درایو تست Toyota Celica 1999 - محفظه 2002

طولانی

Cariniad ما به پایان می رسد - از سه اتومبیل تویوتا کارینا دوم در دفتر تحریریه اتومبیل های تویوتا دوم ، و به زودی ما آن را به زودی می فروشیم. هدف از این آزمایش مقایسه هزینه های عملیاتی داخلی جدید و برابر با قیمت یک ماشین خارجی استفاده شده است - به دست آمده ، زمان آن است که پارک را به روز کنید ، زیرا امروز کارینا در حال حاضر نیمی از ارزان تر از VAZ 21103 جدید است واد
بنابراین ، چهار سال پیش ، با یک گذرگاه فولکس واگن استفاده شده (این یک حماسه کامل بود - با ترخیص کالا از گمرک ، بازرسی و امتناع مزمن از تقویت کننده ترمز) ، آنها تصمیم گرفتند که بدون مشکل ، یک ماشین بخرند واد ما با داشتن منابع گسترده ای از صاحبان و متخصصان از سراسر روسیه و خارج از کشور ، توافق کردیم که اتومبیل های ژاپنی تا حد و حد و بیشترین میزان و تویوتا را در میان آنها سزاوار می کنند.
رنگ هشت ساله کارینا توسط آسفالت مرطوب در یک جاده ، حتی قیمت قبل از Crisis -7600 دلار خریداری شد و این بار آنها یک ماشین را با شماره مسکو و TCP انتخاب کردند. همانطور که معلوم شد ، قدرت زنان ژاپنی نه تنها در دوام است - برای احساس تفاوت با آلمانی (به هر حال ، همان سن و همکلاسی) ، کافی بود که ده متر اول را هدایت کنید یا حتی فقط باز و نزدیک باشید در. با وجود این واقعیت که تویوتا در هلند خام زندگی می کرد ، وضعیت بدن بسیار عالی بود و موتور که حدود 150 هزار کیلومتر کار می کرد ، کاملاً تازه بود. به طور کلی ، با توجه به هزینه بالای اتومبیل های خارجی استفاده شده (VAZ 21093 جدید در سال 1997 همان 7600 دلار هزینه داشت) ، آنها معتقد بودند که ما با خرید خوش شانس هستیم.
بعد از اینکه همه به نوبه خود نوبت نورد کردند و دلخوشی ها را رد و بدل کردند ، روزهای کاری برای کارینا آغاز شد. در طی چهار سال آینده ، او 100 هزار کیلومتر دوید ، و این عقیده مشترک را رد کرد که جایگزینی اجتناب ناپذیر منبعی که این منبع را با یک بار سنگین توسعه داده است بر صاحبان یک خانه دوم خارجی می افتد ... در واقع ، هزینه های قطعات یدکی فقط 608 دلار بود (جدول 1 را ببینید). بله ، این بسیار گرانتر از مجموعه مشابهی از قطعات برای VAZ 21093 است ، اما در مقایسه با هزینه سوخت ، ناچیز است. حتی اگر همیشه به بنزین می رفتیم (به یاد بیاورید: در اولین تویوتا یک تجهیزات گاز بنزین وجود داشت) ، دلارهای صرف شده برای قطعات یدکی با صرفه جویی در سوخت ، در حدود 1.5 لیتر در 100 کیلومتر در مقایسه با کاربراتور نه ، تعمیر می شوند. به هر حال ، ما کارین را با همان 2000 دلار فروختیم ، که اکنون می توان برای VAZ 21093 1997 بدست آورد.
بنابراین ، حساب برابر است؟ واقعاً ، با در نظر گرفتن 2800 دلار برای گاز و نفت ، چهار سال لرزش در Vazovskaya Rattle همان 8000 دلار (یعنی 0.08 دلار در هر کیلومتر) و همچنین لذت بردن از یک ماشین خارجی است؟ اوه ، نه - خوش بینی کمتر! و چه کسی دیسک های کلاچ ، ترموستات ، سنسورها ، رله ، کلاغ و غیره را که برای این نه برای این اجرا لازم است ، حساب می کند؟ و چقدر بازدید منظم برای خدمات چقدر است؟ و لیتر ضد یخ هنگام خرابی فن بر روی جاده ریخته می شود؟ و به طور کلی ، 100 هزار کیلومتر - گاهی اوقات ، برای موتور 9 مدرن بیش از حد. بدون تعمیرات اساسی (200 دلار) ، به احتمال زیاد ، شما نتوانستید انجام دهید ... بله ، و جعبه باید یک یا دو بار مرتب شود ، و رنگ آمیزی مجدد ماشین برای فروش یک چیز معمول است ، در غیر این صورت چه کسی آن را خریداری می کند؟ .. به طور خلاصه ، ما یک هزار دلار دیگر به ما می اندازیم: تقریباً برای ما تویوتا ذخیره شده - ماشین بدون مشکل.
Beige Metallic یک Carina Carina دوم خریداری شد ، البته تحت تأثیر اولین ، اما با عجله ، که بعداً پشیمان شد. نه ، خود این خودرو تقریباً در شرایط کاملی بود ، دقیقاً همین بود که بلافاصله پس از پیش فرض ، وقتی فروشندگان اینرسی همچنان به شکستن قیمت ها ادامه دادند. خوب ، هفت هزار - این ، البته ، بیش از حد است ، و 4500 قابل قبول شمارش شده است - کارینا در مجموعه ای از آلمان بسیار دردناک بود.
به این ترتیب اتفاق افتاد که در دو سال کار در دفتر تحریریه تنها 12 هزار کیلومتر رفت ، بنابراین ضررهای نهایی هنگام فروش در نوامبر 2000 بسیار زیاد بود. با هزینه 4500 دلار با هزینه گاز و نفت - 300 دلار و اضافه کردن 300 دلار دیگر به قطعات یدکی (جدول 2 را ببینید) ، و سپس 2600 دلار را که توسط خریدار جدید به ما پرداخت شده است ، کسر می کنیم ، 2500 دلار دریافت می کنیم. بنابراین ، سکوت ، راحتی و قابلیت اطمینان یک مرد ژاپنی استفاده شده حدود 0.2 دلار در هر کیلومتر هزینه دارد. این به وضوح بیش از یک نه یا ده ها نفر جدید است ، اگرچه نیمی از آن به اندازه یک ماشین خارجی جدید از همان کلاس است. (به عنوان مثال ، Nissan Maxim Transzhyril با قیمت 0.4 دلار در هر کیلومتر - به ZR ، 2000 ، شماره 10 مراجعه کنید. ده سنت هزینه خواهد داشت ...
خواهر سوم در خانواده کارین پس از یک مطالعه کامل در مورد بازار به دست آمد. در ابتدا ، آنها به جای آن ، آنها مشابه واحدها و به همان اندازه قابل اعتماد ، اما کرولا جمع و جور تر برنامه ریزی کردند. با این حال ، اوضاع در بازار مجبور به ترک کلاس C در اروپا شد-صاحبان چنین ماشین ها ، به طور معمول ، ثروتمند و زندان نیستند ، بنابراین آنها اتومبیل های خود را مانند نوعی گنج ، سعی می کنند تقریباً کل مبلغ سرمایه گذاری شده در آن را برگردانید. و بردارهای بزرگتر ، گذرگاه ها ، کارین ها و آکورد ها توسط افراد نسبتاً ثروتمند خریداری می شوند ، ماشین ها را اغلب تغییر می دهند و البته برای افراد جدید - از این رو D -Class بیش از حد در بازار ثانویه و قیمت های مناسب. به هر حال ، در روسیه ، همین چیز. کمی ثروتمند دیروز لادا ، با خرید اولین ماشین خارجی در زندگی خود (داو Nexia ، Skoda Felicia ، لهجه هیوند و غیره) ، متعاقباً یک دفاع دایره ای را در بازار نگه دارید ، به طور داوطلبانه به خریداران بالقوه به صاحبان انعطاف پذیر تر کلاروس بزرگ و مجلل می دهد ، کاندوری ، سوناتا.
بنابراین ، ما ، فروشندگان پنج هزارم Korolls را ترک کردیم و همچنان به بالای طلای خود سرگردانیم ، با بدنه Liftback به قهوه ای نقره ای نگاه کردیم. با درک اینکه تعداد کمی از اتومبیل ها در روزنامه های تبلیغاتی نسبت به خریداران وجود دارد ، مالک مودبانه به 3000 دلار منتقل شد. این معاینه نشان داد که وی وقت ندارد که هر چیز جدی را بشکند و قبل از او ، در آلمان ظاهراً این ماشین همانطور که انتظار می رفت خدمت می کرد.
با قرار دادن ماشین به منظور 300 دلار (شیشه جلو ، لنت ، کابل) ، از آن زمان ما فقط مواد مصرفی را خریداری می کنیم. این ماشین برای فیلترهای سوخت ارزان قیمت تبدیل شد (آنها آماده هستند تا در این باره بیشتر به شما بگویند). روغن - آن فریم ، که قهرمان 6 دلار هزینه دارد و از قفسه ها ناپدید نمی شود ، اما هوا کسری است. آنها 16 دلار اصلی را پیدا کردند - البته ، نه در خدمت ، بلکه از یک فروشنده کوچک که قطعات یدکی ژاپنی را در امارات عرب خریداری می کند ، جایی که نیمی از آنها ارزان تر هستند.
برای اولین بار ، Candso Q16R -U Candy Car -u برای اولین بار برای اولین بار در فروش ظاهر شد -آنها بلافاصله آن را بیان کردند ، اگرچه کمتر از 10 هزار کیلومتر کار کردند. En-ji Kay (NGK) نیز بسیار عالی بود. یک درصد مصنوعی انتقال زمین مشروبات الکلی ، که بلافاصله پس از خرید ماشین در یک گیربکس پر می شود ، احتمالاً فقط میزبان آینده را جایگزین می کند - از دست دادن صفر ، میل لنگ کاملاً خشک است. اما روغن موتور قبلاً دو بار تغییر کرده است - از آنجا که بخشی از پارک تحریریه به مصنوعی Asterian از شرکت Motul منتقل شده است ، کارینا باقیمانده نیز با ویسکوزیته 300 ولت 15W50 سفر می کند. به طوری که نازل ها با رزین ها مسدود نشده اند ، ما بنزین AI-95 را فقط در ستون های اثبات شده می ریزیم. با این وجود ، در آستانه زمستان ، این سیستم به طور پیشگیری در این سرویس شسته شد (درباره این روش در ZR ، 2000 ، شماره 6 ، ص 136 بیشتر بخوانید). به محض اینکه شرکت وینس ، که در رمپ سوخت گردش می کرد ، رسوبات رزینی را از طریق نازل ها سوار کرد ، موتور ، که قبلاً کاملاً به طور مساوی کار کرده بود ، ناگهان لرزید و در بعضی مواقع حتی غرفه ها ، او را مجبور می کرد که دوباره و دوباره به او اجازه دهد. تنها بیست دقیقه بعد ، هنگامی که او آرام شد و یخ زد ، بی سر و صدا با پیستون ها زنگ زد ، مشخص شد که تمام کثیفی های انباشته شده در سیستم در فیلتر نصب گرگرفتگی یا در سیلندرها سوزانده شده اند.
به طور خلاصه نتیجه اقتصادی عملکرد کارینا سوم پس از 14 هزار کیلومتر. خیلی زود است - در اینجا ما می فروشیم ، سپس محاسبه خواهیم کرد. اما اکنون مشخص است که نقره به رکورد رفت - به همان اندازه ارزان قیمت ، می توانید سوار شوید ، شاید فقط در OKA ، و پس از آن برای مدت طولانی. اما مهمتر از همه ، این تویوتا ، که 12 سال پیش منتشر شد ، یک توبیخ گنگ برای صنعت خودرو روسی است. هر سال ، بدون آماده سازی و رشوه ، عبور از کنترل ابزاری (CO - 0.18 ٪) ، به عنوان یک ولگا ، یک پیرزن ژاپنی 185 کیلومتر در ساعت ایجاد می کند و به طور متوسط \u200b\u200bحدود 6 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر می سوزاند ...
بشویید نازل ها در سرویس بهتر است.
 
متن / آنتون اوتکین
 

 

منبع: مجله "رانندگی"