تست درایو UAZ Patriot 2005-HB SUV

در شیب تمبر سنگ

یک سنگ کوچک از زیر چرخ بیرون کشید و من یخ زدم. زنگ زدگی یک نژاد خرد شده به پنجره باز پرواز کرد. در داخل ، گویی چیزی در یک توپ کوچک پیچیده شده است. با نیم دقیقه دیگر او بی حرکت نشست. دو قلب ، معدن و ماشین ، در یونیسون کار می کردند ...
عکس برای حافظه
بنابراین نزدیک به پرتگاه ها هرگز به خاطر عکس هرگز به عقب نمی روند. وطن پرست اواز ، که من در کوههای قفقاز شمالی با او ملاقات کردم ، به یک عمل بی دقتی فشار آورد. می دانید ، یک شخص کوچک هوشمند.
آشنایی مکاتبات با ماشین برای مدت طولانی اتفاق افتاد (ZR ، 2005 ، شماره 3 ، 6). و این واقعیت که تغییرات در مقایسه با سلف سیمبر چیزهای زیادی می دانست. اما چگونه این گیاه اجزای وارداتی را که نوسازی تولید را به وجود آورد ، دفع کرد ، آیا نتایج استدلال با شرکت مهندسی Prodrive قابل مشاهده خواهد بود؟ خود ماشین باید به این سؤالات پاسخ دهد.
سلام رفیق! آیا از خود راضی هستید؟ ..
 
موتور بی سر و صدا لرزید و به سمت افزایش شن و ماسه دیگر صعود کرد. صدای موتور اکنون ساکت تر و نوری شده است ، احتمالاً راضی است.
در جاده های کوهستانی ، این یک گناه است که یک فرمان مناسب و فرمان هیدرولیک وارداتی ، یک گیربکس جدید و عایق صوتی بهتر را ارزیابی نکنید. با این حال ، دشوار است که متوجه لرزش ستون فرمان در هنگام عبور از پفین شوید. کارگران کارخانه می گویند که آنها توانستند آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهند ، اما آنها هنوز هم چیزی برای کار کردن داشتند.
او با آشنایی با مدل قبلی ، ترسید که سیستم خنک کننده نتواند با بارهای زیاد در کوهستان مقابله کند ، به نشانگر دما نگاه می کند. خوشبختانه ، این بوی ضد یخ نبود ، بلکه فقط صدای یک فن برقی اضافی بود.
بنابراین ، با تسلط ، من به چیزهای کوچک دلپذیر (با استثنائات نادر) رسیدم که قبلاً در آنجا نبودند. تصور می شد که میهن پرست بسیار نزدیک به یک ماشین جهانی و نه صرفاً سودمند ، که ما قبلاً نماینده این برند را می دیدیم ، نزدیک شد. وت اگرچه جاده خاموش او را نمی ترساند ، میهن پرست به احتمال زیاد بیشتر زندگی خود را در آسفالت می گذراند. بله ، به هر حال ، او است.
شاه ماهی بر روی مار
یک صدها و پنجاه متر کوچک ، یک بخش مستقیم به کامیون اجازه می داد تا از آن سبقت بگیرد و تا زمانی که یکی دیگر بتواند دوباره از بین برود. Box Dimos (Dymos) برنامه ها را شمارش می کند ، و ما با همکار بحث می کنیم که چه چیزی را در ماشین دوست داریم و چه چیزی را باید تعمیر کرد.
دلیل اصلی ستایش فقط یک واحد نامگذاری شده است. این نه تنها به شما امکان می دهد تا به سرعت چرخ دنده ها را مرتب کنید ، بلکه به ویژه در کوه ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، به راحتی روشن می شود و به موتور اجازه می دهد تا هرگونه نزولی را کند کند. من یک ماشین خانگی دیگر را به یاد نمی آورم ، جایی که با سرعت 40 کیلومتر در ساعت اول و دنده دوم 80 کیلومتر در ساعت روشن می شود.
جدی ترین ادعای هدایت میهن پرست. این به طور کلی بسیار بهتر و دقیق تر از Simbra است ، اما فرمان قاطعانه نمی خواهد به تلاش واکنشی صفر برگردد ، تقریباً وجود ندارد. شاید کمبود آن با کاهش کمی نسبت دنده اصلاح شود. و فرمان واضح تر می شود.
و در اینجا کامیون بعدی ، دوباره به نیمه است.
نگاه کنید که دوباره در سقف وجود دارد (من نمی خواهم پشت فرمان بچرخم ، بنابراین به آینه نگاه می کنم). بزرگ ، اندازه یک تهویه تهویه کتاب.
و دستگیره های بلند بالای درب پنجم برای کسانی که روی نیمکت های تاشو در صندوق عقب می نشینند.
مردم Ulyanovsk در پشت تونل مرکزی پس انداز نکردند که توسط Deflectors برای مسافران ردیف دوم ، صندلی های جلو و فضای زیر عقب با وسایل پلاستیکی بسته شدند. چسب به وضوح ثابت است (هنوز نه بالش ها ، دو مورد از آنها وجود دارد) ، درها به آرامی نزدیک ، اثاثه یا لوازم داخلی و بازو بهتر به نظر می رسند.
در ضمن ، من دوباره این فرصت را دارم که سبقت بگیرم ، پیشنهاد می کنم که موتور سخت کار کند. دور زدن نوعی سوسیس در حال افزایش نسبت به بخش های مستقیم پیچیده تر بود ، بنابراین در ابتدا و در پایان مانور مجبور شدم چند بار بچرخم. من بلافاصله به یاد کمک فنرهای پر از گاز که به دلیل دست زدن به سیستم تعلیق جلو ، سبک وزن به سه ورق چشمه از پشت ، به یاد آوردم. از این گذشته ، این دیگر با رول های عمیق خود با کار سریع توسط فرمان ، دیگر سیمبور نیست. این به دور از SUV های مدرن است ، اما آنچه شما قبلاً با آنها مقایسه می کنید. با این حال
وقتی تنظیم می کنید ، مانند یک چنگال تنظیم ، به روشی متفاوت ، برداشت ها دوباره تغییر می کنند. من می خواهم صندلی های مدرن داشته باشم ، یک سکوی راحت در زیر پای چپ ، فرمان دیگری که قبلاً ذکر شده است. اگرچه گره پدال دستخوش تغییراتی شده است ، ترمزها قدیمی مانده اند (حداقل به نظر می رسد). در بخش قابل توجهی از دوره ، پدال تقریباً مقاومت نمی کند ، و فقط در این صورت شما تلاش را احساس می کنید و دستگاه بر این اساس آن را کند می کند. روند مهار ، مانند گذشته ، دو مرحله ابتدا یک حرکت را انتخاب می کنند ، سپس دوز تلاش شاید ارزش آن را داشته باشد ، ارزش بازگشت به تونالیته قبلی را دارد.
بخش قیمت
شکی نیست که در یک طاقچه تا 15 هزار دلار ، بازار یک بازیکن قوی را دریافت کرد. یک وسیله نقلیه بزرگ تمام ، با 20 ٪ از اجزای وارداتی (از جمله گیربکس) ، رفتار کاملاً مناسب در بزرگراه و توانایی صلیب هندسی خوب. این یک ماشین خارجی نیست ، اما دیگر UAZ در درک معمول برای اکثر آنها نیست. بدون دلیل بود که او به UAZ تبدیل شد ، تولید کننده نام خود را لاتین می نویسد: میهن پرست.
اکنون ما یک ماشین سال مدل 2005 داریم ، هنوز هم بدون ABS و کیسه های هوا ، اما همه اینها توسط طراحی ارائه شده است. کار بر روی سیستم خنک کننده و فرمان ، سیستم های موتور و گزینه های آب و هوایی ادامه دارد. سال بعد ، تهویه مطبوع با ماشین ظاهر می شود. و به سلامتی! دیزل قول داده شده است. در چند سال ، گزینه ای با تعلیق جلوی مستقل در دسترس خواهد بود و در آنجا ، به نظر می رسد و وانت به دست می آید. من به چوب می کوبم ...
امروز چی؟ آنها نوید کنترل کیفیت سخت بی سابقه ای را می دهند ، آنها می گویند که همه چیز از پایین گالوانیزه شده است ، و سیستم نهایی به طور کلی از فولاد ضد زنگ است (من می توانم تأیید کنم). این کارخانه ضمانت بسیار جذاب را به مدت 2 سال یا 50 هزار کیلومتر اجرا اعلام می کند. قابلیت اطمینان چه خواهد بود؟ در طی دو روز ، یک خمیر سنگین برای یک ماشین و تقریباً 450 کیلومتر یک فیوز را آتش زده است. اگر چنین مزاحمت بزرگترین سرنوشت هر میهن پرست باشد ، این گیاه می تواند به یک شهرت افتخار کند.
 
اسکندر بودین
 
   

 

منبع: مجله "رانندگی"