تست درایو UAZ Patriot 2005-HB SUV

آموزش میهن پرست

دفتر تحریریه دوباره میهن پرست ظاهر شد. سال جدید ، سال 2007 ، مدرن ، با یک سالن جدید و ABS ، در پیکربندی محدود گران قیمت. یک اتومبیل با گرما با گرما مستقیماً از نوار نقاله ، حتی بدون آماده سازی قبل از فروش.
 
میهن پرست
سازنده OJSC UAZ
سال انتشار 2007
در حال رانندگی از ژوئن 2007
مسافت پیموده شده در زمان گزارش 1300 کیلومتر
هیچ راز نیست که بسیاری از صاحبان خودروهای داخلی ترجیح می دهند قبل از فروش را انجام دهند و به این سرویس اعتماد نکنند. برای آنها لیستی از آثار اساسی که توسط گیاه توصیه می شود را ارائه می دهیم.
بنابراین ، ما شروع می کنیم: ماشین روی آسانسور ، ساز برای اکثریت قریب به اتفاق پیچ و مهره ها برای 2/3 نوبت آماده است ، و آجیل پله های محور عقب و اهرم های طولی سیستم تعلیق جلو است بیش از یک و نیم. ما خیلی تنبل نبودیم و پیشخوان بدن را که به قاب نصب شده بود ، باز نکردیم. و بیهوده نیست مهره دوم ابتدا کمی سفت شده را پوشانده است. چرا آنها عجله ای ندارند که با فناوری های قدیمی در UAZ بخشی شوند و از تنها مهره با حلقه پلاستیکی استفاده نمی کنند که از جابجایی خود جلوگیری می کند؟ در عین حال ، آنها در وقت خود صرفه جویی می کنند ، بنابراین جمع کننده باید کار مضاعف انجام دهد. او کمی حل شد و بلوک ساکت اهرم جلو. سفت شدن عناصر شاسی باعث ایجاد عوارض نمی شود ، یک ابزار ویژه لازم نبود.
سطح روغنهای موجود در واحدهای انتقال طبیعی است ، هیچ شار وجود ندارد. اما با روان کننده پلاستیکی ، کارگران کارخانه اطمینان حاصل کردند: صلیب و اتصالات شکاف دار شفت های کاردان خشک هستند. به یاد می آورم اولین میهن پرست ما نیز خواستار روغن کاری فراوان از کاردان ها شد ...
طراحان نتوانستند یک مخزن سوخت درست کنند و مدار با دو سیستم پمپاژ سوخت را مجبور کرد. پر کردن مخازن با یک دوز همیشه امکان پذیر نیست ، زیرا در بسیاری از ستون ها شیلنگ کوتاه است و ماشین باید مستقر شود. برای جلوگیری از این امر ، ما در تلاش هستیم تا از مخزن راست کامل پشتیبانی کنیم و چپ را سوخت گیری می کنیم. به یاد بیاورید که سوخت از مخزن سمت راست به موتور می آید ، در آن یک پمپ بنزین قرار دارد و دائماً از سمت چپ دوباره پر می شود. شما باید اطمینان حاصل کنید که هر دو ترافیک محکم پیچیده شده اند ، در غیر این صورت سوخت پمپ نمی شود یا از مخزن سمت راست ریخته می شود.
در محفظه موتور ، تغییرات قابل توجه است: لوله ها ، شیلنگ ها و سیم ها ظاهراً با دقت گذاشته می شوند ، گیره ها بدون تحریف نصب می شوند و همانطور که انتظار می رود. به جای شیلنگ های بخاری که به محل تنظیم شده است ، قالب ظاهر می شود. لوله فوقانی رادیاتور دیگر روی پوشش دریچه مالیده نمی شود ، اما پایین هنوز روی مکانیسم فرمان نهفته است. در طول بالها و رادیاتور ، لبه های تیز و آستانه های کمتری وجود دارد ، اما ما به هر حال توصیه نمی کنیم بدون دستکش در محفظه موتور کار کنید. جاذب در نزدیکی باتری کنار باتری یادآور موتور است. به جای یک تقویت کننده خلاء داخلی ، یک شرکت وارداتی جمع و جور اکنون با یک سیلندر ترمز اصلی جدید در حال کار است. روی اتصال دهنده های عایق سر و صدا هود ، کارگران کارخانه نیمی از پیستون ها را نجات دادند و یک مات سنگین مانند تصاویر پس زمینه قدیمی. آنها آن را با هشت پیستون از اثاثه یا لوازم داخلی درها برطرف کردند.
سیم پیچ های احتراق یکسان هستند ، اما به جای اتصالات منسوخ ، مدرن با حلقه آب بندی لاستیکی و یک قفل. واحد کنترل موتور در محفظه موتور در کنار مخزن انبساط ثابت است و از مهاجمان محافظت نمی شود. کانکتور را از آن جدا کرده و یک بلوک دیگر را برای چند ثانیه وصل کنید. و بی حرکت کننده معرفی شده توسط گیاه از کار خارج است. همه به هشدار و رازهایی که مالک باید از آنها مراقبت کند امیدوار است.
موتور به آرامی کار کرد ، اما سعی کرد در ترافیک جوش بخورد. و فن برقی به طرز شگفت آور روشن نشد. این نقص به سرعت توسط یک فیوز سوخته ، که در جعبه ای در کنار باتری قرار دارد ، جایگزین شد. به هر حال ، دو فیوز مسئول تمرکز برقی ، همان تعداد رله است.
پس از شروع موتور ، رله عقب نشینی استارت همیشه به موقعیت اصلی خود برنگشته بود و لنگر با چرخاندن پرواز به چرخش خود ادامه می داد و صداهای ناخوشایند را ایجاد می کرد. باز شدن قفل احتراق نشان داد که تقریباً تمام صفحات لارو خم شده اند. از آنجا که ماشین یک کلید واحد برای احتراق و قفل درها دارد ، تصمیم گرفتیم گره را تغییر ندهیم و آن را به تنهایی بازگردانیم.
مزیت اصلی سالن جدید در مقایسه با صندلی قبلی. جلو با تنظیمات اضافی بالش و پشتیبانی کمر. مبل عقب به راحتی گذاشته می شود. در زیر آن سینی های جادار وجود دارد که در آن می توانید ابزار و لوازم جانبی را پنهان کنید. صندلی های جانبی اضافی را در محفظه چمدان حذف کردیم ، زیرا نمی خواهیم از ماشین در نسخه اتوبوس استفاده کنیم. اگر مبل عقب را دراز بکشید ، میهن پرست به یک کامیون کوچک تبدیل می شود. اما یک سایت مسطح کار نمی کند. هیچ قفسه ای از تنه حتی در گرانترین پیکربندی وجود ندارد ، بنابراین محتویات آن از چشم کنجکاو باید با مواد بداهه پوشانده شود.
مصرف سوخت هنوز هم زیاد است: در یک بزرگراه حومه شهر مطابق با یک حالت بالا در حدود 12 لیتر در صد ، در شهر تا 18 سال. اولین کیلومتری این خودرو در جاده ای که از یک طرف به طرف دیگر می چرخید ، نامشخص بود. پس از تنظیم زاویه های نصب چرخ ها ، میهن پرست آرام شد و دوره را به طرز چشمگیری بهتر نگه می دارد. احساس اعتماد به نفس و درک متقابل متناسب با اجرا در حال رشد است. بعد از چند روز به واکنش های او ، نحوه عملکرد سبقت و چرخش عادت می کنید. اما تقریباً هیچ گونه بازخوردی در مورد فرمان وجود ندارد ، در خروجی از چرخش چرخ به موقعیت اصلی خود که در آن شما ، Gur جدید وعده داده شده برنگردید ، برنمی گردد؟
این که آیا این ترمزهای جدید بود: من قبلاً محتاط بودم که فاصله بزرگ را تا جلوی ماشین آینده حفظ کنم ، تا مشکلی انجام ندهم. اکنون میهن پرست با اطمینان در حال کند شدن است ، نیروی پدال بهینه است و اگر ABS به بیش از حد آن کمک می کند. در آسفالت ، بسیار ظریف کار می کند ، ضرب و شتم روی پدال کوچک است.
با قضاوت در مورد واکنش سایر شرکت کنندگان در جنبش ، میهن پرست در جاده می ترسد. حتی وقتی که با آرامش روی ردیف راست می چرخید ، هر راننده ای صبر نمی کند که روی دم ببیند یک ماشین عظیم در یک ردیف همسایه بازسازی می شود. بله ، و در پارکینگ آنها ترجیح می دهند دور شوند.
افسوس که بدون نقص در میهن پرست ، این بار انجام نشده است. اگرچه ، باید اعتراف کنیم که در مقایسه با ماشین آزادسازی اولیه (آماده سازی قبل از فروش گذشته!) آنها به طرز چشمگیری کمتر شدند. UAZ هنوز به ایده آل است ، اما حرکت در جهت درست قابل توجه است. اخیراً از معرفی یک سیستم کیفیت جدید در کارخانه خبر داده است. خوب ، وام گرفتن تجربه خارجی مفید است. بهتر است در مورد اشتباهات دیگران مطالعه کنید تا مصرف کنندگان آنها.
کار اصلی در آماده سازی قبل از فروش ماشین
1. بررسی کنید و در صورت لزوم ، سطح (کمیت) را به هنجار بیاورید:
خنک کننده در یک مخزن انبساط ؛
مایعات در مخازن ترمزهای هیدرولیک و چسبندگی.
مایعات موجود در مخزن واشر.
روغنهای موجود در مخزن فرمان برق مکانیسم فرمان ؛
روغن در میل لنگ ؛
روغن در واحدهای انتقال.
2. سفتی سیستم قدرت موتور و درایو ترمز هیدرولیک را بررسی کنید. نقص های شناسایی شده را از بین ببرید.
3. سطح و تراکم الکترولیت را بررسی کنید. در صورت لزوم ، به حالت عادی بیاورید.
4. بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید:
تنش کمربندهای درایو واحدهای موتور لولا ؛
فشار هوا در لاستیک ها.
5- چفت و بست شفت و چرخ های کاردان را بررسی کنید.
6. کار را بررسی کنید و نقص عملکرد را از بین ببرید:
ویندوز ، قفل درب ؛
تجهیزات الکتریکی ؛
قفل کمربند ایمنی ؛
مکانیسم های تنظیم صندلی.
 

منبع: مجله "رانندگی"