Toyota FJ Cruiser تست درایو از سال 2006 SUV

واری

Retrostil در زمان ما تقاضا نه تنها توسط طراحان مد. مایل به بهره برداری از طراحان مبلمان و هنرمندان بر روی ظروف و خودروسازان است. ما تصمیم گرفتیم در این زمینه و طراحان تویوتا را امتحان کنیم تا ماکت های SUV FJ40 معروف خود را به ارمغان بیاورد. وارثان برای انفجار FJ Cruiser

با وجود این واقعیت که این ماشین از سال 2006 فروخته می شود، در عرض های ما FJ Cruiser یک مهمان نادر است. روشن است: رسما این دستگاه به ما عرضه نمی شود. به نظر می رسد که ژاپنی ها در بازار ما برای دیدگاه های رنگین کمان خود را نمی بینند، در ارتباط با آنچه که برای دیدن این ماشین در سالن رسمی تویوتا، حتی در عکس ها کار نخواهد کرد. و با این حال، به لطف نمایندگی های خاکستری، چنین اتومبیل هایی به ما می آیند. به ندرت، در مقادیر کم، اما سقوط. و شما موافق هستید، گناه نبود که از پیشنهاد استفاده کند تا با ماشین آشنا شود، که به وارث FJ40 فرقه تبدیل شد.
واقعیت این است که FJ Cruiser در زیر افسانه ای FJ40 به نظر نمی رسد. بله، این بیشتر، جامد است، اما تقریبا در هر عنصر دقیقا همان چیزی است که FJ، با توجه به اینکه طرفداران هنوز خشک هستند، ردیابی می شود. این یک کوره باریک از رادیاتور است و به مرکز چراغ جلو و سپر جداگانه منتقل می شود و به جای کل بدن، رنگ سقف و شیشه جلو شیشه ای، و حتی عدم وجود نشانه ها، نقاشی شده است. در دهه شصت، تویوتا هنوز نمادهای خود را بر روی خودروهای خود آورده است. ژاپنی ها تلاش کردند تا طرح های سه درب را حفظ کنند و به این ترتیب به سنت احترام بگذارند.

با این حال، دومی تنها یک حمله سبک است، زیرا در واقع ماشین پنج درب است. امکانات به خاطر بدن دارای قفسه متوسط \u200b\u200bنیست و درهای که دسترسی کامل به صندلی های عقب را در برابر حرکت جنبش قرار می دهند. ایده جدید نیست، به ویژه، آن را قبلا برای مدت زمان طولانی در وانت های آمریکایی مورد استفاده قرار گرفته است، و با این حال، به لطف چنین ساختار نوسان که به هر بخشی از کابین خارج از ماشین دسترسی پیدا می کند، بسیار راحت است با یک رزرو باز کردن درب عقب بدون باز کردن قدامی کار نخواهد کرد، به این معنی که کاشت یا کاشت مسافر در ردیف عقب، ناگزیر شما باید درب جلو را باز کنید.
سالن نیز بدون یکنواخت زیر شصت هزینه نمی کرد. در نگاه اول، به نظر می رسد بسیار ساده است، اما به سادگی به این معنی نیست
اولیه. اول، همه چیز از دیدگاه ارگونومی تایید شده است. دکمه های کنسول مرکزی از چنین اندازه هایی هستند که حتی آنها را حتی در حالت سخت فروخته نمی کنند. ثانیا، به وضوح توسط ویژگی های تمدن تبدیل شده است، که در دهه شصت دور و نمی تواند فکر کند. و سوم، این بسیار بزرگ است. شکایت کمبود فضا در این ماشین لازم نیست. با FJ Cruiser و تنه. علاوه بر این، فرم آن باعث می شود که کالاهای خانگی را در ماشین قرار دهد. و به طوری که او از دیوار به دیوار سوار نمی شود، در طبقه و در کنار آن ها لولا برای اتصال وجود دارد. غیر ممکن نیست که توجه داشته باشید که دسترسی به این تنه بسیار می تواند هر دو از طریق درب و از طریق شیشه های جدا شده انجام شود، فقط برای انجام این کار بسیار راحت تر از محل اضافی نیست.
او پیش بینی می شود و قابل مشاهده است، و اگر آینه های بیرونی بزرگ وجود نداشته باشد، مشکل خواهد بود که به FJ Cruiser بازگردد. آینه ها، به هر حال، در ارتفاع بلند می شوند، که به شما اجازه می دهد تا ماشین را از تقریبا سقف به زمین کنترل کنید. بسیار راحت، به خصوص زمانی که پارکینگ در شرایط تنگ است.
در ابتدا به نظر می رسید که از طریق Ambrusura نامیده می شود، شیشه جلویی نامیده می شود، کمی قابل مشاهده است، اما سوار روز با ماشین، به این نتیجه رسید که همه چیز به ترتیب است. به هر حال، ما نمی توانستیم یک SUV واحد را به یاد بیاوریم، در شیشه جلو اتومبیل که سه ساله آن را به دست آورد.
 
Mondering که FJ40 یک SUV به آخرین پیچ بود، توسعه دهندگان مدل جدید تلاش کرده اند تا به گل دست نخورده. به عنوان گذرگاه فعلی، FJ Cruiser بر اساس قاب حامل خود است. این، مانند تقریبا تمام گره ها و جمع آوری شاسی ها، ماشین به طور مساوی معروف و اقتباس شده تحت واقعیت های مدرن تویوتا 4runner به ارث برده است. این ماشین را نه تنها حاشیه ای مناسب بی ضرر، بلکه یک حرکت نسبتا صاف در بزرگراه ارائه داد. البته، در اینجا نه تنها قدامی، بلکه تعلیق مستقل عقب، راحتی بیشتر خواهد بود، اما حتی با چنین طراحی، ما شکایات خاصی در مورد صاف بودن نداشتیم. تراموا، پلیس خواب و فقط چاله ها در طول ناراحتی خمیر تحویل نیافت. حتی سرعت حرکت سقوط نکرد. جایی چیزی که زیر چرخ ها افتاد و نه بیشتر.
از آنجا که ما شروع به صحبت در مورد سرعت حرکت، غیر ممکن است نه به ذکر است که چگونه ماشین احساس می کند در جریان شهری است. با وجود اشکال وحشیانه و محتوای صوفس (جاده) از FJ کروزر معلوم شد که بسیار مرد تراشه. با این حال، اگر ما به خاطر که در زیر کاپوت وجود دارد V شکل شش با ظرفیت 242 اسب بخار، و سپس تمام نگرانی ها در مورد این واقعیت است که پویایی خواهد کرد، کافی است، بی معنی است. این خودرو کاملا پویا است. و شما می توانید سرعت در خطوط راست نوشیدن، و هنگامی که مانور. اما، به عنوان آنها می گویند، در محدوده مناسب. پس از همه، تا آنجا که این خوب این ماشین در جاده ها از استفاده عمومی است، هنوز هدف اصلی آن است برای لذت بردن از حرکت در جهت. و برای ضربه زدن به مسافت پیموده شده در خارج از جاده، همه چیز وجود دارد، از پلاگین در پل جلو قبل از مسدود کردن دیفرانسیل intercole عقب. در حالت دوم است با فشار دادن کلید بر روی کنسول وسط فعال، اما تنها زمانی که پایین دست روشن است. ما، به صداقت، قبل از آن واکنش نمی شوند. البته، ما در جایی در تاریکی Carakania مجبور، شاید من می خواهم که به استفاده از خدمات خود را، با این حال، این زمان، ماجراهای با کابل پاره و defensions محل اتصال میل لنگ مچاله در برنامه های ما را شامل نمی شد (ماشین در حال حاضر فروخته شد)، و در نتیجه آن هزینه کردن نور است. اما حتی چگونه معروف FJ کروزر با عجله در سراسر روستا، با صعود به تپه های شیب دار و با عجله با شن و ماسه در خندق، روشن بود که پتانسیل این ماشین کاملا بزرگ است.
رانندگی
FJ کروزر شگفت آور یک ماشین جهانی بود. این به همان اندازه راحت است که حرکت هر دو در امتداد بزرگراه ها و جاده.
سالن
ارگونومی متفکرانه همه کنترل در چشم ساده.
راحت
با وجود زهد آشکار، ماشین سطح بالایی از راحتی فراهم می کند.
امنیت
چهار کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم ضد قفل ترمز.
قیمت
به وضوح دست بالا با توجه به انحصار.
مزایا و معایب
+ پیش بینی شده دست زدن به، ترمزهای کارآمد، سالن راحت است.
- برخی از اندیشه در شتاب، قیمت بالا، مصرف سوخت بالا در بزرگراه.

مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - تویوتا FJ Cruiser
ابعاد - 4671/1895/1819 میلیمتر
موتور - بنزین، 3956 cm3 را، 242 اسب بخار / 5200 دقیقه-1
انتقال - خودکار، 5 سرعت
دینامیک - 232 کیلومتر / ساعت؛ 7.2 به 100 کیلومتر / ساعت
رقبای - هامر H2
نظر ما
علیرغم تمام انحصار بودن آن، در ایالت های ما، FJ Cruiser یک مدل استثنایی نیست، اما به عنوان یک ماشین بودجه عمومی در دسترس قرار گرفته است. ارزان ترین نسخه درایو عقب با KP مکانیکی و چرخ های فولادی مهر و موم شده و قابل مقایسه با هر هزینه با وانت های سودمند است. و هنوز
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [فوریه 2008]