درایو تست تویوتا کمری از سال 2009 سدان
کمری ما
شما می دانید ، خواننده ، من دوباره به صنعت اتومبیل روسیه و آینده روشن او اعتقاد داشتم. به خصوص بعد از اینکه یکی از تکنولوژیکی ترین اتومبیل های جهان شروع به جمع آوری تویوتا کمری در کشور ما کرد. من در کارخانه های یک شرکت ژاپنی در ژاپن ، ترکیه و روسیه فقط در مقیاس بودم. اما تا همین اواخر ، من اعتراف می کنم ، به هر حال ، جایی در اعماق آگاهی ، شک کمرنگ ، آیا ما قادر خواهیم بود همان کار ژاپنی ها را انجام دهیم؟ شما مدیریت کردید! من می توانم با خیال راحت این را بگویم ، پس از چند هفته فعالیت روزانه کامری مجمع سن پترزبورگ.
برای شروع ، به یاد می آورم که این شرکت ، که حدود 5 میلیارد روبل سرمایه گذاری می کند ، یک چرخه کامل را ترتیب داده است: جوشکاری بدن ، نقاشی ، مونتاژ و کنترل کیفیت در اینجا انجام می شود. به طور طبیعی ، در کارخانه ، جایی که اکنون 600 نفر در یک شیفت کار می کنند ، اصل شناخته شده سیستم تولید تویوتا (TMS) اجرا شد ، که ما بیش از یک بار بارها در مورد آن صحبت کرده ایم. با این حال ، اقدامات اضافی نیز برای اطمینان از کیفیت افسانه ای محصولات ارائه شده است. به طور خاص ، ایستگاه های ویژه کنترل میانی ایجاد شده است ، اندازه گیری ضخامت نقاشی انجام می شود. به موازات ، فرایند محلی سازی در حال انجام است. تاکنون صندلی ها ، شیشه و لاستیک در روسیه تولید شده است.
نسخه آمریکایی حتی در اولین آشنایی با این مدل ، که در سال 2006 اتفاق افتاد ، فکر کردم که کمری بعید است که طی چند سال منسوخ شود ، وقتی رقبا نسل جدیدی از دانش آموزان خانه خود را ارائه می دهند. اکنون در این مورد شکی نیست ، ماشین هنوز تازه و اصلی به نظر می رسد. با این وجود ، این برای هیچ کاری نبود که آنها نه در یک کمری کار کنند ، بلکه در چندین مرکز طراحی نگرانی در استرالیا و ایالات متحده ، فرانسه و ژاپن بودند. در نتیجه ، نه حتی یک ، بلکه دو اتومبیل که با یکدیگر متفاوت هستند به یکباره متولد شدند. نسخه روسی ما ، دقیقاً همزمان با نسخه آمریکایی است.
وقتی هر روز به کمری می روید ، به طور غیر ارادی متوجه می شوید که سایر رانندگان با احترام با شما رفتار می کنند. احتمالاً ، آنها همچنین توسط ظاهر بیانگر و در عین حال جامد مدل جذب می شوند. و بگذارید آنها بگویند که در ظاهر کمری شما تأثیر لکسوس را احساس می کنید؟ اگرچه شخصاً به نظرم می رسد که این اصلاً چنین نیست. نمای بیرونی کاملاً متمایز است. اما در مورد ما ، مونتاژ با کیفیت دیگر و کیفیت رنگ آمیزی بسیار مهمتر است. بنابراین ، نه من و نه همکارانم نقصی پیدا نکردیم. اندازه شکاف ها حداقل و یکسان در بدن است. همچنین هیچ ادعایی در مورد کیفیت رنگ آمیزی نه لکه ها و نه چیپس یا لکه وجود ندارد. و حتی عینک های روسی عملاً هیچ تفاوتی با ژاپنی ندارند. تفاوت این است که شاید در سایه ها اقوام کمی سبزتر باشند. با این حال ، به طور دقیق تر ، ما آن را به زودی نصب خواهیم کرد ، هنگامی که در ازای ماشین روسی ، ما یک نسخه ژاپنی را برای چند هفته می گیریم. سپس ما مقایسه می کنیم.
بگذارید به شما یادآوری کنم که در مقایسه با ماشین نسل قبلی ، پایه چرخ کمری جدید 55 میلی متر افزایش می یابد و مسیر چرخ های جلو و عقب به ترتیب 30 و 40 میلی متر گسترش می یابد. از این رو یک سالن بسیار جادار ، که در آن ، من صمیمانه می گویم ، بسیار خوشایند است.
ما یک نسخه برتر از یک V6 توانا روی خمیر در خمیر در مجموعه داریم. بنابراین ، تمام تنظیمات هر دو صندلی جلو برقی است. علاوه بر این ، خود کرسی ها علی رغم منشأ روسی ، بصری و لمس هیچ تفاوتی با ژاپنی ها ندارند. آنها نرم ، راحت و به خوبی پروفایل هستند ، اگرچه کاملاً از کف آن واقع شده است. با این حال ، شما به سرعت به آن عادت می کنید. همانطور که می دانید هیچ مشکلی در فرود صحیح در چرخ وجود ندارد ، که توسط از جمله ، و ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع و عزیمت قابل تنظیم است. چرخ فرمان که با چرم اصلی پوشیده شده است دارای درج های چوبی و همچنین هیلت گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است. به هر حال ، روی فرمان نه تنها دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی و یک رایانه روی تخته وجود دارد ، بلکه کلیدهای مسئول دما و تمیز بودن هوا در کابین نیز وجود دارد. نصب آب و هوایی نه تنها از نرمی و بی صدا بودن کار راضی است ، بلکه مزایای دیگری نیز دارد. به عنوان مثال ، مجهز به یونیزر هوا Plasmacluter است. این محیط یونی صحیح را ایجاد می کند ، و نسبت مناسب یون های مثبت و منفی را فراهم می کند و در عین حال به مبارزه با بوی ناخوشایند و باکتری های مضر کمک می کند. به عنوان مثال ، در ترافیک مسکو ، به ویژه در مرکز ، Plasmacluster تقریباً به طور مداوم کار می کند و سعی می کند همه چیز ممکن را برای تمیز کردن هوای سرمایه انجام دهد. و بیایید بگوییم این کار آسانی نیست با این حال ، ما به کابین باز می گردیم و توجه خواهیم کرد که پلاستیک پفی مورد استفاده در دکوراسیون و بسیار خوب به نظر می رسد. صحت قطعات مناسب در سطح شرکت ها و همچنین کیفیت ساخت به طور کلی. ما قبلاً بیش از سه هزار کیلومتر استخدام کرده ایم و در کابین هنوز سکوت کاملی وجود دارد. به هر حال ، عایق صوتی عالی یک ویژگی متمایز کامری است. در سالن ، با پنجره های بسته ، به نظر می رسد که اصلاً به صداهای بیرونی نفوذ نمی کند. تنها چیزی که به این معنا شکایت برای لاستیک های میشلن است. نکته این است که مجامع کمری روسی مجهز به لاستیک انرژی میشلن است که در کشور ما تولید شده است. بنابراین ، این لاستیک ها نه تنها بسیار پر سر و صدا هستند ، بلکه چیزهای زیادی را نیز به دست می آورند. اگر در آسفالت خشک ، آنچه نامیده می شود ، هر کجا که می رفت ، در هوای مرطوب لذت رانندگی از بین می رود. لاستیک ها نمی توانند با تخلیه آب کنار بیایند ، چرخ ها اکنون و سپس به دنبال لغزش هستند و سیستم تثبیت به کار می رود. با یک کلام ، شرکت باید در مورد تغییر لاستیک های انرژی میشلن فکر کند ، من درست می گویم ، لاستیک ها بد هستند و یک ماشین محکم مناسب نیست.
حرکت صاف همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، برای یک درایو تست به ویرایشگر ، ما یک نسخه قدرتمند با بنزین 3.5 لیتری V6 دریافت کردیم. او 277 اسب بخار را توسعه می دهد. قدرت و گشتاور در 346 نانومتر. در نتیجه ، ما پویایی عالی می گیریم. برای سرعت بخشیدن به 100 کیلومتر در ساعت ، دستگاه فقط به 7.4 ثانیه نیاز دارد. علاوه بر این ، این روند آنقدر دلپذیر و ساکت است (به استثنای سر و صدای لاستیک ها) که سرگرم کننده هستید. شما وقت نخواهید داشت که چشم را چشمک بزنید ، زیرا پیکان سرعت سنج اعدادی را نشان می دهد که باعث می شود جریمه های هیولا را به خاطر بسپارید. علاوه بر این ، نقل و انتقالات انتقال اتوماتیک نه تنها به بالا ، بلکه به پایین نیز تغییر می کند. و این به هیچ وجه به معنای فکر کردن دستگاه نیست. هیچ چیز شبیه این نیست! او کاملاً به کار شتاب دهنده واکنش نشان می دهد و به شما امکان می دهد در هر شرایطی و در هر بزرگراه احساس اطمینان کنید. علاوه بر این ، نه تنها حالت عملکرد ورزشی انتقال اتوماتیک ، بلکه امکان تغییر دستی برنامه ها نیز وجود دارد. باید اعتراف کنم که من از این همه استفاده کردم ، سپس منحصراً برای اهداف آزمایشی. با سوار شدن روزمره ، من در تابستان تأکید می کنم ، فرصت های اضافی به ندرت مورد نیاز است.
در عین حال ، من نمی توانم توجه داشته باشم که تویوتا کمری هنوز ماشین برای مسابقه نیست. بله ، از نظر پویایی خوب است و ترمزها باعث اعتماد به نفس می شوند. با این حال ، تنظیمات ایمن در نوبت احساس می شود. این در چرخش ناکافی بیان شده است ، یا به عبارت ساده ، به این واقعیت که بدن شروع به کشیدن محور جلو از نوبت می کند ، ارزش دارد که با سرعت بیش از حد از آن استفاده کنید. دستیابی به یک اسکید غیر واقعی است که برای اکثریت قریب به اتفاق رانندگان خوب است. اما ایمنی و صافی عالی. حتی در ما ، نه بهترین جاده های جهان ، آویزها خوب کار می کنند. ما هرگز یک ضرب و شتم یا حتی بیشتر موفقیت را نشنیده ایم. علاوه بر این ، نه تنها شدت انرژی در ارتفاع ، بلکه یک ترخیص مناسب از 16 سانتی متر نیز به شما امکان می دهد هنگام رانندگی در جاده هایی که در مسکو یا هنگام عبور از محدوده ها ساخته شده اند ، نگران بدن نباشید.
در پایان ، یک نکته دیگر را یادداشت می کنم. با وجود ظرفیت مناسب Camry V6 ، این خودرو را نمی توان غیر ضروری نامید. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در چرخه شهر حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر است که این یک شاخص عالی برای چنین دستگاهی است.
این تنها آغاز است ما قبلاً گفته ایم که آغاز کمری در روسیه هزینه های مرتبط با وظایف واردات را کاهش داده است. بنابراین ، قیمت های توصیه شده جدید برای اتومبیل های تویوتا کمری فروخته شده در فضای داخلی فروشندگان رسمی به طور متوسط \u200b\u200b9 ٪ کاهش یافته است. اکنون نوار قیمت پایین 790 هزار روبل است ، صرف نظر از محل تولید مدل. خودرویی که ما آزمایش کردیم ، در حداکثر پیکربندی ، 1،090،000 روبل هزینه دارد که در مقابل پس زمینه اکثر رقبا ، ماشین را بسیار جذاب می کند.
به هر حال ، ما بیش از یک بار به تویوتا کمری باز خواهیم گشت ، که همچنان در دفتر تحریریه است. در شماره بعدی برنامه AI-Fleet ، ما سعی خواهیم کرد چشم انداز مدل را در بازار فروش شرکت ها ارزیابی کنیم. البته ، ارائه اطلاعات در همان زمان که به ویژه به مدیران FLIT علاقه مند است.
آندری اوسیفوف
