تست درایو Suzuki واگن R 2003 - 2007 Hatchback

تریلر لمس ...

چند هفته پیش در آلمان، من تقریبا زیر ماشین بودم. بدون توجه به یک جریان شهری متراکم، مینیاتور Suzuki واگن R + پیاده رو در امتداد پیاده رو.
خودروی این کلاس به اروپا از آسیا - به طور عمده از ژاپن آمد، جایی که Suzuki Wagon R از سال 1993 تولید می شود. درست است، نسخه ژاپنی کمی متفاوت از اروپایی است و نه تنها خارجی - خریدار می تواند یک ماشین را با یک موتور توربوشارژر لیتری و یک درایو کامل انتخاب کنید. Micromenes های مشابه شروع به تولید در کره جنوبی - این Hyundai Atos و Daewoo Matiz است.
در نمایشگاه موتور اروپا، Mikrovan واگن R برای سال ها در یک ردیف نشان داده شده است، اما اروپا یک نسخه بعد را فتح کرده است - واگن R + یا، همانطور که همچنین واگن گسترده ای نامیده می شود. چند سال پیش، اروپایی ها متوجه شدند که سوزوکی در این طاقچه به طور جدی حل و فصل شده است - حتی به طور خاص گیاه را در مجارستان ساخت، جایی که آنها نسخه اروپایی مایکران را تولید می کردند. این یک ماشین بود که از آزمون Autopilot بازدید کرد.
شاهزاده خانم در نخود. این یک ماشین کاملا کاربردی، معمولی شهر است که حتی فروشندگان می گویند که او یک خانم است. معمولا آنها سعی می کنند از چنین دسته بندی خودداری کنند، اما نسبت به Suzuki واگن R + دو نظر نمی تواند باشد.
با تمام ابزار آن و طراحی نسبتا ساده - پانل های صاف، یک شکل نسبتا سنتی از چراغ جلو و عقب - Suzuki واگن R + ظاهر روشن و به یاد ماندنی دارد. اول از همه، به لطف کمی ناسازگار (از نقطه نظر از فرم های کلاسیک خودرو). بدن بلند با پنجره های جانبی بزرگ و آرک های متوسط \u200b\u200bچرخ ها بر روی چرخ های کوچک قرار می گیرند و تمام ظاهر او باعث می شود که حسن نیت، مشخصه ترین نیمی از جامعه زیبا باشد.
خانم ها مطمئنا از فرود بالا راننده در ترکیب با یک لومن جاده کوچک و درب جلو گسترده ای برخوردار خواهند شد. این به شما این امکان را می دهد که حتی در لحظات حیاتی، احساس اعتماد به نفس را حفظ کنید، زمانی که در عموم مردم خود را ترک کنید. کوتاه ترین دامن صاحب خود را در یک موقعیت ظریف قرار نمی دهد - به طور کامل در اطراف خیابان نوبت و به سادگی پا را در آسفالت پایین می اندازد.
کوچک نیست شگفتی ها از لحاظ سخنرانان از واگن R + هیچ کس در انتظار نیست - ماشین کلاس نیست. سازنده به طرز وحشیانه ای در مورد اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت سکوت می کند و طبق برآوردهای تقریبی ما، به 18 ثانیه نزدیک می شود.
شتاب ماشین با انتقال اتوماتیک در دو مرحله رخ می دهد. تا 40 تا 50 کیلومتر / ساعت واگن R + به راحتی شتاب می گیرد، تنها موتور به خوبی پیشنهاد می شود زمانی که سرعت بیش از علامت 4000 است. سپس شکست رخ می دهد، و برای انتخاب واگن R + به 100 کیلومتر در ساعت زمان مورد نیاز
به هر حال، در گوشه سمت راست سرعت سنج، شکل 200 به این شکل افتخار دارد. این نتیجه استاندارد سازی است - همان واحد ابزار بر روی دیگر مدل های سوزوکی نصب شده است، اما پیکان سرعت سنجی در واگن R + هرگز رسیدن به این علامت به نظر می رسید که 145 کیلومتر / ساعت - این رقم نیز کمی بیش از حد است. در حال حاضر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت از تنه، نویز آیرودینامیکی شروع به یادآوری، شبیه به کار بلبرینگ شکسته است.
همه ma غیر منتظره این واقعیت بود که واگن R + در چرخش های شیب دار بسیار پایدار است. به طور طبیعی، به رغم سکته مغزی کوچک تعلیق، با یک لایه تیز از فرمان، رول نسبتا ملموس رخ می دهد، اما نه بیشتر. هنگامی که شتاب دادن یا ترمز به نوبه خود، ماشین به دنبال شکستن به skid side و رفتار بسیار ارزشمند است.
با تشکر از مکانیزم فرمان الکتریکی و قطر کوچک از معکوس از محاصره به محاصره، Suzuki واگن R + بسیار راحت نگهبانان در یک جریان شهری متراکم و پارک شده در Staddes کوچک، غیر قابل دسترس به سد های کامل اندازه. پارکینگ آینه های عقب عقب و یک پنجره عقب بزرگ را تسهیل می کند. مشکلات، همانند Minivans های کامل، رخ نمی دهد.
سادگی مقدس سالن در Suzuki واگن R + ساده، اما بسیار کاربردی و، مهمتر از همه، به اندازه کافی بزرگ است. پس انداز قابل توجهی در فضای داخلی به دست می آید، اولا به دلیل طراحی صندلی ها - آنها بسیار نازک تر از عادی هستند، اما ناراحتی به راننده و مسافران تحویل نمی دهند. در صندلی های جلو، حتی یک شباهت از حمایت جانبی وجود دارد. ثانیا، بنزوبک در زیر صندلی های عقب قرار دارد. به عنوان یک نتیجه، فضای نه تنها منتشر می شود، اما مسافران عقب نشسته اند به عنوان آن را در پدیده - 10 سانتی متر بالاتر از راننده. در عین حال، فضای زندگی به اندازه کافی حتی به دو مسافر بالغ است - سقف در میکرووین بالا است، حتی حتی. مبل عقب را می توان در نسبت 50:50 تجزیه کرد. در این مورد، حجم تنه به اندازه کافی افزایش می یابد که ماشین لباسشویی کاملا مناسب است. برای چنین کودک، بسیار خوب است.
ما هیچ لذتی خاصی در طراحی و پیکربندی پانل جلویی پیدا نکردیم - از پلاستیک ساخته شده است، جزئیات دقیق و مناسب هستند. مجموعه ای از لوازم خانگی استاندارد - تچمتر، سرعت سنج، سنسورهای سطح سوخت و دمای خنک کننده. واحد کنترل اجاق گاز کاملا اصلی است - اگر شما سوئیچ دمای صفحه را بکشید، سیستم تهویه مطبوع روشن می شود. بخاری عقب عقب نیز کار می کند، فقط سوئیچ سرعت فن را بکشید.
به اندازه بزرگ من برخی از سوء تفاهمات بسیاری از خوانندگان ما را پیش بینی می کنم - که برای آن تقریبا 15 هزار دلار پرداخت می کنید؟
اگر شما لیست تجهیزات اضافی را که در واگن R + ما نصب شده است، بررسی کنید، سپس بسیاری از سوالات حذف می شوند. قضاوت خودتان - چرخ های آلیاژی، اسپویلر عقب. این برای اتصال است. Overdrive، تهویه مطبوع، آینه های الکتریکی و درب های جلو ویندوز. این برای راحتی است. دو کیسه هوا و سیستم ABS - شما برای چه چیزی می دانید.
در آزمون ما یک ماشین از اولین دسته بود که در مجارستان برای صدور گواهینامه خریداری شد. پس از Suzuki واگن R + به طور رسمی توسط بازار روسیه به رسمیت شناخته شده است، باید انتظار می رود که قیمت یک ماشین را در یک پیکربندی مشابه از $ 1--1.5000 کاهش دهد. اگر از لیست کیسه هوا برای مسافر، ABS و Air محروم شوید تهویه مطبوع، پس از آن ممکن است به 10 تا 11 دلار حفظ شود
موفقیت Suzuki واگن R + در اروپا منجر به این شد که اکنون نسخه خود را تحت نام تجاری Opel Agila فروخته است. در اصل، همان واگن R + تنها با موتور از Opel است. من تعجب می کنم که آیا حداقل یکی از آنها در خیابان های ما درست است؟

متن nikolay kachurin، عکس آلکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"