درایو تست Vaz Kalina 1118 سدان از سال 2004 سدان

متناسب با استانداردهای اروپایی

با توزیع گزینه های جدید ، Lada-Kalina بیشتر و بیشتر شبیه یک ماشین مدرن اروپایی است. آندری سیدوروف در مورد آخرین تغییرات صحبت می کند. عکس: پاول سیدوروف.
 
برای امسال ، کالینا موفق به از دست دادن کمی چربی شد و در عین حال باعث افزایش توده عضلانی یک موتور 16 سوپاپ جدید شد که از 200 مکعب اضافی از حجم خلاص شد ، اما در عین حال نه اسب قدرت اضافه کرد. نتیجه کمی پویاتر و به طرز قابل ملاحظه ای کمتر ناخوشایند بود. و اگر مالک عملاً متوجه بهبود پویایی نشود (حداکثر سرعت فقط 5 کیلومتر در ساعت افزایش یافته و شتاب به صد 0.8 ثانیه کاهش یافته است) ، پس با جیب خاص خود کارآیی را احساس می کند. صد مصرف در یک دستگاه 1.4 لیتری در یک چرخه مختلط 6.7 لیتر در برابر 7.8 لیتر قبلی. به عبارت دیگر ، هر کیلومتر هفتم رایگان است.
ما با جزئیات در مورد موتور جدید VAZ-11194 در ZR ، 2005 ، شماره 9 صحبت کردیم. به یاد بیاورید ، حجم با کاهش قطر سیلندرها از 82 به 76.5 میلی متر کاهش یافته است. محفظه احتراق ، مراحل توزیع گاز ، مجهز به سر سیلندر 16 سوپاپ و GRETS GRM (دروازه) را تغییر داد ، که منابع آن (از جمله کمربند دنده) 200 هزار کیلومتر است! یکی دیگر از سکته مغزی موتورهای جدید مطابق با استانداردهای زیست محیطی یورو سوم ، به راحتی به یورو چهارم بازسازی شد و همانطور که کارشناسان کارخانه اطمینان می دهند ، آنها کاملاً روی شانه هستند و یورو V. قول می دهند. کمتر شهرهای بزرگ روسیه کاملاً محکم کلاه های خاکستری گاری مستقر شده اند.
در پایان سال ، Avtovaz قصد دارد حدود سه و نیم هزار کالین را با موتور جدید تولید کند ، در حالی که یک موتور 1.6 لیتری بیش از 30 هزار نفر است. پس از آن ، تولید 1.4 لیتری به 50 هزار در سال افزایش می یابد.
دو عنصر جدید زیر پیکربندی ، اگرچه در مورد پیشینه موتور جدید کمتر مورد توجه قرار می گیرند ، اما به نظر من بسیار مهمتر است. اینها کیسه های هوا برای راننده و مسافر جلو و ترمزهای سیستم ضد قفل (ABS) در درایو است.
و بگذارید Viburnum ، به لطف سختی باشکوه بدن و فضای داخلی ایمن و بدون بالش ، در هنجارهای فعلی سازمان ملل متحد قرار بگیرد ، دومی بسیار آرام تر است. علاوه بر این ، بالش های خود از سوئد ، از شرکت Autoliv ، که در تجارت خود می داند ، و کمربندهای صندلی با پیش فرض های هنجار استونی است. اما viburnum ماشین روسی ، بنابراین خوب است که ذهنیت اصلی روسیه را در این زمینه در نظر بگیرید. هیچ چیز مانع از موتور و عجله حداقل با حداکثر سرعت نمی شود و روی این کمربندها تف می کند. به نظر می رسد سرها ، قابل مقایسه با توپ های ریخته گری ، در میان ما ، سه چهارم. چشمان آنها به یک عجیب و غریب نگاه می کند ، طبق همه قوانین چسبانده شده است. به عبارت دیگر ، مکانیسمی که از حرکت ماشین جلوگیری می کند ، تا زمانی که همه چیز موجود در آن چسبانده نشود ، تقریباً بیشتر از خود بالش ها نیاز داریم. و نه ابتدایی ، که می توان با چسباندن قفل ها در موقعیت کمربند پشت پشت ، و واقعی ، با محافظت سه گانه از احمق ، فریب داد.
سازگاری سیستم ضد بلوک با کالینا در فوریه 2005 آغاز شد ، هنگامی که VAZ با بوش قرارداد امضا کرد. به موازات ، آزمایشات نیز توسط فناوری تشخیص ABS در ایستگاه های نگهداری انجام شد.
این سیستم از یک واحد هیدرولیک تشکیل شده است (دستگاه اصلی اجرایی که از طریق دریچه های الکترومغناطیسی در فشار در ترمزهای کار کنترل می کند) ، واحد کنترل الکترونیکی ، پمپ برقی و چهار سنسور سرعت یک بر روی چرخ. برای چرخ هزینه دارد در ترمز مسدود شده است ، زیرا فشار در ترمز آن توسط یک ثانیه تقسیم می شود و دوباره افزایش می یابد و از چرخ با چرخ کشویی جلوگیری می کند. . معرفی ABS مستلزم برخی از تغییرات سازنده است: برای نصب سنسور سرعت ، یک مشت چرخشی و ایستاده جلو تغییر یافت. روتورهای سخت که سرعت چرخش چرخ ها در درایوها خوانده می شوند. تنظیم کننده فشار در ترمزهای عقب از بین می رود.
کالین که مجهز به چنین گزینه مفیدی است ، قصد دارد امسال حدود یک و نیم هزار را آزاد کند.
معیار حقیقت
خوب ، اکنون ، هنگامی که ما می دانیم به چه چیزی توجه کنیم ، وقت آن است که نوآوری ها را در چرخ برنامه ارائه امتحان کنیم ، بدون عجله ، این کار را به طور کامل انجام دهند.
در مرحله اول ، یک هاچ بک 1.4 لیتری و یک و نیم کیلومتری جاده های کارلین دریافت می کنم.
من راحتم. در پشت چرخ ، بسیار جادار است و برخلاف ده ها ، به نظر می رسد که پاها کمی بیشتر توسط پدال گاز کمی غرق شده به جلو آزاد می شود. آینه ها به راحتی جو را در پشت اشکال بزرگ و راحت ارزیابی می کنند و کشت و کشت به گونه ای است که اشیاء در آنها نسبت های طبیعی را حفظ می کنند. تنظیم با جوی استیک از کابین: با وجود جرقه های کوچک آنها ، این نشان دهنده آینه ها در افزایش پیچیدگی نیست.
من برای همه اودسا به شما نمی گویم ، اما ویژگی های زیر را در یک اتومبیل با شماره 3 در صفحه 3 پیدا کردم. به نظر من تعلیق جلو نسبتاً ضعیف است ، چندین حفره بی ضرر در آسفالت او را مجبور به کار کرد تا اینکه متوقف شود. نه تغییر شکل بدن ، بلکه هنوز هم قابل توجه است. بیایید در نظر بگیریم و همچنان دقیق تر باشیم. صندلی های صندلی به سختی شنیده می شوند ، کاملاً در خانه ، مانند کریکت در پشت اجاق گاز ، اما به نظر می رسید که این صفحه در بعضی مواقع بلندتر از آنچه دوست داریم ، لرزید. برای ارزیابی حداکثر سرعت ، آنها به یک بزرگراه جدید عالی به افق نه یک ماشین واحد و هر مسکن در طول جاده نگاه کردند.
گاز به کف ، 160 کیلومتر در ساعت ، با لرزش نور روی فرمان عبور می کنیم و در طول سرعت سنج 165 کیلومتر در ساعت استراحت می کنیم. خوب ، هیچ کس دیگری قول نداد. و همکاران در شام اطمینان دادند که آنها به راحتی فلش را به تأکید (200 کیلومتر در ساعت) می گذارند. ماهیگیران ...
ماهیت موتور جدید برای یک آماتور. برای احساس رشد قدرت ، فلش Tachometer باید به منطقه قرمز آورده شود. و کیلوگرم اضافه شده از لحظه از سه هزار چرخش حرکت کرد. به عبارت دیگر ، لازم است که خیلی بیشتر از Good Good Good 1.6 ، روی انتقال ها کلیک کنید.
ما یک ویژگی دلپذیر را یادداشت می کنیم: حتی با حداکثر سرعت در ماشین بی سر و صدا ، تقریباً هیچ سر و صدای آیرودینامیکی وجود ندارد ، می توانید بدون فشار صحبت کنید. و دو مورد کمتر دلپذیر هنگام حرکت مستقیم فرمان ، به نظر می رسد که در حدود 10 به سمت راست تبدیل شود. خریدار بدانتو چنین سهل انگاری به وضوح دوست ندارد.
ویژگی دوم روز بعد در یک ماشین 1.6 لیتری کشف شد. سیستم تعلیق او در برابر آزمایشات شدت انرژی مقاومت می کند ، هرگز به توقف کار نمی کند ، اما سکته مغزی به طور غیر منتظره ای در سرعت ، شیب دار به آسفالت هشدار می دهد. معلوم شد که چرخ داخلی عقب به ترتیب با جاده تماس می گیرد ، به ترتیب بیرونی ، شکسته می شود و منجر به چشمگیر می شود. این است که او ماشین را به نوبه خود تبدیل می کند. با این حال ، چنین مانورهایی با صدای جیغ لاستیک در کار روزمره لحن بدی است. اما سهولت کنترل ، کارآیی ، پویایی ، جمع و جور بودن با یک سالن نسبتاً جادار لحن خوبی است. گزینه های مدرن (EUR ، ABS ، کیسه های هوا ، تهویه مطبوع در آینده نزدیک) و قیمت متوسط \u200b\u200b، امیدواریم که حداقل به نوعی در برابر گسترش از شرق و اتومبیل های خارجی در روسیه جمع آوری شده در روسیه مقاومت کند.
با دریافت گزینه های متناسب با ماشین مدرن ، و کاهش قیمت به کلاس مسئول کلاس خود ، لادا-کالینا به تدریج برنده طاقچه خود در بازار شد.
 

منبع: مجله "رانندگی"