درایو تست Toyota 4Runner 2003 - SUV 2009

آیا صادق بودن آسان است؟

اگر وجود خودرویی مانند Toyota 4Runner را فراموش کرده اید ، می توانید بخشیده شوید. او در سایه برادر بزرگتر خود Toyota Land Cruiser باقی مانده است ، او صادقانه وظایف یک SUV جهانی را برای او برای همه موارد انجام داد ، بدون آنکه در همان زمان ایستادگی کند
 
تا همین اواخر ، به نظر می رسید که خود تویوتا اولین تولد خود را از کلاس SUV فراموش کرده است. در دور 1984 ، قرار دادن یک سقف پلاستیکی روی وانت و از بین بردن دیوار عقب کابین ، ژاپنی ها مدتی تصمیم گرفتند که مأموریت معرفی یک SUV جهانی ارزان قیمت تکمیل و آرام شود. استراحت و نوسازی کوچک به طور معمول بزرگتر شد. اول ، یک تعلیق جلوی پیچشی مستقل در سال 1986-1987 به نظر می رسد. به زودی محل بدن سه منظوره توسط یک پنجه تمام -متال گرفته شد ، سپس انواع چیزهای کوچک به تدریج اضافه شد. بعضی اوقات ، من فکر می کنم ، حتی خود سازندگان نمی فهمند که نسل سوم کجاست ، و دوم دوم است ... و صاحبان خوشحال شدند. به طور کلی ، آنها در مورد ایده های توسعه دهندگان لعنتی نکردند ، شاید ، شاید لیوان پایین درب پنجم را حساب نکنند. 4Runner نسبتاً ساده ، سخت و قابل اعتماد برای هم هواپیمرابان و کارگران خدماتی مورد توجه چندانی نبود. از آنجا که نسل سوم 4Runner به اروپا عرضه نشده بود ، اتومبیل های قسمت های اول و دوم اساساً به ما می رسید. یعنی با مسافت پیموده شده منصفانه و منظم فرسوده. افزایش علاقه هنگامی رخ داد که SUV ها به طور فعال از آمریکا و کانادا گرفته شدند. از آنجا که 4Runner همیشه محبوب بوده است ، آنها پر از آنها در بازار ثانویه آمریکای شمالی هستند.
 
اکثریت قریب به اتفاق 4runner دقیقاً برای اقیانوس تهیه می شود و دست اول را می چرخاند ، در سراسر جهان واگرایی می کند. بنابراین نسل جدید و چهارم Toyota 4Runner برای فروش منحصراً در آمریکا در نظر گرفته شده است. این مدل اولین بازی خود را در سال 2003 انجام داد ، و در نور فعلی که در حال حاضر قرار گرفته است. با این حال ، یک نسخه مقدماتی به درایو تست ما رسید ، از این موضوع جالب نیست.
 
مانند همه افراد دیگر ایستادگی کنید
 
وقتی تویوتا 4Runner را روی آسانسور سوار کردیم ، شباهت عناصر شاسی ، پلتفرم و انتقال با آنهایی که در نسل قبلی SUV هستند ، و در عین حال با مواردی که در پرادو استفاده می شود ، و همچنین با آنها پیدا کردیم مواردی که در Land Cruiser یافت می شود. شاسی و پیکربندی تعلیق تقریباً کاملاً از نسل قبلی گرفته شده است. این جزوه شبیه Prado J9 است و موتور و گیربکس دقیقاً مانند TLC یا Sequoia است. شایان ذکر است که ما یک اتومبیل با موتور 4.7 لیتری V8 گرفتیم ، که از سایر مدل های تویوتا آشنا است. به طور کلی ، 4Runner تمام ویژگی های پیشینیان خود را حفظ کرد: این قاب به عنوان یک عنصر پشتیبانی ، تعلیق پیچشی مستقل جلو ، وابسته بهار ، یک برگه دو مرحله ای ، یک بدنه پنج دره. مگر اینکه در شانه ها باشد ، 4Runner جدید تقریباً رشد کرده است. تقریباً به صدها بعد می رسد ، و در حال حاضر دشوار است که بگوییم در جداول مربوط به صفوف بین RAV4 و پرادو است ، بلکه به طور هم زمان با دومی. با این حال ، تویوتا SUV خاص خود را در هر بخش و در بخش SUV با اندازه متوسط \u200b\u200b، حتی دو مورد دارد. فتنه همچنین این است که قهرمان و پرادو تقریباً همزمان شروع به کار کردند. تنها یکی در پاریس با اشاره به توزیع در دنیای قدیم و دیگری در آمریکا ، که برای او در نظر گرفته شده بود ، ظاهر شد.
 
ظاهر 4Runner به یکباره نزدیک به همه است. این کاملاً شبیه به تویوتا RAV4 نسل قبلی ، و Highlander و حتی در Sequoia است. آنها این سبک را در استودیوی طراحی کالیفرنیا از Calty نقاشی کردند و روی سلیقه های آمریکایی های طبقه متوسط \u200b\u200bحساب کردند. این به منظور همه چیز است ، و در عین حال متمایز ، در جزئیات ، برخی از ویژگی ها ، عناصر دکوراسیون ، اما به طور کلی سبک نیست. بنابراین 4Runner بیرون آمد - متوسط \u200b\u200b، اما کسل کننده نیست. خطوط صاف و انتقال نرم شخصیتی انعطاف پذیر ، شیب تیز از قفسه عقب و قوس های چرخ دار محدب را بر برخی ورزش ها تأکید می کند ، و یک پشتی پاره شده و یک سپر جلوی عظیم نشان می دهد که ما یک ماشین داریم که از خارج از جاده نمی ترسد.
 
معتبر مضر است
 
Toyota 4Runner Off -Road Patits به شما امکان می دهد فکر کنید که این ماشین می تواند نه تنها با آب و هوای نامناسب و یک جاده بد ، بلکه با یک جاده بسیار واقعی نیز مقابله کند. البته ، ما به معنای طلا و جنگل جنگلی نیست ... با این حال ، در همه زمان ها ، 4Runner به عنوان مبنای مورد نظر برای ساخت وسایل نقلیه جنگی دوستداران خارج از جاده همه کشورهای جهان خدمت کرده است. من نمی دانم نسل فعلی SUV منتظر همان سرنوشت است ، اما او قطعاً پتانسیل دارد. بر خلاف مدل های قبلی ، درایو 4Runner جدید کامل است. دیفرانسیل سیاره ای نامتقارن سیستم Torsen با تأکید بر محور عقب ، فشار را به نسبت 40:60 توزیع می کند. با استفاده از سیستم ضد بوم ، می توان گشتاور را بسته به بار در نسبت 29:71 و 53:47 به ترتیب بین چرخ های جلو و عقب هدایت کرد. در نسخه با موتور V8 4.7 ، علاوه بر این ، دیفرانسیل می تواند به زور قفل شود و کشش را به طور مساوی پراکنده می کند. با این حال ، نیازی به انجام این کار نیست. با تشکر از دیفرانسیل افزایش اصطکاک و سیستم ضد ویزیت ، 4Runner ما و به همین ترتیب به شوخی با یک تسکین نسبتاً پیچیده صاف می شود و سرسختانه در امتداد یک رودخانه خشت بسیار عمیق خزیده می شود. خوشبختانه ، ترخیص جاده اجازه می دهد - 231 میلی متر ، بسیار خوب. پل غیر منطقی عقب ، از جمله موارد دیگر ، مفصل مناسب است ، که تا حدودی توسط تثبیت کننده پایداری خزندگان و سیستم اختصاصی برای حفظ سطح و استحکام تعلیق X-RAS محدود می شود. مکانیسم تعلیق به عنوان برقراری ارتباط کشتی ، تراز کردن موقعیت چرخ ها و ایجاد کمک فنر سفت و سخت تر یا نرم تر بسته به وضعیت جاده کار می کند. در زمین خشن ، سیستم دخالت نمی کند ، اگرچه خاموش کردن آن غیرممکن است. این گزینه شامل تعلیق پشتی با امکان حفظ سطح بدن مورد نیاز است ، اما در اتومبیل ما سیستم تعلیق استاندارد بود.
 
این 4Runner دارای تحولات جدید تویوتا است که به راننده کمک می کند تا با فرودهای شیب دار و آسانسور مقابله کند. این DAC - برای نزول و HAC - در حال افزایش است. ما قبلاً توسط پرادو با آنها آشنا هستیم ، بنابراین ما به فناوری و الگوریتم نمی پردازیم ، به خصوص که در نسخه خود نبودیم. با نزول از تپه ، همه چیز بسیار ساده است - دریغ نکنید ، پدال ها را لمس نکنید و فرمان را فراموش نکنید. هر کاری که لازم باشد برای شما انجام می دهد. به طور کلی ، هنگام مدیریت 4Runner در جاده خاموش ، باید کمی آن را تحریک کنید. موتور V8 از نظر تئوریک بزرگ و سنگین می تواند با آرامش هر یک از زمین های متقاطع را در حالت بیکار قرار دهد ، اما در عمل ، این توانایی به هیچ وجه به آن نمی رسد. علاوه بر این ، برای اینکه سیستم های ضد بوم به طور عادی کار کنند ، از دست دادن حرکت ، به ویژه در شکستگی های تسکین بسیار نامطلوب است. با این حال ، گاهی اوقات ، این باید انجام شود ، زیرا یک پایه بزرگ به مدیریت تویوتا اجازه نمی دهد. اگر بیش از حد جلوی و عقب من را آزار نمی داد ، می توان چند بار گرفتار شد. هنگامی که مشخص شد که از لمس نمی توان جلوگیری کرد ، بهتر است که متوقف نشود ، بلکه سعی کنید با فشار دادن گاز و بر روی ترمز همزمان ، برای مهار ماشین ، بدون از دست دادن رانش.
 
جنگل شهری
 
در اتومبیل های بزرگ در شهر ، هنوز هم ناراحت کننده است ، حتی اگر آنها به اندازه 4Runner سریع باشند. اگرچه خیلی عالی نیست. علاوه بر این ، نمای کلی بسیار عالی است. شعاع نوبت بسیار کوچک است - در ابتدا به نظر می رسد که باید مانند یک متر بیشتر باشد. و به همین ترتیب در دو جاده 4Runner در یک قرار ملاقات قرار می گیرد. شما نمی توانید او را بیش از حد موم بنامید. اگرچه ، اگر سیستم X-Reas در نوبت تلاش کند و با تمام توان خود سعی کند ، بدن ماشین را در حالت قائم نگه دارد ، پس در یک جاده ناهموار همیشه با وظایف کنار نمی آید. در امواج عرضی ، این به هیچ وجه احساس نمی شود ، اما حرکت رودخانه ها در آسفالت با زاویه اندک می تواند باعث نوسانات در بدن شود. و اگر جاده به سادگی ناهموار باشد ، آنگاه ساخت می تواند از قبل قابل توجه باشد. با این حال ، مقدار زیادی به سرعت بستگی دارد ، این قانون بیش از سرعت است - کمتر از چاله ها در این حالت کاملاً کاربردی است. علاوه بر این ، حتی در یک آغازگر شکسته ، 4Runner به خوبی کنترل می شود. و از همه مهمتر ، او در شرایط بحرانی بسیار پیش بینی می شود. در این SUV ، توجه به کاستی های برجسته کنترل و ثبات دوره غیرممکن است. با افزایش زاویه چرخش با تلاش واکنشی ، فرمان شایعه به شدت در حال افزایش است. فرمان در صفر خالی است که دقیقاً در مانور دخالت نمی کند. حساسیت را نیز می توان قابل قبول نامید. به طور کلی ، نهادهای مدیریت تویوتا درست است. پدال گاز الاستیک کافی ، پدال ترمز پاسخگو. فرمان کوچک و خیلی نازک نیست. در کل ، همه چیز با کارآیی اجرای و تنظیمات ، هرچند بدون لطف و احترام بیش از حد واکنش ها ، ارائه می دهد. به یک معنا خاص ، این حتی بد نیست ، تحریک نمی شود و گمراه نمی شود و نویدبخش غیرممکن است. و بنابراین همه چیز واضح است: در یک چرخش شیب دار ، فرمان پیچ پیچیدن دستان خود را متوقف کرد ، به این معنی که او چرخ های جلو را منفجر می کند. لازم است که به شدت تسریع کنید - لطفاً پدال را از قلب فشار دهید. برای ترمز به شدت - در عملکرد پدال ترمز به کف. فرقی نمی کند که دستیار ترمز ، پدال فشرده ، کار کند ، ABS نیز نمی خوابد. چنین اتومبیل برای من هیچ گونه زرق و برق ، کوکتی ، بلکه بدون بی ادب بودن نیست. همه چیز بسیار صادقانه و سر راست است!
 
گرانیت و کاست
 
سالن Toyota 4runner به خوبی به پایان رسید. علاوه بر این ، اگر هنوز هم می توانید در مورد سلیقه ها و ترجیحات به سبک استدلال کنید ، کیفیت مواد و دقیق بودن متناسب با جزئیات اختلافات ایجاد نمی شود. بله ، من واقعاً درج های زیر گرانیت را دوست ندارم ، و به انجمن های تاریک الهام بخش ، اما به نظر نمی رسد که آنها به هیچ وجه جعلی پلاستیکی ارزان قیمت از سواحل رودخانه زرد باشند. با این حال ، این صفحات سنگی در درگاه تنها چیزی است که چشم من را بریده است. بقیه فضای داخلی 4Runner بسیار خوب است. نه ، خوشبختانه ، آینده نگر ، نسبتاً عملی ، اما تازه و شرایط ، علاوه بر این ، بدون لطف خاصی نیست. با این حال ، پانل ابزار در اینجا ساده ترین و نه شیک Optitron است که با چراغ های برادر پرادو می لرزد. یک ناوبر وجود دارد - حیف است که باید برای سازگاری با واقعیت های روسیه تغییر یابد. اما صفحه نمایش عظیم رایانه روی تخته خوب است. این زاویه تمایل را برای بررسی بهتر تغییر می دهد و به همه چیز تکیه می دهد و دسترسی به گیرنده دیسک ها و کاست ها را باز می کند. بله ، دقیقاً کاست! من اعتقاد نداشتم که این اتومبیل که در سال 2003 در ژاپن منتشر شد ، می تواند به رادیو کاست مجهز شود ... با این حال ، به یاد می آورد که این ماشین برای آمریکا شگفت زده شده است. در آنجا بسیار پذیرفته شده است. کاست های بوز ، بی نهایت ، بوستون آکوستیک و خوب قدیمی. و به هر حال ، آنها هنوز هم بسیار خوب به نظر می رسند!
 
Toyota 4Runner ما یک SUV پنج نفری است. علاوه بر این ، پنج بزرگسال در آن واقعاً بدون ناراحتی قرار می گیرند. من بیشتر می گویم-و تنه در همان زمان اوه! این به این واقعیت است که مسابقه سالهای اخیر در پشت سالن های هفت ساعته باعث تحریک جزئی برای من می شود. اگر می خواهیم یک SUV بخریم و حتی بزرگ برویم و به یک سفر بر روی آن برویم ، در طبیعت ، در پایان ، در یک پیک نیک ، کجا می خواهم به چادر ، کیسه خواب ، فرش و صندلی محبوب بروم؟ در صندوق عقب؟ اما او وجود ندارد ، صندلی ها وجود دارد! همه چیز را روی پشت بام پرتاب کنید ، ماشین را به نوعی نزدیک به کراوات دیسکو کملوفسکی تبدیل کنید؟ بله ، یک بارگذاری و تخلیه نیم روز طول می کشد ... آیا یک سالن هفت نفره می خواهید؟ به دنبال یک حومه یا مینی بوس ، همان Delica یا یک نان مانند ما باشید. در یک کلام ، بسیاری از صندلی ها خوب هستند و تنه بهتر است. یا من اشتباه می کنم؟
 
4Runner قدیمی دارای ویژگی اختصاصی بود - یک پنجره عقب در حال رها کردن. ما گفته می شود که در دهه نود و نود 4runner به ویژه از این ویژگی در محافل جنایتکار قدردانی شد. ظاهراً تیراندازی در Go راحت است ... در واقع ، این گزینه برای بارگیری بسته های یک سوپر مارکت تصور می شود. حتی در راه ماشین ، لیوان را از استاندارد زنگ استاندارد باز می کنید - و بروید. راحت این فقط حیف است که درب اکنون باز نمی شود و یک میز مناسب را تشکیل می دهد ، اما به بالا. در صندوق عقب ، گزینه جالب دیگری را پیدا کردیم - یک کف کاذب. این یک قفسه تاشو برای چیزهای خفیف است. با کشیدن آن ، می توانید طبقه دوم را روی زمین بگذارید و فشار دهید - تا محفظه بار را دو بار بسازید. درست است ، من هنوز به این موضوع نرسیده ام. احتمالاً فقط راحت است ...
 
نتیجه گیری صادقانه
 
Toyota 4runner من صریحاً دوست داشتم. من حتی اکنون رقبای او را لیست نمی کنم ، نیازی به آن نیست. مزایای آن آشکار است ، اما معایب بیرون زده نیست. چه می توانم بگویم ، تقریباً هیچ کاستی از آنها وجود ندارد! علاوه بر این ، شاید یکی از ناخوشایند ترین ها باشد: 4Runner به روسیه تحویل داده نمی شود. شما می توانید این SUV صادقانه و صحیح را فقط در نمایندگی های غیررسمی خریداری کنید و فقط یک سال سه ساله است. با این حال ، اگر هدف را تعیین کنید ...
 
متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [آگوست/2006]