درایو تست Vaz Kalina 1118 سدان از سال 2004 سدان

کالینه سازان

آزمایش واگن ایستگاه واگن لادا کالینا 1.6 در جایی در مسیر کارخانه بسیار آسان تر و ایمن تر بود. برای رانندگی در آسفالت خوب ، پس از آن ، با تعجب از یک کاربردی تر ، در مقایسه با سدان و هاچ بک ، تنه ، مطالعه گزینه های جدید و بازگشت به خانه با احساس وظیفه.
در عوض ، پنج ساعت در هواپیما ، آماده سازی های طولانی و شروع برای شروع در امتداد استپ های قزاقستان. مهندسان Avtovaz اطمینان دادند: این دقیقاً چنین شرایط شدید است که به شما امکان می دهد فن آوری های جدید و ماشین را به طور کلی احساس کنید. و حتی اگر 1300 کیلومتر در انجمن کالینا یک شکاک زندگی در من را کشت ، آنها موفق شدند احترام به محصولات غول Tolyatinsky را القا کنند.
سه بدن ، 68 تنظیم و انتخاب دو موتور: 1.4 و 1.6. تولید کنندگان روسی هرگز خریداران را مانند آن خراب نکرده اند! اینجاست که می توانید خیالات را فقط برای پرداخت هزینه کنید! علاوه بر این ، کالینا سرانجام در کاربردی ترین بدنه واگن ایستگاه پوشیده شد و به این شکل آنها برای ضرب و شتم در نوار نقاله ها ارسال کردند: نسخه های سریال در حال حاضر منتظر خریداران در سالن ها هستند.
ویبورن قرمز
هواداران واگن های ایستگاه را می توان به دو گروه تقسیم کرد. برخی ماشین را به یک انبار تبدیل می کنند ، و در مورد مؤلفه زیبایی شناسی خیلی زحمت نمی کشند ، برخی دیگر به دنبال یک دو پایه در دو جلد بدن هستند.
چه کسی از لادا کالینا جهانی راضی خواهد بود؟ یک بدنه منفرد به نظر می رسد هماهنگ تر از یک سدان و یک هاچ بک محکم تر است. هیچ تغییری در جلو وجود ندارد: همان نگاه ساده لوحانه از چراغهای جلو لوپیس و بینی بسیار بلند. می توانید ماشین را در کنار آن شناسایی کنید: روی یک الاغ سنگین تر.
قسمت پشتی کاملاً متوسط \u200b\u200bتزئین شده است: فانوس های یک بی نظیر ، که به قسمت بالا اشاره می شود ، اشکال با کانتورهای بدن صاف کمی ناهماهنگ می شوند.
به نظر می رسد واگن ایستگاه بیش از سدان است که در واقع یک فریب بصری یکسان است (هاچ بک تا 19 سانتی متر کوتاه تر است). اما به دلیل درب عقب تقریباً عمودی ، دسترسی به تنه راحت تر شد و خود بدن قادر به گرفتن چمدان کلی خواهد بود.
امکان قرار دادن صندلی عقب به نسبت 1: 3 یا 2: 3 به مسافران این امکان را می دهد تا در محله چمدان ها احساس کنند. تطبیق پذیری دستگاه توسط یک سقف بالا پشتیبانی می شود: با بارگذاری/تخلیه مشکلات بوجود نمی آید.
 
اما خود را مسخره نکنید: به دلیل اندازه حفظ شده ماشین ، محفظه بار خیلی حجیم تر نشد. در حالت معمول 350 ، با یک ردیف عقب تجزیه شده 650 لیتر. بعلاوه ، این واقعیت که قسمت پشتی مبل را می توان با نسبت 40:60 قرار داد و به شما امکان می دهد به یک سکوی تقریباً یکنواخت برسید.
پایین با پیچ ها و اختراعات دیگر ، که جای خود را برای صاحبان خانواده دهم از دست داده اند! درست است ، به خاطر تحول ساده سالن ، لازم بود که محدودیت های سر عقب را قربانی کند. با توجه به این واقعیت که حتی برای مسافر متوسط \u200b\u200bیک کمربند سه نقطه ای مناسب ارائه شده است ، چنین غفلت از ویژگی های ابتدایی ایمنی عجیب به نظر می رسد
اما چنین غفلت در برنامه دیگری وجود ندارد: برای اولین بار ، Viburnum با دو کیسه هوای جلو در دسترس است. در اینجا آنها یکی از آنها در صفحه بالای ظروف سرباز یا مسافر ادغام شده اند ، دوم به خود یادآوری می کند که به یک قسمت مرکزی چاق تر از فرمان تبدیل شده است. همچنین پیش فرض های کمربند وجود دارد ، بدون آنها ، Eirbegs دیگر قرار نمی گیرند.
تغییر اصلی قابل مشاهده در دکمه کنسول جلو برای کنترل نصب آب و هوا. درست است ، در طول سفر ما ، دومی یک ویژگی را نشان داد: می تواند حداقل 22 درجه دمای معین را حفظ کند. ارزش این کار کمتر بود و سیستم به یک تهویه مطبوع معمولی تبدیل شد که فوراً همه ساکنان کابین را یخ زد.
کاشت در کالینا به لطف صندلی های جدید و راحت چک ، تا حد زیادی تغییر یافت. بله ، و محل کار راننده به درستی ساخته شده است: تنظیم کننده های اصلی کنسول میانی بسیار زیاد پرورش داده می شوند و قسمت پایین آن غرق می شود. بنابراین پاها آزادتر هستند و نیازی به دستیابی به کنترل کنترل یا رادیو نیست.
اثاثه یا لوازم داخلی درها و لحن عمومی پلاستیک سرانجام در همان طرح رنگی به زیبایی و در عین حال قابل توجه ساخته می شود. فقط ناراحت است که در اینجا و آنجا بی نظمی از اتصالات عناصر پلاستیکی را برآورده می کنید. اگرچه ، در مقایسه با همان ده ، قدم به جلو از نظر کیفیت ملموس است.
به طور کلی ، این سالن کاملاً مدرن تلقی می شود ، و مهمتر از همه ، برای صداهای عجیب و غریب نه جیرجیرک و نه زباله پس از 30،000-40،000 کیلومتر اجرا یکسان خواهد بود؟
آیا Viburnum در استپ شکوفا می شود؟
شکوفه ها ، و چگونه! علاوه بر این: بعد از اینکه کیلومتر در امتداد بزرگراه شکسته استپ در حالت گاز حرکت کرد ، ما عقب هستیم! سرانجام فهمیدم که بسته ای برای جاده های بد کلمات خالی نیست. خوش بینی با این واقعیت اضافه می شود که تعلیق استاندارد جهانی Kalina ، که هم به سدان و هم به هاچ بک (با یک تفاوت: دو مورد آخر) کمی ضعیف تر از بهار پشت است).
شیطانی ترین اظهاراتی که در طول سفر به وجود آمده است به ایست بازرسی اشاره دارد. نه تنها شامل دنده پنجم برای رسیدن به زانو در مسافر جلو ، بلکه در هنگام لرزش لرزش به گونه ای است که فقط درست است که از تاكومتر امتناع ورزید: می توانید با لرزیدن روی اهرم ، سرعت موتور را اتخاذ كنید.
صادقانه 160 میلی متر از یک جاده ترخیص جاده اجازه می دهد تا طوفان ها و حفره هایی را که مسیر ما به طرز فراوانی طعم دار شده بود ، طوفان کند. علاوه بر این ، گاهی اوقات ایجاد می شد که ماشین با بینی در مانع قرار می گیرد و ما در بهترین حالت ، بدون سپر و با رادیاتور شکسته به پایه می رسیم. اما بیش از حد کوتاه ، همراه با سکته مغزی خوب تعلیق ، یک معجزه کوچک را انجام داد ، ما روی برجستگی های بلند از یک مهار خوب پرواز کردیم و بدون شکست کمک فنر فرود آمدیم. شاید هر کراس اوور چنین تمسخر را ترتیب ندهد.
Cherry Kalina به طور کلی با یک جاده بد مقابله می کند. علیرغم این واقعیت که قرار بود نسبت یک سقف بلند و یک پایه نسبتاً کوتاه منجر به ساخت عرضی شود ، هیچ چیز از این دست مشاهده نشد.
علاوه بر این: در تنتور تعلیق ، استحکام متوسط \u200b\u200bو شدت انرژی عالی به طرز ماهرانه ای ترکیب می شوند. شما هنگام حرکت فقط با سرعت بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت احساس ناراحتی می کنید ، اما این تقصیر فرمان است.
به طور کلی یک برداشت مضاعف به جا گذاشت. در پارکینگ برای پیچاندن فرمان با برق با برق بسیار لذت بخش است: حتی با وجود استانداردهای بزرگ ، با توجه به استانداردهای مدرن ، آسان و راحت است. 4.2 از توقف به توقف می رسد. اما Arrow Speedometer از علامت 60 ، 80 ، 100 کیلومتر فرمان عبور می کند و فکر نمی کند که اطلاعات مربوط به موقعیت چرخ ها را با راننده به اشتراک بگذارید!
لادا پیشیا همان شخصیت را نشان داد ، که به طور کلی تعجب آور نیست: مکانیسم او یکسان است. وضعیت باید امسال در گیاه تغییر کند و یک قفسه فرمان جدید با شماره انتقال کوچکتر ایجاد کند. این کار را ممکن می سازد مدیریت خودرو حادتر و بهتر است که به طور کلی پتانسیل شاسی را تحقق بخشید.
ماشین خمیر که توسط لوکس با افتخار سیستم ضد قفل ترمزهای بوش انجام می شود. ادغام مکانیسم خارجی موفقیت آمیز بود: این عملیات قابل پیش بینی است ، و خود پدال ترمز با بازخورد خوب.
علاوه بر این ، اتومبیل با ABS در لاستیک های 14 اینچی ، که مستلزم افزایش قطر دیسک ترمز جلو است: چرخ های سیزدهم دیگر نمی توانند در اینجا قرار بگیرند ، اما ماشین با اطمینان بیشتر متوقف می شود.
انتقاد دو پاراگراف
براساس تبلیغات ، لادا کالینا اکنون در همه جاده های کشور قرار دارد. و اگر پیش بینی بازاریابان آوتوواز به حقیقت پیوست ، در کشورهای نزدیک و دور در خارج از کشور آنها قصد دارند توت روسی را امتحان کنند.
این ماشین برای خارجی ها چیست؟ اول از همه ، اسب کار ارزان و جادار است. و بنابراین ، برای آنها چندان مهم نیست که کارگران کارخانه نمایانگر پروژه کالین به عنوان دستیابی به موفقیت در دنیای فناوری پیشرفته هستند. کنترل آب و هوا ، ABS ، کیسه های هوا ، کمربند ، فضای داخلی تبدیل شده ، در پایان ، این کلمات مدت هاست که با شنیدن صاحبان خودروهای خارجی نوازش می شوند. اکنون این ثروت در زرادخانه لادا است. عالی؟
من می خواهم پاسخ دهم: بله! ، اما تمام دو روز که من به همراه کالینا ، صد برای صد کیلومتری استپ قزاقستان با لاستیک صیقل دادم ، احساس غم انگیزی به جا گذاشت: قبلاً با تحولات من کجا بودید؟ واد
واقعاً ماژول های خارجی با بالش ، تهویه مطبوع یا Boshevskaya ABS نمی توانند جای خود را در اتومبیل های ولگا پنج تا هفت سال پیش پیدا کنند؟ و چقدر زمان بیشتری لازم است که خریدار داخلی را به این واقعیت که لادا اکنون بسیار ارزان نیست ، اما کاملاً مدرن نیست ، لازم باشد؟ به نظر می رسد که در آن زمان ، روغن موجود در روده های زمین به پایان نرسیده است ، به گفته دانشمندان ، موجودی 60 سال موجود است. امیدوارم وقت داشته باشیم
 
 
متن: اسکندر میخایلوف
عکس: نویسنده و آوتوواز
 
 
 
 


 

منبع: مجله چرخ [مه 2008]