تست درایو تویوتا Celica 2002 - 2006 کوپه

تویوتا سلیکا - کمی "کوسه"

در واقع، من کمی دوست ندارم اتومبیل های ورزشی ژاپنی. به نظر من، آنها بسیار فاقد فردیت، سبک، جذابیت هستند. ظاهر آنها می تواند به نام آرامش و متعادل باشد، زیرا طراحان تلاش می کنند تا اکثریت مطلق خریداران را بپردازند، کیفیت رانندگی - نه برجسته ترین، چرا که یک مدل خانوادگی به عنوان یک اهدا کننده استفاده می شود و به عنوان پویایی استفاده می شود تمرین نشان می دهد، همیشه ارزش ندارد اما، همانطور که در هر قاعده، در این مورد استثنا وجود دارد، و نام او تویوتا سلیکا است. ماشین ورزشی معروف، امروزه تولید شده در نسل هفتم، تبدیل به یک جایگزین خوب نه تنها کوپه ارزان قیمت آلمان، بلکه توسط هیولا های آمریکایی نیز تبدیل شده است. بنابراین، ملاقات: تویوتا Celica، دو هفت ...
 
این نسل از این مدل ورزشی پرجمعیت نامش را دشوار است، زیرا برای اولین بار این مدل تیز در سال 1999 نشان داده شد و سپس به فروش رفت. خریداران او را به خوبی پذیرفتند، حتی اگر در مقایسه با نسل های قبلی، تنها با یک نوع بدن آزاد شد - سه درب بسته، با فرمول کاشت 2x2. نه Cabriolet و نه حتی تارگا با سقف از بین بردن عناصر مرکزی در آن زمان ارائه نشده بود، همانطور که آنها در حال حاضر نیست. دیگر در محدوده مدل های Celica و به اصطلاح OLIST - هیولا ورزشی با موتور فوق العاده قدرتمند و یک درایو کامل منتشر شده در تعداد محدودی از نسخه ها وجود ندارد، برای پذیرش همان ماشین های مشابه به مسابقات قهرمانی جهانی. رقبای اصلی تویوتا هر دو در بازار و در همان مسابقات قهرمانی، Mitsu-Bishi و Subaru پول را در مدل های فرقه تکامل Impreza WRC و Lancer، از جمله انتشار لوازم جانبی برای تنظیم این مدل ها و تویوتا، تولید کننده توده ای به دلایلی، پول می کنند ، به شدت این روند را نادیده می گیرد. و این عجیب است، زیرا این مدل در حال حاضر برای حدود سه سال تولید شده است، از تقاضای پایدار استفاده می کند و هیچ نسخه ای سرد نیست، به جز 192 قدرت قوی T، آزاد شد یا توسعه یافت. و این T-sport، شما موافقت خواهید کرد، نمی توان یک جایگزین کامل برای معروف Celica Turbo 4WD، که به دلیل شدید Nerava، حتی ورزشکاران می ترسند، در نظر گرفته شود. البته می توانید سعی کنید یک کیت تنظیم برای یک موتور قوی 192 و سرمایه گذاری کنید، سرمایه گذاری یک مقدار مالی را سرمایه گذاری کنید، آن را با 220-230 اسب بکشید، اما بدون درایو کامل، اجباری برای Olkatriers، این قدرت نیست به طور کامل با کمک یک دیفرانسیل قفل خودکفایی بر اساس سفارش اجرا می شود.
 
با این حال، تا آنجا که به طور کامل یا بر خلاف آن، من به آرامی به Celica جدید رفتم، رکود در ناشناخته به او، به نظر می رسد، تهدید نمی کند. حداقل با ما چنین خودروهایی مانند این تویوتا Celica، آنچه را که در عکس می بینید می توانید با هر نوع انتقال و با هر یک از آنها منتشر شود، حتی اگر شما موتورهای کم قدرت را داشته باشید، درست تا دیزل - هنوز تعداد کمی از مردم در جریان سرمایه گذاری می کنند بررسی کنید که این گلوله قادر به آن است. من معتقد هستم که در آینه دید عقب، Celica به نظر می رسد مانند یک کوسه شکارچی. این ماشین، به رغم رنگ سیاه، دشوار نیست که در جریان باشد. Akuliy Silhouette توجه را به طور غیرمستقیم جذب می کند. Outragia Puzzle، چراغ های تیز از یک شکل مثلثی غیر معمول، مصرف هوا بر روی هود، کشف چراغ های عقب - ماشین به سادگی به فراوانی از گوشه های تیز و چهره اعتصاب می کند. عجیب است که چرخ ها هنوز دور هستند. در چنین هواپیما های باند سریع و فراوان، ضد گرانش کاملا طبیعی خواهد بود، اما این نیست - این گزینه فقط برای نسخه های شارژ بیشتر عرضه می شود. این یک رنگ روشن تر را متوقف نخواهد کرد، به عنوان مثال، نقره ای، "من چنین ماشین را در مینسک دیدم، و به نظر می رسد حتی جذاب تر است. اگر ماشین سیاه به نظر می رسد بسیار سریع است، پس رنگ نور باعث می شود تمام هواپیماهای این ماشین شگفت انگیز زیبا را بازی کند، و آن را در همان زمان بسیار جذاب و تهاجمی ساخت.
 
گرچه تجاوز به این ماشین، به نظر می رسد، و پس از آن، هر حرکت از دست یا پا راننده، آن را به شیوه خود، شکارچیان تفسیر می کند. لازم است که بی دغدغه به فشار بر روی گاز، و ماشین با یک لاستیک جسمی از بین می رود، نه ترک و شانس رقبای در جریان. انتقال بسیار کوتاه وجود دارد، و شش نفر از آنها وجود دارد، بنابراین اگر نه تنبل و اغلب اهرم را حرکت می دهد، پس از آن مفید خواهد بود: Celica به سادگی خاموش خواهد شد. و تحت هود، به هر حال، فقط یک موتور 1.8 لیتری! درست است، نه کاملا عادی، اما با فازهای توزیع گازهای متغیر. این به او کمک می کند تا کاملا کم و در سرعت بالا احساس کنید، راننده را با یک بار عالی در کل محدوده خوشحال کنید. به هر حال، با چنین حجمی از تویوتوف ها موفق به حذف 145 اسب! و این بدون نظارت، کمپرسور و غیره است. برای یک ماشین، یک جرم واقعا بیش از 1000 کیلوگرم بیش از اندازه کافی است، به ویژه اگر شما مراسم را با پدال گاز انجام ندهید. در صورت تمایل، می توان آن را با سد های چند منظوره و چند سیلندر دنبال کرد. مهم نیست که چقدر سرد و 8.7 ثانیه از محل به صدها هنوز نتیجه، به ویژه برای ماشین، به طور متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت آن 8 لیتر به همه همان صد. نسخه فوق العاده شارژ T-Sport، اگر چه یک مصرف سوخت بالاتر وجود دارد، از لحاظ پویایی به نظر می رسد که بیشتر توانسته باشد: تنها 7.2 ثانیه!
 
این تاسف است که علیرغم نسبت موفقیت آمیز توده ماشین و قدرت موتور، و همچنین حضور کنترل پذیری عالی تویوتا Celica در همه، راننده را با خلق و خوی شکارچی خود نمی پذیرد. بله، دستگاه سرعت بالا، سریع، پویا است، این فقط تخمین زده می شود که او کاملا بصری است، در ابتدا در یک ورزش بی نظیر راه اندازی شده است: در تئوری، در این جنبش، ماشین نیز باید تهاجمی باشد و ادعا کند، همانطور که ممکن است در آن باشد بازرسی تمام ترک های آن. اما در این رابطه ناامید کننده: آن را به صندلی در صندلی فشار نمی آورد، صدای خروجی گوش گذاشته نمی شود، چرخ های پیشرو در دنده سوم لمس نمی شود. این به سرعت به سرعت تسریع می شود، به راحتی فلش سرعت سنج را برای مارک 150 قرار می دهد و می تواند به راحتی بتواند با اطمینان به سمت راست به سمت راست بر روی این سرعت، نه برای یک ثانیه، مجبور کردن راننده و مسافران به شک و تردید توانایی های خود را به دست آورد. اما هنوز هم این نیست: پس از تماشای اشکال او، من می خواهم تجاوز، هاری، خشم ...
 
در تحریک سالن در مورد عدم تطابق آن از مدل و درایو واقعی آن ادامه دارد. اولین چیزی که به چشم می خورد، فلش های عمودی سرعت سنج و تچیمتر است، درست همانطور که در ماشین مسابقه است. پس از آن، من بلافاصله می خواهم با بند های چهار نقطه ای بسته شود، اولین و تحت سوت های دریچه های دور از دو توربوشارژر را با لغزش از هر چهار چرخ برای شکستن از محل و تبدیل شدن به یک نقطه در افق بعد از چند ثانیه. اما ... در کابین شما عادی هستید، حتی بدون پشتیبانی جانبی جانبی، صندلی ها، به طور معمول پانل پلاستیکی toyotovska و کمربندهای صندلی معمولی، که ناخوشایند برای رسیدن به آن است. خوب است که سازندگان این ماشین حداقل یکی از ویژگی های معمولی Selikov را بدون فریم ها ترک کنند.
 
سالن کوچک است و نه خیلی برای مسافران عقب، همانطور که معمولا در مورد تجمع ورزشی اتفاق می افتد، اما در عرض و ارتفاع - فرود کم است، و هیچ فضای خاصی برای شانه ها وجود ندارد. اما مسافران عقب مجبور نیستند شکایت کنند - فضای کافی برای پاها وجود دارد، لازم نیست زانوهای خود را از صندلی جلو ببندید، هرچند مسافران بالا قطعا با بالای سقف استراحت خواهند کرد. این ماشین ورزشی و دید خوب مشخص نیست: قفسه های متوسط \u200b\u200bو پنجره های کوچک مثلثی قادر به ارائه اطلاعات در مورد فضای جاده نیستند، بنابراین آنها باید به جلو بروند و از طریق حاشیه نگاه کنند. اما فرود - کلاس. این دستگاه دارای مرکز بسیار کم گرانشی است و نگاه سریع آن به معنای رشد کم است، بنابراین راننده و مسافر جلو در تقریبا طبقه نشسته اند - صندلی های جلو بسیار کم هستند. اما این خوب است، و شما می توانید اطمینان حاصل کنید که شما می توانید بلافاصله پس از ماشین از صحنه می آید. Celica توسط یک مار کنترل می شود، و به همین دلیل فرود پایین به عنوان راحت تر درک می شود. در پاسخ به رانندگی رانندگی رانندگی، ماشین در حال رشد در طول بزرگراه با تقریبا هیچ رول و تاخیر، مجبور کردن کسانی که نشسته در آن هماهنگ به سر می برد سر پس از مانورهای خود را. نویز کمی آزار دهنده در کابین، به ویژه در یک سطح جاده بد. خوب، اگر موتور پر سر و صدا بود، بر روی چنین ماشین به نظر می رسد به عنوان یک اعطا شده، اما به نظر می رسد مورد در عایق سر و صدای ضعیف: صدا از جایی، احتمالا از لاستیک می آید. با این حال، سر و صدا نمی تواند آزار دهنده یا غالب نامیده شود - او فقط آنجا است.
 
و نتیجه چیست؟ تویوتا Celica فقط یک ماشین مسافری نیست، بلکه یک اسباب بازی نسبتا زیبا و جالب است. ممکن است که برای سفر به کشور، او کمی مناسب برای حداقل به دلیل حضور لاستیک آسفالت و ترخیص پایین زمین، اما برای خودخواهانه جوانان ماشین بهتر است برای پیدا کردن. شیک تر، به نظر من، شما فقط می توانید به نام Toyota Supra یا Mitsubishi Lancer تکامل نسل پنجم نامیده می شود. تنها تفاوت این است که هر دو رقیب فوق، هنگام خرید و در خدمت، و حتی تقریبا نامناسب برای عملیات در عرض های ما وجود دارد: هیچ بنزین طبیعی، هیچ جاده ای وجود ندارد، هیچ سرویس شایسته ای که می تواند واجد شرایط باشد مبارزه با ماشین در این راستا، تویوتا Celica به نظر می رسد بسیار جذاب تر، نسبتا ساده و ارزان است، بسیار زیبا و کاملا پویا است.
 
دیدگاه ذهنی:
 
(+) فرمان حاد، طراحی فوق العاده زیبا، دست زدن به خوب.
 
(-) تعلیق سخت، عایق صوتی ضعیف.
 

منبع: autogase / n 36 (382) از 10/16/02