درایو تست Toyota Sequoia 2000 - SUV 2007
مطرح شده ...
آمریکایی ها همیشه عاشق اتومبیل های بزرگ و SUV هستند - به ویژه. به همین دلیل ، یک رقابت خاص حتی در صنعت خودرو در خارج از کشور مشاهده می شود - چه کسی بزرگترین کامیون سبک یا کامیون را می سازد. برای مدت طولانی ، رهبری جنرال موتورز را با شورولت حومه و تاهو برگزار می کرد ، سپس توسط فورد از تخلفات رهگیری می شد. فوردز بدون متوقف کردن رسیدن ، گشت و گذار را منتشر کرد ، که - از نظر ابعاد - هیچ فرصتی برای رقبا (فقط تراکتورهای تنه) باقی نگذاشت. به اندازه کافی عجیب و غریب ، برای مدتی ، هیچ یک از شرکت های خارجی سعی نکردند به این کارآزمایی بازار آمریکا نفوذ کنند ...
دو سال پیش ، تویوتا وانت کامل Tundra را برای ایالات متحده آزاد کرد ، که بلافاصله در آنجا بسیار محبوب شد (موتور شماره 12 ، 1998). و یک سال بعد - در ژانویه 2000 - ارائه SUV Toyota Sequoia که بر اساس Tundra ساخته شده است در نمایندگی های اتومبیل دیترویت برگزار شد. او در پاییز به عنوان الگوی سال 2001 به فروش رفت. Sequoia در Tundra رشد کرده است ... از بیرون ، ماشین در کلاس خود ایستادگی نمی کند. (به طور کلی ، با توجه به SUV ها ، تخیل طراحان به سرعت فرار کرد و اگر صفحه را از دستگاه ها باز کنید ، تشخیص آنها از دیگری دشوار خواهد بود.) یک نگاه بزرگ و در اولین درب عظیم از Sequoia بسیار آسان باز می شود ، و سالن لوکس استاندارد SUV آمریکایی ظاهر می شود. همه چیز طبق قوانین ژانر رسمی است. صندلی راننده مجموعه بزرگی از مقررات الکتریکی دارد که به شخص هرگونه رشد و چهره ای اجازه می دهد تا یک فرود مناسب پیدا کند ، اما هیچ پشتیبانی جانبی وجود ندارد ، به همین دلیل باید به طرز وحشیانه ای به فرمان چسبیده و روی زمین استراحت کند با پای چپ خود فرمان دارای تنظیم ارتفاع است ، اما در عین حال زاویه تمایل بیش از حد تغییر می کند. بخش و قطر فرمان بهینه است. در ستون سوئیچ های فرمان ، سرهای نور و برف پاک کن و همچنین پوکر کلاسیک آمریکایی انتخاب کننده انتقال اتوماتیک وجود دارد.
سپر ابزار ممکن است به اندازه کافی ضعیف به نظر برسد. در حقیقت ، تمام اطلاعات مهم در مورد آن موجود است: شامل انتقال خودکار ، سرعت ، سطح سوخت و حالت انتقال. در سمت راست ، روی کنسول ، یک سیستم صوتی و یک واحد کنترل میکروکلیم ، در زیر آنها - دکمه کنترل VSC (کنترل اسکن خودرو). VSC سیستمی برای حفظ ثبات نرخ ارز ، مشابه ESP است که در BMW و مرسدس استفاده می شود. همچنین سیستمی برای مبارزه با لغزش چرخ وجود دارد - a -trac.
در طبقه پایین کنسول مرکزی ، جایی که رول ایست بازرسی در اتومبیل های عادی قرار دارد ، یک اهرم کوچک از روشن کردن ردیف کاهش یافته انتقال مستقر شده است. با این ورود ، قفل های دیفرانسیل به طور خودکار درگیر می شوند که توسط نماد مناسب در صفحه ابزار نمایش داده می شود.
فقط دستکش ها در قسمت جلوی مسافر جلو قرار می گیرند. اما بین صندلی ها یک برکس وجود دارد که در آن یخچال و فریزر جاده ای کاملاً وارد خواهد شد. ترمز دستی حرکت کرد و به یک زخم تبدیل شد.
دسترسی به ردیف میانی صندلی ها به لطف یک درب وسیع بسیار مناسب بود. مکان ها پر است. سه نفر از افراد بزرگ علاوه بر این ، کاملاً خجالت نمی کشند. پاها رایگان است ، حتی اگر صندلی های جلو تا حد ممکن به عقب برگردند. اگر دو نفر در ردیف دوم نشسته اند ، پس برای جلوگیری از حرکات غیرمجاز آنها ، ارزش آن را دارد که یک بازو را به سمت کابین پرتاب کنید. برای دسترسی به ردیف عقب ، ابتدا باید یکی از صندلی های افراطی متوسط \u200b\u200bرا اضافه کنید (در سمت راست ، به هر حال ، یک جک و ابزارهای دیگر وجود دارد). معلوم شد که نشستن روی گالری کاملاً راحت است ، زانوها در پشت ردیف دوم استراحت نمی کنند ، فاصله از سر تا سقف کاملاً مناسب است ، به خصوص اگر رشد مسافران کمتر از 180 سانتی متر باشد. صندوق عقب دارای حجم کاملی است ، با این حال ، ردیف عقب صندلی ها به راحتی برداشته می شود ، و میانگین چین ها - به یک سکوی باری بزرگ و کاملاً مسطح تبدیل می شود. لیوان درب تنه پایین می آید (هم از محل راننده و هم از کنترل از راه دور) ، به طوری که بدون باز کردن کل باز می توان چیزهای کوچک را بارگیری کرد.
Toyota Sequoia مجهز به موتور 8 سیلندر V شکل از یک تونرا وانت 4.7 لیتری و 240 اسب بخار است. (همین کار در Land Cruiser و Lexus LX470 نصب شده است). موتور با اشتهای فروتنی متفاوت نیست ، رایانه مسیر در طول آزمایش 28 لیتر در 100 کیلومتر نشان داد. انتقال و شاسی نیز از Tundra وام گرفته می شود ، اما سختی قاب افزایش می یابد و سیستم تعلیق عقب تبدیل می شود.
در بیکار ، V8 به آرامی و تقریباً بی صدا کار می کند. مطبوعات تیز روی پدال گاز منجر به تمایل کل خودرو در اطراف محور طولی می شود. بخش انتقال اتوماتیک - در موقعیت D. Sequoia سنگین به آرامی است ، اما بدون تأخیر ، آن را برداشته و به جلو می رود. بله ، به نظر می رسد که چنین دستگاهی به یک موتور قدرتمند نیاز دارد ، به خصوص که دستگاه به وضوح ، یکنواخت ، بدون تکان دادن ، حتی حرکت به چرخ دنده های پایین عمل می کند.
به طور کلی ، ادعاهای مربوط به جعبه فقط یک بار بوجود آمد ، هنگامی که در حال افزایش است ، دنده سوم از پراکندگی تویوتا خودداری کرد. من به شدت پدال گاز را لگد کردم ، اما دستگاه کاری نکرد.
فرمان در زاویه های کوچک چرخش از بازخورد خوب و یک تلاش برگشتی راضی است ، اما در نوبت های شیب دار همه اینها ناپدید می شود و باید به لمس بخار شود. سرعت چرخش با رول های ترسناک محدود است - Sequoia شروع به سقوط از طرف می کند تا من بخواهم به ترمزها ضربه بزنم. و VSC به کجا نگاه می کند؟ اما سیستم تعلیق نرم و طولانی به راحتی با هرگونه نقص در سطح جاده ، کاملاً بدون ایجاد مزاحمت در مسافران و اجازه دادن به ماشین از مسیر مورد نظر توسط یک سانتی متر به راحتی مقابله می کند. ترمزهای تهویه دیسک در جلو و پشت بسیار مؤثر هستند ، فاصله ترمز را می توان به طور دقیق محاسبه کرد. پدال ترمز با تلاش و سکته مغزی بهینه انتخاب می شود. متأسفانه ، ارزیابی کامل و عینی ویژگی های خارج از جاده تویوتا Sequoia امکان پذیر نبود - هوا عالی بود ، و رژیم انتقال استاندارد برای هرگونه موانعی کافی بود ...
آنها مدتی به نام ماشین فکر کردند. و انتخاب او بار دیگر تأکید می کند که در کدام بازار ماشین در نظر گرفته شده است: هیچ جا ، به جز در آمریکای شمالی ، غول پیکر در حال رشد نیست.
در ایالات متحده آمریکا ، Sequoia کمتر از یک سال به فروش رسیده است و قضاوت در مورد نتایج رقابت خیلی زود است. در ترکیب تویوتا ، این پنجمین SUV است. این شرکت آن را بین 4Runner و Land Cruiser قرار می دهد. در نگاه اول ، کاملاً عجیب است: Sequoia به طور قابل توجهی بزرگتر و جادارتر از نه تنها دونده است ، بلکه مسافر (در مقایسه با Land Cruiser ، چرخ های Sequoia 150 میلی متر بزرگتر است و طول کل حدود 300 میلی متر است). پس چرا بین؟
واقعیت این است که Land Cruiser یک ماشین انبوه در ایالات متحده نیست - آنها در سال حدود بیست هزار نفر فروخته می شوند و قیمت ها از 50،000 دلار شروع می شوند. Sequoia مقرون به صرفه تر است - بیشترین نسخه از محدود 42000 دلار و قدرت کارخانه در ایندیانا 60،000 اتومبیل در سال است. آیا تویوتا Sequoia در روسیه موفق خواهد بود؟ به سختی میشه گفت.
از یک طرف ، ما عاشق SUV های بزرگ راحت هستیم. از طرف دیگر ، پارادوکس های واقعیت روسیه - برای سکویا آنها ده هزار نفر بیشتر از یک کراس اوور پیشرفته درخواست می کنند. بنابراین موقعیت آمریکا برای ما مناسب نیست. و به طور رسمی Sequoia ، به احتمال زیاد ، به روسیه عرضه نمی شود.
متن: الكساندر نادنس