تست درایو TOYOTA 4RUNNER از سال 2009 SUV

آیا صادقانه آسان است؟

اگر شما در مورد وجود چنین ماشین هایی مانند تویوتا 4Runner مطرح کنید، می توانید شما را ببخشید. باقی مانده در سایه برادر بزرگترش تویوتا Land Cruiser، او صادقانه وظایف یک SUV جهانی را برای همه موارد انجام داد، بدون ایستادن
 
تا همین اواخر، به نظر می رسید که تویوتا در مورد کلاس SUV اولیه خود فراموش کرده است. ژاپن ها در سال 1984، قرار دادن یک سقف پلاستیکی بر روی یک وانت و از بین بردن دیواره پشتی کابین، ژاپنی ها برای مدت کوتاهی تصمیم گرفتند که مأموریت برای معرفی یک SUV جهانی ارزان قیمت انجام شود و آرام شود. استراحتگاه های کوچک و مدرنیزاسیون بیشتر خنده دار است. اول، تعلیق جلوی پیچشی مستقل ظاهر شد - جایی در سال های 1986-1987. سرعت جابجایی محل بدن سه درب، تمام صد دلار پنج درب را به دست آورد، پس همه انواع چیزهای کوچک به تدریج اضافه شدند. گاهی اوقات، به نظر می رسد، حتی سازندگان خود را درک نمی کنند که در آن نسل سوم وجود دارد، و جایی که دوم پس از گرد و غبار است ... و صاحبان خوشحال هستند. آنها به طور کلی، آن را در مورد ایده های توسعه دهندگان، به خوبی، بدون توجه به شیشه پنجم کاهش شیشه. 4runner نسبتا ساده، سخت و قابل اعتماد کمی علاقه مند و hijackers و کارگران خدمات بود. از آنجایی که نسل سوم 4Runner به اروپا عرضه نشد، ما اساسا خودروهایی از قسمت های اول و دوم را دریافت کردیم. این، با یک مسافت پیموده شده و سفارش منصفه. هنگامی که SUV ها از آمریكا و کانادا به طور فعال از آمریكا و کانادا بازدید کردند، چلپ چلوپ مورد علاقه رخ داد. از آنجا که 4runner همیشه محبوب بوده است، بازار ثانویه آمریکای شمالی پر است.
 
اکثریت قریب به اتفاق 4Runner دقیقا برای اقیانوس تامین می شود و دست اول را به عقب برگرداند، در جهان متفاوت است. بنابراین جدید، نسل چهارم تویوتا 4runner برای فروش به طور انحصاری در آمریکا در نظر گرفته شده است. این مدل اولین بار در سال 2003 و در حال حاضر به راحتی راه اندازی شد. با این حال، یک نسخه dorestayling برای آزمایش درایو به ما آمد، نه کمتر از این جالب است.
 
همه چیز
 
هنگامی که ما تویوتا 4runner را بر روی آسانسور رانندگی کردیم، شباهت عناصر در حال اجرا، پلت فرم و انتقال را با کسانی که در نسل قبلی SUV قرار دارند، کشف کردند و در عین حال به عنوان آنها به پرادو اعمال می شوند، و همچنین کسانی که از زمین کروزر می توانند یافت شوند. شاسی و پیکربندی تعلیق تقریبا به طور کامل از نسل قبلی گرفته شده است. جعبه توزیع شبیه پرادو J9 است، و موتور و گیربکس دقیقا همانند TLC یا Sequoia هستند. شایان ذکر است که یک ماشین با موتور 4.7 لیتری V8 به ما آمد، با سایر مدل های تویوتا آشنا بود. به طور کلی، 4runner تمام ویژگی های پیشینیان را حفظ کرد: فریم به عنوان یک عنصر حامل، تعلیق پیچشی مستقل قدامی، بهار وابسته به بهار، جعبه توزیع دو مرحله ای، بدن پنج درب. این است که در شانه های جدید 4runner به شدت رشد کرده است. او تقریبا به ابعاد ابعاد ابعاد می رسد و در حال حاضر دشوار است که بگوییم که در جدول صفات بین RAV4 و پرادو، و نه همراه با دومی است. با این حال، تویوتا SUV خود را در هر بخش، و در بخش SUV متوسط، حتی دو. فتنه همچنین در این واقعیت است که قهرمان ما و پرادو ما تقریبا به طور همزمان شروع به کار کردند. تنها یک نفر در پاریس با اشاره به گسترش در دنیای قدیم و دیگری در آمریکا ظاهر شد، که در نظر گرفته شده بود.
 
ظاهر 4Runner بلافاصله نزدیک به همه است. او هنوز هم مشابه نسل اول تویوتا RAV4 و در Highlander و حتی در Sequoia است. این سبک را در کلاسیک استودیو طراحی کالیفرنیا، امیدوار به سلیقه آمریکایی های طبقه متوسط \u200b\u200bکرد. این است که و چگونه می توان، و در عین حال ایستادگی کردن، جزئیات، برخی از ویژگی های، عناصر دکور، اما نه سبک به طور کلی. این 4Runner و بیرون آمدند - کم، اما نه خسته کننده. خطوط صاف و انتقال نرم یک شخصیت تکراری را نشان می دهد، شیب تیز از قفسه عقب و آرک های چرخشی محدب بر برخی از ورزش های ورزشی تاکید می کند، و سپر جلو و جلوی عظیم می گویند که ماشین از جاده خارج نیست.
 
تردید مضر
 
پتانسیل خارج از جاده TOYOTA 4RUNNER به شما اجازه می دهد تا فکر کنید که این ماشین قادر به مقابله نه تنها با آب و هوای بد و یک جاده بد، بلکه همچنین با جاده کاملا واقعی است. البته، ما به این معنی نیست که طلا و یک جنگل جنگل ... با این حال، در همه زمان ها 4runner به عنوان پایه مورد نظر برای ساخت فروشندگان مبارزه با دور دور از همه کشورهای جهان خدمت کرده است. من نمی دانم که آیا نسل فعلی SUV همان سرنوشت است، اما او دقیقا پتانسیل دارد. بر خلاف مدل های قبلی، درایو جدید 4runner یک دائمی کامل است. دیفرانسیل سیاره ای نامتقارن سیستم Torsen موجب تمایل به 40:60 با تاکید بر محور عقب می شود. با استفاده از سیستم ضد تست، گشتاور را می توان با توجه به بار در نسبت 29:71 و 53:47 بین چرخ های جلو و عقب هدایت کرد. در نسخه با موتور V8 4.7، دیفرانسیل، علاوه بر این، ممکن است به رختخواب به زور بلوک، پراکندگی محوری به طور مساوی. با این حال، نیازی به انجام این کار نیست. با توجه به دیفرانسیل افزایش اصطکاک و سیستم ضد آزمایش، 4Runner ما به طرز شگفت انگیزی با یک تسهیلات نسبتا پیچیده و به شدت خزنده بر روی یک ردیف بسیار عمیق خاکستری است. مزیت پاکسازی زمین به 231 میلی متر اجازه می دهد، کاملا خوب است. در قسمت عقب عقب، در میان چیزهای دیگر، تفسیر مناسب، که تا حدودی محدود شده توسط تثبیت کننده ثبات عرضی و سیستم مارک برای حفظ سطح سطح و سختی سیستم تعلیق X-Reac است. مکانیزم تعلیق به عنوان کشتی های ارتباطی کار می کند، موقعیت چرخ ها را هماهنگ می کند و بسته به نوع جاده را سخت تر می کند. در زمین های خشن، سیستم دخالت نمی کند، هرچند غیر فعال کردن آن غیر ممکن است. این گزینه شامل تعلیق عقب با امکان حفظ سطح مورد نیاز بدن است، اما در ماشین ما تعلیق معلوم شد استاندارد است.
 
در 4Runner پیشرفت های جدید تویوتا را نصب کرد، کمک به راننده برای مقابله با کرکره های شیب دار و آسانسور. این DAC برای تبار و HAC است - برای افزایش در حال افزایش است. بنابراین ما در حال حاضر با آنها در پرادو آشنا هستیم، بنابراین ما جزئیات را بر روی تکنیک و الگوریتم اعمال خود متوقف نخواهیم کرد، به ویژه از آنجایی که ما در کپی ما نیستیم. با تبار از تپه، همه چیز بسیار ساده است - دریغ نکنید، پدال را لمس نکنید و در مورد فرمان فراموش نکنید. همه شما نیاز دارید، ماشین برای شما ساخته خواهد شد. به طور کلی، هنگام کنترل 4runner در خارج از جاده، شما باید کمی آن را ستون فقرات کنید. از لحاظ تئوری، موتور بزرگ و ردیابی V8 به آرامی هر منطقه متقاطع را در حالت آماده به کار حرکت می دهد، انتقال اتوماتیک این توانایی را کاهش نمی دهد. علاوه بر این، سیستم های مخالف به طور معمول کار می کنند، بسیار نامطلوب است که به نوبه خود از دست دادن، به ویژه در شکستگی های امدادی، بسیار نامطلوب است. گاهی اوقات، با این حال، باید انجام شود، زیرا یک فاصله ی بزرگ به شما اجازه نمی دهد تا تویوتا را در حال وقوع کنترل کنید. اگر جلوه های جلو و عقب من را ناراحت نکنند، پس از آن، قدم ها چند بار گرفتار شدند. هنگامی که روشن می شود که لمس را نمی توان اجتناب کرد، بهتر است که به توقف متوقف شود، اما سعی کنید، فشار دادن گاز و ترمز در همان زمان، حرکت حرکت دستگاه را بدون از دست دادن اشتیاق محدود کنید.
 
جنگل شهری
 
در ماشین های بزرگ در شهر هنوز ناراحت کننده است، حتی اگر آنها 4Runner خیلی سریع باشند. اگر چه این خیلی بزرگ نیست علاوه بر این، دید عالی است. شعاع چرخش بسیار کوچک است - در ابتدا به نظر می رسد که باید یک متر بیشتر باشد. و بنابراین در یک جاده دو طرفه 4runner در یک پذیرش باز می شود. شما آن را نخواهید دید و نادیده می گیرید اگر چه، اگر سیستم X-Reac تبدیل شود و در حال تلاش است، نگه داشتن بدن خودرو در یک موقعیت عمودی، سپس در یک جاده ناهموار، همیشه با وظایف مقابله نمی کند. در امواج عرضی، آن را احساس نمی کنید، اما عبور از Kolas فروخته شده در آسفالت در یک زاویه کوچک می تواند باعث نوسانات بدن شود. و اگر جاده به سادگی ناهموار باشد، پس از آن Squabble می تواند در حال حاضر قابل توجه است. با این حال، مقدار زیادی بستگی به سرعت دارد، قانون سرعت بیشتری دارد - چاله های کمتر در این مورد کاملا قابل اجرا هستند. علاوه بر این، حتی در یک پرایمر شکسته 4runner به خوبی کنترل نمی شود. و مهمتر از همه، او به طور قابل پیش بینی به طور قابل پیش بینی در شرایط بحرانی رفتار می کند. این SUV را نمی توان هر گونه کمبودهای برجسته در مدیریت و محیط زیست را ذکر کرد. فرمان راش به شدت به شدت افزایش می یابد با افزایش زاویه چرخش با تلاش واکنشی. فرمان از صفر خالی است، که با مانورهای دقیق دخالت نمی کند. حساسیت همچنین می تواند قابل قبول باشد. به طور کلی، کنترل های تویوتا درست است. پدال گاز به اندازه کافی الاستیک، پدال ترمز پاسخگو. فرمان کوچک است و نه خیلی نازک است. در مجموع، همه چیز به کیفیت اجرای و تنظیمات می دهد، هرچند بدون فضیلت بیش از حد و سپرده های واکنش. به معنای خاص، آن را حتی بد نیست، تحریک و گمراه کننده، امیدوار کننده غیر قابل اجرا است. و بنابراین همه چیز روشن است: در یک نوبت شیب دار، فرمان متوقف شد پیچ \u200b\u200bخوردن دست خود را، به این معنی که او چرخ های جلو را می شکند. لازم است به شدت سرعت بخشید - لطفا روی پدال از روح کلیک کنید. به طور چشمگیری کاهش می یابد - پدال ترمز را به کف می دهید. مهم نیست که کمک ترمز، پدال پرورش، کار خواهد کرد، ABS هم نمی خوابند. چنین ماشین برای من هیچ پشیمانی نیست، Coquetry، بلکه بدون هیچ زحمتی. بسیار صادقانه و ساده!
 
گرانیت و کاست
 
تویوتا 4Runner داخلی به خوبی است. علاوه بر این، اگر شما هنوز هم می توانید در مورد سلیقه و ترجیحات در سبک استدلال می کنند، پس از آن کیفیت از مواد و مراقبت از جزئیات از جزئیات با توجه به اختلافات ایجاد نمی کند. بله، من هم واقعا نمی مانند درج تحت گرانیت، با الهام از انجمن غم انگیز است، اما آنها در همه جعلی پلاستیکی ارزان از سواحل یک رودخانه زرد به نظر می رسد نیست. با این حال، این کاشی از سنگ در راهرو هستند که تنها چیزی که چشم من را پوشش می دهد. بقیه داخلی 4runner بسیار خوب است. نه بیش از حد، خوشبختانه، مربوط به اینده، و نه عملا، اما تازه و کامل، علاوه بر این، فضل خاص است از فضل خاص محروم نیست. پانل ابزار اینجا، با این حال، ساده است، و مد روز در حال حاضر Optitron، که اقدام به خرید چراغ در برادر پرادو. است هدایتگر وجود دارد - حیف است که آن را به به واقعیت روسیه اقتباس باید به تغییر کند. اما کامپیوتر بزرگ در هیئت مدیره خوب است. آن را تغییر زاویه شیب برای بررسی و خم بهتر به طور کامل با باز کردن دسترسی به گیرنده و نوار. بله، بله، آن نوار کاست است. من چشمان من باور نمی کنم که خودرو را در ژاپن در سال 2003 منتشر می توان با یک ضبط صوت رادیو کاست مجهز ... با این حال، به خاطر سپردن که این خودرو متوقف شده است به برای امریکا شگفت زده می شود. پس از آن وجود دارد قابل قبول است. بوز، بی نهایت، بوستون آکوستیک و نوار خوب قدیمی. و، به هر حال، آن است که هنوز هم بسیار خوب!
 
ما تویوتا 4Runner SUV پنج نفره است. علاوه بر این، پنج فرد بزرگسال در آن واقعا، بدون ناراحتی، قرار می گیرد. من بیشتر خواهد شد می گویند - و تنه در همان زمان آه بروید! این من است که این مسابقه در سال های اخیر پس از سالن منی باعث تحریک من آسان است. اگر ما در حال رفتن به خرید یک خودرو شاسی بلند، و حتی بزرگ و در یک سفر، در طبیعت، در پایان، در یک پیک نیک، جایی که من چادر من، کیسه خواب، فرش و صندلی های مورد علاقه denu؟ در تنه؟ و هیچ از آن وجود دارد، صندلی وجود دارد ایستاده! به پرتاب همه چیز در پشت بام، تبدیل ماشین در شباهت از ترمیم برای باندهای حاصل از Camelian دیسکو؟ بله، یکی بارگیری و تخلیه خواهد نیمی از روز را ... آیا می خواهید یک سالن هفت؟ برای حومه یا مینی بوس از delica و یا همان قرص نان به ما نگاه. در یک کلام، بسیاری از صندلی های خوب، و تنه است بهتر است. یا اشتباه هستم؟
 
4runner قدیمی دارای یک ویژگی شرکتی بود - فشرده سازی پنجره های عقب. یک و ما وجود دارد. آنها می گویند که در Ninetie 4runner دیوانه، آنها به ویژه برای این ویژگی در محافل جنایی ارزشمند بودند. به نظر می رسد به راحتی بر روی بروید ... در واقع، این گزینه برای بارگذاری بسته ها از سوپرمارکت طراحی شده است. حتی در رویکرد به ماشین شما شیشه را از کنسول زنگ هشدار منظم باز می کنید - و به جلو. راحت این تاسف است که در حال حاضر درب باز نمی شود، تشکیل یک میز راحت، و بالا. در تنه، گزینه دیگری جالب پیدا کردیم - کف کاذب. این یک قفسه تاشو برای چیزهای غیر زمانبندی است. با کشیدن آن برای آن، می توانید طبقه دوم را روی زمین قرار دهید. من واقعا چیزی لازم برای آنچه لازم است، مطرح نکردم. احتمالا راحت است ...
 
نتیجه های منصفانه
 
تویوتا 4runner من رک و پوست کنده دوست داشتم. من حتی اکنون رقبای خود را فهرست نخواهم کرد، نیازی نیست. مزایای او واضح است و معایب اعلام نشده است. چه باید بگویم، کمبودهای آنها، تقریبا نه! علاوه بر این، شاید یکی، ناخوشایند ترین: 4runner به روسیه تحویل نمی دهد. شما می توانید این SUV صادقانه و صحیح را فقط از نمایندگی های غیر رسمی و تنها سه ساله خریداری کنید. با این حال، اگر شما هدف را مشخص کنید ...
 
متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [اوت / 2006]