درایو تست تویوتا کمری از سال 2011 سدان

به من بگو ، دوست تو کیست ...

با بیان مجدد این گفته کاملاً شناخته شده ، می توانید بگویید: ماشین شما چیست و من می گویم شما کی هستید. و برعکس ... به عنوان مثال ، صاحب تویوتا کمری به عنوان فردی آرام و خودآگاه دیده می شود که به توجه بیش از حد به دیگران احتیاج ندارد. لباس های او محافظه کار است ، زندگی ساده است. او عجله ندارد و هرگز دیر نیست. او کار خود را کاملاً می داند و این کار را بدون سر و صدای غیر ضروری انجام می دهد - قابل اعتماد و حرفه ای. و البته او از ماشین خود انتظار دارد. در اینجا هیچ رژیم غذایی لازم نیست ، نکته اصلی این است که در صورت لزوم لذت و راحت استاد خود را تحویل دهید. روز به روز ، ماه به ماه ، سال به سال ...

 

این عبارت یک سه بزرگ آمریکایی است که به طور معمول به معنای فورد ، جنرال موتورز و کرایسلر است ، مدتی به معنای دیگری مورد استفاده قرار گرفته است - فورد تائوروس ، هوندا آکورد و تویوتا کمری. این سه مدل مدتهاست که برای عنوان بهترین ماشین فروش در ایالات متحده به رقابت می پردازند. سال گذشته ، تویوتا کمری در وهله اول بیرون آمد ...

 

چرا ما در مورد بازار آمریکا صحبت کردیم؟ اولا ، زیرا این بزرگترین در جهان است (سال گذشته 385.814 نسخه کامری در آنجا فروخته شد) و تا حد زیادی سیاست فنی تولید کنندگان و ظاهر اتومبیل هایی را که تولید می کنند تعیین می کند. ثانیا ، مدل کمری در کارخانه کنتوککی جمع می شود و خود آمریکایی ها قبلاً آن را آمریکایی می دانند.

 

کمری به عنوان اصلی ترین نیروی قابل توجه شرکت ژاپنی در بخش طبقه متوسط \u200b\u200bدر ایالات متحده عمل می کند. اصلاحات به او کمک می کند - Toyota Avalon کمی دراز و لوکس Lexus ES300. محفظه به تازگی ظاهر شده است - کمری سولارا.

 

البته کمری نه تنها در ایالات متحده جمع آوری می شود. این مدل به قدری محبوب است که در مالزی ، استرالیا ، آفریقای جنوبی نیز تولید می شود ... خوب ، البته در ژاپن. Toyota Camry 3.0 V6 برای پیکربندی GX به ما آزمایش شده بود ، مونتاژ بومی - ژاپنی بود.

 

ظاهر این مدل از دیدگاه مد مدرن خودرو کاملاً با آنچه یک سدان خانوادگی طبقه متوسط \u200b\u200bباید باشد ، کاملاً سازگار است. یا - ماشین یک شخص تجاری. این امر به ویژه در مقایسه با نسخه قبلی ساخته شده در یک سبک شبه دیاگونیک - با فراوانی از سطوح خمیده و خطوط صاف ، قابل توجه است. در پشت کمری جدید ، هیچ اثری از این شورش از اشکال وجود ندارد - همه چیز مختصر ، به سادگی و به گفته آنها با طعم و مزه ساخته می شود.

 

چراغهای عقب باریک و دراز شبیه فناوری روشنایی برخی از مدل های اروپایی است. قدرتمند و کاملاً جلو به نظر می رسد.

 

فضای داخلی خودرو با ظاهر آن هماهنگ کامل است. هنگامی که درب با یک کلیک نرم در پشت شما کوبیده شد ، احساس امنیت مطلق از دنیای خارج وجود دارد. سکوت کامل درست است ، موتور هنوز کار نمی کند و رادیو ساکت است ، اما - همه چیز وقت خود را دارد ...

 

این سالن با دقت خاصی ساخته می شود - کیفیت قطعات و مناسب بودن آنها فراتر از ستایش است. پلاستیک از پایان جامد به نظر می رسد ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها با لحن داشبورد و پانل های جانبی کاملاً انتخاب شده است.

 

شکل صندلی راننده برای یک ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bمعمولی است. درایوهای برقی صندلی را در جهت های افقی و عمودی حرکت می دهند و همچنین به عقب خم می شوند و با خاموش کردن احتراق کار می کنند. در سمت چپ در پشت یک دسته تنظیم پشتیبانی کمری وجود دارد. همچنین گرمایش برقی صندلی ها نیز وجود دارد. دامنه تنظیمات کاملاً کافی است و حتی یک ستون فرمان - با زاویه متغیر تمایل. مکان متقابل همه کنترل ها بدون اظهار نظر است. یک فرمان راحت با پوست پوستی کاملاً در دستان قرار دارد و بازخورد خوبی را در راننده ماشین فراهم می کند. یک بالش در توپی پنهان است.

 

ترکیبی از دستگاه های استاندارد توسط یک ویژگی ویزور اتومبیل های تویوتا پوشانده شده است ، در پایه سمت راست که ساعتها در آن قرار دارند. سوئیچ های فرمان به صورت سنتی ژاپنی ساخته می شوند - آنها توسط مدیریت تقریباً تمام دستگاه ها و مکانیسم های برقی از جمله روشنایی خارجی و برف پاک کن متمرکز می شوند.

 

در کنسول مرکزی موسیقی اختصاصی تویوتا با یک صفحه قابل جابجایی و کنترل نصب آب و هوایی وجود دارد. همه چیز سخت و مستطیل است. در اثاثه یا لوازم داخلی تونل ، دسته گیربکس ، که شبیه سر کبرا در حال افزایش است ، که با چرم پوشیده شده است ، بالا می رود. علاوه بر این ، اثاثه یا لوازم داخلی به سمت بالا می رود و پشتیبانی از بازوی مرکزی و مکانی برای دو نگهدارنده جام را تشکیل می دهد. در اینجا دسته ترمز پارکینگ قرار دارد.

 

فضای داخلی خودرو برای چهار نفر قد بلند بسیار جادار است. مسافر سوم نیز در صندلی عقب جای خواهد گرفت ، اما بعید است که او بخش متوسط \u200b\u200bصندلی را دوست داشته باشد. طاقچه ای از دریچه کشویی ، که کمی از سقف بیرون زده است ، می تواند کمی در مسافران عقب تداخل داشته باشد ، اما برای آنها گوشه ای از آسمان در بالای سر وجود دارد - در لبه فوقانی پنجره عقب. صندوق عقب با ارتفاع کم بار از ظرفیت مناسب برای یک ماشین برخوردار است و به طور جداگانه پشت صندلی های عقب به شما امکان می دهد محموله های با اندازه طولانی را حمل کنید.

 

در زیر کاپوت ، مکعب مکعب شش سیلندر V شکل 2995 سانتی متر به صورت عرضی در زیر کاپوت قرار می گیرد. (190 اسب بخار ، 276 نانومتر). جعبه اتوماتیک است. . تکیه گاههای فوقانی قابل توجه از قفسه ها نشان می دهد که سیستم تعلیق جلوی Macpherson است. عقب به اتومبیل های تویوتا طولانی و طراحی چاه با یک پایه بهاری ، دو میله عرضی و یک میله طولی اشاره دارد.

 

تبدیل کلید در قفل احتراق ... لامپ های کنترل به زندگی و خاموش می شوند ، فقط کتیبه درخشان روی/خاموش روشن/خاموش می شود و نشانگر ترمز پارکینگ باقی می ماند ، و حرف لاتین R. سکوت پر است - آیا موتور روی آن کار می کند نشانگر حالت انتقال - آیا موتور کار می کند؟ یک زنگ زدگی آرام از زیر کاپوت (تهویه مطبوع یا فن؟) مجبور شد دوباره به داشبورد نگاه کند - پیکان Tachometer به 800 R چسبیده است. معلوم است که کار می کند! و من قبلاً آماده بودم که دوباره موتور را اداره کنم. تویوتا همیشه به دلیل کندی واحدهای قدرت خود مشهور بوده است ، اما این بار او از خودش پیشی گرفت.

 

ترمز دستی پایین است ، انتخاب کننده موقعیت D را قرار می دهد ، و ماشین به آرامی بدون فشار دادن گاز حرکت می کند. واحد پدال با موفقیت ساخته می شود - گاز دقیقاً زیر پا است که به کنسول مرکزی سقوط کرده است. ترمز کاملاً در مرکز است. پای چپ - در منطقه خودش استراحت می کند.

 

شتاب دهنده نرم و حساس به شما امکان می دهد تا با دقت دوز را به طور دقیق دوز کنید. فرمان بسیار سبک است ، به مانور در پارکینگ کمک می کند. با یک مجموعه سرعت ، بازخورد افزایش می یابد ، اما به همان اندازه که دوست داریم نیست. اگرچه آمریکایی ها احتمالاً راضی هستند ...

 

ما در بزرگراه بیرون آمدیم ، می توانید گاز اضافه کنید. این ماشین با اطمینان است - در چارچوب اتوماتیک - سرعت را به دست می آورد و چرخ دنده ها را تغییر می دهد ، اما در ابتدا این کار را به نوعی عجیب انجام می دهد. به نظر می رسد که انتقال توسط یک درایور نامشخص کنترل می شود - لحظات روشن کردن و خاموش کردن کلاچ و تعویض چرخ دنده ها به خوبی ملموس است و همه چیز به نوعی خارج از مکان انجام می شود. من متفاوت تغییر می کنم ...

 

با این حال ، این طولانی دوام نیاورد ، سردرگمی به طور ناگهانی متوقف شد ، و این احساس وجود داشت که اصلاً هیچ قدم در انتقال وجود ندارد ، بنابراین یکنواخت و یکدست از یک به دیگری منتقل می شود. همه چیز روشن است! دستگاه اتوماتیک در کمری خودآموز است و سازگاری با نحوه سوار شدن به یک راننده خاص دارد. در ابتدای حرکت ، انتقال به راننده ای عادت کرد که به طور غریزی سعی کرد به طور مساوی برود. این فقط لازم بود جعبه حل و فصل شد ، و سپس همه چیز مانند ساعت کار پیش رفت. تأثیر مدیریت ذهنی ظاهر شده است - عادات توسعه یافته توسط سالها نشان می دهد که در حال حاضر لازم است برنامه را تغییر دهید و مطیعانه تغییر می کند ...

 

ما سعی خواهیم کرد به شدت تسریع کنیم. پدال به کف ، جعبه پایین می رود و کمری به سرعت سرعت می یابد. پس از خاتمه شتاب در کار انتقال ، همه چیز مانند گذشته باقی مانده است. بدون نقص ، برنامه ها به همان اندازه غیرقابل تصور تغییر می کنند. برای یک شهر سواری ، این همان چیزی است که شما نیاز دارید. شدت حرکت ممکن است متفاوت باشد - با یک سبک ثابت.

 

تغییر سبک به اندازه کافی آسان بود. ما با یک مجموعه سریع موتور به جاده حلقه مسکو - به جایی که گسترده تر بودیم - رفتیم و به شدت سوار شدیم. دوره تمرینی در کار انتقال دنبال شد و سپس همه چیز آرام شد و ما قبلاً یک ماشین داشتیم که برای رانندگی زیاد در Autarts آماده بود - با تغییر مکرر در خطوط. به هر حال ، در اینجا معلوم شد که با سرعت زیاد بیشتر از آنچه دوست داریم ، سر و صدای باد وجود داشت - آیرودینامیک خارجی بدن فریب دهنده بود. هیچ چیز کامل ...

 

تغییر نوارها بسیار لذت بخش است ، کمری به طرز عالی از فرمان پیروی می کند و کاملاً راه را در گوشه ها و بازسازی های تیز نگه می دارد. به نظر می رسد که ماشین به سادگی می تواند به کجا برود - او خود را بقیه انجام می دهد. در جریان شهر ، فقط باید به فضای خالی و گاز مطبوعات هدایت شود ، همانطور که بود ، به تنهایی در آنجا متنوع می شود. و شما نمی توانید ترس داشته باشید که جعبه به طور ناگهانی تصمیم به تغییر برنامه در بیشترین لحظه نامشخص می گیرد: در هنگام خروج از نوبت ، شما با اطمینان شتاب می گیرید - مطابق با تکنیک رانندگی در اتومبیل های جلو. علاوه بر این ، کمری موتور را روی فرودها کند می کند و این مشخصه همه دستگاه های اتوماتیک نیست.

 

کار تعلیق از نظر صافی و راحتی مستحق بالاترین امتیاز است. مدتهاست که مجبور نشده ام با یک اتومبیل برخورد کنم که به همان اندازه مناسب برای رانندگی سریع مانور در جاده های خوب باشد و از نقص پوشش که ما به آن عادت کرده ایم نمی ترسم. البته ، کمری را نمی توان به عنوان یک پاناسه از بیماری های جاده ای در نظر گرفت ، اما به عنوان یک ضد درد کاملاً مناسب است. برجستگی های کوچک به معنای واقعی کلمه بلعیده شده است ، شما در مورد وجود آنها فقط با تغییر سر و صدای چرخ ها حدس می زنید ، که می تواند به بررسی حرکت از یک نوع پوشش به دیگری بپردازد. هنگام غلبه بر موانع جدی تر بدن ، شوک های ناشنوا که توسط سیستم تعلیق نرم می شوند منتقل می شوند - بدون عواقب ملموس برای ماشین در داخل. مغز در گوشه و کنار - در حد بسیار قابل قبول. ویژگی های کمک فنر اجازه نمی دهد ، هنگام حرکت از بی نظمی های ملایم ، نوسانات طولی طولانی را ایجاد کند. و ترمزهای قدرتمند کار بزرگی از کار خود انجام می دهند ، و به نظر می رسد که ABS به سادگی در اینجا لازم نیست ...

 

بنابراین ، Toyota Camry 3.0 V6. یک ماشین خوب - شما نمی توانید چیزی بگویید. اینگونه است که ماشین مدرن طبقه متوسط \u200b\u200bباید راحت ، سریع و جامد باشد. بدن کمری ممکن است برای کسی تازه و خسته کننده به نظر برسد. بسیار خوب. دروازه بان Tretyak نیز حوصله داشت. یاد آوردن؟ او برای عموم کار نکرد ، اما با آرامش و حرفه ای کار خود را انجام داد - قابلیت اطمینان و مبتذل.

 

سرگئی ایوانوف
 
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 9/1998]

Toyota Camry Test Drive Video از سال 2011