درایو تست Toyota Avensis از سال 2009 سدان

جدید هنوز است

Toyota Avensis. قیمت: تعریف نشده است. در فروش: از سال 2009
تویوتا Avensis نسل سوم را به همراه آورد. آیا این تردید دارد که گره رله در دست خوبی باشد؟ ارزشش را ندارد
سعی کنید از دوستان مطلع شوید که درباره Avensis چه فکر می کنند. من مطمئن هستم که اکثریت بدون فکر زیاد جواب خواهند داد: چه می توانم بگویم ، تویوتا. کلیشه در این ویژگی مختصر بسته بندی شده است ، که در یک درجه یا ویژگی دیگر هر یک از اتومبیل های تویوتا است. معنای ارزیابی معمولی به بالاترین قابلیت اطمینان ، کیفیت مناسب در حال اجرا ، راحتی سالن و ظاهر نه چندان بیان اتومبیل های یک برند قابل احترام ژاپنی کاهش می یابد. Avensis از نسل سوم جدید مطابق با همان دستور العمل پخته می شود. و گرچه به لطف یک برش سبک تجدید نظر ، ظاهر این مدل احساساتی تر شده است ، اما بعید است که Avensis جدید عنوان خوش تیپ را تهدید کند. با این حال ، ذهنیت بر جهان حاکم است. و ، شاید ، برخی از زیبایی ها با اصالت ژاپنی J-Factor مورد استفاده قرار گیرند ، که به گفته رئیس مرکز طراحی تویوتا ، Vahei Hirai ، همه جا ارزیابی مثبت در همه جا است.
طبق معمول ، Avensis جدید در اندازه های کلی اضافه شده است. اما ناچیز سالن جادارتر شده است. فضای زندگی نیازهای تحمیل رفقای را برآورده می کند. صندلی ها با مهمان نوازی متمایز می شوند و کمردرد در این زمینه مسافران را حتی در بسیاری از ساعات سفر تهدید نمی کند. اما نشستن در مکان های جلو باید بیشتر با قسمت فوقانی ملایم درگاه با بالای سر تماس بگیرد.
فضای داخلی لاکونیک ، سختگیرانه برنامه ریزی شده ، با دقت اجرا شده و از مواد با کیفیت در دکوراسیون استفاده شده است. به نظر می رسد کاملاً محافظه کارانه ، اما برای یک ماشین بخش D جامد کاملاً مناسب است. چند آغوش قدیمی قدیمی از یک صفحه نمایش کریستالی مایع محو شده با اطلاعات آب و هوایی واقع در کنسول مرکزی درک می شود. این امر به ویژه در برابر پس زمینه یک سپر ابزار بهینه شیک و با پشت پرده دلپذیر نارنجی قابل توجه است. ترمز دستی معمول وجود ندارد: آن را با برق ترمز پارکینگ جایگزین می کند. در اصل ، به اندازه کافی راحت است ، اما یک تابو در نوبت به شوخی ها تحمیل می شود.
به گفته مهندس ارشد پروژه Takashi Yamamoto ، Avensis جدید در درجه اشباع دستگاه با تجهیزات دارای تجهیزات بالا از رقبا فراتر می رود. جسورانه! اما همانطور که ممکن است ، حتی مجموعه اصلی راحتی (و شش مورد از آنها وجود دارد) دارای مجموعه ای معقول از جذابیت های روی تخته ، از جمله تهویه مطبوع ، موسیقی با CD/MP3/AUX ، یک سیستم متضاد ، هفت کیسه هوا و به زودی. رشد بیشتر Apogee از نسخه تجهیزات لوکس. همه چیز از چرم و بلوتوث گرفته تا کروز کنترل و Bixenon تطبیقی \u200b\u200b، از یک سنسور باران و آب و هوای جداگانه گرفته تا یک کلید بدون تماس و ناوبری روسیه وجود دارد. اما به خصوص در نسخه برتر ، ژاپنی ها به تر و تمیز کنسول مرکزی افتخار می کنند ، منبع الهام هنگام ایجاد آن که ذغال ژاپنی از بامبو بود. با حمل و نقل چیزها در Avensis جدید مشکلی ایجاد نخواهد کرد. یک صندوق عقب پنج صد قطعه یک سدان قادر به جذب چمدان ها در یک مقدار معقول و تنظیم شده است و واگن ایستگاه به طور کلی دستیابی به موفقیت محموله است.
در حال حرکت ، Avensis جدید نسبتاً پویا و کاملاً انعطاف پذیر است (ما در مورد دستگاه با موتور بنزینی 1.8 و گیربکس اتوماتیک صحبت می کنیم ، علاوه بر این نسخه هایی با 1.6 و 2.0 و مکانیک 6 سرعته در روسیه در دسترس خواهند بود) واد علیرغم لک های نسبتاً متوسط \u200b\u200b، رانش واحد قدرت برای هر یک از مراحل حرکت معتدل کافی است. جای تعجب آور نیست ، زیرا تویوتا قدم دیگری برای بهینه سازی موتور برداشت. یا بهتر بگوییم فرآیندهای احتراق. فناوری Valvematic ، که توسط مهندسان تویوتا برای موتورهای بنزینی استفاده می شود ، به شما امکان می دهد نه تنها تغییر در مراحل توزیع گاز بلکه ارتفاع سوپاپ های ورودی را نیز کنترل کنید. در نتیجه ، ظرفیت بالایی نسبت به پارامترهای سلف با راندمان بهتر و دوستی محیطی. علاوه بر این ، توسعه دهندگان از تویوتا برای استفاده از واریاتور بالغ شده اند. پشت سر هم از یک موتور جدید و یک گیربکس واریاتور موفق به موفقیت شد. ماشین به آرامی و ادعا شتاب می گیرد. و با سرعت مناسب (برای صد) ، با حاشیه کشش در هنگام سبقت خوشحال می شود.
حالت های دستی و ورزشی ارائه می شود. حالت اول توسط انتخاب متغیرها کنترل می شود ، دوم توسط دکمه فعال می شود. یکی و دیگری ، در واقع ، ماشین را خشن تر می کند. اما چابکی کمی اضافه می شود. ویژگی نویز موتور گزینه های متغیرها با شتاب شدید نیز در Avensis احساس می شود. با این حال ، دسی بل ها کاملاً خفه شده اند. تعلیق خوب است. شخصیت او سخت است ، که یک نکته غیر قابل انکار برای کنترل پذیری است ، اما کشش کافی برای مقابله با بی نظمی ها نیز وجود دارد. فرمان نیز ذکر شده است. با وجود ضبط برق الکتریکی (به هر حال ، مدرن از Auris) ، محاصره اطلاعات مشاهده نمی شود. اما در همان شیرینی هیچ جزر و مد در مارک های دیگر برای راحتی شست وجود ندارد. هر چیز دیگری ، مانند ترمز و سیستم های تثبیت کننده ، به طور عادی عمل می کند. البته ایمنی منفعل نظم دارد. بررسی از طریق ویندوز و آینه ها قابل قبول است. به طور کلی ، تویوتا تویوتا است.

ویژگی های فنی سدان تویوتا Avensis (واگن ایستگاه)
ابعاد 4695x1810x1480 میلی متر (4765x1810x1480)
موتور بنزینی است ، 1798 سانتی متر 3 ، 147 ل. S./6400 دقیقه-1
انتقال یک متغیر رشته ای
دینامیک حداکثر 200 کیلومتر در ساعت ؛ 9.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت (9.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت)
رقبا FORD MONDEO ، VW Passat
مزایا و معایب
+ سالن جادار ، خصوصیات سورتمه ای خوب ، قابلیت اطمینان.
فرود نسبتاً ناراحت کننده روی صندلی های جلو ، عایق صدا بی اهمیت از قوس های چرخ عقب.
ما دوست نداریم
خوب
این متغیره سوئیچینگ صاف را فراهم می کند ، گشتاور موتور و مصرف سوخت را بهینه می کند.
بزرگ جادار فراخ
قفسه های بدنه ، در مقایسه با سلف ، تمدید می شوند: قسمت جلوی آن 100 میلی متر ، عقب تا 50 میلی متر است.
 

رانندگی
این خودرو به اندازه کافی شتاب دارد ، مهار کننده های عالی و به خوبی از فرمان پیروی می کند.
سالن
جادار ، متفکر ، راحت. الزامات پنج بزرگسال برآورده می شود.
راحتی
مجموعه ای از کالاها در پایگاه داده است. در نسخه برتر ، تجهیزات چیز زیادی را برای دلخواه باقی نمی گذارد.
امنیت
این خودرو مجهز به بسته کامل سیستم های امنیتی فعال و غیرفعال است.
قیمت
مشخص نشده. احتمالاً در سطح ارزش سلف.
نظر ما
Toyota Motor ، بدون شک ، گام تکاملی دیگری در توسعه Avensis انجام داد ، موقعیت خود را در بخش D تقویت می کند. این تازگی از خصوصیات مثبت زیادی برخوردار است که به او امکان می دهد هوادار خود را پیدا کند. و تصویر مستقر از یک ماشین بیش از حد مستطیل به یک کارت ترامپ اضافی در رقابت تبدیل می شود.
نویسنده: ایگور کوزنتسف
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [فوریه 2009]