تست درایو VAZ 2109 1987-2005 هاچ بک
an-2
نه یک ذرت ، اما به نظر می رسد مانند یک هواپیما ... این یک اختراع جدید از طراح الکساندر آنتونوف ، وسیله نقلیه جنگی خلبان میلر در این فصل است. AN-2 ، به طور خلاصه. من نمی خواهم با این ماشین vaz-211099 تماس بگیرم ... 
آیا قهرمان سال گذشته Shell Vaz-2108 اصلی بود. خیلی خنک تر! البته ، با او مشکلاتی وجود داشت ، اما واقعیت باقی مانده است - این دستگاه در نیمی از همه نژادها برابر نبود. پس چرا تیم در این فصل یک سدان هاچ بک کوتاه را ترجیح داد؟ اولین پاسخ آیرودینامیک است. البته ، در آهنگ های حلقه کوتاه ، آنقدر مهم نیست که به عنوان مثال ، در مسابقات فرمول 1 ، اما هرگونه پیشرفت در شاخص های مربوط به مدل 2108 کاملاً ناامید از این دیدگاه فقط قابل استقبال است.
آزمایشات کامل در لوله آیرودینامیکی به هزینه های زیادی نیاز دارد - بنابراین حتی در مرحله توسعه مفهوم بدنه دستگاه جدید مدل 99 دمیدن در ... رایانه. و آنها دریافتند که یک بدنه طولانی به شما امکان می دهد فرآیند جریان را بهتر سازماندهی کرده و قدرت بستن کافی را در پشت محور عقب خودرو ایجاد کنید. ضد دیدن در صندوق عقب قفسه ای برای تلفن همراه نیست. البته بدنه VAZ -21099 نیز هدیه ای نیست و ضریب دستگاه میلر زیر سه دهم قرار نمی گیرد ، اما برخلاف هشتگ بی کربنات ، جایی برای قرار دادن اسپویلرهای عقب توسعه یافته وجود دارد که به سازماندهی جریان هوا کمک می کند به درستی. بنابراین الکساندر زاخاروف ، که تیم را متقاعد کرد که بر روی سدان شرط بندی کند ، اعتقاد دارد. او همچنین نمای بیرونی ایجاد کرد.
پاسخ دوم تعادل وزن است. ماشین فصل ، 98 دارای وزن مناسب و 50/50 محور است ، در حالی که در سال گذشته مدل 70 ٪ جرم وارد جبهه شد. علاوه بر این ، ظهور یک ماشین مسابقه جدید ، اعتراض عمومی بدی دریافت کرد ، که مطمئناً برای تیم مفید است. دو دور اول جام Aspas در Paddok و مرکز مطبوعات فقط در مورد کوسه سیاه صحبت می کردند. این ماشین فقط جدید نیست ، بلکه اساساً جدید است. به طور طبیعی ، این کار بدون بیماری های کودکی انجام نمی شود. اما روند پالایش متوقف نمی شود. و این واقعیت که واسیلیف در مسابقه دوم فصل به وضوح سریعتر از بقیه بود (تا سیزدهمین دایره که جعبه به پایان رسید) پتانسیل بالا و هنوز کاملاً باز ماشین را تأیید نمی کند.
ارتفاع خودرو تنها 1250 میلی متر - 130 میلی متر پایین تر از سدان کارخانه و 40 میلی متر زیر ماشین فصل گذشته است. در زیر کاپوت - یک موتور 16 گلدان با تزریق توزیع شده: تقریبا 200 نیروی از 1590 مکعب برداشته شده اند. در طرح ، سالن به طور جدی با هشت سال گذشته متفاوت است. ستون فرمان و واحد پدال 200 میلی متر در عمق کابین قرار می گیرند. بر این اساس ، صندلی به عقب منتقل می شود. در همین راستا ، وزن ماشین و ارگونومی مکان خلبان بهبود یافته است.
سه پدال کوتاه و کوتاه سبک کف هستند. کلاچ و گاز با یک درایو کابل ، ترمز با هیدرولیک.
فرمان سریع ، روی یک کلاچ شکاف دار با یک قفل است. در پشت فرمان ، دکمه روشن کردن میکروفون ارتباطات رادیویی با جعبه ها. Walkie -talkie دائماً در حال پذیرش است: در طول مسابقه ، خلبان تمام اطلاعات لازم را گزارش می دهد - زمان دایره ، تعداد محافل باقیمانده ، وضعیت مسیر ...
پانل ابزار برای سهولت اطلاعات خواندن نزدیک به فرمان است. لامپ نارنجی بزرگ - یک نشانگر فشار روغن در موتور. اگر سوزانده نشود ، همه چیز در نظم است. اگر شروع به چشمک زدن کند ، منبع موتور در حد مجاز است: حرکت را کاهش دهید ، موتور را رحمت کنید. دائماً می سوزد - همه چیز ، موتور کاشته می شود.
در زیر خطی از پنج لامپ کوچک قرار دارد. سمت چپ شدید (سبز) روشن می شود و در زمان شروع موتور بیرون می رود. چهار مورد بعدی (قرمز) یک سنج سنج است. آنها به صورت متوالی روشن می شوند و با 6500 ، 7000 ، 7500 و 9500 دور در دقیقه مطابقت دارند. (حداکثر سرعت بر روی محدود کننده). در حالت کار ، انتقال روی لامپ سوم روشن می شود.
یک شاخص غیرمعمول از دمای خنک کننده. دستگاه قسم می خورد ، اما این یک ولت متر نیست ، بلکه یک مانومتر است که در زیر دماسنج مشخص شده است. از بلوک سیلندر ، لوله ای پر از گاز به آن می رود. هنگامی که موتور گرم می شود ، فشار در لوله افزایش می یابد و خوانش دستگاه بر این اساس تغییر می کند. در مقایسه با یک مدار معمولی (با یک آتودر حرارتی) ، لوله قابل اطمینان تر است و خطای اندازه گیری کمتری دارد. (با اعتماد به دستگاه چه چیزی برای جوشاندن موتور وجود دارد - نیازی به گفتن نیست.)
در سمت چپ و راست ستون فرمان - یک سوئیچ جرم (کلید قرمز بزرگ) و یک کنترل کننده فشار روغن ، که لامپ نشانگر نارنجی فوق را کپی می کند.
جایی که اجاق گاز معمولاً قرار می گیرد - یک جعبه سیاه. این یک ریزپردازنده احتراق با مشخصه زاویه فوری که در آن دوخته شده است ، برای یک موتور خاص انتخاب شده است.
نزدیکتر به مسابقه - جعبه سیاه دوم ، این واحد کنترل الکترونیکی تزریق سوخت Knoblock است. اطلاعات مربوط به کار موتور از سه سنسور به آنجا می آید - دمای هوای جذب شده ، دمای خنک کننده و زاویه باز شدن دریچه گاز. یک دکمه و چهار جریان روی جعبه وجود دارد. دکمه مکش را روشن می کند - برای غنی سازی مخلوط سوخت هنگام شروع موتور. دستگیره ها در امتداد لبه ها - برای تنظیم ترکیب مخلوط در بیکار و عملکرد شتاب دهنده تأمین سوخت با فشار شدید برای گاز. این تنظیمات قبل از شروع انجام می شود. دستگیره ها در وسط - برای تنظیم متوسط \u200b\u200b(تا 5 هزار) و حداکثر انقلاب. خلبان غالباً این تنظیمات را در طول مسابقه تغییر می دهد ، که با توجه به اوضاع خوانده می شود. چگونه امکان رانندگی همزمان یک ماشین ، کار با یک جعبه و موفق به پیچاندن دستگیره ها - یک خلبان و شناخته شده است. در واحد کنترل تزریق نیز نشانگر ترکیب کیفیت مخلوط - تستر لامبدا وجود دارد. اینها دوباره لامپ های چند رنگ هستند. دو تا از آنها موجود است. Lambda Zond میزان اکسیژن را در منیفولد اگزوز اندازه گیری می کند - مطابق با این پارامتر ، دستگاه ترکیب مخلوط سوخت را تعیین می کند. با این حال ، یک خلبان باتجربه قادر به تعیین آن به طور مستقل است - چه با گوش و چه از طریق کشش پدال گاز ، اما گاهی اوقات انجام آن به صورت بصری راحت تر است - فقط به لامپ های نوری نگاه کنید: اگر چپ روشن است - مخلوط است فقیر ، اگر حق ثروتمند باشد.
در یک مسابقه در موتور ، به طور متوسط \u200b\u200b25 لیتر سوختگی بنزین. مخزن سوخت دارای 30 لیتر است ، گردن خلیج واقع شده است ... در پشت بام.
برو جلو در زیر جعبه Knoblock یک کنترل از راه دور دیگر قرار دارد. روی آن از چپ به راست: Coiner دندان احتراق (زیر درب ایمنی) ، دکمه قرمز استارت ، سوئیچ ضامن کوتاه چراغهای کلی و طولانی - برف پاک کن. در زیر (به همان ترتیب) - سه فیوز: پمپ سوخت ، احتراق و لوازم یدکی و همچنین دندان های پیچشی (سیگنال های چرخش هنوز مورد نیاز هستند - وقتی سرویس از مسیر یا حاشیه خارج است).
در سمت راست صندلی آزمایشی - دو تنظیم کننده: توزیع تلاش ترمز در مدار جلو و عقب و فشار مایع ترمز در عقب.
بسته به شرایط مسیر ، فشار انتخاب می شود. در پوشش خشک ، هنگامی که slugs گرم شده به شما امکان می دهد به رانش کنترل شده محور عقب متوسل شوید ، فشار در مدار عقب افزایش می یابد. و برای کند کردن آسفالت مرطوب بدون رانش ، آنها را پایین می آورند. همه این کارها در حال حرکت است ، گاهی اوقات چندین بار در هر دایره.
در جایی که معمولاً پاهای مسافربری جلو قرار دارد ، سیستم خاموش کننده آتش نشانی قرار می گیرد - سیلندر 5 لیتر کف تحت فشار گاز بی اثر. هنگامی که سیستم شروع می شود ، کف تقریباً نیمی از حجم کابین را پر می کند. یک سیستم مشابه (2.5 لیتر) در زیر کاپوت پنهان است. هر دو در همان زمان رانده می شوند - کابل که روی آن دو چک وجود دارد. یکی از آنها در داخل ، روی صفحه ابزار ، دوم - بیرون ، در پشت کاپوت در نزدیکی شیشه جلو می چسباند - در صورتی که مسابقه دهنده قادر به کشیدن درونی نباشد. علاوه بر این ، یک آتش نشانی قابل جابجایی قابل جابجایی وجود دارد. فیبر کربن مومو با کمربند صندلی شش نقطه ای سخت نصب شده است. فرود زیر سطح آستانه است. بنابراین ، مرکز ثقل حداکثر کاهش می یابد. این صندلی تنگ شده است ، و دارای پشتیبانی جانبی فوق العاده توسعه یافته از باسن ، تنه و سر در کلاه ایمنی است. در ناحیه واحد پدال پشتیبانی پا اضافی وجود دارد. نشستن راحت است - محل کار به صورت جداگانه و تحت یک خلبان خاص تنظیم می شود.
دستهای مستقیم روی فرمان از فیلم ها است. در زندگی قلم مو ، آنها روی لبه بالای سوزن های بافندگی قرار دارند ، آرنج ها در زاویه های راست خم شده اند. اهرم جعبه - در زانو سمت راست خلبان. هنگام تعویض ، دست راست در امتداد پا قرار می گیرد و اسلاید می شود. حرکات اهرم بسیار کوتاه است. حرکات دست بسیار مختصر است.
دید. در شیشه جلو از بالا یک برچسب تبلیغاتی گسترده قرار دارد ، در حالی که قسمت شفاف آن شبیه به آغوش باریک است ، که به خلبان کمک می کند تا در بزرگراه تمرکز کند. بخش مشاهده تقریباً 120 درجه است. همه اینها برای کنترل اوضاع کافی است. آینه های آیرودینامیکی کوچک فقط به وجود دم در مجاورت اسپویلر عقب توجه می کنند. در اینجا بیشتر از آنها لازم نیست.
اینگونه است که ماشین معلوم شد. ما امیدواریم که او قهرمان شود.
1. سوئیچ جرم. 2. لامپ های کنترل برای تبدیل شاخص های چرخش.
3. لامپ اضطراری فشار خون فشار روغن.
4- سنج سنج.
5- شاخص دمای خنک کننده.
6. نشانگر فشار روغن را کنترل کنید.
7. دکمه میکروفون.
8. سیستم مبارزه با آتش.
9. بررسی فعال سازی سیستم آتش نشانی.
10. شتاب دهنده تأمین سوخت. 11. تستر لامبدا.
12. تحمل به احتراق روشن است.
13. دکمه استارت.
14. TUMBLER از گنجاندن چراغ های کلی.
15. سوئیچ آرام برف پاک کن.
16. سوخت سوخت سوخت.
17. فیوز سیستم احتراق.
18. فیوز یدکی.
19. لخته های گنجاندن شاخص های چرخش.
20. دکمه غنی سازی مخلوط در زمان شروع موتور.
21. دسته تنظیم تأمین سوخت در بیکار.
22. دسته تنظیم تأمین سوخت تا 5000 دور در دقیقه است.
23- دسته تنظیم تأمین سوخت در حالت اوج.
