درایو تست تویوتا کمری از سال 2009 سدان

خواب ارزان تر است

در بهار ، فروش Toyota-Kamri روسی آغاز شد. یکی از اولین بار با ماشین خارجی داخلی و در گرانترین پیکربندی ، ماکسیم ساچکوف ملاقات کرد. عکس توسط نویسنده و تویوتا.
به این دو اتومبیل نگاه کنید ، رئیس جمهور تویوتا موتور روس توموکی نیسیتانی به رئیس جمهور مونتاژ تویوتا روی آورد. یکی در ژاپن آزاد شد و دیگری در روسیه. سعی کنید اختلافات پیدا کنید.
اگر از نزدیک نگاه کنید ، هنوز هم تفاوت وجود دارد. کامری خارجی در لاستیک های یوکوگام ، ما میشلن را می پوشد و در حومه شهر جوش داده شده است. شیشه کارخانه Borsky روی اتومبیل های روسی نصب شده است و صندلی ها توسط یک شرکت تابعه تویوتا ، واقع در گیاه تولید می شوند. اجزای باقیمانده خارجی هستند. بومی سازی لزوماً بر سایر مؤلفه ها و سیستم ها تأثیر خواهد گذاشت ، فقط هنوز مشخص نیست که کدام یک. به هر حال ، یک تفاوت ناچیز دیگر وجود دارد: کامری وارداتی در زیر تکنیک تکنیکی سپر عقب.
تعیین منشأ ماشین ، نشستن در داخل ، حتی دشوارتر است. صندلی ها مشابه دوقلوها هستند ، شیشه فقط با علامت گذاری متفاوت است ، نه یک کریکت منفرد همراه با یک سیستم تعلیق نرم نیست. اگر تقصیر پیدا کردید ، ماشین روی لاستیک های خانگی کمی ساکت تر است.
در ارائه کامری روسیه ، تویوتا تقریباً همه اصلاحات را انجام داد. اگر چنین است ، من یک مدل از مونتاژ روسیه را با موتور 3.5 لیتری ، برخلاف 2.4 لیتری ، انتخاب می کنم ، در تست های ما نبود (ZR ، 2007 ، شماره 10 ؛ 2006 ، شماره 10). این خودرو شبیه به یک نسخه کمتر قدرتمند است ، به عنوان مثال ، یک سیستم تعلیق راحت ، دست زدن به قابل درک ، ترمزهای کافی. من به واحد برق حرکت می کنم.
اسبها سرخ شده هستند ، اما مطیع تقریباً در مورد موتور 277 اسب بخار است. برای شخصیت نرم یک سدان نماینده بسیار مناسب است. افزایش قدرت مفید بود: نشستن در چرخ فرصت های بیشتری را برای مانور دریافت می کرد و مسافر در صندلی عقب راحتی بیشتری دارد. بر خلاف یک نسخه کمتر قدرتمند ، در جعبه یک مرحله علاوه بر حالت دستی بیشتر است. درست است ، ارزش آن را دارد که چند بار به زور کاهش یابد تا از اهرم غیر ضروری آن اطمینان حاصل شود ، او به سه حساب کرد و تنها پس از آن انتقال را روشن کرد. علاوه بر این ، ماشین کند می شود که ماشین کاملاً تمایلی ندارد.
کامری و V6 نه تنها شخصیت دلپذیر بلکه یک سالن دارند. تجهیزات لوکس تنها برای اتومبیل هایی با چنین موتور است. علاوه بر امکانات ذاتی در نسخه های ارزان تر ، موارد منحصر به فرد مانند درج های چوبی روی فرمان و انتخاب جعبه ، ردیف دوم با تنظیمات و پرده های موجود در پنجره عقب وجود دارد.
شعار تبلیغاتی تویوتا ، همانطور که می دانید: یک رویا را کنترل کنید! به هر حال ، با ورود به بازار اتومبیل های روسی ، تمام کامری از 790 هزار روبل در دسترس تر شد. اکنون این فرصت نه تنها در خواب ، بلکه به طور متوسط \u200b\u200b9 ٪ کنترل میانگین را نیز شروع کرد. _x0008_
به نظر می رسد این شرکت درست است و می گوید: مهم نیست که کدام اتومبیل را خریداری می کنید ، روسی یا ژاپنی. نکته اصلی این است که این کامری است.
آنها اهل سن پترزبورگ هستند
اولین سنگ کارخانه تویوتا در ماه مه 2005 گذاشته شد و در دسامبر سال گذشته یک افتتاح بزرگ برگزار شد. روند تولید شامل جوشکاری و رنگ آمیزی اجساد و همچنین مونتاژ اتومبیل است. 600 نفر کار می کنند ، بسیاری در ژاپن ، بریتانیا ، ترکیه آموزش دیده بودند. شرکت روسیه با همان اصول مشابه سایر کارخانه های شرکت هدایت می شود. تقریباً در هر مرحله از ساخت ، ماشین کنترل سختی را پشت سر می گذارد. امسال آنها قصد دارند حدود 30 هزار کامری را بفروشند که یک سوم آن تولید روسیه است ، باقیمانده واردات. قیمت ها بدون در نظر گرفتن سایت مونتاژ یکنواخت هستند.
ماکسیم ساچکوف
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"