تست درایو Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV

کوهنورد من

اولین بار در تاریخ Suzuki Crossover ایده آل برای کسانی است که دوست ندارند به پارک.


کسب و کار پایین
شجاع شروع !!! جایی که؟؟؟ عزیزم

قرمز 206، با یک صدای طنز آمیز مشخص، سپر عقب را به سمت جلو انداخت و به طور ناخودآگاه مسدود شد. از سالن، یک پری جوان چرخید و توسط عمل دست و پاها وحشت زده شد. کرک سانتی متر سانتیمتر است ده به علاوه انبساط چشم انداز و مه خرد شده است. ALLE ALLA، این یک شرکت بیمه است؟ این مورد، قابل فهم است، هر روز، اما روز می تواند در غیر این صورت کار کند، ترخیص جاده ای از خفگی کمی بالاتر است.
 

به طور کامل توجه به تساوی آسفالت، یخبندان بتن مسلح و دیگر برنامه های رایگان جاده ای به Megalopolis مدرن اجازه می دهد بسیاری از اتومبیل ها: از Hammer-H2 به Citroen-C5. اما کسانی که نمی دانند چگونه بانک ها را غارت کنند و حداقل چهل نفر را در مورد روش های صادقانه برای گرفتن پول از جمعیت نمی دانند، انتخاب کوچک است. Southwalks تا 20 هزار نفر در بازار تنها دو Kia-Sports و Suzuki-Jimney.
 

و کمتر از پانزده و تنها در همه. نام خانوادگی او نیز به هر حال، Suzuki، اما نام چند نفر است که معروف هستند.
 



عصر صلیب
البته، ساده ترین راه برای نگاه کردن به این فوق العاده زیر پایین و بدون پیدا کردن شفت های کارتن دلخواه، گیربکس ها و سایر ویژگی های درایو کامل، ما را متهم به بی کفایتی می دانیم. مثل، Saznodnik در مورد درایو جلو کجاست؟ اما، اولا، IGNIS و با فرمول چرخ 4x4، پس از مدتی چنین گزینه ای امیدوار به رفتن به روسیه است. اما مهمترین چیز حتی یک سوزوکی مونو درایو حداقل نیمی از آنها را قربانی می کند. در واقع، در محدوده مدل یک شرکت ژاپنی، او اولین متقاطع است که ماشین است که ترکیبی از بهترین کیفیت خودرو و وسایل نقلیه تمام زمین است.
 

چنین کاراکتر قلعه در بازار هر روز اضافه شده است. در سالن در ژنو، شبه جاده Citroen-C3-XTR، فن فولکس واگن-پولو و Fiat Panda-Suv عرضه شد. اما این بچه ها تا به حال از پدیده های لیس زده نشده اند، آنها در گودال های پروانه های شهری فرو ریختند. و Ignis در حال حاضر در اینجا است. و بلافاصله شروع به پیچیدگی خود می کند.
 

با این واقعیت شروع کنید که برای دستگاه کلاس B، به این معنی است که شما به معنای یک رقیب مستقیم از 206، فابییا و کورسا است، این سوزوکی به سادگی پدیده های ژئومتری فوق العاده ای دارد. ترخیص کالا از گمرک، غرق کوتاه و تقریبا صاف پایین فکر می کنم، همه اینها تنها در یک حرفه یا در جنگل مفید است؟ هیچ چیز شبیه به حمله موانع معمول شهری نظرات شما را تغییر نخواهد داد. و لازم نیست که با مسائل مربوط به پارکینگ مقابله کنیم. حتی در بالاترین محدودیت، Ignis بر روی سپر نیست، اما لاستیک ها. نه یک ماشین، بلکه صعود واقعی است.
 
همه چهار چرخ

مسابقه Suzuki لزوما موتور سیکلت نیست. پایان نامه این شرکت ژاپنی بیش از ده سال است که در زمینه جنگ های تظاهرات ثابت می شود. این فصل، در بزرگراه های قهرمانی بریتانیا، نسل جدید او اولین بار است. خدمه فروشنده تیم Tim Suzuki Guy Wils و Phil Paf در کوهنوردی Canaar-Yellow در تمام مراحل قهرمانی آغاز می شود. و آنجا، شما نگاه می کنید، به قهرمانی جهان می رسد.




بزرگسالان پلاس، معایب کودکان
اما هندسه تنها یک طرف مدال است. دوم نه، نه جبر، البته تعلیق. کاملا تکان دادن، قطعا، به ویژه هنگامی که شما به خالی بروید، اما انرژی شدید است! برای دو روز از قلدری برای تحمیل جذب شوک کمی سوزوکی برای کار بر روی شکست، تنها زمانی که ما سانتیمتر های انقباض را به مدت ده دقیقه از هچ فاضلاب گرفتار شدیم. و این می گویند، چهار نفر در کابین وجود داشت، و ناخواسته در تنه نزدیک به بار کلی به حداکثر مجاز است.
 

نظرات اگر شما مورد نیاز است، فقط از لحاظ ظرفیت. من اطمینان می دهم که چهار نفر از ساکنان سالن ژاپنی نیستند، بلکه حتی برعکس. و اگرچه با صندلی های کاملا ستیزه جویان، احزاب بسته بندی شده در مبل، زانوهای خود را فشار می دهند، این چیزی نیست، با توجه به استانداردهای Supermini spaciousness of Ignis Nice.

 
   
فرود بالا، به اصطلاح اتوبوس به معنای دید بهتر است
مبل در اندازه یک دارنده رکورد نیست، اما دو بزرگسال در اینجا کاملا راحت تر می شوند.
جیب های بزرگ در طرف بلوک Clime-tick مناسب و برای تلفن و برای CDS
 
 
فقط، اما با طعم آن فقط در مورد سالن Ignis است. این تاسف است که فرمان تنظیمات ندارد


با این حال، تعداد، یا به جای آن، لیتر حجم تنه، قابل توجه نیست: فقط 235/525، یعنی آن، تقریبا کمتر از هر کس در کلاس درس است. اما این در نگاه اول است. استاندارد اروپایی VDA شامل اندازه گیری تنه به سطح ویندوز می شود و Ignis یکی از بالاترین درجه در کلاس به راحتی می تواند تعهدات را افزایش دهد. اما حتی بیشتر شما از طراحی داخلی شگفت زده خواهید شد. مفهوم، که در فرهنگ لغت Suzuki تا همین اواخر به طور کامل وجود نداشت. البته، داشبورد به سبک آلفا رومئو در متقاطع به نظر می رسد کمی ناخوشایند. اما اگر شما سر خود را مانند مزاحم نمره، پس از آن چاه های دیدنی از ابزارها و چراغ های خونین قرمز چشمگیر است. علاوه بر این، تمام این Boutathoria ورزش، به خصوص داشتن حق وجود دارد زمانی که چنین Gaby زندگی می کند تحت هود!
 



با ادبیات S.
کمی جسورانه، من موافقم، یک بیانیه در مورد موتور 1،3 لیتری. اما، با این حال، درست است. همانطور که با چنین حجم متوسط، ژاپنی ها موفق به حذف 94 لیتر شدند. با. قدرت ذهن غیر قابل درک است. علاوه بر این، حتی در محدوده پایین تر، به لطف فازهای تغییر توزیع گاز، موتور نامناسب است و به لطف کلاچ به خوبی پیکربندی کلاچ با لمس است. و بیشتر و در تمام آهنگ! کودک به شدت به طور چشمگیری به منطقه قرمز چرخید، کودک خوش شانس نیست. و من چشم را لمس نکردم، و سرعت سنج در حال حاضر قرمز در منطقه 140 کیلومتر در ساعت است.
 

اگر چه، در حقیقت، در سرعت های میانجیگری، IGNIS متوقف می شود که Painka باشد. تعلیق، بنابراین متقاعد کننده در شهر، موقعیت را می دهد. ماشین شروع به پریدن نمی کند، نه به باد کردن در امواج، فرمان غیر ضروری می شود، اما اصلی ترین چیز، گرگ های باد و عذاب به دست کشیدن از IGNIS از دوره sailboy. هر یک همه چیز یکسان است.
 

این راز نیست که این است که سوزوکی یکی از کامل ترین مجموعه های وسیع است. پسران بزرگ 7-Seeter XL7 ارائه می شوند. ژاکت برای اندازه کمتر از پنج درب بزرگ وجود دارد، یک نسخه متوسط \u200b\u200b3 درب وجود دارد. در این مورد، INGLIS که سپرده های خارج از جاده ها هیچ آنالوگ در کلاس خود ندارند، می تواند به خوبی نامیده می شود در غیر این صورت، می گویند، Vitara-S یا Vitara Pinin. به نظر من، بسیار جامد و مهمتر از همه، کاملا سزاوار است.
    
تا کنون تنها مونو

مقرون به صرفه ترین در روسیه یک نسخه 1.3 لیتری با یک جعبه دنده مکانیکی در استاندارد پیکربندی برای 14 دلار 880 است. بسیاری از آنها برای Supermini، اما همه چیز شما نیاز به تهویه مطبوع، 2 کیسه های هوا، ABS با سیستم EBD و یک استراحت وجود دارد -Assist، الکتریکی درایو جلو پنجره های جلو و آینه های گرم، قفل مرکزی، Immobilizer، چراغ مه، آماده سازی صوتی، صندلی های گرم. عملکرد گران قیمت گران قیمت (15،590 دلار) بر روی دیسک های آلیاژی نور، اسپویلر عقب، ادیان و گسترش چرخش چرخ تبدیل می شود. IGNIS 1.5 لیتری به طور انحصاری با انتقال اتوماتیک و هزینه های 16،680 دلار عرضه می شود. ماشین های درایو همه در روسیه قبل از پاییز ظاهر می شوند.
 
Suzuki Ignis 1.3.

کل اطلاعات
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
3770x1605x1565
 
حجم تنه، L
235/525
 
شعاع معکوس، متر
5
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
160
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
11،1
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر شهر / بزرگراه
8.3 / 5.5
 

موتور
 
حجم کار، SMZ
1328.
 
قدرت، HP در RPM
94/6000
 
گشتاور، KGMM در RPM
12/4100
 
قیمت
14 $ 880.
 
 
Mikhail Medvedev، Maxim Potcharov
 
 

منبع: مجله لیموزین [05/04]