تست درایو Suzuki XL7 از سال 2007 SUV

جک Semerkin - آمریکایی

یک پادشاه ژاپنی از قربانیان جمع و جور ژاپنی به طور مستقیم از امریکا وارد روسیه شد. با تمام جدی بودن، من استدلال می کنم - شما چنین مرد شگفت انگیزی را دیده اید!
 
سلام، ممکن است نیمی از
اگر اتومبیل ها قادر به صحبت کردن بودند، پس از آن Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 ممکن است، آن را احاطه شده توسط این: سلام، نام من جک Semerkin است. من بزرگترین روز جمع و جور در جهان هستم، من یک سالن هفت سالن دارم، من فقط با یک موتور V شکل 6 سیلندر 2.7 لیتر تکمیل شده ام، طراحی فریم، توزیع کامل و با یک چرم داخلی دارم ، هات و جعبه، من ارزان تر از TOYOTA-RAV4 هستم. سوالات؟
 
آنچه در حال حاضر وجود دارد - همه چیز روشن است. به طور انحصاری در ژاپن جمع آوری شده و عمدتا برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده است بزرگترین جنوب Suzuki آماده است تا یک آشپزی در بازار ورزشی جمع و جور Yottii Dvik را به ارمغان بیاورد! اگرچه سوء ظن هنوز با اشاره است. و اگر دوست آمریکایی و ژاپنی ما فقط یک Znowdown، یک پنجم بی شرمانه است، که از حقیقت به معنای قرمز پشیمان نخواهد شد؟ بیایید سعی کنیم فضای آب پاک را برداشت کنیم. آنها می گویند Yankees، مردم احمقانه هستند.
    
اجلاس سران
اگر اعتقاد دارید که تنها اروپایی ها در مورد مشکلات امنیت منفعل نگران هستند، پس عمیقا اشتباه گرفته شده است. موسسه ایمنی جاده ای آمریکا (IIHS) ممکن است اتومبیل های اصلی و اصلی خودروها باشد و برآورد دوام نشان داده شده در آزمایشات تصادف را برآورده می کند. شرکت های خودرو دارای خون هستند که علاقه مند به گذرگاه موفقیت آمیز چنین آزمایشاتی هستند. و نه تنها به دلیل بهبود تصویر در چشم خریداران. ماشین آلات با امتیاز خوب دریافت مزایای بیمه. تنها چهار برآورد وجود دارد: بد، حداقل مجاز، رضایت بخش و خوب است.
بنابراین، در این آزمایش ها، Grand Vitara-XL-7 بالاترین امتیاز را دریافت کرد و به شرکت Elite Jejit رسید. فقط Akura-MDX، BMW-X5، Land Rover-Discovery-II، Lexus-RX300 و مرسدس بنز M-Class از وسایل نقلیه درایو تمام چرخ ها افتخار بود. موفقیت هفتم به لطف استفاده از یک قاب با مناطق جذب انرژی ویژه، بالش های امنیتی نسل دوم، و همچنین قفسه های سقف، فولاد فولاد تقویت شده، به دست آمد. دقیقا از همان آلیاژ فلز، به هر حال، یک مخزن گاز انجام می شود.
 

 
پانل تهویه مطبوع جداگانه و deflectors فردی به شما اجازه می دهد تا درجه حرارت را حتی با گالری سفارش دهید
 
عملکرد و قابل خواندن داشبورد، پالایش زیباییشناسی را بر عهده گرفت
 
 
هشدار غلط
بنابراین، عزیز، و شما هنوز هم خود را به عنوان یک تجربه کامل به خود تماس بگیرید؟ - با لذت من دست هایم را مالش می دهم پس از همه، اولین نکته از پرسشنامه ما، سوراخ را در بی عیب و نقص از XL-7 قرار داد. حفاظت کارتر بر روی دستگاه نصب نشده است! و در این فرم برای آسفالت، همانطور که آنها می گویند، نه یک چرخ واحد. اما در اینجا فروشنده Suzuki Salon به کمک آمریکایی ها آمد. معلوم شد که قربانی فقط از ایستگاه اتوبوس بهبود یافته و پالت را به سادگی زمان نداشت. برای بیست دقیقه ما حل و فصل! - مکانیک را اطمینان داد. ما برای پانزده سالگی موفق شدیم. خوب، خوب، یک مرد ناخن، من با شما در اطراف شهر عبور می کنم، پس ما خواهیم دید که چه چیزی برای Sukhov است!
 
خوب int
مفهوم طراحی داخلی، اروپایی ها را اختراع کرد تا حداقل برخی از شانس در مبارزه با ژاپنی ها داشته باشند. چنین اندیشه دیوانه پس از پنج دقیقه اول سفر، در سر قرار گرفت. هیچ کلمه ای وجود ندارد، سالن XL-7 بر روی سطح بی نظیر مونتاژ می شود. در مفاصل پانل، به نظر می رسد شما به نظر نمی رسد و تیغه تیغه. اما در واقع، در واقع، سبک های ژاپنی بود؟ پلاستیک خاکستری غیر قابل انعطاف، همان اثاثه ای غیر قابل بیان درب ها و صندلی ها، فرمان، که در آن نماد سوزوکی حتی Eclipsed نیست. به طور شگفت انگیز - ژاپنی ها مارک خود را برطرف می کنند؟
 
به نظر می رسد که کل چیز این است که پول ذخیره شده توسط سازندگان XL-7 در طراحی داخلی برای توسعه یک محل کار راننده کامل از نظر ارگونومی.
 
مهم نیست که چگونه سعی کردم یک لینک ضعیف پیدا کنم، فقط در زمان بیهوده صرف وقت. کمال با دستگیره های درب شروع می شود، به طور مساوی تحت فشار دو برابر و طبیعی و معکوس است. آسان است به صعود به سالن و به سادگی - مراحل مورد نیاز نیست. و زاویه باز کردن درب به سادگی شگفت زده شده است! سهولت مدیریت نورپردازی، بررسی عالی، تنظیم صندلی بهینه تنظیم شده است. خوب، هفتکین، نه انجام آنچه. اما پس از آن فقط یک مقدار اضافی. ما آیتم زیر را داریم؟ بنابراین، ظرفیت، آن را تبدیل شد
 
 
رطوبت کامل - نادر بودن برای قربانی جمع و جور
 
برای اهرم کشویی می کند - دسترسی به ردیف سوم و باز می شود
      
 
اگر شما یک لباس ماوس از سالن را دوست ندارید، آن را برای صندلی های چرمی و تزئینات تزئینی زیر درخت ایجاد کنید - داخلی به طور متفاوتی بازی خواهد کرد
 
لاستیک های جهانی خیلی سریع با گلدان مسدود شده اند، محدود کردن عالی Jejoys Suzuki
 
 
پنج به علاوه دو برابر هفت برابر است؟
اگر شما حدس زدید، XL-7 نسخه طولانی از فداکاری Grand Vitara است. علاوه بر این، با توجه به افزایش فاصله فاصله، سازندگان موفق به قرار دادن سه ردیف صندلی در ماشین شدند. اما آیا این Suzuki واقعا برای هفت مسافر طراحی شده است؟ پاسخ چنین خواهد بود - تقریبا. پیکربندی زیر خود - بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b- رشد صندلی راننده و مجموعه دوم صندلی ها، شما می توانید در سومین نفر از بهترین نوجوانان بنشینید. این ماشین را با یک صندلی عجیب و غریب Formula 5 + 2 - پنج بزرگسال و دو کودک تبدیل می کند. در این مورد، ساکنان گالری احساس ناراحتی نمی کنند. به خدمات و تخفیف های خود را با تنظیم کننده دما، و صاحبان فنجان، و جیب های کوچک کوچک برای بی نظیر، و یک سوکت 12 ولت - به طور کلی، بیدار خواهد شد.
 
درست است، در نسخه هفت تخت فضای چمدان، عملا باقی نمی ماند، اما به راحتی کمک می کند. ردیف دوم صندلی ها را می توان به جلو منتقل کرد - Salazzas ویژه ارائه شده است، و پشت ردیف عقب آسان است، تشکیل یک پلت فرم تخت و بزرگ برای booties. موافقم، این گزینه در اکثر موارد مناسب است - هر دو در طبیعت و خرید، و دختران یا پسران.
 
واقعیت این است که، به عنوان سازندگان Grand Suzuki پیشنهاد، زنان تا 70٪ از خریداران XL-7 در ایالات را تشکیل می دهند. اول از همه، این یک زن خانه دار است که عملیات و ظرفیت Minivans را تحت تاثیر قرار می دهد، اما آنها به طور غیر ضروری خانواده، تصویر سودمند را دوست ندارند. XL-7 برای چنین خانمهایی واقعا گزینه ای کامل است: با یک اتوبوس کوچک، او همچنین به نظر می رسد یک ورزشکار حقوق و دستمزد.
 
 
اتاق کودکان در صندلی عقب بزرگ Vitara کاملا راحت برای دو نوجوان است
    
 
ماچو گریه نمی
همه اتومبیل است که عملیات تحت به رشد افزایش، حفظ جذابیت سابق خود. مداخله جراحی بزرگ Vitar به وضوح بهره برده است. اگر معمول پنج درب توسط یک خرس عروسکی با اشکال نرم گرد آن یادآوری، و سپس XL-7، اضافه کردن در رشد، شد به طرز محسوسی جامد. به طور کلی، هفت رشد از tanges کوتاه از ورزش فشرده Yolti و او را مشاهده و ابعاد بیشتری مانند اتومبیل جدی مانند میتسوبیشی پاجرو--ورزش و جیپ چروکی. پاک، خطوط طبیعی، سل عضلات در جلو و بال عقب، لمس کمی از کروم نجیب، چرخ چرخ شکوه موجود در بسته نرم افزاری پایه، و به همین دلیل به نظر می رسد حتی بیشتر زیبا - و به طور کلی، و در سرعت بالا XL-7 تولید یک تاثیر مطلوب. و احترام در جریان تضمین شده است.
 
علاوه بر این، پیشرفت توسط رانندگان در مقابل اتومبیل، که، حسادت یک آفرینش سنگ زنی در آینه دید عقب، در عجله هستند را به شما صادر راست، کاملا قابل توجیه است.
    
چه مقدار؟
در ایالات XL-7 در چهار تجهیزات مختلف ارائه شده: استاندارد، به علاوه، تور و محدود شده است. با این حال تنها دو می آیند تا ما. ارزش آن را ندارد، حق کلمه، ناپدید می شوند به دلیل یک انتخاب محدود، به دلیل بزرگ Vitara است با توجه به طرح همه را شامل مجهز شده است. در ازای 28،900 $، شما یک ماشین درایو تمام چرخ ها با یک مکانیک 5-سرعت، قدرت فرمان فرمان، دو کیسه هوا، سه ردیف صندلی، یک قفل مرکزی، یک ماشین کامل برقی، گرمکن صندلی و آینه، چرخ های آلیاژی ، تهویه مطبوع با دو پانل های کنترل. به نظر ما، آن را حس می کند به گزارش هزار دیگر برای نسخه بالای محدود، علاوه بر تمیز چرم ذکر شده در بالا، درج زیر درخت، کروز کنترل، دریچه با درایو الکتریکی، چراغ مه و یک اسپویلر عقب . دیدن همه موارد - پوست گوسفند می ایستد. گزینه تنها حساب نشده یک جعبه و ماشین است - 1250 $ هزینه خواهد شد. و فراموش نکنید که که همه اتومبیل سوزوکی به فروش می رسد با گارانتی کارخانه به مدت سه سال و یا 100000 کیلومتر دریافت کرده است.

هفت آماده به shamest است
در XL-7، تک موتور تنظیم شده است - یک چرخ دنده 2.7 لیتری V شکل با توان 173 لیتر است. با. به تف - داشتن استدلال در مورد دینامیک با بیشترین مستقل ورزشی، پس از آن BMW-X5، بزرگ Vitara به سختی می تواند قادر به رانندگی رقبای خود را برای یک کلاس جمع و جور برای او باشد.
 
حتی در شرکت با یک موتور اتوماتیک 4 سرعته، موتور کمبود قدرت ندارد. در صورت لزوم، ماشین به آرامی و کمی خفه می شود، و اگر من می خواهم شوخی کنم، فقط از پلاگین پدال گاز صعود کنید - فشرده شدن در یک توده، Suzuki Jerks برای پرش به جلو. علاوه بر این، برای ناامید کننده ترین، یک دکمه قدرت در سمت چپ انتخاب وجود دارد.
 
اگر چه، بگذارید بگوییم یک بار، شما هیچ بخش فوق العاده ای از آدرنالین دریافت نخواهید کرد. فقط جعبه در این حالت طولانی تر خواهد بود برای نگه داشتن انتقال، به شما این امکان را می دهد که به شدت سریع تر و بدون ضربه زدن به سرعت بخشید.
 
به هر حال، ویژگی های پویا هفتم، سکوت فوق العاده ساده و لرزش موتور را به من نشان داد. با تشکر از Hydrobarms! من حتی قوی تر از شگفت زده شدم، یاد گرفتم که درایو مکانیسم توزیع گاز Grand Vitara Grade. زنجیره ای، به هر حال، برای کل عمر مفید خودرو طراحی شده است و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. بزرگ - این باقی می ماند تا یک تعلیق غیر بنده و Benzobac را خالی نکنند.
 
اگر چه در تعلیق (در مقابل مستقل، بر روی قفسه های مک-فررسون، پشت - پرتو مداوم) XL-7 و بنابراین گناه شکایت. این سخت و بهار است، آن را با فیل آرام، چاله ها، ترک ها و پل Cumey را درک می کند. در همان زمان، به لطف پایه بلند، ماشین یک بز نیست، مسافرین Balusa برای وسیع صاف بودن سکته مغزی بسیار خوب است.
 
اما با دست زدن به آسفالت، همانطور که همیشه. من من را سرزنش نمی کنم - تعلیق عقب وابسته به جهان واقعی جنوبی خود را احساس می کند. رول های قابل توجه و مزاحم به نوبه خود، یک فرمان خالی، گرایش اولیه به رانش - من چیزی برای خودم باز نکرده ام. اگر چه باید توجه داشت که در مقایسه با Grand Vitra XL-7 معمولی با سرعت بالا، آن را به طور مستقیم نگه می دارد. با این حال، این نباید آن را با تعریف آن برطرف کند - دوباره به دلیل پایه بلند.

جایی که پیاده نظام نمی شود
پس از روشن در اداره، یک مورد روشن، در passability به دست آورد. برای کیفیت با کیفیت بالا را، بدون شک، سوزوکی بسیار شرمنده. احتیاط انگشتان: چارچوب - که آن زمان، حفاظت خوبی از سنگدانه - دو، یک جزوه با انتقال پایین دست - سه. چشمگیر و حرکت از تعلیق. این تعجب آور نیست که در گل و لای، و نه تنها در یک دوغاب پر برف و در حل و فصل شکسته، هفت احساس می کند کاملا با اعتماد به نفس. موتور، همانطور که می دانیم، آیا لحظه ای را اشغال نمی کند، به چهار چرخ دیسک می تواند در سرعت های تا 100 کیلومتر / ساعت متصل - تولید کننده به شدت توصیه می کند که حرکت خودرو را در یک خط راست، و نه تبدیل - و پس از آن شما خواهد شد پارکت صاحبان سیاه تویوتا و هوندا حسادت را ببینید.
 
توانایی تمام زمین از گراند Vitara بازی در لیگ با ورزش و پاجرو-پینین. با این حال، همه چیز خوب در حد اعتدال است. و فراموش نکنید که پایه از ماشین است که بسیار طولانی، و ترخیص کالا از گمرک است برجسته نیست - فقط 19 میلی متر. اما نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید در خود XL-7 لاستیک جاده جهانی وجود دارد. به شما اجازه می آیا می شود با لاستیک Ovg-مسیر-بریجستون Dewler فریب نیست. محافظ دندان است فورا با گل گرفته، و چرخ ها شروع به لغزش در شرایط بی ضرر. اما به اعتقاد من، شما می توانید پول بیشتری برای سلول های سوختی و عصب به علت سر و صدا راه دست بدهند، اگر سوزوکی لاستیک jejberry کامل در هفت نصب شده است.

لطفا عشق و شکایت
با و بزرگ، بزرگ Vitara-XL-7 هیچ حفاظت نیاز ندارد. کیفیت مصرف کننده از بحث دو سره صدای زمزمه یا آه بهتر از هر توصیه. به نظر ما، بزرگترین سوزوکی به طور قابل توجهی چارچوب SUV جمع و جور پخش شده است. مهم نیست که چقدر بدیهی صدا، اما آن واقعا است. به یاد بیاورید حداقل در مورد ابعاد، سطح تجهیزات و قیمت می باشد. در یک کلام، من خواهد شد بسیار شگفت زده اگر جک Semerkin نمی خواهد به رهبران فروش در کلاس خود در طول آینده نزدیک است. موفق باشید به شما، سالم!
  
سوزوکی گراند Vitara XL-7
کل اطلاعات
 
 
بدن
واگن 7 نفره
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1680.
 
وزن کامل، کیلوگرم
2260.
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4685 x 1780 X 1740
 
پایه، میلی متر.
2800.
 
زمین، میلی متر
1500.
 
حداکثر سرعت، km / h
180
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
9.9 / 15.6
 
ذخایر سوخت
64 (AI-95)
 
 
موتور
 
 
محل
صلیب جلو
 
طرح
 

6 سیلندر، V شکل،
با دو دستمزد در سر سیلندر،
با تزریق سوخت توزیع شده
 
تعداد دریچه ها بر روی سیلندر
4
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی، میلی متر
88 * 75.
 
حجم کار، SMZ
2736.
 
نسبت تراکم
9.5: 1.
 
قدرت، HP (kw) در RPM
173/5500.
 
گشتاور، KGCM (NM) در RPM
24.6 (241) / 4000
 
 
شاسی
 
 
انتقال
رانندگی بر روی چرخ های عقب با یک پلاگین پل
 
انتقال
اتوماتیک، 4 سرعت، با انتقال پایین دست
 
شماره های انتقال:
من؛ دوم؛ III؛ IV؛ z.kh.
2.83؛ 1.49؛ 1.0؛ 0.69؛ 2.7
 
دنده اصلی
5،7
 
انتقال پایین
1،82
 
تعلیق:
 
در جلو
 

مستقل، در قفسه Mac-Ferson،
اهرم های عرضی
ثبات عرضی تثبیت کننده
 
پشت
 
وابسته، بهار، چند نوع
 
فرمان
 

قفسه با تقویت کننده
 

 
چابک
  
 
در جلو
دیسک تهویه
 
پشت
درام، ABS
 
اندازه لاستیک
235/60 R16
 

 
مطابق
قیمت و تجهیزات جذاب، عایق سر و صدا با شکوه، موتور قدرتمند، توانایی های جاده ای، بزرگراه Minivan
 
در برابر
الگوی خسته کننده، الگوی ترمینال چند منظوره، رول قابل توجه در نوبت، ترمز درام عقب
 
Mikhail Medvedev، عکس Maxim Goncharov

 
 

منبع: مجله لیموزین [07/01]