد کند. نظر نمایندگان این گروه ها می تواند الزامات واقعی را برای محصول جدید به طور کلی و جنبه هایی مانند سطح پیکربندی اساسی ، هزینه و نگهداری منعکس کند. وقت آن است که به مشکل برگردیم.
 
طراح اصلی کارخانه Peter Mikhailovich Prusov در مورد زمینه های اصلی کار توسعه فنی Avtovaz می گوید.
 
- پروژه Kalina در چه مرحله ای است؟
 
- این شامل چهار اتومبیل است که توسعه هر یک از آنها طبق برنامه انجام می شود.
 
برای مدل های 19 و 18 ، تولید در حال تهیه است. اولویت به سدان VAZ-1118 داده می شود.
 
براساس واگن ایستگاه VAZ-1117 ، صدور اسناد طراحی برای ساخت سری اول نمونه ها به پایان رسیده است.
 
مستندات مربوط به مینی بوس جمع و جور VAZ-1120 تا پایان سال صادر می شود. سپس ما تولید نمونه های اولیه را آغاز خواهیم کرد. شروع تولید و سایت مونتاژ این دستگاه هنوز مشخص نشده است. یک چیز را می توانم بگویم: اگر همه چیز طبق برنامه ریزی انجام شود ، VAZ-1120 حتی در OPP نیز تولید نمی شود.
 
از آنجا که تولید Viburnum در مناطق جدید آشکار می شود ، تعداد خودروهای تولید شده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. تا سال 2006 ، ما امیدواریم که در سال 750 هزار اتومبیل غلبه کنیم و سپس این شاخص را به 900 هزار برساند.
 
- چه مدت در نوار نقاله کلاسیک دوام خواهد داشت؟
 
- همه اینها به چگونگی رشد استانداردهای زندگی روس ها بستگی دارد. در حالی که ما در یک جامعه بسیار ناشنوا زندگی می کنیم ، من پیشنهاد می کنم مفهوم یک ماشین اجتماعی را معرفی کنیم. من در حال حاضر در مورد این موضوع با بسیاری از علاقه مندان مورد توافق قرار گرفته ام: پلیس راهنمایی و رانندگی ، استاندارد ایالتی ، زمین آموزش دمیتروسکی و غیره.
 
این مفهوم از توانایی های امروز جمعیت پیروی می کند: بیشتر خریداران حلال می توانند حداکثر 4000 دلار برای ماشین هزینه کنند. به عنوان مثال در مسکو چه چیزی می توانید برای آن نوع پول خریداری کنید؟ به احتمال زیاد ، یک ماشین خارجی قدیمی. و کلاسیک ما بدتر چیست؟
 
اتومبیل های اجتماعی حتی در کشورهای توسعه یافته و حتی در کشورهای توسعه یافته بودند. به عنوان مثال ، در ایتالیا این مفهوم فقط در سال 1998 لغو شد. در ژاپن ، تا به امروز ، به شکلی کمی تغییر یافته وجود دارد.
 
کسی خواهد گفت که من به خاطر منافع کارخانه خود لابی خواهم کرد. اما در حقیقت ، هر اتومبیل ، هزینه ای که با آن 4000 دلار متناسب است ، می تواند وضعیت اجتماعی را بدست آورد. به هر حال ، کمتر از یک سوم خودروهای تولیدی برای این اصطلاح بر روی گلدان قرار می گیرند ، در حالی که کل برنامه تولید موسکویت ، Izhmash-auto و 60 ٪ از انتشار UAZ مطابق با وضعیت یک ماشین اجتماعی است.
 
با بازگشت به سؤال پرسیده شده ، می توانم بگویم که این کلاسیک برای ده سال دیگر تولید می شود. البته ، در چنین جلسات مانند گذشته (بیش از 220 هزار رایانه) نیست ، و همه به طور مستقیم با ما نیست.
 
- یک زمینه جدید به چه نوع پالایش نیاز دارد؟
 
- طراحی NIVA جدید با توجه به شرایط توافق نهایی می شود. یکی از نکات برنامه تقویت ایمنی منفعل است. بالش های هوای جلو برای راننده و مسافر ظاهر می شود ، و همچنین کمربندهایی با بازداشتگاه قبل از محاکمه و محدودیت نیروی تنش. به هر حال ، آزمایشات برای ضربه جانبی نشان داد که VAZ-2123 نیازی به نصب بالش های جانبی ندارد. علاوه بر این ، آرزوهای شرکت Opel برای نصب واحد پدال ، دریچه ای در پشت بام ، یک دستگاه گرمازدگی و بخاری Webasto خودمختار ، تهویه مطبوع و ABS وجود دارد. علاوه بر این ، همه اینها باید روی نوار نقاله سوار شود.
 
در مورد افزایش قیمت کارخانه VAZ-2123 تقریباً 100 دلار ، این تنها بر پیکربندی اساسی تأثیر می گذارد ، که شامل واحد پدال Opel خواهد بود.
 
تجهیزات اساسی شامل سایر موتورهای دیگر ، به عنوان مثال ، اکوتک Opelian یا فیات دیزل نخواهد بود. اگر نیاز به این واحدهای قدرت وجود داشته باشد ، افزودنیهای مناسب در توافق نامه ظاهر می شوند.
 
هدف از پالایش یکی است - این که این زمینه را با استانداردهای اتخاذ شده در اروپای غربی مطابقت دهد.
 
ویژگی های فنی VAZ-11183 Kalina
 
بدن - سدان 4 دور
تعداد مکان ها ، مردم. - پنج
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1000-1080
جرم کامل ، کیلوگرم - 1555
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4040/1670/1500
پایه ، میلی متر - 2470
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 170
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 12.5
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر (طبق گفته Dir. 93/116) - 7.4
موتور:
- نوع - 4 سیلندر. ، بنزین
- حجم کار ، CM3 - 1596
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 79/5600
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 133/2800
- منبع تغذیه - تزریق توزیع شده
انتقال - مکانیکی. ، 5 -speed
اندازه تایر - 175/70R13
تعلیق چرخ:
- جبهه - مستقل ، مک فرسون
- عقب - نیمه وابسته
ترمز:
- جلو - دیسک
- عقب - طبل
فرمان - Rheck ، با Electro -Power.
 
اصل عملکرد قدرت فرمان فرمان را می توان با مثال این دستگاه برای ماشین Opel Corsa در نظر گرفت.
 
تقویت کننده الکترونیکی یک کل است که به ستون فرمان وصل شده است. پایه آن یک موتور الکتریکی جریان مستقیم است که از شبکه ای با ولتاژ 12 ولت تغذیه می کند. واحد الکترونیکی فوراً داده های ورودی را پردازش می کند: نیرویی که به فرمان ، سرعت خودرو ، سرعت موتور و غیره متصل می شود. در این حالت ، از طریق خود کنترل کننده ، واحد کنترل نیروی مورد نیاز در هر مورد را فراهم می کند.
 
علاوه بر این که تقویت کننده برقی توانایی های بسته بندی هیدرولیکی معمولی را دارد ، دارای اجزای کمتری است ، آسان تر است و برای تأمین درایو نیاز به مصرف انرژی کمتری دارد. همه در کنار هم به Opel Corsa اجازه می دهد تا از 2 تا 5 ٪ سوخت مصرفی صرفه جویی کند.
 
متن: سرگئی ژوکوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [06/2001]